点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

2.9分“一般”

外观方面我当时提车的时候不太懂车结果提了辆白色的，看起来没黑车大气。 内饰方面是我最想吐嘈的，全车塑料感非常强几乎没有皮革。后车门上更是一点皮革都没有，摸上去到处都是硬邦邦的硌手的很。 都快20万的车了，居然不支持CarPlay ？？？这是我不能理解的。百度的car life 难用的要死，导航得时候屏幕一卡一卡的，逼的我只能用手机导航。 驾驶感受是动力很不错，但是干式双离合就让人非常蛋疼了，本来我这边有同事买了台纳智捷然后被全公司的人笑，现在我继承了他的位置。现在全公司的同事在笑我买了台干式双离合的车子，我这还能说什么？ 还有我才开了1000公里不到现在方向盘转动的时候会吱吱的响。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.7分“良好”

15W买SUV无论从哪看，哈弗系列已经是避不开的车型，但是如果预算多一点点达到16个W就可以上现代途胜L精英版，外观、空间、动力、油耗表现性价比都挺高，值得推荐 像我原本16W预算打算入手大众速腾顶配飞越版，颜值、品牌、品质都相中了，奈何第一辆车家里人都说买个大点的，最好上SUV吧！于是开始了选车之路 像大多数人一样先在懂车帝上查资料，看来看去SUV都逃不了国产车，像哈弗大狗、哈弗H6、传祺GS4、长安KTV、奇瑞瑞虎8都是考虑的重点。然后开始了漫漫看车路。。 本来哈弗大狗边牧版和四驱哮天犬在纠结。去店里面看车时候发现前玻璃视线不够开阔，而且刹车比较硬需要大力出奇迹。。于是pass，H6第三代前脸不喜欢，车尾浑圆挺翘绝美，和国潮版正在那里纠结，四儿子店里的销售可能没见过直接来就提车的，价格卡的挺死，死活不愿意讲价。。一转弯看见现代店了，外面直接挂横幅讲优惠，来都来了那就进去看看呗，然后看中了途胜L。 空间同价位无敌； 价格销售保价直接减两个W；一看还有的谈 颜值虽然多少有点超前年轻化，但是也能接受； 试驾一圈，感觉动力也可以，一起来的两个朋友在后座就差躺下了，试驾完一致认可是辆好车； 然后谈价格，本人销售督导，培训销售的。。带的哥们里面一个是会计、一个做保险业务。。价格就直接谈的最低。。本来考虑的是尊贵版，但是后来考虑到预算降到了精英版，照着16谈的，最终成交163，年前半个月提车，前后三天时间。。由于提车比较着急，价位也在接受范围内（当时看懂车帝21年底同省提车价最低165），另外，签合同时候一个哥们买的尊贵版18个多落地。。顿时觉着自己买着了，省下内两个多W它不香嘛。。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.6分“优秀”

【购车经历】 24岁，人生首辆车，今年刚开始下工地，一开始就想买个十万左右的SUV车过渡一下，去看了欧尚x5和长安cs75，始终觉得不太满意，除了代步就没有任何属性了（年轻人嘛对于社交属性或许会有点需求）后面想着朋友的伊兰特开起来操控还不错，操控轻盈灵活，就想到现代有一款ix35，去到店里觉得ix35前脸越看越不顺眼，看到旁边停着的途胜造型很喜欢，就去了解了一下，没想到优惠还挺大，还送终身保养。这车有按键换挡，后排调节，空间也很满意，拿到驾照不到半年所以对于操控来说没什么发言权，反正自己喜欢就好吧，刚好老爹的浴皇大帝拿去补漆了，身为老司机的他说开起来操控感不错，越看越喜欢，网络上说干式双离合顿挫很大，我哥的大众也是干湿双离合的，他的车我也摸过不少，小小顿挫也能接受，这个价位不能要求样样都完美吧。 【空间表现】 空间是比较满意的地方，后备箱很大，后排空间跟老爹的b级轿车比不差。

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3.93分“良好”

优点； 外观！途胜L外观设计很大胆，特别有分辨率，仁者见仁，智者见智，喜欢的特别喜欢，不喜欢的就感觉很丑， 省油!平时跑差不多六毛多一公里，堵车可能油耗高一点， 舒服！有点空间特别大，舒适性不错后排可调节这个加分， 动力动力200匹马力不是吹的，推背感很强，可惜搭配了个干式双离合，这个网上说容易坏，心里还是有点担心，不过变速箱终身质保也不怕， 缺点； 吐槽点车门不够厚重，关门没有那种感觉，至于什么感觉我也说不出来，车机确实辣鸡，精英版啥也没有，蓝牙听听歌就很不错了，漆面太薄容易花车机偶尔小卡顿，重启就好了，网上说发动机声音挺大，我这里解释一下，你只要不急加速发动机就不会发出嘶吼的声音，这个应该正常，网上说天窗异响，我暂时都还没遇到已经开了9000多公里，4S店保养了两次，有机会后续再分享 看完点个赞吧！点赞的都发财！！！哈哈哈

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4.2分“优秀”

个人喜好，人生第一辆车！ 当时纠结是买日产逍客还是IX35,综合比较各项指标和外观后最终选择了途胜L。 买车之前没有试乘试驾，因为对比了外观和汽车参数，最终放弃了日产。整体的外形还是很有优势，也参考了很多购车人的整体反馈，加之身边有在汽车行业工作的，进行了分析和对比，让我最终选择了人生的第一台车。 整体驾乘体验不错，低速驾驶2档的时候有顿挫感，个人是能够接受的，调整驾驶模式此类问题可以得到很好的规避。 内饰还行，整体的味道还是比较大的，毕竟价位摆在这儿，没有过多的奢求！ 个人觉得整车的空间家用，拖点东西够用了。 至于什么干式双离合变速箱：仁者见仁，智者见智。10.1堵车3小时高速上龟速行驶什么发热，热保护没有出现。20年的质保，对于这个后期问题个人觉得有厂家的承诺，对于我来说也没啥太多的顾虑！ 整体感觉在个人的期待值之上，家里人吐槽的点就是品牌是现代，这个我觉得品牌影响力只能说在家里人的心里有点偏见，毕竟此类问题区域的品牌影响力是的刻在骨子里的！ 对于现代的技术我个人是认同的，毕竟功课做了很多。 对于品牌价值和影响力，个人不是很在意。觉得什么价位区间就对比同类型的车，只要自己喜欢就好！综合表现满意。

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3.93分“良好”

【最满意】途胜L如果说让我最满意的地方，那一定是外观！日行灯鹰翼的造型搭配贯穿式尾灯的设计，就很炫酷。而且鹰爪的尾灯就像獠牙一样辨识度拉满。 【乘坐体验】整体车内静谧性做的不错，高速行驶并没有很大风噪。底盘避震的设计也很不错，过减速带什么也比较利落，至于顿挫感觉不是很明显，并没有网上说的那么夸张。 【空间体验】作为紧凑SUV，这个空间真的没啥可说的。反正后排一点都不局促，腿部空间很充裕而且因为前排座椅下边中空的设计，脚也可以塞进去。感觉久坐也不会觉得挤。而且后备箱的空间也很宽裕，感觉满足一家五口的日常所用毫无压力 【驾驶感受】方向盘力道比较适中，但是感觉前液压助力有点沉，油门标定倒是不错，很跟脚。动力稍微有点弱，但是在SUV中还算不错。刹车也很线性好用，整体来说还算不错。 【最不满意】如果说最不满意的地方，大概是整体的车机系统感觉有些功能实用度稍微有点低，还有就是空调降温相对有点慢，不知道是不是由于新车的问题。 整体来说，这台车在同档次车型中还是属于能打的类型，而且外观颜值也很具有记忆点，性能方面也算中规中矩，如果你对性能没有特殊的追求，那么我觉得这台车还是很值得你去体验一下的。

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4.14分“优秀”

【外观】途胜L外观上延续了现代的家族设计，在前后大灯上做出了独特改变，在晚上的效果还是很吸睛的。车侧的线条处理很有设计感，只是如果需要维修的话会比要麻烦。 【内饰】内饰比上一代好了太多，简单的设计营造出了不错的豪华感，用料上也算是业界良心。该车的配置还是较为丰富的，车联网系统配合现代的APP非常强大。 【空间】空间在同级别上有较大的优势，后排的空间算是一大优点。储物空间上，最大限度的利用了车内空间，一些贴心的设计还是很有好感的。后排支持46放倒，后备箱的开口也很大，取放都比较方便。 【乘坐感受】前排座椅有一定的包裹性，后排座椅的腿部支撑也到位，还是不错的。对于噪音的控制还有待加强，坑洼路面和过减速带时的减震不错，颠簸感不会很大。 【驾驶感受】驾驶上，起步的动力很足，高速加速稍有延迟，但是城市代步不用担心。转向的支撑没有亮点也没有缺点。方向盘的虚位很小，对新手很友好。 【油耗】油耗实测百公里8.1L，算是比较低的水平了。另外还有2.0L的版本，在选择上可以结合实际，来满足自身需求。

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3.64分“良好”

根据北京现代公布的2021年新产品规划看，北京现代今年将会在中国市场推出至少5款车型，其中除了有全新一代名图、名图纯电动版外，还会推出北京现代首款MPV以及E-GMP首款新车。不过相比之下，我倒对第五代途胜L更有兴趣，这不仅因为它加了一个“L”，同时它也是i-GMP平台打造的首款SUV车型。而这两点能给我们带来哪些惊喜呢，今天我们就一起来看一下。 第五代途胜L采用了当下流行分体式大灯的设计，下方为远近光灯，上方则是日行灯。其中后者要重点提一下，因为它的日行灯并不像其它车型那样只是一个灯泡或长条灯组，而是有五个灯组组成，加之其在设计上与中网完美相融，点亮后视觉效果可想而知。 来到车侧，第五代途胜L最令人印象深刻的地方莫过于车侧锋利的线条和几何元素的设计了，当然轮圈造型也是如此，这让整个车侧依旧延续了前脸的那种科幻感。与此同时，双色车身的存在，同样为它带来了一定的时尚气息。 同前灯组一样，第五代途胜L的尾灯造型也是整个车尾最具看点的地方。当下流行的贯穿式尾灯自然没有缺席，再搭配两侧的鹰爪式尾灯，夜间视觉辨识度自不用多说。另外还有一个小细节，那就是鹰爪尾灯内的三角形元素和车头日行灯遥相呼应，细节之处同样到位。 再将目光放到车内，相比于外观，第五代途胜L的内饰设计就没有那么强烈的科幻感了，毕竟车内还是要考虑到实用。具体来看，由于中控大部分功能都被集成在了中控屏中，因此整个内饰会显得非常简洁、清爽，并且倾斜式的设计也有利于驾驶员操纵，而以上都是当下汽车内饰设计的趋势之一。与此同时，包括空调出风口在内的平直线条，在与两侧车门饰板相连后，不仅拉宽了车头视觉效果，同时营造出了强烈的环抱感。来到后排，得益于i-GMP平台的使用，第五代途胜L在乘坐空间及装载空间上均得到了全面强化。它的后排座椅还支持靠背调节，因此舒适性也将进一步提升。 不过要说可惜的地方，我想莫过于后排中间地台仍有一定的凸起，因此三人乘坐时会有些拥挤。第五代途胜L的后备厢常规容积为583L，并且空间规整。与此同时，它的后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可以获得一个基本水平的后备厢空间，并且容积提升到了1904L。这样的空间表现，即便偶尔搬个家也不是什么大问题。 动力部分，第五代途胜L搭载了Hyundai Smartstream新一代动力总成。虽说其所搭载的1.5T发动机是这一级别最常见的排量，但由于它采用了现代全球首创的CVVD技术，它可以根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，以此做到兼顾高效、经济与动力性能。而从数据上看，它的最大马力可以达到200匹，峰值扭矩则为253牛·米，匹配7速双离合变速箱，NEDC的百公里综合油耗为6L左右。这样的数据表现，即便放眼整个汽车市场，也很难找到动力更强的发动机了。 第五代途胜L四款车型该怎么选？ 北京现代第五代途胜L共有四款车型供消费者选择，由于它们在动力、变速箱等方面都是一样的，因此我们直接从配置层面来为大家推荐车型。首先直接说结论，在四款车型中，笔者更为推荐的是指导价为17.08万元的GLX精英版和指导价为18.18万元的LUX尊贵版。 首先来看指导价为16.18万元的GLS领先版，作为入门版车型，它的基础配置就已足够丰富。从下图中可以看到，像基本的实用性配置均有所配备，因此对于那些对配置不感冒的朋友来说，入门版车型就已足够。 其次是指导价为17.08万元的GLX精英版，相比入门版贵了9000元，但多出的基本都是实用性的配置，比如安全气囊、真皮方向盘以及无钥匙进入和启动等。如果不缺这9000元，那么这一版本十分值得入手。 再次是指导价为18.18万元的LUX尊贵版，相比精英版贵了1.1万元，这部分差价的付出主要体现在主/被动安全配置以及多媒体配置层面。单从这部分差异配置来看，这1.1万元的辅助绝对是值得的。但如果你不在意这些配置，那么精英版也是很好的选择。 最后是指导价为20.18万元的TOP旗舰版，相比尊贵版贵了2万元。作为顶配版本，它在配置层面可以说做到了全面的提升，除了有像电动后备厢、感应后备厢等便利性配置外，其它配置大多都是尊贵版已有配置的提升，因此笔者认为并不值得。当然了，如果你的预算充足，那么顶配版所给予的驾驶感受肯定是其它版本所不会有的。 综上所述，北京现代第五代途胜L不仅在空间及三大件方面有了极为明显的提升，同时在设计层面也跟上了潮流，这一点对于年轻用户来说可谓至关重要。此外，韩系车一向在配置层面不会吝啬，好在第五代途胜L也延续了这一传统。至于选择哪款车型，笔者也给出了自己的意见，希望你在购买北京现代第五代途胜L时能作为参考。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代途胜- 2021款 途胜L 1.5T GLX精英版，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4670*1865*1690，轴距为2755mm。厂商指导价为17.08万元，我们当地这款车型报价为17.08万元，购置税15115元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6000元，全款落地价格在193285元。 保养：它的保养周期为5000km，稍微有些短，不过现代的保养费用还是相当亲民的，更换机油滤芯仅需440元。60000km时，途胜L在机油滤芯之外还要更换空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器，因此大保养的价格达到了952元。最终，该车前6万公里预计花费5823元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1941元。 动力：该车搭载了一台1.5T发动机，最大功率147KW，最大扭矩253牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱。它有四种驾驶模式可选，日常驾驶选择SMART模式即可，个人觉得ECO和 COMFORT差距不大，但SPORT模式下，车辆就明显变得积极起来，初段加速，动力反馈积极但不算激进，中后段加速表现是它的亮点，转速达到2000转以上，这套动力总成的配合进入最佳状态，这个时候踩过一半的油门，会有推背感，也能感觉发动机处于持续的兴奋期，动力输出强韧而且很线性，值的一提的是，这套双离合变速箱算得上是恪尽职守的，换挡响应积极，滞顿感不明显，普通人可能会把它当成AT变速箱。 操控：转向手感很舒服，转向力度会随速增益都比较自然，指向也比较准，特别是这点，让它开起来多少有点乐趣。底盘调校偏舒适，符合它作为一款家用SUV的定位，底盘进化主要体现在几个日常驾驶场景中：非铺装路段，途胜L对细碎颠簸路面的过滤很干脆，也比较干净；高速过减速带，如果你忘了带点刹车，车辆的抛跳感抑制得不错；高速过弯时，没有飘的感觉，底盘能够给驾驶者带来更强的信心。 制动：刹车脚感也很舒服，前段行程中基本没有虚位，但制动力也不是很强，到踏板行程中段，制动力会突然明显，而脚感也会变轻，刹车感受并不线性，刚开始可能会不适应，但熟悉后也能较好的掌控。 油耗：测试油耗的线路还是选择在外环城路，测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程，表显平均油耗为8.3L/100km，实际平均油耗为8.6升。 噪音：噪音需要着重说一下，这是评价舒适型中非常重要的一项！首先是风噪和路噪，这两项我比较满意。这辆车很有趣的地方在于，从60-120km/h，其风噪增加得不明显，车厢内仅能感觉到一丝切割空气的声音。我试驾的地方绝大部分是城市铺装路面，整个驾驶过程中，全新途胜的胎噪同样抑制得很好，至少并不会引起你的注意。至于发动机噪音，在3000转之前，全新途胜是很安静温驯的。当你狠踩一脚油门后，全新途胜的小心脏开始剧烈回应你的想法。纤细密集的声音告诉你，它要开始加速了！对于这种声音，我并不觉得是噪音。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

朋友看中了北京现代新推出的途胜L，叫着我去4S店试驾，其实我对韩国车并不怎么感兴趣，因为我一直认为韩国车都是样子货，没什么货真价实的东西，不过在我试乘试驾完途胜L之后，我对韩国车以及现代这个品牌有了新的认识，下面就说说我的感受。 空间方面：这台车属于紧凑型SUV，不过听销售顾问说，这台车国产后轴距增加了85mm，甚至已经达到了中型SUV的水平，它的具体车身尺寸是4670/1865/1690（长/宽/高）mm，轴距2755mm，我身高1米8，坐到前排并且调整好合适的坐姿，头部空间为三指，保持我前排的座椅位置不变，这时候后排腿部空间超过两拳，头部空间也有三指余量，前排和后排我都没有感到压抑，空间表现还是可以的，尤其是后排的腿部空间，看来加长轴距确实有效果。 载物能力：后备箱内部很规整，空间不是很大，但销售顾问给我们演示了它的载物能力，在常规状态下，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，我感觉日常家用足够了，而且它的后排座椅还能4/6比例放倒，放一些大件物品也没有问题，扩展性也很令人满意。 动力方面：途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，试驾过程中我发现发动机在中低转速下的动力输出很充沛，油门也挺灵敏，起步时稍微多给点油就会前窜，在城里中低速行驶时很轻快，提速、超车都比较干脆，但是发动机后劲有些不足，速度过了100km/h就没什么爆发力了，高速超车会有点力不从心。 底盘：底盘是前麦弗逊式独立和后多连杆式独立，悬架明显是偏舒适性的调校风格，滤振能力不错，路面上细微振动都能被吸收掉，就是在过减速带时悬架韧性不足，动作比较生硬，尤其是后排的感觉比较明显。方向盘的力度比较轻，中间位置有一定虚位，指向性和车身动态响应属于中性调校，是家用车比较常见的做法，日常驾驶很轻松。 价格方面：这款车的指导价为17.08万，因为是新车刚上市，暂时是平价销售，不过4S店赠送交强险、商业险以及首任车主享终身免费基础保养的政策，销售顾问给我们算了一下购车成本，裸车17.08万，购置税14598元，车船税420元，上牌费500元，全款落地185818元。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代-途胜 2021款 途胜L 1.5T GLX精英版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距为2755mm。厂商指导价为17.08万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15115元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6000元，全款落地价格在193285元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为74181元，贷款119560元，月供要3570元，贷款购车总花费要202701元，比全款购车多花出9416元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为253N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复5次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.9L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

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作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾现代途胜的一些感受，试驾车型是2021款 途胜L 1.5T GLX精英版，这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，官方指导价17.08万，目前平均优惠在6000元左右，裸车16.48万，购置税14206元，车船税420元，交强险950元，商业险5300元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.62万左右。 发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步很轻快，中途提速也很顺畅，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得更加活跃，深踩油门之后也会有明显的推背感，不过急加速时涡轮迟滞现象也比较明显，动力释放不够线性，在城市中驾驶稍微有些突兀。 发动机中后段的动力响应也挺积极，深踩油门之后也有不错的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为8.21秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时6.1秒，加速成绩很出色，而且车速超过100km/h之后，整体的加速劲头也不会明显衰退，高速巡航十分轻松，超车时也很有底气。 变速箱的调校偏运动，它的换挡速度很快，每一次换挡都会有一些小冲击，这并不是顿挫，而且被工程师特意调校出来的，目前就是为了营造一种比较运动的驾驶氛围，实际开起来也确实挺有活力的，很符合年轻人的胃口，而且这样的调校方式也巧妙地避开了低速顿挫问题，可谓一举两得，除了这个特点之外，变速箱降挡也很果断，动力释放很及时，变速箱整体的表现很令人满意，唯一让人感到有些不安心的可能就是它的干式结构，可靠性和耐久性有待验证。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉，不过在遇到较大颠簸时，比如连续减速带或者大坑洼时，悬架少了点韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身会出现多余晃动，底盘不够紧致，也缺少一些厚重感，在连续并线或者高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑也不到位，侧倾幅度比较明显。 方向盘的转向力度很轻盈，日常驾驶挺惬意，但方向盘的电子味比较浓重，没什么路感，车头的指向和反应速度也不怎么理想，操控感差了一些，再加上底盘也不怎么扎实，没什么运动属性，所以这台车不适合激烈驾驶，它本质上就是一台普普通通的家用车。 空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿之后，头部有三指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间为三指，后排腿部空间表现很好，前后排的头部空间比较一般，稍微有些压抑。座椅舒适性表现不错，坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，而且后排靠背还可以调节倾角，调整范围也很大，角度最大时已经接近半躺状态，长途乘坐很舒服。 后备箱内部空间还算规整，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱不成问题，不过这时候后备箱地板已经被占满，如果有更多的行李只能往上码放，但会遮挡驾驶员后方的视野，整体的载物能力中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很出色，最大进深能达到1780mm，扩展能力和实用性都很理想，可以满足大部分家庭用户的载物需求。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.57分“良好”

现代2021款 途胜L 1.5T GLX精英版 从2018-2020年，北京现代走下坡路的日子，其实也是整个汽车市场的寒冬时期，但日系品牌依靠技术、口碑逐渐逆袭，自主品牌也凭借性价比和营销站上主流舞台，北京现代处境变得尴尬，品牌也由此进入调整期。往往越是逆境越能激发出一个人的潜能，从去年十代索纳塔、第七代伊兰特相继推出，我们能够发现北京现代在技术、产品上的转变。而昨晚，第五代途胜L正式上市让人确信，只要技术、产品力足够强，准备足够充分，北京现代就还有机会。今天我们要盘的就是现代2021款 途胜L 1.5T GLX精英版。 价格 目前这款车的市场指导价是17.08万元，这并不包含15115的购置税、500的上牌费、420的车船费、950的交强险以及5956的商业保险。最终到手价大约需要19.3万元。 外观 途胜L的外观进行了大刀阔斧的改变，基于“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念打造，外观造型源自于现代的Vision T概念车，车头前格栅与“鹰翼”LED日间行车灯融为一体。车尾同样惊艳，两侧类似鹰爪一样的尾灯造型加上贯穿式的设计很漂亮，点亮后辨识度很高。 车身侧面，全新途胜L腰线设计相当复杂，好处是有着不错的层次感与光影效果。细节上，新车在外后视镜、车侧防擦条等处加入了银色进行点缀。尺寸方面，国产全新途胜L针对轴距进行了加长，长宽高达到4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm。 车尾部分，新车设计同样令人印象深刻，不仅采用了时下流行的贯穿式尾灯，还在尾灯两端设计有狮爪造型。另外，新车还在尾部提供双边双出排气与银色护板装饰，增强了运动与时尚感。 内饰 全新途胜L的内饰造型很简洁，整个中控台几乎看不到物理按键，10.25英寸TFT液晶仪表盘+10.4英寸触控中控屏是整个车内的视觉中心，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，10.4英寸全触控中控屏操作流畅，拥有百度3.0智能网联系统、CarLife手机互联，并支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能，未来如果能加上CarPlay就更好了；安全配置方面途胜L也做的很好，新车拥有众多ADAS智能安全驾驶辅助配置，其中包括HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助等功能。 动力方面 全新途胜L将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率200马力（147千瓦）/6000rpm、最大扭矩253牛·米/2200-4000rpm，匹配7速干式双离合变速箱，采用按键式换挡方式。悬架方面，新车将采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。 颜色 途胜L给消费者在外观以及内饰颜色方面提供了多种选择，外观除了行星蓝、极地白、烈焰红、墨云灰、幻影黑、乌木棕以外，行星蓝、极地白、烈焰红还提供了黑顶双色版本，但这几个黑顶双色版为选装配置，并且只有LUX尊贵版和TOP旗舰版这两个车型才可选装。内饰方面，新车提供了黑色、黑灰色、蓝色三种配色，个人感觉黑灰色最具有高级感，与途胜L这种简约科技风的内饰最搭。 轮圈造型 新车的轮圈造型分为三种，GLS领先版为17英寸轮圈，GLX精英版为18英寸轮圈，而LUX尊贵版以及TOP旗舰版采用了相同造型的19英寸轮圈，个人最喜欢LUX尊贵版和TOP旗舰版的刀锋式轮圈，它几乎还原了Vision T概念车的轮圈造型。 优点 这款车的综合性能很强，1.5的排量让动力方面很给力，其次就是操控性是满足同等级汽车的水平。颜值方面也是符合大众审美的，霸气外露。车内的空间也很充足，高个子坐在里面不会感觉很拘束，座椅的填充物非常厚实，就算长时间坐下来也不会不适。 缺点 据了解，一些车主认为车内的异味太重，甚至连香水都掩盖不了。然后就是在提速的过程中，车子的噪音比较明显。还有人觉得这款车的悬架太软了，驾驶起来没有感觉。对于喇叭声音要求高的人来说，这款车的喇叭会比较柔和。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.07分“优秀”

之前是丰田威驰，小型车，开了快六年，现在响应号召，有了二胎，空间明显不够用了，果断换掉吧 看了荣放，探岳，途胜，马自达cx-4，除了荣放，其他都试驾了，探岳底盘好，马自达操控好，途胜动力好，其他相对均衡，最后还是考虑价格原因，入手途胜，其实马自达更便宜，但是库存了一年多，虽然是新车，但是还是不舒服。 空间很大，后排跷二郎腿，动力猛，0-100加速八秒多，外观个人觉得不错，运动时尚，内饰还行吧，按钮换挡很高级，就是中控屏幕一般，操作不太方便，目前只开了五十多公里，油耗7.7，没参考意义，也还没上过高速，等以后跑多了再来更新油耗。 目前开着还是不错的，动力好，干式双离合没说的那么夸张，低速是有点顿挫，只是一点，基本感受不出，我是老司机了，之前的AT一样顿挫，比这个还大都能忍受，所以没啥问题，而且变速箱终身质保，还送终身免费基础保养，实在没理由不选他，一样它也能像我上个车，风风雨雨，平平安安陪我再度过一个六年。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.8分“优秀”

才提了途胜L精英版。先去看了丰田荣放，因为之前的车是丰田花冠，开了8年没一点点小毛病，所以准备还是换丰田，但内饰的确不喜欢，特别是那个小电视?落地都21完了，还没有全景天窗，电动座椅等等。也看了本田CRV，也是觉得配置低，内饰不好看。国产车老婆不同意，怕以后经常跑修理厂。后来去看了现代，被途胜L的外观内饰吸引了，又是全球车型，优惠下来比荣放便宜5万左右。虽然感觉以后不保值，但是本来买就便宜。开始还纠结干式双离合，但厂家终身保修就不怕了，还签了个保修协议。我真的没想明白，这么好的车，价格又不贵，为什么少有人买。不要给我提什么萨德，真要抵制的应该是美国车。 【空间表现】 后排空间老婆很满意。特别是后排那个靠背，可以向后倒，来个葛优躺，长途坐车不累。我身高176不顶头 【舒适性】 好！方向盘轻盈 【驾驶感受】 操控不错。别看1.5T，动力的确可以，目前没跑过高速，不知道怎么样。这个干式双离合，真没感觉出来，起步只要不是地板油，没感觉到顿挫 【油耗】 大概7个左右。我朋友长安75p，2.0T，市区12个油以上。