点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里原来的车是一辆美佳，07年产，是老爹10年入的，是一辆二手的，还是事故车（买后发现气囊早都没了，真难想象买后这十几年平安无事是多么奇迹） 现在两年一检，再加上一位懂车的亲戚开了一次之后一直劝换（因为安全系数太低，操控太差，而且我自己开过一次，油门特别窜，方向盘很硬），老爹决定咬咬牙换一辆新车。 本来预算是12万落地，老爹和老妈有如下要求： 1.排除国产（刻板印象不解释） 2只要suv（家里人坐轿车必晕车，原因不明，之前的美佳是小型mpv倒不晕，但现在哪有卖小型mpv的……紧凑的和中型的mpv太大又像面包也不行……） 3.坚决拒绝电车（车主要回老家用，一个来回都三百公里了，电车北方冬天续航直接五折，回老家就是笑话……家附近充电桩也极其有限，充电也很麻烦……再说这价位也没啥合适的电车suv……） 因为我常看车相关资讯，对车有一定的研究和了解，老爹老妈自然让我参谋参谋啥车合适。 买车毕竟是一家子的事，我也加了点码： 1.拒绝溢价（某些空壳子受不了……小型suv绷不住，又没这品牌情怀） 2.有点科技感好吗，最起码看着像这个年代的车（指针仪表盘基本排除，中控也得像样点，所以又排除了一部分。这一点本质上和上一点一样） 3.牌子也别太小众 这些条件组合到一块，反而非常好选了，ix35进入了我的视线。合资品质、外观霸气、配置够用、内饰有科技感，我们一家子都非常满意。 最重要的是，置换补贴（嘿嘿） 去4s店本来打算提35，但看到旁边的途胜，老爹眼里放光（笑），本来没敢问价钱，后来一说，置换补贴加上各种优惠，落地只比35贵1万多，而且比35高一个级别，把我爹心动的，直接一步到位多爽…… 【提车价格】 提的精英版+3k语音选装包（只看那个黑色心动，但黑现车有这个选装） 指导价好像17.18万 厂家优惠3.5万 置换补贴8千 旧车折旧8千 618优惠+砍了点价又减了5千（此处利用了销售算错价格的软肋） 反正相当于13.2万裸车+6千购置税+6千保险+2千免息手续费 总共14.6落地 ix35次顶配也得13左右落地，你说我们选哪个（笑） 【空间表现】 没得挑，说是紧凑suv但空间越级，我178胖子后排一坐，跟前排差不多舒服，腿部空间绝对够使，而且前排座椅下边是空的，脚可以塞进去，很舒服 后备箱也是杠杠的，前段时间去露营，带了一堆户外设备毫无压力 【舒适性】 静谧性和底盘十分满意，过减速带真干脆利落，高速上车内非常静谧，比之前的车好太多了。干式双离合带来的顿挫我反正感觉不到（老迟钝了） 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，可能是之前液压助力太沉了…… 油门标定非常满意，十分跟脚，也可能是之前油门太窜太垃圾适应了，开别的车都好开…… 动力自己还没踩过地板油，但踩一半都有推背感了，200马力8秒破百不需要解释 刹车也很线性很好用，非常不错 按键换挡很喜欢，不会有教练车换档感觉 反正开惯了旧车和教练车，这车肯定爽的上天…… 【最满意】 外观和配置和内饰同价位除国产无人能敌 像翅膀一样的日间行车灯、贯穿后尾灯，再加上侧面迷人的线条，让人欲罢不能 配置这个版本除了驾驶辅助啥都没有，非常齐全（太多了列举不全……反正跟以前那个连esp都没有的车对比，哪哪都是碾压……随便说几个，无钥匙启动和无钥匙进入真的方便，倒车影像黄线倒车就像开挂一样，车内收纳空间齐全，手套箱有阻尼感很细心，全led灯看着好看，全液晶仪表盘很舒心，中控可以语音可以导航，还有手机远程启动，甚至还有自带空气净化） 内饰基本塑料的，但一点也不显掉价，反而黑色的塑料内饰很有高级感 合资品质和品牌情怀也在这里（老爹开习惯了哈哈哈） 13.2裸车还要什么自行车……至少我觉得薅羊毛薅到了 【最不满意】 空调凉的很慢，不知道是不是新车通病 【油耗】 这提了不到一个月，综合8.7，主要是跑高速回老家，偶尔市内开开 纯高速路况能刷到6.2

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.3分“优秀”

满意的地方: 1 颜值仁者见仁智者见智吧，我感觉挺好看的，车身线条挺漂亮的，中网跟标都是黑色的，我感觉还是黑色车身搭配比较协调，这个造型目前不过时！ 2 动力200媲美一部分2.0了，家用开没问题，动力不说多厉害，肯定够用 空间大，后排放到能做到几乎纯平，出去游玩可以临时休息 4油耗还行吧，毕竟车了也不小，目前只开了200多公里，油耗7个油，后期我在发油耗 5 价格实惠呀，全款精英落地14，我做了个置换后期还给补贴5千，这价格跟国产没啥区别了！ 缺点: 1内饰真不好看，尤其中控屏幕看着挺大的，利用率很小，屏幕也太低看着也不方便 2我感觉悬架偏硬，尤其过坑感觉不舒服 3就是大家都说干式双离合了，我感觉这玩意换一个也不值钱，也不用太纠结，毕竟车便宜了，我以前的吉利海景也是干式双离合，也来了十年了，从来把我放半路上过

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3.8分“良好”

【购车经历】 本来打算买准新二手k5或索纳塔来着，奈何找到车源就卖了，在没有预料到的情况下看到了途胜l准新二手，跑了2000公里，虽然是干式双离合，但价格合适，外观设计都能接受。 【提车价格】 13.58，准新二手，保险3000 【外观方面】 越看越喜欢，尤其是夜间，小翅膀日行灯加鹰爪尾灯，越看越喜欢。 【驾驶感受】 提车两天跑了1000公里，说实话感觉不如轿车舒服，10年马自达3，舒适性还是可以的。 地盘滤震还是感觉偏硬一点，颠簸路段一定要减速慢行。 关于干式双离合 个人感觉没有传的那么离谱，只要不暴力驾驶，不会有啥问题，一般起步都线性起步，跟新车也有关系，顿挫有一点点，只感觉到一次，降挡有一次顿挫。 【空间表现】 空间肯定没得说，比我的老马3肯定大多了，拉了满满两家的年货，十箱青啤，大米，花生油，得利斯等等年货后备箱就够了。 【动力表现】 给油就走，不知不觉100了 【油耗】 感觉适合跑国道，车速八十上下，空车油耗6.9，高速没啥降的7.2左右，平均油耗7.4。 【最不满意】 不是首任车主，没有变速箱终身质保。 车机没啥用，听音乐用手机蓝牙，地图也是用手机支架，carlife鸡肋的一匹，反应慢，接电话就掉线，索性就不用了。 总的来说还是很满意的，虽然内饰和整体上感觉轻，不厚重，但比我的老马3好多了！

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3.1分“良好”

外观：都能看到比较不错，在选车的时候一开始选择的是墨云灰，但是墨云灰在太阳底下颜色偏绿，最后还是选择了乌木棕，哈哈哈，白色直接没有考虑，不得不说这个车白色太难看了 内饰：主要吐槽下内饰这个中控大屏是真难用，有跟没有一样，而且丑的一批，尤其是在导航的时候屏幕上显示的恨不能的没有手机的地图显示大，另外自带得百度Carlife太难用了，手机没有自带百度Carlife系统的必须下载连接，主要的吐槽点就是在这，都到这个价位了，虽然相对老款的对比价格便宜了，车机用个好点的也行啊。 配置：在配置的话我感觉精英版够用了，要是新手的话我还是建议选择尊贵版， 驾驶感受：干式双离合顿挫感感觉很明显，在堵车30到20换挡的时候感觉最为明显，不过总体还是不错的，马力也足

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

个人喜好，人生第一辆车！ 当时纠结是买日产逍客还是IX35,综合比较各项指标和外观后最终选择了途胜L。 买车之前没有试乘试驾，因为对比了外观和汽车参数，最终放弃了日产。整体的外形还是很有优势，也参考了很多购车人的整体反馈，加之身边有在汽车行业工作的，进行了分析和对比，让我最终选择了人生的第一台车。 整体驾乘体验不错，低速驾驶2档的时候有顿挫感，个人是能够接受的，调整驾驶模式此类问题可以得到很好的规避。 内饰还行，整体的味道还是比较大的，毕竟价位摆在这儿，没有过多的奢求！ 个人觉得整车的空间家用，拖点东西够用了。 至于什么干式双离合变速箱：仁者见仁，智者见智。10.1堵车3小时高速上龟速行驶什么发热，热保护没有出现。20年的质保，对于这个后期问题个人觉得有厂家的承诺，对于我来说也没啥太多的顾虑！ 整体感觉在个人的期待值之上，家里人吐槽的点就是品牌是现代，这个我觉得品牌影响力只能说在家里人的心里有点偏见，毕竟此类问题区域的品牌影响力是的刻在骨子里的！ 对于现代的技术我个人是认同的，毕竟功课做了很多。 对于品牌价值和影响力，个人不是很在意。觉得什么价位区间就对比同类型的车，只要自己喜欢就好！综合表现满意。

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3.93分“良好”

【最满意】途胜L如果说让我最满意的地方，那一定是外观！日行灯鹰翼的造型搭配贯穿式尾灯的设计，就很炫酷。而且鹰爪的尾灯就像獠牙一样辨识度拉满。 【乘坐体验】整体车内静谧性做的不错，高速行驶并没有很大风噪。底盘避震的设计也很不错，过减速带什么也比较利落，至于顿挫感觉不是很明显，并没有网上说的那么夸张。 【空间体验】作为紧凑SUV，这个空间真的没啥可说的。反正后排一点都不局促，腿部空间很充裕而且因为前排座椅下边中空的设计，脚也可以塞进去。感觉久坐也不会觉得挤。而且后备箱的空间也很宽裕，感觉满足一家五口的日常所用毫无压力 【驾驶感受】方向盘力道比较适中，但是感觉前液压助力有点沉，油门标定倒是不错，很跟脚。动力稍微有点弱，但是在SUV中还算不错。刹车也很线性好用，整体来说还算不错。 【最不满意】如果说最不满意的地方，大概是整体的车机系统感觉有些功能实用度稍微有点低，还有就是空调降温相对有点慢，不知道是不是由于新车的问题。 整体来说，这台车在同档次车型中还是属于能打的类型，而且外观颜值也很具有记忆点，性能方面也算中规中矩，如果你对性能没有特殊的追求，那么我觉得这台车还是很值得你去体验一下的。

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3.64分“良好”

朋友看中了北京现代新推出的途胜L，叫着我去4S店试驾，其实我对韩国车并不怎么感兴趣，因为我一直认为韩国车都是样子货，没什么货真价实的东西，不过在我试乘试驾完途胜L之后，我对韩国车以及现代这个品牌有了新的认识，下面就说说我的感受。 空间方面：这台车属于紧凑型SUV，不过听销售顾问说，这台车国产后轴距增加了85mm，甚至已经达到了中型SUV的水平，它的具体车身尺寸是4670/1865/1690（长/宽/高）mm，轴距2755mm，我身高1米8，坐到前排并且调整好合适的坐姿，头部空间为三指，保持我前排的座椅位置不变，这时候后排腿部空间超过两拳，头部空间也有三指余量，前排和后排我都没有感到压抑，空间表现还是可以的，尤其是后排的腿部空间，看来加长轴距确实有效果。 载物能力：后备箱内部很规整，空间不是很大，但销售顾问给我们演示了它的载物能力，在常规状态下，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，我感觉日常家用足够了，而且它的后排座椅还能4/6比例放倒，放一些大件物品也没有问题，扩展性也很令人满意。 动力方面：途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，试驾过程中我发现发动机在中低转速下的动力输出很充沛，油门也挺灵敏，起步时稍微多给点油就会前窜，在城里中低速行驶时很轻快，提速、超车都比较干脆，但是发动机后劲有些不足，速度过了100km/h就没什么爆发力了，高速超车会有点力不从心。 底盘：底盘是前麦弗逊式独立和后多连杆式独立，悬架明显是偏舒适性的调校风格，滤振能力不错，路面上细微振动都能被吸收掉，就是在过减速带时悬架韧性不足，动作比较生硬，尤其是后排的感觉比较明显。方向盘的力度比较轻，中间位置有一定虚位，指向性和车身动态响应属于中性调校，是家用车比较常见的做法，日常驾驶很轻松。 价格方面：这款车的指导价为17.08万，因为是新车刚上市，暂时是平价销售，不过4S店赠送交强险、商业险以及首任车主享终身免费基础保养的政策，销售顾问给我们算了一下购车成本，裸车17.08万，购置税14598元，车船税420元，上牌费500元，全款落地185818元。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾现代途胜的一些感受，试驾车型是2021款 途胜L 1.5T GLX精英版，这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，官方指导价17.08万，目前平均优惠在6000元左右，裸车16.48万，购置税14206元，车船税420元，交强险950元，商业险5300元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.62万左右。 发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步很轻快，中途提速也很顺畅，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得更加活跃，深踩油门之后也会有明显的推背感，不过急加速时涡轮迟滞现象也比较明显，动力释放不够线性，在城市中驾驶稍微有些突兀。 发动机中后段的动力响应也挺积极，深踩油门之后也有不错的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为8.21秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时6.1秒，加速成绩很出色，而且车速超过100km/h之后，整体的加速劲头也不会明显衰退，高速巡航十分轻松，超车时也很有底气。 变速箱的调校偏运动，它的换挡速度很快，每一次换挡都会有一些小冲击，这并不是顿挫，而且被工程师特意调校出来的，目前就是为了营造一种比较运动的驾驶氛围，实际开起来也确实挺有活力的，很符合年轻人的胃口，而且这样的调校方式也巧妙地避开了低速顿挫问题，可谓一举两得，除了这个特点之外，变速箱降挡也很果断，动力释放很及时，变速箱整体的表现很令人满意，唯一让人感到有些不安心的可能就是它的干式结构，可靠性和耐久性有待验证。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉，不过在遇到较大颠簸时，比如连续减速带或者大坑洼时，悬架少了点韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身会出现多余晃动，底盘不够紧致，也缺少一些厚重感，在连续并线或者高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑也不到位，侧倾幅度比较明显。 方向盘的转向力度很轻盈，日常驾驶挺惬意，但方向盘的电子味比较浓重，没什么路感，车头的指向和反应速度也不怎么理想，操控感差了一些，再加上底盘也不怎么扎实，没什么运动属性，所以这台车不适合激烈驾驶，它本质上就是一台普普通通的家用车。 空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿之后，头部有三指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间为三指，后排腿部空间表现很好，前后排的头部空间比较一般，稍微有些压抑。座椅舒适性表现不错，坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，而且后排靠背还可以调节倾角，调整范围也很大，角度最大时已经接近半躺状态，长途乘坐很舒服。 后备箱内部空间还算规整，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱不成问题，不过这时候后备箱地板已经被占满，如果有更多的行李只能往上码放，但会遮挡驾驶员后方的视野，整体的载物能力中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很出色，最大进深能达到1780mm，扩展能力和实用性都很理想，可以满足大部分家庭用户的载物需求。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.1分“优秀”

不吹不黑， 【空间表现】 因为我个子比较高，就喜欢空间大的，买车时对比同价位合资车，数它空间是最大的，尤其后排放倒之后和后备箱一平，😏 【舒适性】 一般般吧，座椅包裹性还算不错，就是悬架偏硬，过坑包回弹太大，有点颠。这是最不满意的地方。 【提车价格】 因为买车时正赶上疫情特特严重。店内为了销量价格让的比较低。谈的落地16.1，置换补8000，但是我保号了，他们又多要了500元过户。共拿出15.35。 【驾驶感受】 开起来给人感觉特别轻盈，就是加速不太线性，正常模式下涡轮两千转才介入，介入之前肉的一批，一介入瞬间推背，感觉没有及踩及有的舒服。 【油耗】 现在开一个月了，在城郊开7个多，市区堵车也就8个多，还能吃粗粮，对于现在油价这么高，这是我最满意的地方了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4分“优秀”

一开始根本都没有考虑韩系车，主要是在网上看到的都是不能买双离合，特别是干式的，试驾后感觉还不错，没有网上说的那么恐怖，而且终身质保，我又是在县城用车，跑的都是国道，没有堵车的风险，再加上优惠到位，稀里糊涂的就买了，用了几天发现这个变速箱跟手动挡没有什么区别，上陡坡2挡减1挡的时候顿挫感很强，低速的时候在用1挡太窜了，这个变速箱就会选择用2挡，所以就会出现轻微的抖动，这个开过手动挡的人应该都能体会这种感觉，正常路况还是比较轻快，有时感觉开的是电车（可能是我之前开的车马力太小了，才会觉得这款车提速还可以）之前开过我朋友的哈弗m6，在坡上倒车轻踩不走，稍微用点力就猛的一下就走了，不熟悉路况的体验一点都不好，这款车就没有这个问题，给多少油就走多少，这点我还是非常满意的，空间还不错，后排座椅还可以向后调节，座椅很软，跟日产大沙发有得一拼，精英版的车机非常难用，一点都不像这几年的车，每次点火后收音机马上来杂音，想默认其他的，比如蓝牙音乐都不行。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间很大够用 【舒适性】 减震不咋地，有点硬 【最不满意】 中控屏不喜欢 【最满意】 最满意外观 【油耗】 油耗8.3 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，提速很快就是灯光不亮 【提车价格】 一月份购买的落地17.4，裸车价15.4 【购车经历】 刚开始去看了奇瑞 长安 吉利也试驾了感觉不咋地，也去试驾了捷达VS7减震可以，提速不行，后来就去看了现代也试驾了各方面都不错，想着干式双离合就不想买了，后来销售说变速箱终身质保然后就去谈了价格，谈了差不多一个小时谈不下来就不想买了，就去捷达那里去看了一下，结果现代销售给我打电话说还可以再谈一下，最后晚上七点半才谈好落地17.4感觉有点高了。 【保养】 保养的话就七月份去了一次用的现代APP里面的卡卷。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.29分“优秀”

外观:典型的韩系外观，感觉有点反人类。内饰:典型的韩系内饰，鬼畜大屏。配置:和这个价位的国产车比不了。空间:空间利用率牛。操控:比这个价位的国产车好。动力:这个价位算是可以了。舒适性:地盘太硬，舒适性一般。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间同级别最大，特别是后排空间，后排座椅可调节到半躺，坐后排才是享受。 【舒适性】 地盘质感 整体隔音 驾驶感觉非常好，座椅舒服，主驾驶带腰部支撑开长途不累。 【最不满意】 精英版和尊贵版都没有360有影像和前雷达 电尾门。 【购车经历】 当天看当天定，本来去看35结果接受不了造型，老婆看中了途胜L就定了，挺好的。 【驾驶感受】 地盘偏舒适 独立悬挂走坑洼路段感觉也可以，不同驾驶模式油门响应灵敏度不同，200匹马力绝对够。 【油耗】 开了400多公里表显7.2，同级别绝对省油。 【保养】 终身免费保养 变速箱终身质保 整车5年或10万公里质保 省心！ 【销售态度】 销售套路多但价格还算公道吧，4s店是啥都不送啊。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.5分“优秀”

车挺好开的，驾驶感不错，动力也没有问题，油耗挺满意的，不足的地方就是车灯，远近光灯照的不够远，希望现代改进