长期潜伏在斯巴鲁BRZ车友群里许久,发现国内大部分玩家选购的都是MT车型,网上大多的评测内容也都是MT车型,我偏要反其道而行,谁说自动挡就不够纯粹,谁说自动挡就没有乐趣呢?接下来就看下自动挡到底有没有灵魂。【外观】其实对于外观大家都很熟悉了,作为丰田86的姐妹车型,(为什么不买丰田86呢,因为比斯巴鲁BRZ贵3万,斯巴鲁BRZ的性价比就上来了)外观上和丰田86也十分相似,相信大家也非常熟悉了,这里就不够多赘述了。新一代的BRZ的大灯今生了升级,实现了自适应远近光功能。并且前机盖、车顶都采用了全铝材质,优化了车身重量。另外采用了18寸轮毂,比上一代足足大了2寸,在视觉上的提升强了不止一星半点。对于不想改装的朋友,这样尺寸的轮毂也可以接受了。【内饰】相对外观而言,内饰的改动很小,虽然配备液晶仪表和中控屏幕,但是在我的角度看,机械仪表更有的味道,中控屏的加入还是可喜可贺的,终于跟得上时代,虽然整体质感比较粗糙,但是支持CarPlay,日常生活也算够用。毕竟买BRZ的人,也没有奔着车机去的对吧。【智能辅助驾驶】相较于MT版本,AT车型除了变速箱之外,最主要还是多了EyeSight系统,支持了全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方防碰撞预警以及主动刹车系统,这对于长途行驶来说,可以显著提升用户体验,其实更契合GT跑车的定位了。【底盘】虽然名为换代,但是底盘没有重新设计,而是对一些小的方面进行了提升,如果说上一代BRZ和86很像,那全新一代就是“分道扬镳”了。滤震比上一代更高级了,并且更大的轮圈搭配运动属性更强的轮胎,道路中运动能力很不错。不过油底壳密封胶脱落的情况依然存在,这似乎已经成为了BRZ的特色,算是台有脾气的“杂牌车”。【动力】234匹马力,数据上算不上惊艳,但是在小赛道中依然能给到驾驶着快乐。不过曾经的FA20在3000-4000rpm左右有一个扭矩低谷,无论什么挡位下,转速空有爬升但没有发力感。现如今FA24算是把这个坑补上了,而且低速扭矩好了不少,初段加速更为轻快有力,日常代步中3000-4000rpm终于可以作为常用转速区间了。我倒觉得既能赛道小飚一把,也能日常代步还是很香的。【总结】虽然新BRZ不算完美,但是依旧不可替代,30万级别的跑车你还能说出来哪台车?虽然AT车型少了点可玩性,但是整体的行驶质感会比MT车型更好。还是很值得推荐的。
驾控值得入手,没什么说的。懂的都懂,现在开了四百多公里,越来越爽,自吸手动挡发力的感受真不是at涡轮车能比的,再加上给力的底盘和支撑。
个人不推荐一上手就改装,哪怕有钱,也可以先体验素车。再慢慢升级。从刹车片开始。刹车和轮胎应该首先要改的
空间:一米七一下的,四个人勉强能坐,后座头顶上是后窗玻璃,估计很晒。现在后档贴了太阳膜
内饰:做工可以,用料一般,没什么高级感,没有外观看起来给力
外观:我非常满意实车各个角度都好看。但是漆水钣金应该比较薄,已经有个凹印了。提车后速度贴了车衣,brz感觉挺需要车衣的,不管是三五千还是万元级的。
音质:这个也有人关心,提车路上试了下,当时感觉很垃圾,后面发现是nvh不行影响的。停车之后音质还勉强,走街档还是建议升级音响。
油耗:目前11.9,这车偏高转才爽,绝不是省油的主
总结:喜欢的冲就行了,我反正是咬牙也要上。
神刀大虾07:今天去跑了一趟黑麋峰,虽然技术菜,但是对比涡轮自动的家用车,自吸手排真心爽
向上华1:上路多少?还加价
雪绪Yukio:兄弟同长沙,目前感觉开起来咋样,去了几家店都没试驾车,不试驾三十五万打进去有点发虚
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
4分“优秀”内饰一般,比较原始的手波按键,塑料感,中控是触屏,音响不错。高转速调校,路上谁都蹦不过,属于自嗨型,转弯方向很准。外观即使不改也很战斗。
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动版
3分“良好”外观:银色无敌
内饰:上个世纪
操控:人车和一
配置:聊胜于无
空间:幽闭恐惧
动力:动如脱兔
舒适:不太得劲
这个车总结起来就是悦己的驾驶者之车,买它的都是目标用户,对于目标用户而言,产品力长板无比契合需求,短板谁在乎呢?
对于普罗大众消费者,在乎空间,实用性,油耗等,这个车几乎一票否决。
我个人家里这是第三台车,不建议首台购买这个车型。
对于有余力购买“大玩具”,喜欢驾驶的小伙伴,请无脑购买吧,这几乎就是一台手动fr718。
此外,大家都再说优点,我讲下缺点:
1,刹车真心迷,不线性,信心不足,前软后硬。
2,异味巨大,眼睛喉咙痛,恶心想吐,已经购买一箱活性炭。
3,储物空间几乎没有,必须买配件拓展
4,车机别指望了,倒车影像也糊的一批
5,低转速特殊工况车顶异响共振,不过可以通过操作规避。
6,上坡辅助需要适应,稍微碰一下油门就溜车了,需要迅速油离配合。
7,人机工程学不太好,我184,95kg。座椅隔屁股和腿很难受,坐不下。方向盘没法拉出来多少,腿调整好姿势我195的臂展够不到档把。左手肘部没有支撑,右手肘部误触扶手箱开关。后排没法做人
8,胎噪巨大,完全覆盖声浪,不过声浪自嗨补偿好评,既能够自己爽,也不扰民。
哑巴比较好:这TM才叫车。。。。
EthanWong330Li:羡慕啊!银色永恒!弱弱的问一句22款能上广州牌吗?
文苏齐家的小李:红魔手机配bra,战斗感十足的男人
【购车经历】
2023年初本来想买个电动家用车,看了很多家试驾了很多车,但是看到这个快停产了,果断就提了一台,还是燃油性能车香,从小看头文字D长大,梦想就是有这么和双门后驱跑车。
【最满意】
造型挺好看,双门车侧面线条就是流畅。配置还可以,carplay,座椅加热,随动转向大灯,盲区监测都有,超过了我对他的期待。内饰挺好看,各种立体的按键比那些大平板不知道强到哪去了,就是质感一般,塑料件很容易有划痕。
【空间表现】
把它当两座车,这个空间就挺大,后排随手放个包啥的很方便。
【油耗】
油耗还行吧,我正常开,没有踩太狠,现在表显9.2综合车的尺寸和重量来说其实还挺费油的,而且加的还是98,用车成本不低。
【最不满意】
最大的缺点就是离合形成有点过于长,低速挺累的,低转速初段油门有点延迟,初上手或者不太会手动挡的很容易熄火,需要适应下。
【驾驶感受】
开起来真的很爽,转向灵敏,转速起来后油门也非常灵敏,变速箱手感我挺喜欢,机械感很强,很带感。小车就是好,非常灵活,人车一体的感觉每次开在路上都是享受
斯巴鲁BRZ的空间确实超乎我的想象,我居然在谈空间,对确实是空间。后排放倒之后四个轮胎总成以及后备箱还可以放其他东西,出乎意料,却也情理之中。
独特的造型,手动加后驱,价格在这里,可玩性性价比真的超高。低扭下的表现确实一般,但转速在3000+rpm以上时,随着跟趾降档补油,与整车的轻量化表现,提速的快感还是很爽,随心所欲甚至。过弯的循迹性就像轨道车一样,当你在弯中踩下油门试探后轴的动态时,一种尾巴往外摆动的感觉随之而来但有可控。自然吸气的过程也让人享受,不像电车或者涡轮来的那么快突兀,这种舒畅的感觉也是一种驾驶的乐趣。
卷边钢铁侠:现在卖多少?
聪明的铅笔8Y3:香车一枚。
porGTS:想知道跑高速120多少转
两门小跑看啥空间呢,根本不打算坐四人,也坐不了,自己和老婆大人开就好了😁
【购车经历】
上代GT86车主,害怕1087及车辆极限已到,被迫换车,最早一批定的,手动拉力蓝,但是疫情原因,被迫妥协,都懂的,车子是进化了,但是依旧很多问题,一点点的慢慢改吧,但是,起码警察叔叔不会再抓我大轮毂了,原厂18可以塞大四AP鲍鱼了,其他改了他也看不出来,外观不动就没啥事。
【驾驶感受】
比上代进化了很多,质感更靠近欧系跑车,更好的漂移和弯道性能,该有的都有了,动力虽然依旧拉胯,但是改动的代价没有之前大了。
原厂的驾驶感受有点接近阿尔法罗密欧的原厂质感,但是依旧单薄,慢慢改吧。
【最不满意】
塑料气门室盖,垃圾原厂卡钳,垃圾GPF,要换要改啊。如果动力要加强,建议HKS机械增压,进排气要换,刹车,避震,冷却都要跟上来,这个车架,做到轮上300+(赛用马力机)不是路边的快乐机,应该是一个比较满意的状态。
tantan探碳:车子借用一下开发产品吧。兄弟
波子魚:车辆类型居然是小型轿车嘛
用户4561570401899:我的车经常坐4个人
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
从上一代出来就一直喜欢,可惜当时还在上高中,只能每天看车评来解渴。18年打算买人生第一辆车,可惜当时86/brz退出中国了,最后选择了台手动思域。21年7月听说新款brz要来,果断抖音联系了4s店,立马下订,也把陪伴了自己的手动思域给忍痛卖掉。
外观:外观没有上一代那么烂仔了,反而有点小小的高级感,车尾部挺圆润的,不经意看一眼还确实有点君威的影子。
内饰:中规中矩,买这车涂的就是操控。
操控:操控满分,跟我的思域比起来真的完爆,过立交桥匝道不带减速的,抓地力也很好,低扭也很好,但没有思域好,但这也正常,离合点比较难找,刚上手要慢慢适应,换挡手感很棒,机械感满满。
油耗:还行,能接受,激烈开10个出头,一直是加98的,上着班开电车,周末才开出去玩,用车成本也能接受。
WhoLzh1s:同汕头银色路过
粤A彭港普:汕头4s店有优惠吗
杂牌车脑残粉,第一辆车森林人,就迷上了这个杂牌!等到19年说是最后一批能上大牌的BRZ进国内,就赶紧跑去买了下来!两辆车连着还了六年的车贷!这车没啥好说的,评测太多了,都比我专业,我只谈感觉,就是开起来十分开心的车!杂牌车别的不说,就谈质量,挺过硬的,森林人六年加上BRZ三年,两辆车一点问题没出过!每次开出去都还特别带劲!现在新款上市还能上大牌是真香,唉,刚刚把车改成自己喜欢的模样,换的话还要再来一遍,不想折腾了。今年终于找到合适的场地玩漂移,真的是一直漂一直爽啊!
外观拉风,桶椅包裹性很好,中控易于操作没有那么多花里胡哨,操控无敌不多说,空间两人用合适,后备箱出乎意料的能装,周末超市大采购毫无问题,偶尔四人应急也可以跑个中短途。无框车门噪音有点大。综合油耗8L,没下过赛道,正常开偶尔6-7000高转跑一跑。美中不足的就是动力有点弱,红灯第一排总是有些乱七八糟的车跟你拼起步,不过时间长了也就佛系多了,有本事山路见。
Khalen:老大哥,现在这车国内还有存货吗
用户3839839019859:考虑一下是不是人的问题
用户6597640672330:这个加几号油大哥
动力比老款有所提升,扭矩和马力加大,但是感觉轮上依然到不了200匹,内饰比老款好,比较喜欢的设计是在左右后视镜上面的后方来车传感器,这个设计感觉比较人性化,带来的驾驶感受很好。
粤语好评哥:手动轮上刚好200,有人测过马力机,
橘子海000917:个高的坐里边怎么样
用户6058635377702:兄弟提车加价吗?加多少?
点评车型:
2015款斯巴鲁BRZ 2.0i 手动版
4分“优秀”“喜欢它的不会纠结必定买,纠结说明对它还没有那么喜欢。”这是一辆个性鲜明的纯种跑车,不到30万元的售价决定了它很多方面都有可能被同价位的轿车超越,在所有的评分项目里唯一一个我给打满分的项目就是操控。这辆车不是那种同质化的产品,你需要仔细对比方方面面才能把它跟竞品区分开来。它是一种价值观的传递,你是把它当做代步的工具,当做彰显个性的装饰,当作社会地位的证明,还是陪你一起征服弯道的伙伴,买这辆车之前你需要想清楚,虽然没有车能给你全部这些,但它恐怕是你需要在其中做最多取舍的那个选择。还是开头那句:“喜欢它的不会纠结必定买,纠结说明对它还没有那么喜欢。”如果你看过上面的文字还是坚定的想要选择它,那么恭喜你,你找到了世界上最适合自己的那辆车。
点评车型:
2017款斯巴鲁BRZ 2.0i 手动type-RS版
3分“良好”绝对的驾驶者之车,但也是绝对的半成品车。原厂sachs避震不错,就是行程太长。做为小跑车,空间足够,但是动力还是太弱,即使原厂205轮胎也觉得不太够用。
发动机散热不好,油温很容易突破120℃,水温也很高,需要加装油冷,加装后日常80℃左右,及时赛道也毫无压力。轮胎太纤细,更换245R胎后轮胎突出车身,后更换避震及摆臂解决。原厂刹车足够,但是为了追求jdm的极致更换endlessM4S2刹车套,体验超级棒。
强化件是个人认为值得安装的改件,本人选择了carbing,但是推荐大家选便宜的。安装好车身刚性提升,驾驶质感提升明显,感觉车就像一个整体,非常有高级感。加长球头的前下摆臂强烈推荐,指向精准无虚位。
避震选用了KW的clubsport 2way,没用过其他避震,但是贵还是好,支撑足够,又不僵硬,颠簸。
电动哥:所以你评分也是给了半成品吗?
LЁE:现在二手几米?
点评车型:
2023款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动10周年纪念版
4.3分“优秀”车开了快2个月了,我来客观评价一下,首先外观没的说,越看越喜欢。不过没有老款那种JDM的味浓烈。内饰方面我觉得该有的按键都有,没有那么多华而不实,花里胡哨的东西。这点我到蛮喜欢的,在这个时代还能享受有那么多物理按键的触感简直难得。唯一不足的是电子仪表没有指针仪表来的有感觉,相比老款总感觉差点意思。好在切换模式以后,仪表可以变换,这一点算是弥补了指针仪表的短板。这车就不谈空间了,只能说比2坐车更实用,后排应急还是能坐下人。平时我是用来放东西的。驾驶感受没得说,这辆车只要开起来,你就会快乐。快乐有的时候与速度无关。相比于傻快的电动车,手动挡带来的换挡乐趣和拉高转的激情,在现在这个时代也是难能可贵的。唯一的缺点可能就是油价又涨了。。不过油价贵也不是他的错。
片桐夏向BRZ:你的周年版为什么是银色的
泽奇:落地多少
俊俏小羊6X8:帅是挺帅的,不知道阁下的钱是哪搞的能否透露一下