咸车点评怎么样

长期潜伏在斯巴鲁BRZ车友群里许久，发现国内大部分玩家选购的都是MT车型，网上大多的评测内容也都是MT车型，我偏要反其道而行，谁说自动挡就不够纯粹，谁说自动挡就没有乐趣呢？接下来就看下自动挡到底有没有灵魂。【外观】其实对于外观大家都很熟悉了，作为丰田86的姐妹车型，（为什么不买丰田86呢，因为比斯巴鲁BRZ贵3万，斯巴鲁BRZ的性价比就上来了）外观上和丰田86也十分相似，相信大家也非常熟悉了，这里就不够多赘述了。新一代的BRZ的大灯今生了升级，实现了自适应远近光功能。并且前机盖、车顶都采用了全铝材质，优化了车身重量。另外采用了18寸轮毂，比上一代足足大了2寸，在视觉上的提升强了不止一星半点。对于不想改装的朋友，这样尺寸的轮毂也可以接受了。【内饰】相对外观而言，内饰的改动很小，虽然配备液晶仪表和中控屏幕，但是在我的角度看，机械仪表更有的味道，中控屏的加入还是可喜可贺的，终于跟得上时代，虽然整体质感比较粗糙，但是支持CarPlay，日常生活也算够用。毕竟买BRZ的人，也没有奔着车机去的对吧。【智能辅助驾驶】相较于MT版本，AT车型除了变速箱之外，最主要还是多了EyeSight系统，支持了全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方防碰撞预警以及主动刹车系统，这对于长途行驶来说，可以显著提升用户体验，其实更契合GT跑车的定位了。【底盘】虽然名为换代，但是底盘没有重新设计，而是对一些小的方面进行了提升，如果说上一代BRZ和86很像，那全新一代就是“分道扬镳”了。滤震比上一代更高级了，并且更大的轮圈搭配运动属性更强的轮胎，道路中运动能力很不错。不过油底壳密封胶脱落的情况依然存在，这似乎已经成为了BRZ的特色，算是台有脾气的“杂牌车”。【动力】234匹马力，数据上算不上惊艳，但是在小赛道中依然能给到驾驶着快乐。不过曾经的FA20在3000-4000rpm左右有一个扭矩低谷，无论什么挡位下，转速空有爬升但没有发力感。现如今FA24算是把这个坑补上了，而且低速扭矩好了不少，初段加速更为轻快有力，日常代步中3000-4000rpm终于可以作为常用转速区间了。我倒觉得既能赛道小飚一把，也能日常代步还是很香的。【总结】虽然新BRZ不算完美，但是依旧不可替代，30万级别的跑车你还能说出来哪台车？虽然AT车型少了点可玩性，但是整体的行驶质感会比MT车型更好。还是很值得推荐的。