![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
# 旅行车推荐马自达行也。6AT。创驰蓝天。人马合一。除了CX一8。马自达Cx50从驾驶性能，坐舱空间，后备箱储备，后排座椅放平。还有车顶行李架。美式肌肉线条。 跑个山，过个河，溜个弯，别越野。 最后跟马自达Cx50车主说一个小贴士，喜欢高速开巡航的应该都有过超车之类的时候他会自己降档猛踩油，这种情况经常开巡航的会遇到，大家可以把档位放到手动挡这样在他加速的时候就不会出现猛踩油的情况。
#马自达行也，行还是不行？昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主 鸡屎的保养日记 常规保养: 每1万公里/1年 先到为准 机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升 机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯 空调滤芯: 科德宝蓝肺 汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂 汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快 每次保养前一箱油使用 油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油 然后立即保养换掉机油做基础保养 其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水 买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱 问诊所要个粗针筒不需要针头 找个强光手电照着一点点往里加 不要超过上刻度线 从孔里看不要超过黑色塑料片 制动液(刹车油): 5万公里/3年 品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换 先到为准 冷却液(防冻液):6万公里/4年 买一升原厂分装的放家里 少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年 全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本 火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换 经常跑高速可延长至8万 品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛 告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作 轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度 但不得超过5年 轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行 马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强 米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年 只用核桃砂清理 其余一律不允许使用 包括干冰、各种化学药剂 明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做 节气门积碳 6万公里拆洗 必须拆下来洗 不能不拆 不拆就告诉师傅不要做了 直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废 汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换 用原厂汽油滤芯 变速箱油 8万公里/5年 品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。 或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款 其余的一律不用 马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低 其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温 更换方法: 重力更换12升 3次 坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺 拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油 跑两天放掉 3.放掉变速箱油 拆油底壳 更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装 加注变速箱油 4.跑两天 放掉 根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油 热车时检查油位 必须做到和没放之前热车油位相同 发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换 如张紧轮没有异响 则不用更换张紧轮 只更换皮带 我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换 ，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
喜庆的高山DCS：本人cx—50智行版，2023年7月31号提车，截止目前行驶13000多公里（如图），上班单面接近30公里，综合油耗7.42。最近看了一个视频，博主讲了50的缺点和不足，深有感触，觉得还是比较客观，这里系统列举一下，同时也谈谈自己的使用感受，供要买车或者刚买车的友友们参考： 1.发动机变缸抖动（无法解决）。这款车2.5排量的发动机有变缸技术，当初买智行版也是看中这点，或许是我对车辆不太敏感，变缸是否抖动我自己在使用过程中没啥感觉。 2.怠速抖动（可以刷机，但是无法根本解决）。首保之前的确遇到过几次怠速空挡时突然抖动的现象，我还给4s店打电话说了这事，4s让我把车开去检查，但是因为懒，而且我认为事不大就没有去，首保后就没有遇到抖动了，怠速稳定在600转，我上一个铃木车怠速650转。我加92号油。 3.低速顿挫（无法解决）。这个的确存在，原因是厂家为省油，调整了变速箱的齿比。但是我发现并不是每次低速都顿挫，如果起步快，速度拉的起来，中途低速也不会怎么顿挫。如果出门就遇到堵车，一直走走停停，顿挫就要强烈些。 4.机舱共振。原因是暖水管的铁架子间隙不够，可以加大间隙解决。我自己没有遇到这问题。 5.副驾座椅压力传感器问题。表现是副驾松开安全带下车了，车辆显示副驾没有带安全带。我这车偶尔会有这种提示，但是正常起步就会消失，影响不大，据说是第一批车的问题，后来的车就不会出现。 6.中控屏偶尔死机。重启可以解决。我的车没遇到中控屏死机问题，但是遇到选择菜单的时候第一次没有反应，返回主菜单，必须再按一次才行。第二次保养的时候给售后说了，她给我车机升了级，就解决了。 7.挡泥板内衬缝隙过大。第一批车装配问题，已经解决。我自己没有关注它，感觉不是啥子大问题。 8.座椅皮子凹陷。据说是厂家品控问题，应该已经解决，我自己的车没有这问题。 9.打方向异响。方向管机线束碰撞，可以解决。我的车没这问题。 10.烂路异响。据说是地盘问题，无法解决。我的车没这问题。 总之，车无完车，这车总体还是不错的，有些问题也不是通病，买车的友友们可以多考虑，看能否接受。
灿烂水滴滴滴答：外观：马自达的外观一直不错，不说其他的，就这个样子，在这个级别绝对是少见的，很硬朗。 内饰：内饰要扣一点分，我老婆觉得有点素，相比新能源花里胡哨的内饰有点不够看，个人觉得没有马三和30那么好看，和外观一样，有点硬，未来内饰可以再改改，减法美学我很喜欢，不过50还是缺一点点精致感。 配置：相比之前的昂克赛拉（14款）配置高了许多，全系l2，这一点很不错，电动座椅也都有了，不过再来一个座椅通风就更好了，总体上来说，我对智行的配置满意。原先考虑了杠八，觉得配置没有50好，最后选择了50。杠八的内饰相比50还是有那么一点精致的。老婆也喜欢杠八。 空间：绝对是马自达空间最好的一台车了，?，中国市场的车还增加了55毫米，我觉得很棒，起码这个很轴的马自达，在听取中国市场的声音。 驾驶感受：没的说，开起来很丝滑，尤其是油门和刹车，开习惯后，基本可以做到心中有数，想要多少踩多少，反馈力度也很好，这一点最值得肯定，比起朋友的电车来说可以说真的很人马一体；方向盘打多少有多少，基本没有虚位。虽然我的驾驶技术很垃圾，不过这台车的极限还是比较高的，车身的支撑性也很不错，路感清晰，一向很马自达。这一点有人喜欢，有人不喜欢，我觉得比较不错。 可靠性：整体不错，开了快一年了，前两天去二保，虽然有两个小问题，一个是自动大灯的指示灯有一次不亮（软件升级解决了)，一个是后雨刮异响，已经给免费换了，不过不影响我对他的信赖。这两年车越来越便宜，质量确实没有以前好，不过马自达还是比较不错的，不向其他车，尤其是某些xx车问题一大堆。 用车成本：可以接受，闭缸技术跑高速很不错，买车一年内，高速比较多，高速基本6.5左右，日常通勤基本9左右，不堵车的话可以跑到8以下，可以接受。 懒得拍图，随便翻了下，我真是太懒了，只有上牌的时候拍了两张给家人看到照片，其他的照片等后续出去玩的时候再补上。 拜拜喽，各位亲，么么哒，㊗️大家嘎嘎赚钱，早日退休，天天happy，祝圈主白浪惊天嘎嘎赚钱发大财。 感谢车友贡献的美图
柒囍小号：说实话，我自己都没想到我会买日系车，而且还是一个没有销量的小众品牌。之前三辆车都是德系进口车：宝马1系2.0自吸，大众R四驱2.0T，奔驰B200 1.6T。 本来没有换车计划，后来北京出台新政策，未用指标需要在规定时间内上牌。无奈之下本想选择落地15万内的国产车。（日系、新能源根本不考虑）燃油系铁粉。大屏，无实体键内饰不考虑）别和我聊什么科技感，我开的是车，不是飞船。 而且我的用车环境（每天北二环到密云，往返160公里，全程京承高速）也不允许我开车时捣鼓那大屏，夜间也怕那大屏晃我。 无意中看到CX50，外观内饰符合我的审美，尤其内饰化繁为简的设计，有不俗套的高级感。自带宽体收腰的车身外观，很协调。呼吸式转向灯，高级感甩流水式转向灯好几条街。车漆质感很强，不愧是‘灯场奥迪，漆厂马自达’我的奔驰B200红色就是模仿马自达混动红 5.29试驾完，直接大定转订单。试驾完我非常负责的说，驾控方面颠覆我对马自达这个日系车的认知，这么大的车无论转向，悬挂，行驶质感比同为日系的两田，一桑强太多了。强烈建议大家去试驾！ 图二是保养手册，就这个保养周期和保养内容，难道不良心吗？至于大家的槽点，后悬挂，四驱之类的，我觉得真的是没的喷了找出的理由，老百姓有几个能开出独立悬挂和非独立悬挂的区别，我是开不出来。别要求太多了，减配，偷工减料都是我们要求的太多了出来的产物。有的车企研究车有的车企研究消费者。市面有多少品牌是拼接怪，拿来主义。有几个大厂可以同时发动机，底盘，变速箱都是自己研发的。车是靠调教的，我坚信都是自己的东西组装在一起才是最稳定，有问题可以随时调整。不用看配件厂商的脸色。提车后和大家分享油耗情况
小智智i：马自达行也，我看行
#马自达行也，行还是不行？今天自驾出门二件事让我印象深刻。第一件事限速一百二十码只能跑二十码，这叫高速公高，一年二箱油的车主别等免费才跑高速路。交钱高速多练练，否则容易造成交通事故。第二件事。因为交通事故堵车，逼我导航绕道去目的地。居然导航让我跑了个山，跑得越跑越开心，小山路，提速快，过弯稳，转弯半径又小。马自达Cx50也能跑山。
#北京车展新车点评现在车展没意思。什么看车变成求婚。个个举个手机搞直播。各种各样网红，流量人气高得，个个不落后。流量决定销量，流量决定质量，流量决定一切。如果社会发展进度，都看重流量对吗？做为马自达Cx50的圈主，我没试驾不写车评。我好奇无重力座椅好玩不好玩，车屁股一串灯到底好看不好看。车机大屏和Cx5O比有什么差别，是否Cx50可以把车机系统升级。有试驾我就去报名，好好体验。
#北京车展新车点评很喜欢马自达的一句广告语《全世界都在逼你长大，只有我想让你做回孩子》坚定的眼神，游刃有余的操控，保持热爱、奔赴山海 —— zoomzoom 对于新车现在不想多评论。一个车得好和坏，多看厂家测评参数。马自达EZ6要看最高时速，耐久性，耐用性，安全性，调教如何。这些要等开价和车友试驾感受等等。综合得为马自达打分。
用户5863239545887：各位大佬，新手问一下，智行-50，首台车，没有大客户和置换。一年免息。现在讲到十八万八落地。可不可以入了。还是再等等。给点建议。坐标浙江。
#马自达行也，行还是不行？有些人自认很懂马自达。具体发动机制造过程并不是简单几句可以描述完整。我也只是笼统叙述一下。缸体，连杆这些确实是本土加工。但是马自达的工艺并不是简简单单的一张纸可以造就得。这张纸里面包含了对产品的质量把控。如果按照他的理解马自达的技术人员是要在现场干活的。那没有，技术人员是解决产品在装配过程发生的重大质量问题，以及技术要求需要更改等等。另外所有供应商提供的产品的质量也都是必须符合马自达标准，而不是什么产品都能送来就能用得。具体讲得对不对。欢迎厂家工作人员来指正
ThreeEngineer：“魔改”深蓝SL03，全新马自达EZ-6正式发布
#圈友鲜试驾本人是马自达Cx50圈主，平时喜欢关心各种各样的汽车新闻。4月18日，理想L6正式上市，新车共计推出2款车型。新车为一款五座中大型增程SUV。于是在19日通过懂车帝App预约20日到店试驾。 静态体验：进店第一眼理想L6二台，L7L8四台车...查看全文
#懂车帝众测如果下一辆不会选油车。会选新能源车。但要等更安全更成熟更科技。马自达Cx50会是国内燃油2.5排量到顶的油车。目前公里1万三，综合油耗9.5。我不爱闭缸。感觉闭缸会加一脚油门。所以现在闭缸时间9小时。30码1500转，48码1800转，78码1600转 ，90迈1800转，100码2000转，110转2300 变缸时段。你们自己看。
#马自达行也，行还是不行？为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95？ 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13：1，在国外甚至达到了14：1，这是什么概念？就相当于14升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好，但是压缩比也不是无限提高的，因为汽油高温易燃，压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧，也就是所谓的爆震，爆震会严重影响发动机的工作寿命，所以在这种情况下，只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震，降低点火提前角，达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢？那是因为马自达的创驰蓝天的发动机，压缩比并不是一直都是13：1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比，也就是理论上的最高性能，但是这个压缩比在我国，只能短时间保持，大部分时间，创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1，这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式，这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外，为了抑制爆震，马自达的工程师确实下了很多功夫，在这方面，不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术，其喷油压力达到了20Mpa，远远高于一般的16Mpa，就像狙击步枪强大的初速，可以更精准的命中目标一样，带来的效果就是喷油快准狠，将汽油精确喷射到活塞凹孔附近，减少雾化时间，降低混合气体的温度，抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞，和普遍的活塞不同，马自达在活塞中间挖了一个凹孔，相当于给混合气体找了一个小窝，这样一来，高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内，缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。 这两项技术看似简单，其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题，让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油，但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油，这是因为高标号汽油抗爆性更好，能够降低点火提前角，让发动机更容易地达到设计压缩比，达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom
初出茅炉：因为专注，所以热爱
#圈友鲜试驾13日参加懂车帝试驾日活动，首次在汽车赛道上试驾新车十一代索纳塔。活动流程签到、参观体观馆、超级性能体验赛、科目讲解、静态品鉴、熟悉赛道、嘉宾试驾。本次试驾主打车型为北京现代第十一代索纳塔2024款2.0T N Line Max，除此之外，...查看全文
车秀小咖：3月销量6013辆，降价的马自达只是“治标不治本”？
#马自达行也，行还是不行？懂车帝马自达CX-50官方车友群欢迎加入 加群前请车友参与车友圈置顶帖【每月价格小调查——你买贵了吗】 按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写，准确的价格对于有意购买马自达CⅩ-50的车主非常有帮助。添加圈主好友时请截图分享给圈主 2.为了构建良好的车主群交流环境，请大家积极参与车友圈的创作活动【圈主为车友提供马自达CⅩ-50的＃马自达行也，写写行不行。 优质内容写作要素： ①提车日记： 【选买背景介绍】：用车的需求场景、预算大概多少 【购车价格】：城市+裸车价+落地价（保险价、购置税、选装赠品等） 【用车初体验】：简单描述一下驾驶/乘坐感受即可 ②用车心得(=懂车分)： 【车辆信息介绍】：车辆年款、用车时长 【空间感受】： 前后排乘坐空间如何 【驾驶感受】： 动力感受如何 【油耗】：xx公里，油耗xx 【优缺点总结】 ③保养攻略： 【用车情况介绍】：车辆年款、用车时长，是第几次保养 【保养过程】：保养了哪些项目，用了什么材料、检验的手段等 【保养前后用车感受对比】：保养后用车有什么不同，说明感受即可，保养花费等 奖励： 内容被评为话题优质可获得懂车帝积分3000，精华后可获得额外积分奖励。 3.以营销为目的、拉人、带货及撸羊毛为目的、非车主请绕道而行。 4.进群后必须遵守群规，不按公告改统一格式，私下加车友拉人一旦且发现立刻移除群聊，对散布黄赌毒零容忍。 5.请扫下图微信二维码先加圈主，填过车主价后再进群。谢谢支持！
用户5027249439447：马自达的颜值在同级别合资车中确实不错，我是一直加的95油，2.0的排量在城市里是完全够用的，高速超车有点费劲，发动机声音比较大，启动时前40秒左右转数高，声音大这个是马自达通病，等灯刹车有时发动机怠速抖动厉害，其他各方面都能接受
車太厚：纠结大众ID3跟马自达CX-50，2.5入门三口之家，平时上下班2公里来回包括我老婆的，娃幼儿园顺路的600米，偶尔周末回老家150公里，家里第一辆车，平时用不大到，纯为了代步，遇到下雨方便，想电车的费用便宜，想油车的长途方便为了诗和远方，打算开10年
#小米SU7试驾体验应懂车帝活动通知，分享一下小米SU7试驾后的个人感受。 静态体验 小米SU7前机盖涟漪曲线是我喜欢的设计，从正面看两侧得圆润过度到中间，弧形的围绕半圈。车身流体修长，从侧面看前低后高过渡的很运动。车身尾部的设计像个沙发座，尾灯二短一长通贯尾部很吸引人注目。从机盖到车顶溜背，以及两侧保留气流进风口、车尾出风口。线条感和流线感十足，门把手设计成半隐藏式开关，我认为比隐藏式开关安全合理。车内装饰真皮做工个人认为一般，没有皮质感有点糙。座椅通风无感，但前排两个座椅靠背镂空设计有太空感，为后面乘客留着挂显示屏卡扣。主副驾中间扶手下部设计成茶几风格。后排座椅不可调节倾斜角度。后备箱下口缝隙偏大，正常轿车得离地高度。人坐进去感觉离地很近。 动态体验 我试驾得是小米SU7顶配车型Max版。我想体验官方百公里加速2.78秒的感受。但试驾时让我大失所望。试驾员两次猛踩体验了加速推动和人体适应程度度。正式试驾时座椅我是手动调节前后高低。路程规划很短一人只能控制在十分钟。不可以按DRIVEM0DE弹射按钮，不能开巡航系统，不能自动泊车。这些都没有开通！能开悬挂手动开也可以叫小爱同学开！能开尾翼手动开也可以叫小爱同学开！空气悬挂开启。踩刹车打灯挂怀档D，再踩电门，嗖一下上路，变道加速顺畅，但只开了舒适驾驶模式，运动模式没开，方向盘很轻，方向精准，超车有劲。故意晃几下方向盘，车身有刚性韧性。车内很安静静谧性很好，只急拐一个弯，试驾员讲你感到主驾动态侧翼支撑吗？我真没注意，一会功夫光忙着加速变道，超车，抖方向盘，急拐弯。都没过瘾，十几分钟得路程我大概五六分钟就开完了。进库试驾员要来，我没让。挂倒挡进库时，360屏幕显示是大，可是图像有点失真，看着像动画效果。 试驾总结 MAx版试驾体验车身协调，操控性好只试了舒适模式，具有可玩性，方向盘很轻。主驾座椅包裹性很好身体很舒服。HUD抬头显示清晰，导航信息随动。导航声音提示在头部左边很清楚。车内静谧性好，刹车不软，不点头，有可操作性。由于试驾时间太短，好多功能没打开。智驾感受为零。操控性很灵敏，导航版本可能和手机一样很准。主驾过弯没有虚位和不适感。如果试驾时间和路程再长点，可能分享得更细致一点。欢迎车友点评。
#马自达行也，行还是不行？今天我开小马从头到尾都感觉很不舒服。回家后反思找原因。恍然大悟这马自达Cx50的变速箱确实自带学习和记忆功能。下坡猛踩油门突然嘎噔一下，以前从来没有过。难道我得小马也有问题吗？最后发现今天车钥匙用得不对，是我孩子用得钥匙。于是上车启动，设置找驾驶员。车机显示驾驶员不是我。希望车主们注意，尽量钥匙要配对使用。否则也会出现我今天得状况。不信你们试试
飘飘风中你：冷门，却又与众不同。钟情于外观，情订于内涵。
#圈友鲜试驾2024年3月30月南京。多云。约了试驾小米SU7顶配版本。2024款四驱超长续航高阶智驾Max版。试驾时间11点。10.30分到达。人真多因为星期六，目测年轻人为多数。一个销售人员围着一群人，人气很旺。恐怕大定8万是真事。 静态体验 小米...查看全文
#辣评新车刚看完雷子发布会，我泪目了。我想到四个字“实业救国”，雷子说到也做到了，不管进展和销量。承载所有向往得梦想之车，雷子造出来了，为雷子点赞。选车我一向都是最低和最高。这次三个价格，我认为29.99万的性价比最高。定价最高配没有超30万给友军一个预留空间。而且好处讲了一大堆，只找特X拉去比对，也不得罪同门。Max高性能四驱，双电机全轮驱动，零百加速2.78秒，最高时速265。80Okm。CLTC续航。激光雷达，城市领航，智驾增强功能终身免费，真皮座椅+2O寸米其林静音胎。 但最低价位21.59也很香。小米SU7的漂亮外形配置后驱动，零百加速5.28秒，最高时速210。700km。CLTC续航。如果人生第一辆电车对标特X拉，你看价格和配置谁香。 如果同级别比较有几位我推荐我前几天试驾得极氪2024新款001。也是一辆可以挑选的好车。 总体来看，雷子后面让人泪目得一席话决定着必定销量不差。自信人生无限宽广，不断向前的成就，就是对人生最好的奖励。在雷子身上我看见了中国人的认真和坚持，有目标就去实现。也希望这辆小米SU7不但在国内站稳脚跟，而且能走出国门，也让世界再次领略中国制造得水平。2O万的预算确实可以把小米SU7放在预案中。
#圈友鲜试驾2024年3月27日中午。下小雨。试驾地点：南京。试驾车型：比亚迪宋L。 做为燃油车马自达CX50的车主，去试驾对比一下纯电SUV车型和燃油车有什么区别。 静态体验：首先走进展示大厅，工作人员先递给我一瓶温热得景田360mL饮用纯净水，...查看全文
#小米SU7看车体验26日上午1O点来南京大明路交付中心店，还好人不多。展厅里摆着两台展车。一台海湾蓝顶配。一台橄榄绿入门。我也没感到多惊艳，销售主动上前介绍小米SU7前机盖得涟漪曲线，是我感到与众不同的点。从流体力学角度看，小米SU7得设计从机盖到车顶溜背，...查看全文
#辣评新车下午到4s见到2024新款极氪001，从设计上看就是猎装跑车。展示车是顶端车型you版，对于我来讲高科技和豪华完美结合，看到无边框车门想到当时大众CC无边框车门上市热卖还是十几年前。但高速静谧真得没影响吗？加厚得单层玻璃和密封条能保证噪音不...查看全文
桥头大佬：今天得知马自达终于还是耐不住了，官宣降价 并出了款2.5新车型 ，但这价格怎么还是感觉那么膈应人呢？
#辣评新车去年年头去看冒险家，本来就喜欢燃油车，喜欢燃油的发动机轰鸣。今年再看2024新款冒险家。还是试驾燃油版，虽说2024新款冒险家上了一款1.5T混动。如果长时间城市跑一年三四万公里，可以选择混动版，从燃油经济性和实用性上可以考虑。如果一年跑一万以内平时自驾出行当然是燃油版为首选。燃油版发动机马力比混动大，2.0T涡轮增压8AT变速箱。还是要考虑每人的需求和实际用车场景。没有肉车只有肉人。试驾车上路，先调节座掎还是在门边，还是钢琴键按下，还是提速很快，还是大连屏科技感强。但我看得有点晕，亏好屏幕不高，沒有遮挡视线。空调强劲真皮半笨胺坐得也很舒服。车内静谧性也很好，胎躁风躁不是很响。加速有点推背感。刹车跟脚但我不太适应油门高度。我现在的车从油门到刹车基本平移，但冒险家要让我脚头再抬点才能踩。可能车主们都适应这油门的高度。试驾路我很快就踩完有点意犹未尽的感觉。回到大厅和销售谈谈价。2月销量3千多辆吧。在这国内车内卷的大势之中，价格是否能再降点呢，销售含糊其辞讲讲我这种全款落地，两驱尊享版我一直觉得合适的版本落地价25，2023老款24。我就不理解了，我看老款比新款好啊。比如一，老款米其林静音轮胎，新款米其林普通轮胎。二，老款有备胎，新款无备胎。三，老款有膝部气囊，新款没有。四，老款后视镜自动防眩，新款手动防炫。所以我一直认为厂家不断迎合市场的同时，每辆车的利润是不会变动太多，不会贴钱送伱车。2024款可以用carpIay苹果用户开心了，系统也升级更新，芯片升级据听费用很高。所以有些配置就会变动。总体来说我很喜欢林肯这个品牌，特别是鱼子酱灰车身，星云灰的内饰。新风管家得车内空气舒适感，坐椅大气舒适，坐上去很舒服软硬适中，18寸铝合金轮毂应该比尊雅省点油，前排座椅通风加热，多功能方向盘皮质可加热，带电动遮阳帘得全景天窗，定速巡航也还行。老司机开开可以，新手还是上尊雅版吧。加2万多了Acc自适应巡航控制，自动跟车，车道居中辅助，pcA防碰撞辅助系统，紧急避让转向辅助，和一些预警保警功能。国内林肯也算豪华品牌自有其道，也上档次有面子，希望新款上市也能让车友得到实惠。
经举报，该内容已被官方隐藏
新绣老仙：用不了多久就会跟进了
新绣老仙：用不了多久就会跟进了
IS逸恩：马自达这个车厂，我感觉是太低调了，低调的有些离谱。抖音上经常看到马自达厂家生产一线员工搞直播，几乎什么工艺细节都给你看，也有问必答，包括销量为什么不好之类的。印象最深的是个锤哥，天天大力砸车架我昨天在他们直播间说，很多人造谣你们马自达要撤离中国了，为什么官方不发新闻稿反击？他们说无所谓，做好自己就行这心确实是大，要搁国产新势力，其公司法务部大概率要直接起诉造谣的了，甚至会把造谣的告的倾家荡产。马自达的车，懂技术的多数都知道是好车。但面对谣言还这么淡定，销量能好吗
#辣评新车今天和同事逛车展。直奔极氪001而去，看得是老001，新车还在4s店没来。销售看我在拍鲨鱼鳍上的探头，告诉我新极氪001己经下移到后挡玻璃顶部。车展上年轻人看得多，这中控屏是大，使用时要熟悉一段时间。主，副驾按摩椅让我坐得蛮舒服得。后排乘坐空间我坐里面不感紧凑。全景大天窗是否是让全车紧固性受到影响。外观上表现特殊有个性有棱有角。一键开启休憩模式调整后身体很放松。价格方面看首发you版32.9万 Me版29.9万 二个We版26.9万。小米速7好象也出价了36万和26万。但小米外观明显比极氪001漂亮啊。所以再等等看。最后我下车关车门，还是象好多电动车一样静电麻了我一下。同事看我一抖笑了。
