白浪惊天

大漠看长河：选择马自达CX50，主要原因就是考虑自然吸气发动机和6AT变速箱，皮实耐用而且故障率低。 CX50的外观好看，铂钢灰虽然加了二千元，但是这个颜色漂亮！ 这个车已经开了将近两个月了，总体来说，家用非常合适，空间比较大，在紧凑级别里确实算大空间了，2.5发动机动力够用，高速公路上超车很轻松。 不足之处就是没有四驱，如果在冬天的时候，跑冰雪道路还是差点意思。

活泼星星05o：Cx50车重都要比日产途达带大梁的车重了，够良心了，三大件耐用，皮实

东门胡同：马自达CX-50行也，2023年5月29号入手，用车整整一年，已经行驶9644公里，今天说说马自达行也，行还是不行？下面来谈谈满意的是： 尺寸和空间大：CX-50行也的车身尺寸长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm。这样的尺寸使得车内乘坐空间非常宽裕，特别是后排空间增加了55mm，大大改善了乘坐的舒适性。第二排放倒，后备箱能拓展出长度达到1900ｍｍ，户外露营在车内休息完全没有问题。 外观设计，CX-50行也采用了魂动设计，具有长车头+短前悬的设计，营造了不错的视觉运动质感。彰显了其年轻、时尚的特点。当时买车时也是看中CX-50行也的颜值，没得说，给个赞。 内饰设计：车内设计简洁大方，给人一种宽阔、宽敞的感觉。同时，10.25英寸的长条中控屏，屏幕不算太大，功能丰富就行。车内静音效果良好，空调制冷快。座椅包裹性和舒适性良好，提升了乘坐体验。 CX-50行也，市区综合油耗市区9.7L/百公里。对于2.5L自然吸气发动机来说，已经非常满意了。 不满意的是 作为一款更偏向越野形象的SUV，燃油版CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱系统。这可能对于一些需要越野能力的消费者来说是一个遗憾。 后悬架：CX-50行也全系采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然马自达的底盘调校能力很强，但后扭力梁式非独立悬架在乘坐的舒适性上可能会稍逊于四轮独立悬架。 综上所述，马自达CX-50行也作为一款紧凑型SUV，行不行大家伙儿说的算，反正我是真的喜欢，好开。 #长安马自达##马自达##马自达CX-50行也#

用户6008522904471：二次保养了 免费给换个模块说是厂家解决抖动的不知道管不管用

用户5791503174869：第一辆属于自己的车

哈哈8153617048562：开马自达确实像赛车🏎

武景川690：【购车经历】 经过几家4s店对比，优惠价格都差不多，最后选了离家比较近的地方购买的 【提车价格】 优惠8000有一个车辆置换8000送贴膜脚垫行车记录仪 【驾驶感受】 2.5的动力十足提速比较快，敢给油的话，推背感还是挺足的，操纵自如。

风神L789：本人5月3号订车，5月20号提车，205Pro型号，原价14.19万购买，没有任何优惠。除了随车礼盒（水杯、雨伞、外放电转接头）和充电桩外，没有任何赠送。中间有一些小插曲，这里就不再赘述，感兴趣的老铁可以翻一翻我之前的帖子。 5月24号，风神L7正式上市，出台了一系列新的优惠措施，其中一条，就是205系列降价7000元。 本以为自己也能享受到这个优惠的方案，没想到4S告知只能补偿2000元。也就是说我提车4天，损失了5000元。 5月25号我打电话给400客服电话，要求给一个说法，400客服说稍后给我回电。 5月26号再次拨打400服务电话，我告知对方没有任何人给我回电，并再次强调要求厂家相关负责人和我联系；同时，在“东风风神”app与在线客服联系留言，表达了同样的诉求。可是截止到27号17点整，仍旧没有任何人和我联系。 我的诉求很简单：按照当前促销政策，退还我7000元差价。 当初L7预售，大家都是观望的态度，我几乎是在盲定的情况下相信风神，相信中国制造，想为国家提出的拉动内需尽一点自己的微薄之力。可是到头来，提车4天就赔了5000元，我们都是工薪阶层，贷款买车，谁能受得了这样的波动？谁的心里能够平衡？ 请问风神掌舵人：你们就是这样对待信任你们的客户的吗？你们就是这样对待辽宁省第一个提205Pro的车主吗？在未来的路上，让我们百姓怎么相信你们的承诺？国企的形象就这样被你们肆意践踏吗？ 百姓买车不易，维权更不容易。为了维护自身的利益不受侵害，我会继续追索下去，像我这种情况应该也不是个例，不止为我自己，也是为了出现同样或者类似问题的东风车友，直到拨云见日、水落石出！！ 有进展我会及时更新，谢谢大家的关注，欢迎留言讨论。 PS:大家觉得哪个投诉曝光平台效果会好一些？懂车帝抖音维权直播间如何？风神抖音直播间投诉会被拉黑吗？

Don：购入车款：马自达CX-50行也2023款2.5L 自动智行版 购车时间：2024年4月 购入地点：福州 裸车价：17.00万 落地价：18.50万 备注：送行车记录仪，垃圾脚垫，灭火器，

燕赵女司机：实拍东风风神L7，配360马力+油耗3.8L，实测续航超2000km

且慢兄：试驾一圈了东风L7说说感受

月亮的光环：你们遇上东风刺客了，原来罝换补贴1万，现在置换补贴5千，但车价降7千，相当你们提车的喜亏2千

风神L789：本人5月3号订车，5月20号提车，205Pro型号，原价14.19万购买，没有任何优惠。除了随车礼盒（水杯、雨伞、外放电转接头）和充电桩外，没有任何赠送。中间有一些小插曲，这里就不再赘述，感兴趣的老铁可以翻一翻我之前的帖子。 5月24号，风神L7正式上市，出台了一系列新的优惠措施，其中一条，就是205系列降价7000元。 本以为自己也能享受到这个优惠的方案，没想到4S告知只能补偿2000元。也就是说我提车4天，损失了5000元。 5月25号我打电话给400客服电话，要求给一个说法，400客服说稍后给我回电。 5月26号再次拨打400服务电话，我告知对方没有任何人给我回电，并再次强调要求厂家相关负责人和我联系；同时，在“东风风神”app与在线客服联系留言，表达了同样的诉求。可是截止到27号17点整，仍旧没有任何人和我联系。 我的诉求很简单：按照当前促销政策，退还我7000元差价。 当初L7预售，大家都是观望的态度，我几乎是在盲定的情况下相信风神，相信中国制造，想为国家提出的拉动内需尽一点自己的微薄之力。可是到头来，提车4天就赔了5000元，我们都是工薪阶层，贷款买车，谁能受得了这样的波动？谁的心里能够平衡？ 请问风神掌舵人：你们就是这样对待信任你们的客户的吗？你们就是这样对待辽宁省第一个提205Pro的车主吗？在未来的路上，让我们百姓怎么相信你们的承诺？国企的形象就这样被你们肆意践踏吗？ 百姓买车不易，维权更不容易。为了维护自身的利益不受侵害，我会继续追索下去，像我这种情况应该也不是个例，不止为我自己，也是为了出现同样或者类似问题的东风车友，直到拨云见日、水落石出！！ 有进展我会及时更新，谢谢大家的关注，欢迎留言讨论。 PS:大家觉得哪个投诉曝光平台效果会好一些？懂车帝抖音维权直播间如何？风神抖音直播间投诉会被拉黑吗？

用户1156219215402：昨天大雨，国道、高速各跑了小几十公里，感觉很稳，最高跑到130多的时速，因为雨刮的速度赶不上前档接雨的速度，视线太模糊了，就维持了几十秒。分别在时速60、80、100、120时踩下鸡血开关，动力瞬时就上来了，浅尝辄止，待天气、路况均好时再慢慢试。

白浪惊天：从提到现没清零过，开马自达不管油耗，开得舒服，开得高兴，开得乐趣。zoomzoomzoom

汶水三乐堂：一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。 时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。 春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！ 二、用车 从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。 说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！

断魂虾：风神L7驾驶体验 今天我要给大家带来一场别开生面的驾驶体验，这次的主角就是我们备受期待的风神L7。各位爱车的朋友们，请系好安全带，随我一起开启这段疯狂的旅程吧！ 外观：惊艳不已 首先让我们来聊聊风神L7的外观设计。远远地，你就能看到它那流线型的车身，每一个弧度都经过精心雕琢，仿佛一道流动的美学线条。车头部分的格栅设计霸气十足，配合犀利的LED大灯，整个前脸充满了未来感和科技感。车尾采用了贯穿式尾灯设计，点亮后宛如一道惊鸿而过的光芒，绝对能够在车流中脱颖而出。 内饰：豪华与舒适并存 走进车内，你会立刻被一种浓浓的科技感所包围。环抱式中控台设计，不仅提升了视觉上的豪华感，还让驾驶者能够更加便捷地操作各类功能。全液晶仪表盘和中控大屏，无缝对接，显示效果细腻逼真。座椅采用顶级真皮材质，填充物厚实，让你坐下的一瞬间仿佛沉浸在一片温暖的云朵中。 动力：实力尽显 风神L7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达200马力。试驾时，我深踩油门的一瞬间，那种强烈的推背感让我着迷。车辆在高速行驶时依旧平稳如初，底盘调校非常稳健，即便是遇到一些弯道，也能做到行云流水般的顺滑。 操控：无与伦比 不仅仅是动力强劲，风神L7的操控性也极为出色。方向盘的转向非常精准，几乎没有虚位，轻轻一转，车辆便照你所想的方向行驶。再加上智能四驱系统，无论是城市道路还是山间泥泞，风神L7都能轻松应对，给予你足够的驾驶信心。 配置：一应俱全 在配置方面，风神L7也是相当厚道。标配了全景天窗、自适应巡航、自动泊车、360度全景影像等一系列高端配置。不仅如此，它还配有L2级别自动驾驶辅助系统，让你在长途驾驶时也能轻松应对。最让我惊艳的是其智能互联系统，通过语音命令，你就能轻松控制导航、音乐、空调等各项功能，真正实现人与车的无缝互动。 总结：无悔之选 综合来看，风神L7无论是在外观、动力、操控还是配置上都表现出了极高的水准。如果你正在寻找一款兼具高颜值和强性能的SUV，那么风神L7绝对是你的不二之选。 各位车迷朋友们，如果你对风神L7感兴趣，欢迎留言分享你的看法！期待与你们的下次见面。 ---

断魂虾：东风风神L7,畅想极致驾驶体验

马儿吃了就跑：购入车款：马自达CX-50行也2023款2.5L 自动尊行版 购车时间：2024年4月 购入地点：上海 裸车价：17.90万 落地价：20.00万 备注：8万分期3年，保险6000，购置税15000，赠送脚垫行车记录仪，首保一次。

只为轰鸣声：从去年关注到今年终于尘埃落定，开了几天感觉是真的好开，刚开始去试驾了HS5，感觉很笨重，后来试驾了50，感觉开着太好开了，趁着五一放假果断下手

只为轰鸣声：终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 马自达CX-50行也2023款2.5L 自动智行版 2024-05-03在绍兴购入 裸车价17.78万元, 分期落地价18.70万元 磨了一天终于落定，购置税15000多，置换补贴6000、刚好又刚上有政府补贴2000、保险6500、上牌500，免息带了8W一年无息贷款，总的落地18.5

88：一、个人情况介绍 老车是别克君威，9年跑了9.8w公里吧，毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏，隔三差五就得去修理店交个三五百，修的我都头大了，几次准备换车，都给自己否订了，最后决定换车的原因是：总感觉变速箱有问题，顿挫严重，动力不行，一个涡轮车型开启来像自吸车，油耗还那么高，再征得老婆的意见后——换车！ 二、购车预算 购车预算在14-20w的，想着老车也是这价位的车，没准备往低的买， 三、选车过程 没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去，综合对比发动机、变速箱，还是选择马自达cx-50，因为老车就是涡轮增压，估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行，开起来像自吸车。之前网上查过，好多这款车型是涡轮通病，之前修怕了，现在想省心了，对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好，自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足，所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧，反正看网上说有这东西不好，容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。 四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地，感觉还是高了，刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛，然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000，算好18.1能落地，顿时就心动了，然后再磨了下，最终啥费用不再岀，谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。 五、购车攻略 已经决定买这车，就是啥事后换，啥时候入手的问题，懂车帝留电话，抖音车商留电话，那段时间陌生号码一堆打来，就这样了解行情的 六、用车体验 1.外观感受：前脸挺好看的，看着挺帅，侧面、后尾部还行吧 2.配置感受：比我之前的君威好太多了，可能没接触过L2智能辅助驾驶吧，真是太香了，以前的高速同样的路程，感觉好慢，现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样，可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理，就是车机不咋地，都不能安装软件，好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受：内饰感觉不值这个价，于这个价位不相符。 4.空间感受：可能我跟老婆个子不高，后排留有很大空间，女儿随意折腾。 5.动力加速：都说这2.5动力不行，我觉得很好呀，随踩随有，高速超车也能超，可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情，这车高速自然而然的就随大部队匀速走，之前的别克看见一群车，也是自然而然总是在超车，不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面：感觉这车方向盘不稳，我老婆也说，老是左右跑，我也不知道是不是这车就这样，还是四轮定位的问题，或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面：油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧，毕竟是SUV，比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面：主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置，后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面：这个不会评价，反正开车必开音乐，胎噪是很明显的。 七、总体感受满意度 总体来说挺满意，唯一后悔没有上2.5尊行版本，其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。

V行也V：马自达CX50用真材实料为我保驾护航

钳子来了：周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。 外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。 内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。 质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。 当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。 驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。 下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。 车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。 价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。 总结：早买早享受，晚买享折扣！