不喜欢拍照,所以没车的图片
最大的问题没办法连接手机热点或wifi。操控性一般,加速没有比亚迪的唐或宋顺滑,而且静音效果更不用说了,没有纯电行驶到底的可能,时速起来了就会油混(很鸡肋,那怕是EV模式)自动模式掉电贼快,反而ev模式掉电慢,本人经常番禺到花都两边跑测出来的,有可能方式方法不对
好的:底盘不错,刹车点头少了,后排空间可以,值得点赞的是尾箱空间!当时看了一年多的比亚迪唐没有买这个占了点因素,还有就是发动机不能否认别人的好,本人80后一个,考虑到后期省心的成分就选了这款皓影,说实话有点后悔没买唐!但唐的悬挂没有皓影好!boss音响效果不错!做了隔音效果更好!
建议:喜欢提速快,驾驶感,车机娱乐性,喜欢在车上睡午觉的选唐错不了
考虑后期省时省心的选皓影就对了
小徐同学的雅迪:失速自燃你怕不怕,新能源现在还没那么靠谱,你的选择是对的
旭日东升267653516390:年轻人喜欢提速快很正常,但这是无悔的选择,我身边的人买唐的都后悔了
诗意星空K7A:我有一辆,插电混动,亏电的时候,发动机声音大得很,坐在里面烦
在本田的双车战略下,越来越多的本田全球车型,都有了中国的特供版。这个皓影就是CR-V的中国特供版,所以这辆皓影的插混版,跟CR-V的插混版在技术方面几乎是毫无差别。
以当下的眼光来看,作为一辆插电式混动的车型。皓影插混在三个方面还是很有优势的。
其一是它真的很节能,如果充电方便,它宣称的85km或84km的纯电续航里程,在实际的用车场景中真的可以实现,这一点比其他很多插混车型都要好;如果充电不方便,只是用油,它的油耗也可以做得很低,基本跟之前的皓影油电混动版的油耗水平一致。
其二是它的空间真的很大,在紧凑级SUV中,它的空间被发挥到了极致,后排空间可以说吊打同级,而且它的座椅很厚很软,乘坐的舒适性也很不错。相比之前的油电混动版,因为电池变大了,侵占了一部分后备箱的空间,导致后备箱多了一个小台阶,这算是空间方面唯一的缺憾吧。
其三是它的整体操控性表现很不错,具体表现在转向很精准,底盘的支撑很到位,能够在舒适和运动之间取得一个很不错的平衡。
优点说完了,再来说说不足。
我个人对于它的动力表现不够满意,它的发动机和电动机跟之前的油电混动版一样,但是电池却加重了,所以性能变弱了。虽然电机承担了大部分时间的驱动工作,动力输出十分平顺,但着实也是太弱了,对于一辆本田,对于一辆插电式混动车型来说,确实算是缺点了。
然后是智能车机,虽然号称搭载了本田智能车机的2.0版本,但这个2.0版本还是太过于落后,落后到如今主流的车联网功能,它完全没有。要知道本田的智能车型已经更新到3.0版本了,很多比皓影插混更低端的车型都已经用上了。皓影插混还在用这么落后的车机,确实不太应该。此外,它的智能驾驶辅助系统也不是最新版本,使用体验也跟不上时代了。
总体来说,对于喜欢合资品牌、想要节能、想要绿牌的消费者来说,皓影插混依然是一个非常好的选择。
用户7008553494179:你怎么不说浩影是吸能盒子,同样的事故皓影人就残了,其他的只是受伤了。
云贵川的王:CRV没在中保研测试过,你敢说它没减配
庸人自扰0819:动力弱到什么程度,比纯油2.0自吸还弱吗
上个月发了懂车帝口碑分后发现车型选错,然后打分的项目手机版和电脑版的项目还不一样,所以决定重新发布一下!!!!
【外观】外观不用多说,很多人都是第一眼冲着皓影的颜值买的车
【空间】皓影车内的收纳空间和乘坐空间做的还是很不错的,特别是第二排,腿部空间还是比较充足的,翘个二郞腿很轻松。后备箱的空间也很大,放3个28寸的大箱子是没问题的,如果一家人自驾旅游,不用担心行李放不下。
【动力】我是一个驾龄16年的女司机,并没有觉得皓影像一些人说的动力很肉,美中不足的是在刚刚踩下油门加速的时候响应会有一点点慢,但是随后动力就上来了,还能感受到推背感。
【操控】重点讲讲驾驶操作舒适度。皓影的A柱部分应该是做了升级的,当我在开车的时候,会觉得整个视野很宽阔,没有局促感,因为是高配,还配了抬头显示和流媒体后视镜,车速和限速标牌等信息都能一目了然,你只需要目视前方就可以了,然后转弯半径也很小,对于新手司机和女司机来说,这几点都是非常友好的,可以大大的降低操作难度和紧张感。
【缺点】我个人觉得皓影的车机可以再升级升级,虽然说大屏不一定代表科技感,但目前的屏幕看着还是小了些,换成大一些的屏幕操作起来可能更清楚方便一些吧。
以上仅代表我个人的观点,插混皓影我觉得还是挺值得购买的,因为比较符合广大车主的用车需求。像我每天上下班来回60公里不到,可以当纯电车来用,如果是长途出行,也不用在高速服务区排队几小时跟一帮子纯电车主去抢充电桩.…
皓影作为一台家庭用车,我当时选的时候,是准备看CRV的,但是看了CRV总感觉有些老气,不是很符合我的需求。转头看了皓影,个人感觉细节上皓影比CRV好看,恰巧销售给我推荐了PHEV版本的皓影,我也不排斥插混的动力,还可以上绿牌,就入手了。首先这个轮毂很好看我很喜欢,每次下车都会多看几眼。回归正题啊,皓影PHEV开起来起步很顺畅,由于使用了电机起步,非常的安静,高级感不错。油门很线性,2.0L自然吸气发动机市区代步还是不错的,急加速或者高速上嘶吼的有点厉害了。而新能源版本的皓影采用按键式的换挡,我很喜欢这块区域。其他的地方我觉得和燃油版没多大区别。座椅还是非常的柔软,乘坐起来没毛病,皮质座椅质感也不错。后排中间扶手下面,可以多延伸出一个小格子,非常的不错,空间利用率挺高的,家人坐在后排也非常的宽敞。配置也是非常的到位,驾驶辅助,疲劳提醒,自适应巡航,上坡辅助,可变转向比,全景天窗,无钥匙进入。基本上能用到的 用不到的都给你配齐了,非常棒。
点评车型:
2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版
4分“优秀”图绿牌,图省油,图大空间,皓影PHEV都是很好的选择。
作为本田CR-V PHEV的姊妹车型,皓影PHEV除了外观跟CR-V PHEV不同,其他部分可以说完全一样,所以它的优点和缺点也都是一致的。
作为一款本田第三代i-MMD油电混动系统改过来的插电式混动系统,它的优势依然在于省油,就算是不充电,也是很省油的,不过,要是充电方便的话,它80多公里的真实纯电续航,也确实能够解决大部分的城市通勤问题。
在更大的电池加入之后,确实一定程度地影响到了空间,最直观的就是后备箱多了一块凸起。不过其他部分的空间并未受到影响,因此,整个皓影PHEV的空间表现依然是十分优秀的,尤其是乘坐空间,后排完全可以轻松跷二郎腿,并且它的座椅填充物也很软,乘坐体验相当舒服。
当然,它的缺点也十分突出。就是作为一辆本田,皓影PHEV的整体的动力和操控表现却很一般。尤其是动力,虽然有了电机的出力,但本身的调校很保守,动力倒是很平顺,但算不上强劲,破百都要10秒开外了。整体的操控调校也偏向于舒适,开起来没有太强的质感。
综合来看,如果你需要绿牌,喜欢日系,皓影PHEV是一个很不错的选择。