点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.17分“优秀”

说下为啥买插混，因为我有电车续航焦虑，有时候跑山路没电了可麻烦了，买插混也确实因为油价涨得有点离谱了，插混既能低油耗又不用担心续航，确实也去看过几个插混，因为单位同事开的雅阁，同事推荐的去看的广本，家里有辆轿车了，所以想入手SUV，别的颜色都得等，就蓝色不用等，有现车，索性就提车了，说下评价吧。 外观:前脸比较帅气，侧面车身线条感很强，后面我喜欢尾灯，我想把尾灯改成贯穿式。 内饰:整体还行，但是我不太喜欢蜂窝状设计，值得称赞的是真皮座椅挺舒服，而且座椅通风加热都感受过了，谁用谁知道，就是屏幕有点小，倒是功能挺多的，该有的都有了，空调旋钮转起来挺清脆的。 续航:买车时候特意看了官方续航85KM但是我实际跑的时候跑过95km,正常这个续航不都是往高了标的嘛，本来预想60KM左右就不错了，反向虚标，挺良心的。 操控：操控很好，老婆开车经验不太足，她开都能轻松驾驭，起步没有声音，而且通过性很好，方向盘也很顺手，不大不小刚刚好。 空间:最满意的就是空间了，不管乘坐空间、驾驶空间、储物空间、后备箱空间、都非常大。正常家用吗没问题，上次朋友开玩笑，都可以注册货拉拉拉货去了。 不足之处：车速起来有明显噪音，但是音乐调出来还可以接受。 整体来说皓影插混非常符合我心里预期，性价比很高。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.64分“良好”

不喜欢拍照，所以没车的图片 最大的问题没办法连接手机热点或wifi。操控性一般，加速没有比亚迪的唐或宋顺滑，而且静音效果更不用说了，没有纯电行驶到底的可能，时速起来了就会油混(很鸡肋，那怕是EV模式）自动模式掉电贼快，反而ev模式掉电慢，本人经常番禺到花都两边跑测出来的，有可能方式方法不对 好的：底盘不错，刹车点头少了，后排空间可以，值得点赞的是尾箱空间！当时看了一年多的比亚迪唐没有买这个占了点因素，还有就是发动机不能否认别人的好，本人80后一个，考虑到后期省心的成分就选了这款皓影，说实话有点后悔没买唐！但唐的悬挂没有皓影好！boss音响效果不错！做了隔音效果更好！ 建议：喜欢提速快，驾驶感，车机娱乐性，喜欢在车上睡午觉的选唐错不了 考虑后期省时省心的选皓影就对了

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.14分“优秀”

看到大家都分享经验我也写一个： 车很好开，因为我上一款车年限比较长了，是个老桑塔纳，车都去报废了，再不换车没法代步了，生活不能将就，直接一步到位提了皓影插混，因为直接开够了轿车，SUV视野好，再加上现在电车这么盛行，但是现在电车保险很贵，我觉得可能也是电车安全系数的问题，所以才选择插混，性价比高，优点大于缺点的车就那么几款，最终选来选去还是选择了皓影，5我觉得买就要买自己喜欢的。 驾驶感受：可能因为CVT变速箱的缘故，我没开过CVT的车型，刚开始试驾的时候我觉得非常顺畅，即使是发动机介入也像电驱动一样踩油门很丝滑，没有换挡的那种感觉，而且视野开阔，并且方向盘不沉，但是我看也有车友说沉的，个人感受吧，因人而异。 智能化：可能很久不接触新车了，之前都是手机支架放车上，走到哪都是手机导航，听着CD，现在皓影插混全都有了，不仅有导航，音乐也是在线的，车机也能对话，我不知道现在是不是所有车型都这样了，我个人感觉皓影配置挺高的。 续航：续航方面我感觉一般，纯电续航跑不到100km 也就70-90km的样子，冬天就60km-70km，夏天的话，因为还没到全热的时候还不太清楚，前几天暖和的时候跑过87KM.如果满电满油的话没实际测试过，我记得上次好像是跑了1000左右吧。 缺点：智能驾驶这一块和国产车有差距，如果能上激光雷达就好了

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4分“优秀”

【动态体验】 首先它提速的时候响应特别快，超车没压力，车内够安静，没有本田一贯的发动机噪音，加上它搭载了大电池，发动机日常行驶很少介入的。纯电模式下它有84km续航里程，虽然不算多，但胜在能量回收效率高，有4个档位可以调，建议日常用1、2档，电池电量耗的差不多的时候再用3、4档，就能给电池快速充电就有了额外的纯电行驶里程了，这确实可以把它当台纯电动车来用了！ 还有，我觉得方向盘转向很灵活，力度回馈适中，座椅也舒适，开车的时候你的全身都是比较放松的状态，像我现在跑着长途都觉得很舒适，作为家庭用车来说，实属没什么槽点。 底盘对路面颠簸与震动的隔绝也很彻底，不会带给车内多余的震动与晃动。我猜可能是加入大容量电池后车子变重的原因，在过减速带的时候厚重感还是很强的，有点德系豪华车的感觉，滤震性比普通皓影和同级别燃油suv都要好，有着蛮不错的高级感。 反正开上它，灵巧、舒服是直观的感受，。可以简单理解为：开起来很本田，坐起来很日产。 【车内讲解】 那它作为插混车型哦，前面聊了续航，但油耗是也逃不开的话题，那NEDC综合油耗在百公里1.3L，最低电荷状态下百公里油耗是4.7L，今天我跑了大概有一百五十多公里，主要是以期间有高速路段，城市拥堵路段，快速路段，仪表百公里综合油耗是1.8L，要知道这车重2吨多，这等油耗可以说是抠门星人大福利了！ 这次因为条件限制。只测到混动模式，下次有机会给你们再试一下纯电和发动机直驱模式，看看它的表现。 【内饰】 先是内饰部分，还是熟悉的味道，新车中控台布置与HEV版本基本保持一致，但是作为一款新增而非改款的车型改动不大也是理解的，不过它采用了实体按键换挡的布局，我觉得这样操作起来会更直观。在换挡按键右侧，就是车辆切换驾驶模式实体按键，清晰易懂。 那智能化配置上，它搭载了人机交互系统和一系列智能驾驶辅助功能等主被动安全配置。定速巡航、车道保持辅助、盲点监测、碰撞预警等都都是标准配置。值得肯定的是中控屏上是可以显示实时路况导航，这个超级实用，可以说是同级非标准地存在，但遗憾的是它没有搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，仍然为2.0版本。不管是界面还是操作我都不是很满意，而7英寸的显示屏也有点跟不上时代，鉴于他不是改款或换代车型，咱们就姑且原谅他，希望在下个版本能够用上CONNECT 3.0系统吧。我们再去看看后排 【空间】 虽说车机系统不够让人满意，但有一说一，坐在后排还是相当舒服的，最能让人直观感受到的就是它的座椅得到了进一步提升，增加了座椅的填充物，让它更厚实，头枕也变的更加柔软，靠背角度适中，加上这个全景天窗的加持，长途旅行的时候能让后排乘客更加舒适，不像奥迪Q5L那样直直的怎么座怎么不舒服，唯一让你不够满意的是腿部空间，如果能在大一些就完美了。 还有就是，后排可以把中央扶手放下，手臂搭在这很舒服，那提供扶手和水杯架之外，中间坐垫支持翻叠形成小桌板！翻叠之后你看，是一个手机托架，多功能控制器，和一个储物格，控制器是能控制天窗窗帘、音乐等等。 它的后门完全打开之后几乎有90度，这么大开口的设计，后排乘客上下车更方便，对于有老人小孩的家庭更是贴心。 【外观】 这外观实属老面孔了，我就不再赘述了，但是必须得多提一嘴的是它颜色更丰富了，那幻夜版一副原厂黑武士的视觉效果是很讨年轻人喜欢的，反正今天简单相处下来后，我发现它不管是在舒适性还是经济性上，表现都是都非常全面的。 【总结】 首先，它绝大多数时候开起来更像纯电动车，电机驱动的响应快，输出平顺，车内的静谧性很好，而且它的悬架、座椅也很舒服。 其次，这款车用起来综合油耗低，给你省钱啊！ 还有一点就是，它能上绿牌！限牌城市的福音～ 虽然说吧在动力系统上它与CR-V PHEV是完全相同的，但是在亲自体验之后，我认为皓影在舒适性与豪华体验方面会更好一些，在合资插混suv这个细分市场下，它还要面对着兄弟东风本田CR-V PHEV、广汽丰田威兰达高性能版、一汽丰田RAV4荣放双擎E+、上汽大众途观L PHEV的竞争。

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4.07分“优秀”

在本田的双车战略下，越来越多的本田全球车型，都有了中国的特供版。这个皓影就是CR-V的中国特供版，所以这辆皓影的插混版，跟CR-V的插混版在技术方面几乎是毫无差别。 以当下的眼光来看，作为一辆插电式混动的车型。皓影插混在三个方面还是很有优势的。 其一是它真的很节能，如果充电方便，它宣称的85km或84km的纯电续航里程，在实际的用车场景中真的可以实现，这一点比其他很多插混车型都要好；如果充电不方便，只是用油，它的油耗也可以做得很低，基本跟之前的皓影油电混动版的油耗水平一致。 其二是它的空间真的很大，在紧凑级SUV中，它的空间被发挥到了极致，后排空间可以说吊打同级，而且它的座椅很厚很软，乘坐的舒适性也很不错。相比之前的油电混动版，因为电池变大了，侵占了一部分后备箱的空间，导致后备箱多了一个小台阶，这算是空间方面唯一的缺憾吧。 其三是它的整体操控性表现很不错，具体表现在转向很精准，底盘的支撑很到位，能够在舒适和运动之间取得一个很不错的平衡。 优点说完了，再来说说不足。 我个人对于它的动力表现不够满意，它的发动机和电动机跟之前的油电混动版一样，但是电池却加重了，所以性能变弱了。虽然电机承担了大部分时间的驱动工作，动力输出十分平顺，但着实也是太弱了，对于一辆本田，对于一辆插电式混动车型来说，确实算是缺点了。 然后是智能车机，虽然号称搭载了本田智能车机的2.0版本，但这个2.0版本还是太过于落后，落后到如今主流的车联网功能，它完全没有。要知道本田的智能车型已经更新到3.0版本了，很多比皓影插混更低端的车型都已经用上了。皓影插混还在用这么落后的车机，确实不太应该。此外，它的智能驾驶辅助系统也不是最新版本，使用体验也跟不上时代了。 总体来说，对于喜欢合资品牌、想要节能、想要绿牌的消费者来说，皓影插混依然是一个非常好的选择。

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4分“优秀”

大家最近买车用车最关心什么问题呢？肯定是油耗。毕竟现在油价那么高，俗话说得好92加满吃粥咽糠，95加满倾家荡产，所以说油耗成为你买车必须要考虑的一件问题。今天我们给大家带来的一个油耗测试体验呢，就是我身边这台广汽本田皓影e+，也就是插混SUV，我们来看一看它的油耗表现到底怎么样吧。先和大家说一下这台车的基本情况，广汽本田皓影锐混动e+就是一台插电混动SUV，然后呢它其实在动力系统上，和普通版本的这个混动车型是一样的，也是搭载了一套IMMD的混动系统，然后主要是靠它这套系统中的一个电机驱动，所以大家只要记得它的这个电机功率就可以了。我们在日常行驶中的话，它其实大部分时间就是一个纯电车的驾驶的感受，所以说它开起来是非常丝滑的。然后和普通的混动版本不同的地方呢，就是它搭载了一个16.3千瓦时的这样一个大电池。我们车里坐了四个钢铁直男，这是对油耗非常不利的条件，然后今天的气温也非常的高—31度，所以我们把空调已经开到了最低，风量的话是中等，这也是对油耗非常不利的一个条件。唯一的好处是今天的路况很不错，我妈驾驶在一个非常空旷的省道上，所以说不存在失去里通勤那种需要蠕行需要跟车的情况。其实油耗测试是一件非常苦闷的事情，所以我们今天在车上和大家聊一聊驾驶的感受。 【驾驶感受】 我觉得最大的感受就是非常非常的丝滑。这台车无论你是大脚给油也好，还是轻轻地给油也好，它的动力响应总是给你一种不徐不急的感觉。就是非常的丝滑，非常的接近纯电车，只不过你在开启sport模式或者是你深踩油门的时候 ，你才会感受到发动机的介入。然后发动机介入的声音意外的非常好听，非常有那种老的日系车大牌自吸的那种感觉 ，你会感觉到发动机运转地非常的绵密，很有质感，所以你会感觉这台车开起来，既有电车的那种丝滑感，又有原来老的那种大排量自吸的丝滑的感觉，所以这两种感觉会让人觉得这台车开得非常的舒服。 【最满意】 我觉得今天让我比较意外的是这台车的制动表现，它的初段能够给你一个非常精确的制动反馈，所以只要轻微地去控制刹车，就能给到你一个很好的制动响应，我觉得这是一个我没有想到的地方，因为我之前没有试过这台车，但是普通版本的皓影混动我是试过的，我觉得这两台车在这个制动响应上还是有一些区别的。 总的来说，我觉得这台皓影锐混动e+给我的最大感受是，这台车是一台开着非常舒服的车，也是一台非常适合家用的车，无论是它这个丝滑的动力响应，还有我觉得非常舒服的刹车，还有整体的悬挂调校，让你觉得很软很舒服。同时如果你想任性一下，运动一下，它的sport模式的话，也能够给到你相应的一个驾驶乐趣，然后再考虑到它是一台插电混动车型，它的这个纯电续航里程的话是到了七、八十公里的样子，所以如果你有充电的条件，理论上来说如果你每天都充电的话，其实一个月不加油是完全有可能的。所以从这个角度来看的话，它确确实实非常省油，又好开又很舒服，简直是一台非常完美的家用车。 经过了40多公里的油耗测试，这台车的油耗表现到底怎么样，公布一下答案，这台车每百公里的油耗是5.2升，还是非常不错的，因为我们车上坐了四个猛男，外面三十多度，一路开着空调，这是对油耗一个非常不利的条件，当然也有好的条件，就是今天的路况非常不错。所以说这个5升多的成绩是比较符合日常使用的一个情况。另外它只用加92号油，算一下的话一公里也就五毛多钱，无论是它的一个驾驶感受，还有内饰，以及油耗，这都是一台非常适合家用的车。另外在一些限牌城市，这台车还是个插混车型，你可以获得一个免费的绿牌，怎么样要不要考虑一下呢？

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.14分“优秀”

本来给孩子买的，结果孩子经常出差，我的汽油车就放到家里经常开皓影插混代步。感觉确实挺好开的。 总结几点： 1。 虽然是插混，我家有车库，按了充电桩充电很方便，有能力补电的情况下完全可以当电车代步，我开车基本不一脚到底，如果踩得狠也会触发发动机介入，纯电状态下可以有几十公里的续航，具体没算过可能不到一百，市区代步足够了。 2。驾驶感受很好，视野开阔，方向盘没有虚位，CVT变速箱真的很好开，座椅腿部支撑很舒服。 不满意的是屏幕字有点小 有点老花眼看不太见。

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4.71分“优秀”

买皓影插混最初是我父母的意见，他们对日系很满意。我一开始看中国产，但实际开下来对皓影很满意。颜值漂亮无可挑剔，空间超大，特别是后排，还能调节后排座椅，虽然手动，但比好多车不能调好多了。内饰简洁实用，就是屏幕再大点才好。驾驶感受非常好，平顺又加速快，悬挂也好，小颠簸小坎都能过滤，毕竟是什么ADS悬挂，咱也不懂，反正开起来舒服。智能化配置方面就稍微差点了，车机真不行，导航跟不上，而且没有胎压显示，我车胎扎钉子两次了，都不提醒，郁闷。静音方面也不错，低速没什么声音，高速有风噪，我开的比较多，三个月开了快8000了，也首保过了，总得体会这车真实用，还特别省油，长期不充电的油耗差不多6个，家里装个充电桩，短途和电车一样了，反正特别适合家用，有人说绿牌车买本田是冤种，我要说谁开谁知道，开过的都说好，哈哈。

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4.57分“优秀”

提车皓影一个月啦，刚开始对比过荣放、X1、皓影插混，几家店挨得比较近，所以就都去试驾了一遍，皓影起步很安静，而且空间不错，颜值也比较符合我对一台SUV的审美，最后优惠3万2入手。 外观比较大气，前脸没有了之前家族式银色饰条，加上俩个灯组格外犀利。 内饰按键挺多的，特别是旋钮转起来比较清脆，多功能方向盘按键现在我还没研究明白，座椅比较舒服，但是有点偏硬。 空间大的离谱，这还是紧凑型SUV，感觉空间都能媲美中型SUV了，3个人坐在后排空间也不吃力，而且后备箱非常能装，比空间对于皓影真的是非常有优势，这也是当初我选择他的因素之一。 驾驶起来感觉油门响应比较及时，起步很轻快，提速很快，油门踩到一定程度发动机会介入，密闭性不错，方向盘很轻快，底盘也比较稳定，转弯车身稳定性很好。 油耗方面一箱油能跑个700KM+，但是还有一格我就加满了，过800KM应该没问题。纯电续航应该能跑个80吧。续航比较满意，毕竟我也不是经常跑长途。 缺点就是内饰座椅有点偏硬，其余都比较满意。

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4.86分“优秀”

从国庆提车到现在的一些使用感受： 优点： 1这是一辆电车属性的加油车，因为和油车完全不同的体验，之前只是开车快，现在起步也快。 2.发动机逻辑上“节能模式”就是一个完全没有存在的必要，本来主打传动比，但先充电保电、再驱动，能量角度没有任何理由，但追求纯电驱的可以理解，毕竟只是多烧点油嘛，所以好的体验和服务是可以花钱解决的。 3，不会有续航焦虑，我没考虑纯电车会有续航焦虑，如果是出远门的话皓影多烧点油就好了。正常满电续航有80km左右，亏电油耗是5.9 缺点： 1、慢充站真的很难找，现在基本市面上的都是快充，在外面想补电的话比较麻烦。 2、车机智能化比不上新势力品牌。 3、空调制冷是真的冷，但制热好像不是太给力

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.5分“优秀”

买电车有里程焦虑，买油车嫌油价高，所以折中选了插混车，短途代步也能当电车用，一般续航六七十公里，家里装了充电桩，所以很方便。我平时高速开的很多，相比之下感觉插混比同事的1.5T增程高速要更省油，整体油耗都是我接受范围内的。 高速动力比油车好很多，跑120很轻松，而且高速很稳，包括刹车的脚感也很好，可能是有电池的关系，高速底盘比我之前开的汽油车都稳，有东西压着的感觉。 不满意的一点是内饰稍微欠缺了一点质感，看看20万的国产车，木纹饰板，氛围灯，真皮，怎么高级怎么来，皓影在这方面还是欠缺一点。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.64分“优秀”

刚提车皓影插混，刚开始出于好奇我进店了解了一下，最后发现价格比我想象中便宜，我就直接试驾了，当时的第一感觉就是，起步安静，像电车，加速平顺，坐姿高视野好，总之挑不出什么毛病，和销售简单沟通砍了点价格直接就订车了。 用下来之后有了深入了解，所以今天分享： （动力）动力有三种模式，分别是纯电，混动和内燃机，起步用电，速度起来之后发动机一起加入行程混合动力模式，高速上就是发动机模式，如果城市里开的比较多，那么EV模式起步一定会被种草，起步电车感觉，很顺很安静，而且80公里左右的续航足够满足我日常当电车用了。 （空间）由于是SUV的关系，纵向空间比较充足，尤其是后排，坐的直，头部空间充足，再加上全景天窗，后排很亮堂，后备厢也是平整、宽大，目测挺能装，有机会自驾出游的话可以亲测一下。 （舒适性）座椅坐着挺舒服，车子开的过程中过底盘还是比较厚实的，可能是和加了电池也有点关系，底盘比我之前的车厚实很多，而且配置上也有了很多舒适配置加持，比如座椅加热、通风、后排出风口等等，对于我之前车来说，都是舒适的升级。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.86分“良好”

提车啦，城市道路，无敌，驾驶感受特别好，能够轻松应对各种路况，和一般的电动车差不多的驾驶感。底盘调教偏舒适，但是方向指向性很好。 颜值在线，停在迈巴赫旁边，也不逊色呀！最开始选这个车没有选crv，也是因为颜值。 加满油，电快没了，看续航还有620km，这是可以跑700km的节奏呀！ sport模式下动力输出完全没问题，在深圳北环快速道也能轻松应对 隔音方面完全能接受，没开过豪车，我觉得已经很安静了 中控小小的屏幕，智能化做的还行，可以同步我的高德账号，在液晶仪表还有显示。后面不够用，我准备换一个大一点的中控屏。 音效也可以接受，我听不出来好坏 家用第一辆车，可油可电，空间大，座椅舒适，楼下停车场有充电桩，深圳市内随便跑！

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 朋友帮忙在4S店提车，裸车优惠9.8w，加上保险上牌，最终落地18.28。坐标广东佛山。 【驾驶感受】 毫无疑问，这是开过的本田车中行驶质感最好，得益于接近2吨的车重，开起来有种美系车的底盘稳重质感，过颠簸路段、减速带滤震不错。 提速方面，2.0L发动机➕在电机加持下，只要肯踩油门，动力支持还是满满的，9秒内轻松破百，不过到了100往后动力输出感觉还是不如涡轮增压。 【油耗】 提车行驶了1800Km左右，纯高速亏电跑100-120时速油耗在6.0-6.5L。城市路段纯电能跑个75-95KM左右，亏电油混油耗在4.7-5.8L。2吨的车重，能跑出这样的续航，已经非常满意！本田买车送发动机确实不是浪得虚名。 【亮点配置】 买车时对比了下CRV和皓影的油混，低配也要去到接近19，然而看了下中控屏幕，5英寸，还没我手机屏幕大。织布座椅。无L2智能驾驶。 果断掉头，直接入手皓影插混，不为别的，9.8的优惠力度，纯纯的就为了性价比。 【续航】 目前满油满电大概500-560KM，纯油亏电能个450-500左右，主要是26L的油箱，也是很多人诟病的地方，但我不敢苟同。 因为其实大部分的油车40-50L油箱也就500-600左右，加上油站遍地都是，加油其实也是非常方便。为啥还要为了高续航，非要拖着大油箱跑增加车重油耗呢？ 【最不满意】 接近30W的指导价，7英寸的中控屏幕还是不堪入目，不过考虑日常使用只是蓝牙播放音乐，导航也习惯用手机，这点忽略不计囖 【整体感受】 一个字：非常棒！18个出头的皓影插混，还要啥比亚迪宋？别的不说，至少造车经验和品控，本田还是有话语权的。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.14分“良好”

驾驶感受挺好，座椅舒适度相当不错，但是胎噪明显而且下面有个电池包外漏，不知道安不安全