极目梵天舒的个人首页

极目梵天舒

这个是我四年6.9万公里的保养记录，纯电约5.5万公里。//@太阳海浪微风:比亚迪纯电保养是一万二一次，我还有一辆比亚迪的纯电车。我网上查的怎么比亚迪唐混动是5千公里保养一次呢，换机油机滤等等。难道保养手册上是写错了么。//@极目梵天舒:按你这样的用车，比亚迪的纯电保养也是一年或两万公里保养一次的，

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-19

极目梵天舒

当年考驾照的长途科目就是跑这条路到阳山的

御美映心：都说了别走G323，你还组队，这下手心直冒汗了吧，长达50多公里的无人区，你有勇气敢走吗…#G323国道 #自驾游 #山路险峻 #g323国道 #惊险刺激

2023-10-19

极目梵天舒

仰望用增程是因为是分布式电机，四个轮子是同轴但可不同向！用的还是比亚迪的最新的2.0t发动机与最新的20000转电机，根本就不需要考虑能耗方面。//@秦子XU:你意思是说高端用增程低端用dmi 证明那理想说的没错，//@极目梵天舒:仰望是高端化与全电化，能耗什么的与之无关！//@

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-19

极目梵天舒

增程式只要是个车企都做！混动却不是谁想做就能做！//@起了很多名都重名:你还要记住高速公路是限速的，国家也不支持你在高速公路上横冲直撞，大部分时间120足够了，为了偶尔的高速度增加一堆所谓的技术，浪费至极//@极目梵天舒:你应该要再学习汽车基础知识了！低速用电，高速直驱 DHT低速为增程，高速为

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-19

极目梵天舒

插混的门槛真的是很高很高！！！我已另开篇讨论。//@龍焱AKen:难道你觉得纯电或者插电门槛很高？理想是因为纯电或者插电做不出来才选择了增程？#增程式混动到底落后吗#

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-19

极目梵天舒

增程式只要是个车企都做！混动却不是谁想做就能做！//@快乐的松鼠桂鱼:增程现在也越来越多了，理想领跑深蓝长安问界不都在做吗。要考虑未来智能化的趋势，控制电机比控制发动机容易，更利于智能化。增程现在基本都200公里的纯电里程，也满足90%以上的出行需求了

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

你牛！！！就一通过离合器结合的传动途径，竟然还比两次转化过的能量损耗高，那么这个车企早该倒闭了！//@民则保生:你考虑过机械传导路径能量损失大于电传导吗？//@极目梵天舒:你牛！！！假设同样是热效率40%的发动机运行在高效率区间，直接传导的机械能会比先机械能→电能→机械能的效率要低？请问

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

我在跟你谈技术，你这又是想把话题扯到哪里去了？再说你扯到的东西，我早就发文了，欢迎你到那里去坐坐并评论！[作揖][作揖][作揖]//@Benn伍:哎…真的是被洗脑的不轻，混动技术是成本高，不是理想做不了，只是要烧大量的钱付出更多的时间成本，对初创企业不是好的选择。最

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

比亚迪DMI自2021年上市至今快三年了，销量异常的火爆，而且是持续的火爆，不但帮助比亚迪咸鱼翻身，更是助力比亚迪一跃成为了中国汽车销冠，并且已经霸榜多月了！比亚迪DMI获得如此巨大的成功，有人说是依赖于国家的新能源补贴；有人说是靠网络爱国营销；有人说是神教洗脑；有人说是比亚迪二十年前赌对了国家政策；有人说是比亚迪技术的吸引；但笔者却认为DMI的热销，正是那发布会上提到的90%的纯电应用环境与无限接近纯电的驾乘体验，这个才是真正让消费者在试驾后愿意掏钱的根本原因！

2023-10-18

极目梵天舒

放着各项体验最优秀，销量最大的DMI这个优等生不去谈，却专挑那些吹上了天实则却是差生的去否定全套DHT技术，这个是否有失偏颇？//@诸葛雪菜:我就奇怪你到底试驾过没有。我去实际试驾过银河L7，枭龙max，还有深蓝S7，动力是深蓝最线性。猛是L7最猛，但是L7的纯电就是垃圾，40-460和牛车

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

//@Benn伍:电池大挺好的能不能就说大家都挺好的，各自路线上不断发展都是技术创新人类进步，洗衣机不是也还有滚筒和波轮吗，各自有各自的受众，没必要踩一捧一//@萧萧二九六:讨论技术优劣不能说它缺点，我又没造谣这算黑？？所以才会有什么增程节省700块变速箱等配件成本，

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

你可能忘记了一件事情了，只要是个车企就都可以做增程式吧！这玩意儿对于有，自研发动机的车企来说更是易过借火了！但是混动系统可不是谁都能做的哦！//@Benn伍:电池大挺好的能不能就说大家都挺好的，各自路线上不断发展都是技术创新人类进步，洗衣机不是也还有滚筒和波轮吗，各自有各自

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

同性能需求说下，加法易做，减法难做！//@墨迹29253279:只有比亚迪的结构最简单其他的插混都是往复杂了做迪子开始的时候也是往复杂里做最后迭代下来发现简单的一个固定速齿轮就够了完美解决低速用电高速用油的问题//@极目梵天舒:这两个你认为有多大的区别？//@平躺的云:发动机通过变速

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

按你这样的用车，比亚迪的纯电保养也是一年或两万公里保养一次的，加上发动机换机油，一年一次也就600元左右吧。//@太阳海浪微风:我就知道唐的保养是按照公里数，电路和发动机都要一起保养，并且dmp并不省油。理想的保养安装增程器的公里数保养，我这样一年跑3万公里基本纯电的情况，每年只保养一次就行了，唐却

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

按你这样的用车，比亚迪的纯电保养也是一年或两万公里保养一次的，一次也就600元左右吧。//@太阳海浪微风:我就知道唐的保养是按照公里数，电路和发动机都要一起保养，并且dmp并不省油。理想的保养安装增程器的公里数保养，我这样一年跑3万公里基本纯电的情况，每年只保养一次就行了，唐却需要保养3次。//@极

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

这两个你认为有多大的区别？//@幽默阿冰666:混动动力强，高速相对省油；其它因为多了变速箱等部件造价和维修要高，孰优孰劣不能一概二略，关键看从那个角度看。//@平躺的云:发动机通过变速箱驱动有几个问题不能稳定工作在效率转数变速箱传动有能量损失变速箱增加重量变速箱增加成本所以发动机

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

增程式对于各家有自主发动机的车企来说，又有何难度？再者，你拿个混动的差生出来就否定了其他的优秀学生了？这个是不是有失偏颇了？//@平躺的云:别看广告看疗效。对比蓝山和理想，蓝山车还小，油耗和理想差不多。所以插混只有广告上的意义，实际上不好用。//@极目梵天舒:你认为这两个

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

燃油车的发动机会因驾驶员的需求产生速度变化而偏离高效区间，但是你知道电机亦同样会因更高的速度而产生效率的下降吗？中高速是燃油机的优势区间，中低速才是电机的优势区间！优秀的混合动力系统是两者的统一！//@山窗听雨:除了增程器，其他的都无法保障一直稳定在高效区间，你高速一直一个速度？//@极目梵天

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

你牛！！！假设同样是热效率40%的发动机运行在高效率区间，直接传导的机械能会比先机械能→电能→机械能的效率要低？请问你是中学数学物理化学知识是在哪里学的？//@山窗听雨:对比宝马x5和理想L9的高速油耗就可以看出你所谓的中间能量转化结果了，增程看似多走了一次化学能，但燃油机

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

你认为这两个的复杂程度又有什么不同？物理与数学理论就摆在这里了，除非你能突破能量守恒定律，才可能做到多次转化比单次转化更高效率的！如若这样的还是不懂，我建议你还是回去请教一下中学数学与物理化学老师吧！[作揖][作揖][作揖]//@平躺的云:插混比增程省油就是一个伪概念。没有证据表明插混比增程省

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

这两个你认为有多少的不同？//@太阳海浪微风:结果就是高速插混比增程多省了一个油，然后付出了更高的保养费用，以及以后更多的维修费用。如果总跑高速那么插混还好些，如果针对普通家庭，每年9成都是室内纯电跑，那么增城是最好的选择。凡事都有两面性，不能只讲优点不讲缺点。

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

某品牌新车才66元的抢先盲订量才才1270个名额，这个数据有点不忍直视更不容乐观了！说句难听点的，才66元的单价，哪怕随便拿个十万元出去运营一下，都应该有1515辆了，也不至于是现在这样的惨不忍睹的1270辆了！那么，懂的应该都懂了！

2023-10-18

极目梵天舒

这个你认为比增程式复杂了多少？//@太阳海浪微风:结果就是高速插混比增程多省了一个油，然后付出了更高的保养费用，以及以后更多的维修费用。如果总跑高速那么插混还好些，如果针对普通家庭，每年9成都是室内纯电跑，那么增城是最好的选择。凡事都有两面性，不能只讲优点不讲缺点。//@极目梵天舒:你应该要再学习汽

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

//@山窗听雨:最搞笑的是你去测测蓝山的馈电油耗，还不如理想，车还没理想大//@山窗听雨:各家技术竞争百花齐放，不存在谁阻挡技术一说。dht如果真有宣传的那么好，消费者早用脚投票了。问题的关键是你做了一堆超复杂的东西，结果百公里比别人省1个油就算不错了的，对于新能源车本身用油的机会就不多，消费者为啥

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

我已新开篇讨论了，欢迎你来坐坐[作揖]//@山窗听雨:各家技术竞争百花齐放，不存在谁阻挡技术一说。dht如果真有宣传的那么好，消费者早用脚投票了。问题的关键是你做了一堆超复杂的东西，结果百公里比别人省1个油就算不错了的，对于新能源车本身用油的机会就不多，消费者为啥要为复杂性买单？要为后期的维修买单？

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

我新开篇讨论了，欢迎你来坐坐[作揖]//@觀自在CCY:比亚迪的混动模式最牛吧？但为什么他迭代后越来越多使用增程模式，发动机直驱的模式使用得越来越少？//@萧萧二九六:从哪里数据得出来的趋势？？就凭理想一个月几万量销量就这么狂了，还技术趋势明显，理想华为能搞定插混技术吗，它只能出增程

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

你应该要再学习汽车基础知识了！低速用电，高速直驱 DHT低速为增程，高速为直驱，高速路况时，发动机处于高效转速区间，直联高档巡航档位，其传动效率高达95%以上，能量历经化学能→机械能转化；增程式自始至终都是化学能→机械能→电能→机械能转化，孰优孰劣一目了然了！//@平躺的云:发动机通过变速箱驱动

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-18

极目梵天舒

网友质疑：因为理想只能用增程？这纯属个人臆想，没有一点证据！！！？？？笔者有话：不是只能用增程式？理想汽车何德何能敢自称能用DHT混合动力系统了！！！ 1、研发发动机很难！硬件重要，核心是更难的ECU，但毕竟发动机已经发展了百年，技术足够丰富，也有足够多的样本可参考，硬件更有全球知名的动力研发AVL等公司，ECU亦有博世与联合电子等大牛，某些品牌只需要把软硬件买回去组装好，就可以美其名曰冠以“自主研发”的发动机了。 2、研发变速箱更难！硬件与核心TCU非常难，更需极其大量的路试与量产车辆的用户数据才能更好的匹配，所以全世界的at变速箱也仅有那几家知名的如爱信、ZF、摩比斯能外销。双离合难度比at要低，相对来说除了少数车企能自研自产外，还是有少量的变速箱公司能做到双离合变速箱外供的，如国外的特格拉克与国内的上汽。 3、研发混合动力变速箱更是难中之难！既要有真正的发动机与变速箱的自研技术，更要有极其大量的匹配数据，历经多年迭代方能真正推出并占领市场，这个没有外供，只能车企自研，目前全世界能达到相应成绩的也就只有“以油为主”的丰田与“以电为主”的比亚迪！至于其余那些吹上了天的DHT，那就只能拭目以待了，但就算是最菜的混合动力技术，也不是理想汽车能买到的，更不是理想汽车能做到的！

2023-10-18

极目梵天舒

3万转！嘿嘿，那得是什么材料了？也得是什么时候了？所以我最怕的就是与参数党讨论的，因为都是只懂谈理论参数而不谈实际应用的！//@觀自在CCY:高速电机的高效率一样可以覆盖到中高车速。这么说把，等3万转电机普及的时候，就没有必要发动机直驱了。//@极目梵天舒:成本再下降也是有限度的，高功率与

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-17

极目梵天舒

成本再下降也是有限度的，高功率与高转速是建立在材料我数量与质量之上的！发动机的能耗优势区间在中高速，电机的能耗优势区间在中低速，两者无须对立，而是可以统一的，这个才是混合动力系统的目标与精髓！[作揖]//@觀自在CCY:成本在不断下降的。你去了解一下比亚迪为代表的混动实际上就是不断向增程迭代进化的

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-17

极目梵天舒

你觉得这个比增程式复杂了多少？//@一路上有你25824352:并不是这个意思，燃油驱动的时候也没有需要两套发动机吧。增城结构简单更好维护//@极目梵天舒:除非你能突破能量守恒定律，这个就会实现了！[作揖]//@一路上有你25824352:只要电机够优秀，插电就是不如增城

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-17

极目梵天舒

你觉得这个比增程式复杂了多少？//@一路上有你25824352:并不是这个意思，燃油驱动的时候也没有需要两套发动机吧。增城结构简单更好维护//@极目梵天舒:除非你能突破能量守恒定律，这个就会实现了！[作揖]//@一路上有你25824352:只要电机够优秀，插电就是不如增城

极目梵天舒：近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车

2023-10-17

极目梵天舒

近日理想汽车连发了两篇关于DHT混合动力系统与增程式动力系统的相关比较，从理想所罗列的种种相关论据中，DHT看似非但不先进，反而是远远不如增程式！笔者有话： 1、理想用增程式是因为理想只能用增程式而已；如此大义的言辞，实则是想挟暂时的高销量去拉人站队以助声势； 2、此DHT非彼DHT，相对于其它车企的多档DHT，图123就是比亚迪DMI那简单到让人发指的核心EHS混合动力系统，与增程式动力系统在结构上又能有多大的区别？但是两者最大的区别就是：增程式能做的，EHS也能做，并且能做得更好；增程式做不到的，EHS也能做！ 3、从发展上来说，理想此举实则是阻挡了科技的发展，根本在于自身没有足够的技术！

2023-10-16

极目梵天舒

这个就是你认为复杂的DMI了！//@水榭山人:深以为然。那些认为增程式落后的人们，其实忽略了一个根本问题。增程车本质上就是一台电车！电车所有的黑科技及优势，在增程车上全有。能说电车是落后的技术吗？增程式以缩小电池为代价，增加了一台发动机驱动的发电机。这样全车重量及成本并未增加。这样的好处是

聪颖山雀8M8：该内容已被作者删除

2023-10-16

极目梵天舒

这句话我不是早早就回复过你了吗？//@某人趙:我没有说瑞虎8是什么车型，更加没有扯什么车重来辩白自己的观点，我一向说的意思都是既然4700+不算那4600-更加没有资格算，所以刚刚你这句话只能自嗨//@极目梵天舒:那探岳也如某虎8一样都是吹水唔抹嘴的货色！//

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

那探岳也如某虎8一样都是吹水唔抹嘴的货色！//@某人趙:探岳和汉兰达放一起是同一级别//@极目梵天舒:必要车型划分必要标准条件之二就是车重，请别小看车长才4600哦，如果轴距能到2800左右的，即使车长可能才4600左右，但在自重上，两驱的不会低于1.65吨，四驱的不低于1.75～1

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

必要车型划分必要标准条件之二就是车重，请别小看车长才4600哦，如果轴距能到2800左右的，即使车长可能才4600左右，但在自重上，两驱的不会低于1.65吨，四驱的不低于1.75～1.8吨，如若车长越长，自重更会高达1.95～2.0吨。//@某人趙:4600不到可以说是中型车？[捂脸

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

轴距是车型划分的必要标准条件之一，但车长不是！车长是受轴距影响的而限定在一定范围之内的，轴距哪怕长一厘米都会影响到车辆重心而必须重新标定，但车长前后都是塑料件，你想做长做短十厘米都是随便可变的！//@某人趙:说技术那每家大厂都有拿的出手的东西，但是这也不影响车型必须参考车长以及轴距两项数据。//@

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

汽车要造长的轴距是要有真的技术的；汽车要造长的车壳却是非常容易的！//@某人趙:我知道你在说什么数据，你的意思是只看这个数据而不看车长来定义紧凑还是中型吗？//@麦乐芙威尔够昂:连需要的关键参数都没截到在这里跟别人对线//@某人趙:感谢你的提醒

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

文字说再多不如亲眼所见！通过了这几张图，让笔者瞬间明白了什么叫非承载式车身？什么叫承载式车身？更明白了中国人为什么把轿车称为轿车？用最最通俗易懂的话来说：非承载式车身就如同把轿身放在一辆大板车上，舒适与否就看车轮的避震了，同时辆重心偏高，优点就是够硬够强度；承载式车身就如同坐轿子，除了抬轿人的主动减震，还有两条轿杆的被动减震，舒适度大增，同时重心会比较低，缺点就是强度会偏低，这个也是“轿”车的来源了！

2023-10-16

极目梵天舒

请再看图[作揖]//@足蓝远古吹:你说轴距多少才是中型车？有没有标准？//@极目梵天舒://@足蓝远古吹:第一，你说这几款车该是定位什么级别？第二，你说以紧凑型去和别人的中型拼，岂不是田忌赛马里以己下驷和别人上驷比，那不是自寻死路？

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

轴距才是真车长，也才是真空间！在轴距与车长不变的前提下，承载式车身的后轮拱的起点（由后车轮圆心决定）就决定了第二排座位的最后位置，后备箱空间的取企就决定了第三排座位的最后位置，短轴距与短车身者想要获得更多的纵向空间，特别是七座，那就只有是偷空间了，最简单的做法就是座椅的长短与厚薄了！那些把轴距才2710的都吹成了中型车，并且甚至做成了七座的空间体验都比比亚迪唐DM轴距2830的还要好的大神们可以过来看看了。[作揖][作揖][作揖]

2023-10-16

极目梵天舒

//@足蓝远古吹:然后呢？车长也好，轴距也好，在一定范围之内就都可以叫中型车，就像2.0排量的发动机不是排量正好2000ml才算//@极目梵天舒:有兴趣的先去看看这两台车的轴距与车重再来回复吧[作揖]//@足蓝远古吹:第一，你说这几款车该是定位什么级别？第二，你说以紧凑型去和别人的中型拼，岂不是田

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-16

极目梵天舒

这个参数不就是典型的紧凑型车型吗？但自己骗自己地定个中型，那就好处多多了！ 1、得紧凑者得天下，紧凑型是竞争最惨烈的价格区间，国内才几千，加上海外才一万多的销量，如果放到紧凑型销量榜上那就真的是不知排到哪儿去了； 2、中型车的价格偏高，常规销量一万多已经可以进前十了； 3、拔高身份，满足车主心理；

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

官大一级压死人，车高一级比死车！//@净牧暖阳:奇瑞说中型车好听，让买了它的车的人感觉值，这也是是一种营销，高级营销

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

当一个身高1.71的人骄傲地说自己的身高快1米八了，那个画面想想就知道了！//@倦鸟灬琦:其他品牌都说自己降维打击//@极目梵天舒:既然你这样说了，那就是非常简单了！免得说条件太严格了，你就把轴距放宽到2700～2750了，看看是紧凑型的多还是中型的多，自然知道是谁在往上靠了！//@

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

烦请你解说一二[作揖][作揖][作揖]//@兔子家的课代表:说明你完全不懂什么叫平台化。毕竟你们比亚迪没有这东西。//@极目梵天舒:轴距才是真车长，也才是真空间！在轴距与车长不变的前提下，承载式车身的后轮拱就决定了第二排座位的最后位置，后备箱空间的取企就决定了第三排座位的最后位置，短轴距与短车身者

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

//@某人趙:回复什么？干嘛回复？我的图片已经说明他知道的不多，很可能就是对国产品牌吹毛求疵而已。再说你告诉我什么是中型SUV和紧凑型SUV的标准？//@朝气蓬勃的心若在梦就:楼主这个数据看不到吗？回复下啊//@某人趙:感谢你的提醒

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

你就当我是完全不懂的，劳烦你给我指点迷津[作揖][作揖][作揖]//@滨湖明珠码头:你先把紧凑型和中型SUV区分开，再说吧//@极目梵天舒:既然如此，烦请你解说一二[作揖][作揖][作揖]//@沙漠海海海:前年看了宋plus17万多，瑞虎8便宜点12万多，两者差不多，但是宋宽点长点，虎8更高，而且没

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

如果你真要这样比的，不如去比比车长4.15米，轴距2700的海豚！//@bluesky1978:要第二排体验？EQ7 了解一下，便宜多了//@极目梵天舒:宋plus定位是大五座，重视的是第二排体验。文章只是就事论事而已，至于你的选择别人并不能左右，反正用自己的钱买自己喜欢的东西就可以！[作

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

轴距才是真车长，也才是真空间！在轴距与车长不变的前提下，承载式车身的后轮拱就决定了第二排座位的最后位置，后备箱空间的取企就决定了第三排座位的最后位置，短轴距与短车身者想要获得更多的纵向空间，特别是七座，那就只有是偷空间了，最简单的做法就是座椅的长短与厚薄了！所以请动不动就拿什么平台化出来秀了！平台

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-15

极目梵天舒

宋plus定位是大五座，重视的是第二排体验。文章只是就事论事而已，至于你的选择别人并不能左右，反正用自己的钱买自己喜欢的东西就可以！[作揖]//@沙漠海海海:前年看了宋plus17万多，瑞虎8便宜点12万多，两者差不多，但是宋宽点长点，虎8更高，而且没有电池占内部空间，所以坐着更宽敞不压抑。为了

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-14

极目梵天舒

高速的事故，只要驾驶员不是昏迷或瘫痪的，撞击前本能是会刹车减速的（刹车失灵或油门当刹车的除外），所以实际的撞击速度是低很多的。如果硬要说没减速，那么宋plus dmi这个卡油门，女司机不踩刹车以时速150公里撞击前车并侧撞路基，事后仅轻伤的事故，可能会更有说服力了！//@zengyhong:车子好

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-14

极目梵天舒

车型的定位是非常重要的，简单说吧：当这个轴距2710，车重才1.7吨的车顶着中型车的名头去与轴距2800以上，车重1.9吨以上的真中型车去比油耗等等；当这个与其它车企同轴距与车重区间，却顶着中型车的名头去与紧凑型车去各项对比；请问你看到这个做法会有什么看法？//@爱上热带风暴:市场上其

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-14

极目梵天舒

想不到你的数学水平比我这高中数学勉强才能考60分的数学白痴还要差！ 2750是2700～2800的中位数，也是四舍五入的标准，市场上80%甚至90%低于2750的都只敢定位为紧凑型，2750以上的还能勉强向2800的中型蹭一下了，偏偏这个才2710的却自诩为中型，这不就是典型的打肿脸充胖子吗

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-14

极目梵天舒

既然你这样说了，那就是非常简单了！免得说条件太严格了，你就把轴距放宽到2700～2750了，看看是紧凑型的多还是中型的多，自然知道是谁在往上靠了！//@小哥爱摄影:难道不是个别中型车非得死皮赖脸的往紧凑型上靠。

极目梵天舒：笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产

2023-10-14

极目梵天舒

看来以后比亚迪连极速与操控都没办法再喷了！据说仰望u9的极速到了400公里/时！车友群里面有大神说是没到400，只有369而已！据说仰望u9的圈速最快在1分45秒，后来又解释心也就只是与ctcc比赛圈速差不多而已！

2023-10-14

极目梵天舒

笔者真的是有点想不明白，某品牌的某SUV车型某虎8/8pro/8plus的轴距仅有2710、车重仅有1.504～1.747吨，这参数明明连国产自主品牌如长城、长安、广汽传祺、比亚迪等的同级别紧凑型SUV都不如，为何就敢把自身定位在中型SUV呢？难道目的就是为了田忌赛马般上打合资真中型SUV，下打国产真紧凑型SUV？

2023-10-14

极目梵天舒

您这句话不就等于是在骂长城的自产发动机不稳定吗？//@王伟133569:有些车型需要的是稳定性！

极目梵天舒：都2023年了，长城怎么还在用三菱我发动机的？要知就连被网上“大神”封为国产自主品牌发动机技术垫底的比亚迪，也都已经在2010年停用三菱的1.5L发动机和在2013年停用三菱的2.4L发动机了。现在的发动机性能更是突飞猛进了，长城还拿航天三菱的老古董发动机来干嘛？

2023-10-14

极目梵天舒

那个是用来拍照与车内千里眼的，不是防疲倦监测。//@妖人李二:车内摄像头你总有的吧//@极目梵天舒:19唐创领表示没有防疲倦功能哦！

妖人李二：开唐DMP一年多了，跑了3万多公里，防疲劳系统起码救过我两次，不过这玩意灵敏度貌似有点过高，前几天在路上看遥遥领先发布会，她就一直在提醒不要分神，还有一次偷瞄副驾驶小姐姐大长腿，忽然传来【请专心驾驶】的提示音，十分尴尬。昨天开车跑长途时，忽然发现防疲劳功能没动静了，进服务区检查才发现，a柱位置防疲

2023-10-13

极目梵天舒

那个是用来拍照与车内千里眼的，不小防疲倦监测。//@妖人李二:车内摄像头你总有的吧//@极目梵天舒:19唐创领表示没有防疲倦功能哦！

妖人李二：开唐DMP一年多了，跑了3万多公里，防疲劳系统起码救过我两次，不过这玩意灵敏度貌似有点过高，前几天在路上看遥遥领先发布会，她就一直在提醒不要分神，还有一次偷瞄副驾驶小姐姐大长腿，忽然传来【请专心驾驶】的提示音，十分尴尬。昨天开车跑长途时，忽然发现防疲劳功能没动静了，进服务区检查才发现，a柱位置防疲

2023-10-13

极目梵天舒

唉！请再认真仔细阅读几遍我文章第二段最后一句话吧[作揖][作揖][作揖]//@yao911:是啊，那也不是2010就不用了//@极目梵天舒:唉！我都不知道你怼我我信心何在？资料又是从哪里来的？有空去懂车帝查一下比亚迪s6与m6的配置表吧！三菱的2.4L是4G69都只

极目梵天舒：都2023年了，长城怎么还在用三菱我发动机的？要知就连被网上“大神”封为国产自主品牌发动机技术垫底的比亚迪，也都已经在2010年停用三菱的1.5L发动机和在2013年停用三菱的2.4L发动机了。现在的发动机性能更是突飞猛进了，长城还拿航天三菱的老古董发动机来干嘛？

2023-10-13

极目梵天舒

都2023年了，长城怎么还在用三菱我发动机的？要知就连被网上“大神”封为国产自主品牌发动机技术垫底的比亚迪，也都已经在2010年停用三菱的1.5L发动机和在2013年停用三菱的2.4L发动机了。现在的发动机性能更是突飞猛进了，长城还拿航天三菱的老古董发动机来干嘛？