你认为这两个的复杂程度又有什么不同？ 物理与数学理论就摆在这里了，除非你能突破能量守恒定律，才可能做到多次转化比单次转化更高效率的！ 如若这样的还是不懂，我建议你还是回去请教一下中学数学与物理化学老师吧！[作揖][作揖][作揖]//@平躺的云:插混比增程省油就是一个伪概念。 没有证据表明插混比增程省油。增加维修成本和故障率确是实打实的。//@极目梵天舒:你应该要再学习汽车基础知识了！ 低速用电，高速直驱 DHT低速为增程，高速为直驱，高速路况时，发动机处于高效转速区间，直联高档巡航档位，其传动效率高达95%以上，能量历经化学能→机械能转化； 增程式自始至终都是化学能→机械能→电能→机械能转化，孰优孰劣一目了然了！//@平躺的云:发动机通过变速箱驱动有几个问题 不能稳定工作在效率转数 变速箱传动有能量损失 变速箱增加重量 变速箱增加成本 所以发动机发电直驱电机，多余电存电池里可能效率更高