你牛！！！假设同样是热效率40%的发动机运行在高效率区间，直接传导的机械能会比先机械能→电能→机械能的效率要低？ 请问你是中学数学物理化学知识是在哪里学的？//@山窗听雨:对比宝马x5和理想L9的高速油耗就可以看出你所谓的中间能量转化结果了，增程看似多走了一次化学能，但燃油机的化学能到机械的能量转化效率比电机差远了//@极目梵天舒:我已新开篇讨论了，欢迎你来坐坐[作揖]//@山窗听雨:各家技术竞争百花齐放，不存在谁阻挡技术一说。dht如果真有宣传的那么好，消费者早用脚投票了。问题的关键是你做了一堆超复杂的东西，结果百公里比别人省1个油就算不错了的，对于新能源车本身用油的机会就不多，消费者为啥要为复杂性买单？要为后期的维修买单？油混里油只是一个低频的使用场景，现在电池起步都200公里左右啦