万燕波说车的个人首页_懂车帝

万燕波说车

4月理想的销量略高于问界，长期来看依然看好问界。理想这边很好的一点是什么，就是它的整个产品结构包括销量分布是很健康的，L6789的销量是依次递增的，没有存在明显销量短板的车型。问界这边目前还没有形成这样的体系，之前是M7一款车打天下，现在要改款了就变成了M9顶上，M5就有点拖油瓶的嫌疑了，但是正好今天新M5就要开始交付了，相比之前肯定会有销量的提升，就算提升不大，但是总体销量牢牢跟住理想不成问题。后续等到M7改款完成，问界应该就能形成一个相对健康的产品结构了，M7和M9打理想L全系列，M5作为补充。而且个人认为，问界后续产出爆款的能力还是强于理想。关于两家的战斗你怎么看，一起讨论一下。

万燕波说车图1

万燕波说车图1

3天前

万燕波说车

看了一下小米汽车最新一期的问答，小米是真的很会笼络人心。就给你一种我很亲民我很关心你的感觉，现在是只要是网友关注的问题，啥都给你回答一下。上一周的交付数据，小米不是只有一千多台吗，有人质疑小米不行了，有人觉得肯定有原因。按理来说小米完全可以无视，反正友商那边会跟进销量情况。结果小米还是回答了，确认了是设备维护改造。还有保费这种自己就能查到的东西，小米也是专门来回答一下，就怕你们觉得买贵了。另外交车时间的问题也可以关注一下，现在下订是不是要等明年？这个问题小米没有明确的回答，但是按照之前网上的爆料，SU7已经锁单10万了，前段时间APP显示交车也都在30周左右，后续如果产能提升不明显还真可能等明年。这难道就是网上没赢过，销量没输过？

万燕波说车图2

万燕波说车图2

万燕波说车图3

万燕波说车图3

3天前

万燕波说车

你敢想象吗？奔驰EQE SUV现在30个就能拿下。大家可以去看一下就最新款的指导价48.6万的那一款，现在优惠直接给到18万，裸车30出头，加上一些杂七杂八的33万不到就能开走。 33万是个什么概念？你连一台蔚来ES6都拿不下。你要说这车真的一无是处吗？除了奔驰标，它还是个正儿八经的纯电平台、96度电池给你600公里的续航、虽然加速一般但是也是一个双电机四驱，你和同价位的合资电车对比算是有诚意了。 4米9左右的车长，3米多的轴距，妥妥的中大型SUV，如果是油车，30万的价格你连小一圈的GLC都买不到。而且它在欧洲市场卖七八十万，美国市场卖60万。在中国市场被收拾的服服帖帖的，所以为什么奔驰要推迟电动化？这就是原因。

万燕波说车图4

万燕波说车图4

3天前

万燕波说车

乐道能月销两万？换电和定价是关键

万燕波说车视频4

万燕波说车视频4

3天前

万燕波说车

一个软件故障给车主退换车，小米汽车该表扬还是批评？

万燕波说车视频5

万燕波说车视频5

3天前

万燕波说车

手握30多万，小米SU7和BBA怎么选？

万燕波说车视频6

万燕波说车视频6

3天前

万燕波说车

手握30多万，小米SU7和BBA怎么选？

万燕波说车视频7

万燕波说车视频7

3天前

万燕波说车

理想L9高速误识别导致追尾就是算法不行

万燕波说车视频8

万燕波说车视频8

3天前

万燕波说车

理想L9高速误识别导致追尾就是算法不行

万燕波说车视频9

万燕波说车视频9

3天前

万燕波说车

之前智界S7因为产能问题没什么销量的时候，那真是被全网嘲讽了一圈。说什么奇瑞连华为都带不动了。结果现在，产能问题搞定了，销量直接直线上升，4月交付了4546辆，在纯电轿车这个赛道绝对是好成绩了。我觉得最初产能会出问题，就是奇瑞对这个合作的信心不强，从规划到生产都没做好准备，还是不够相信华为的力量，虽然奇瑞不可能像赛力斯一样直接躺平，但是学会利用华为的影响力是必修课。后面江淮和北汽的合作完全可以大胆点，销量预测就往高了想，产能全部拉满，等着收钱就行了。

万燕波说车图5

万燕波说车图5

4天前

万燕波说车

不是？理想都还没搞出口呢。看到这样一张图，是俄罗斯的一个销量排行榜，除了大家都知道的长城、奇瑞这种一直开拓海外市场的品牌，理想居然也在榜单里面，销量还不低。如果没记错的话，理想还没有海外计划吧，也就是说完全是靠平行进口过去的，这个认可度可以说是相当高了。顺带着说一下，其实排名第一的拉达品牌其实就是国内江淮的组装厂，也就是说整个俄罗斯市场都被我们中国品牌攻占了。虽然有俄罗斯不注重汽车工业的原因在，但看着就是爽。下一个是哪里？泰国有希望，当然最好是欧洲。

万燕波说车图6

万燕波说车图6

4天前

万燕波说车

看了一下这张图，魅族的新车应该就快要亮相了。定名魅族MX，但是从图片最后两个盖着的车轮廓基本可以断定，应该就是领克Zero的换壳，最多是在外观细节有差异。而且两款车都会使用Flyme Auto，那么问题来了，如果真是一款独立车型，魅族MX的卖点是什么？套壳领克Zero那么基础性能肯定没差异，车机系统也是一样的，难道卖魅族的设计？那是不是还有一种可能，就是在领克Zero发布的同时，宣布新增一款魅族的定制车型，放在里面一起卖，算是一个个性选装这种？你要说魅族真的像小米一样自己造车我是不信的，华为那种模式更不行，吉利本来自己的品牌就够多了，魅族大概率还是在幕后。

万燕波说车图7

万燕波说车图7

4天前

万燕波说车

智己L6真就吃亏在牌子上。就用次低配Max长续航版来看，23.99万的价格其实就是留了一些选装的预算出来，但是你自己看过你会发现，其实你能选或者需要选的配置很少。标配了宁德时代的83kWh电池，CLTC续航710km，冬天打完折应该也还能有个500km；单电机但是做到了4.6秒的零百，绝对够用；两年的免费智驾，买断也只要3600；还有后轮转向和8295芯片这些。标配基本就是30万往上的配置了，其他选配，3999的空悬很值，6000的副驾屏就看需求了，再选个颜色什么的也到不了25万。说是对标小米SU7就真的对标，但可以预想肯定还是卖不过SU7，不过性价比摆在这里，应该会是智己卖得最好的车了。

万燕波说车图8

万燕波说车图8

4天前

万燕波说车

都知道最近问界M7要发新款了，如果价格不变的情况下，销量估计又要涨了。外观之前不是被很多人吐槽吗，说大嘴设计不好看，现在直接给你改成小嘴，不过个人觉得M7整个车身设计都有问题，以后估计要向M9看齐。还有个重点就是智驾，毕竟很多人选择问界品牌就是为了华为的智驾，之前M7的入门版完全就是“智障”，改了之后会上华为的ADS纯视觉智驾系统（仅支持高速NCA），算是个不小的升级了，如果价格不变，那入门款估计要成为销量担当了。其他的就是一些修修补补的升级了：非入门版标配192线激光雷达；顶配增加CDC；外观内饰的新颜色。说到底，别涨价甚至是降价，保M7荣华。

万燕波说车图9

万燕波说车图9

万燕波说车图10

万燕波说车图10

5天前

万燕波说车

凯美瑞销量真是跌到亲妈都不认识了。要知道过去三年它都是中级轿车销冠，再看现在的数据，3月份只卖了不到7千辆，中级轿车榜单里面只能排第九。你说你打不过“换代失败”的雅阁就算了，你连34C这种比你贵一半的车都打不过。你说它没努力吗？降价幅度你两年前绝对不敢想，还来了一次大换代（虽然外观被强烈吐槽），还迎合消费者和华为合作了车机，这要放在以前，都够改几次款了。但没用啊，销量还是往下面掉。20万左右这个区间，国产车都打到家门口了。要不干脆投靠比亚迪算了。

万燕波说车图11

万燕波说车图11

5天前

万燕波说车

网上看到这张图，说是一汽大众的内部资料。猛一看，有点打鸡血的感觉啊。其实合资品牌里面，大众真的算转型成功的了，id系列现在的销量不算差，不过定价还是之前油车那一套，定很高然后搞各种优惠，直接一步到位不好吗？电动化转型算是转过来了，但智能化方面可以说是毫无建树，不管是座舱还是智驾，完全跟不上国内厂商的脚步。要我说，你直接把小鹏的整套智能化方案搬过来算了，或者大胆一点，把小鹏买了？我估计现在其他合资品牌内部大概率也是这种氛围，到处拉横幅、打鸡血，想要挽回销量，但光喊口号没用啊。现在还有种说法，是合资要求稳，等国产都动手了再放大招，你们认真的吗？

万燕波说车图12

万燕波说车图12

7天前

万燕波说车

没想到吧，恒驰汽车的微博居然还有人在运营。看了一下图片内容，居然都是一些车主在夸奖这台车的话，你要说这些车主没有收奖励或者礼品我是不信的。而且清一色的在夸续航和充电，宁德时代的电池是不错，但这两年都升级了几波了？充电在现在的800V面前更不用说了。连母公司都没了，现在卖的也不知道是生产了多久的库存车。十大几万的车，就算再不追求牌子，也不可能来支持你恒驰吧。估计这两年还得有不少品牌准备“下桌”，到时候肯定是直接崩盘，能像恒驰一样还能坚持搞一下售后和运营的怕都没了。

万燕波说车图13

万燕波说车图13

7天前

万燕波说车

野榜满天飞，啥时候整个统一标准呗。不得不说，现在车圈是各种榜单应有尽有，今天又看到一个车机流畅榜，排在第一的是小米SU7。小米毕竟是做手机出身，从之前的MIUI到澎湃OS的整体表现在业内都算不错的水准，无缝衔接到车机肯定相比其他传统品牌有优势。但是，如果真的是没有任何偏袒的榜单，没有华为系的鸿蒙座舱是不是有点有失公允了？毕竟鸿蒙系统也算是领头羊之一了。不想搞对立？还是米粉自己搞的榜单？还有哪吒S居然能排第二也是我没想到的，以及被吐槽了好几年的极氪车机也排名很高，你哪怕换成用Flyme的领克也行啊。

万燕波说车图14

万燕波说车图14

万燕波说车图15

万燕波说车图15

7天前

万燕波说车

理想L6不值这个价，和问界M5差不多的价格，都这个价格了，电池居然还用磷酸铁锂。问界多少还能说靠智驾有点溢价，而且问界增程版的也用宁德时代三元锂电池了。理想差不多价格，智驾又赶不上，居然电池上面还要省钱。虽然我也并不推荐问界M5，只是如果非常重视智驾，那也可以买增程的M5。但理想，我实在找不到买他的理由。增程本身的成本是非常低，只是理想第一个采用这种方案，获得了超高的利润空间，去年挣钱挣太爽了，但现在增程车已经很多了，理想依然还幻想保持原来高额毛利。对比下零跑，就知道理想的溢价有多高了。你要有钱，随便冲。你要看上这价格，觉得有性价比，不妨看看哪吒L。你要是看不上哪吒L，觉得太低端，你预算就是小30W。新版腾势N7也挺给力，那小内饰做的。理想很优秀，但这个优秀的前提是，前两年的市场空白。理想基本就独一份。现在，同价位选择太多了。

万燕波说车图16

万燕波说车图16

8天前

万燕波说车

哪吒的问题真的是名字吗？你看看比亚迪，一个当初随便取的名字，都给扭转过来了，哪吒这么有个性的名字还不行么，关键还得看产品怎么样。当初比亚迪F3滑铁卢的时候，那名声可不大好。现在产品力上来了，还不是一样活的好好的。哪吒这名字不差，也很有中国特色。品牌名字，对于企业的战略发展和品牌形象，有着非常重要的意义。一个名字，就是一个招牌，就是一个固有的标签，提起这个名字，普通人就知道是什么。哪吒张勇征求意见这个操作，实际上就是要借此炒热一下哪吒的话题，让大家议论纷纷，流量自然就来了。硬要改也可以，直接推出另一个子品牌就行了，就叫合众，然后慢慢取代哪吒的位置，连车标都不用改，本来就是个“众”。

万燕波说车图17

万燕波说车图17

8天前

万燕波说车

智驾是伪需求吗？恰恰相反，智驾是大部份人的刚需。有智驾的车，和没智驾的车，有着本质的不同。首先，开车和走路，区别在于开车省去了长途走路消耗的体力；而智驾和自驾，区别在于，合格的智驾省去了你操纵汽车消耗的脑力。开着城区、高速领航智驾，就相当于你只是一个乘客，车上的智驾系统就是司机。有些人可能会反驳我，说什么现在的智驾不行，复杂路况开的非常慢，开不好之类。但这是这些车型的智驾系统没做好，而不是用户没有智驾的需求。只要做出了一个合格的智驾系统，你就可以看到大家对它是刚需。而且现在主要是道路环境、设施、法规标准、技术水平还没有到成熟阶段，等到技术与法律、道德磨合好了之后，不追求智驾的反而是异类。

万燕波说车图18

万燕波说车图18

8天前

万燕波说车

乐道L60，预估会在20万左右起售，60度的电池Baas价格5W。只要价格交个朋友，月销量今年就能超过小鹏G6至于Model Y，有点挑战性。 Model Y的优势在于品牌深入人心，最近又降价了，政府也解禁了，FSD也可能进入国内，对乐道的压力不小。但是如果乐道上市后交付、质量不拉胯，未必不可能。乐道主打的是“能换电的Model Y”，而且据说能耗比Model Y还低。但是如果出现，例如电耗依然不佳、例如冰箱彩电是有了，但是过度设计导致奇奇怪怪。例如外型没有继承蔚来的优势，变得丑了。例如由于成本控制导致做工水准明显低于蔚来。这几个不利因素，出现任何1个，2025年的最高月销量就无法上2W，如果出现任意2个，就将失败，像小鹏每次的新车一样，前3个月还能看，3个月后就泯然众人。

万燕波说车图19

万燕波说车图19

万燕波说车图20

万燕波说车图20

8天前

万燕波说车

根据最新消息，迈锐宝可能今年就要正式停产了。在中国，大部分用户不是以性能为第一位而是看有没有排面，迈锐宝是好车，但是被一帮别有用心的人强行加上了“屌丝三宝”这种头衔。当时喜欢迈锐宝的人其实才是懂车的人。本来现在新车优惠就很大，如果真的停产应该还会有优惠，如果你想买这款车只要接受以下缺点就可以入手。悬挂较硬，乘车体验可能没其他相对高端的车型舒适低俗顿挫；有时候换挡不及时，容易有拖拽感，通用变速箱通病，但也不是不能接受，主要还是看脚法；油耗偏高，2.0t市区车况不好的话，油耗会有点高，10个油是常态，如果经常跑高速的话，油耗就会下来很多；保养和保险价格不算便宜，4s店一次大概在600，保险3000+。估计未来会有更多的燃油好车停产，且买且珍惜吧。

万燕波说车图21

万燕波说车图21

8天前

万燕波说车

最近特斯拉在大幅裁员的情况下，前几天解散了整个超级充电团队，现在又放弃了“一体化压铸”工艺，其实目的很简单，很明确。一是减少特斯拉新车的生产成本，在降价或销量降低的情况下能保证有利润。这是战术性的决定。二是抓住FSD自动驾驶这个风口，把资金节约集中起来，希望在FSD自动驾驶上取得领先，保持特斯拉在自动驾驶方面的领先优势，然后抢市场。其实一直以来一体压铸都是优缺点明显的技术。不能说特斯拉搞一体压铸的时候，一体压铸就是发展趋势，代表了先进电车的发展方向。特斯拉放弃一体压铸的时候，一体压铸就满是缺点了。技术就是技术，肯定是有好处也有坏处，不能因为你喜欢的厂商在研制、使用就盲目跟风吹捧。

万燕波说车图22

万燕波说车图22

9天前

万燕波说车

很喜欢一个月前的段子：你不买他不买难道叫我买，雷子收手吧外面都是吉利，米粉只是变老了不是变富了，30w买bba它为你说话买小米你要为它说话，漏头就秒。结果最新消息：小米SU7锁单量破10万了，小米SU7现在是生产多少卖掉多少。而且现在二手车贩只要是八月前交付的小米SU7全部都收，而买二手SU7的全部加价才能买到。现在除了那些前期抢到车的自媒体炒作完后选择出手之外，普通人提车后卖车的人很稀少。所以不管是新车还是二手，SU7都是抢手货。现在锁单量破10万了，现在的年产能才15万台，现在只剩下不到5万了，所以今年整个汽车市场方面小米SU7供不应求的局面要一直延续。所以那些开售就抢车的人是明智的，肯定是猜到了这款车会供不应求。

万燕波说车图23

万燕波说车图23

9天前

万燕波说车

这下好了，丰田DM-i来了根据消息，丰田很可能在未来推出插混车型，并且是直接采用比亚迪的DM-i系统。不过实话实说，这其实是一个很明智的决定，技术方面另说，政策上肯定是向好。丰田自己的双擎混动不能上绿牌。比亚迪DMI能上绿牌。为了这个国内必须走插混路线。但是国际上插混不如丰田混动的接受程度高。丰田全球角度来讲，专门研发没有国际市场分摊成本，研发成本会高，不如用国内成熟技术，配合自己造车工艺和管理，开发丰田系得DMI产品。另外一方面，对于比亚迪来讲看重的可能是：DMI技术通过丰田在国际市场推广的潜力。双方能合作肯定期望长远角度是双赢，比亚迪慢慢打开DMI的国际认可度，丰田能够在国内提升销量。就看到时候消费者买不买单了。

万燕波说车图24

万燕波说车图24

9天前

万燕波说车

蔚来又和广汽合作了，但换电还是走不起来。不可否认的是，蔚来的换电业务在国内市场的发展确实取得了一定的成绩，此前已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯达成了充换电战略合作。但要说签了几份战略协议，喊个口号，就算是成立了“换电联盟”，那还为时尚早，一个行业联盟的形成远不止这么简单。目前换电业务的商业化模式尚不成熟，很大一个原因是换电标准难以统一，叠加投入成本大等因素，导致换电站无法规模化应用。而真正建立起换电联盟，需要解决的问题有电池标准化、车型开发销售、建站资金共担、电池资产共享、换电站运营维护、数据共享化等一系列问题。这些东西都不是一朝一夕能解决的，蔚来是为了股票，而我们消费者就当看个热闹。

万燕波说车图25

万燕波说车图25

万燕波说车图26

万燕波说车图26

9天前

万燕波说车

换个芯片就算新款？究竟谁还在买汉兰达？说实话，汉兰达真的很差吗？2.0T+爱信8AT，还有20寸轮毂和四驱，在合资车里面算很不错的了，卖了这么多年稳定性也还不错。但是架不住对比啊，从最初的“汉兰达杀手”理想ONE开始，越来越多的国产车型尤其是新能源车型把汉兰达围起来打。更强的性能、更省的成本、更好的舒适性、更大的空间、更智能的体验。但凡汉兰达满足一两个方面都不至于卖不动。再看看新款汉兰达升级了什么：外观内饰不变，多了一个远程APP控制功能，换了一块双12.3英寸一体式屏幕和8155车机芯片。这些功能国产车5年前就有了，而且现在想要这些功能都不需要买超过10万的车。用诺基亚来打新款苹果？不愧是丰田。

万燕波说车图27

万燕波说车图27

9天前

万燕波说车

其实比亚迪把SHARK皮卡的发布地点定在墨西哥就能看出，这台车目前很有可能只会供应国外市场。在国内竞争激烈，长城、长安、吉利等都在传统皮卡、新能源皮卡有布局。而且现在的皮卡依然是15年报废，新能源皮卡也不例外，某些城市依然不让进去主城区。但在国外市场，这台车就是独一份，混动版本综合续航预计可达提供800km-1200km，既能解决皮卡油耗高，又能提供长续航，家用、拉货都不错，符合国外的使用环境。虽然这车是DMO架构，但没豹系列动力强，内饰基本也是豹5那一套，整体质感和大屏幕带来的科技感也算是领先国外竞品一个时代了。后续进国内的话，可能就要等到政策放宽了。

万燕波说车图28

万燕波说车图28

万燕波说车图29

万燕波说车图29

万燕波说车图30

万燕波说车图30

05-07

万燕波说车

一汽丰田还是很聪明，不去随便动亚洲龙的设计。看了一下新款亚洲龙的图片，整体改动不大，延续了B级车该有的大气。其实很多人觉得这款车有点老了，也到了该大换代的时候了，参考隔壁的凯美瑞。但还就靠一汽丰田不着急这一点，亚洲龙还能保住销量。凯美瑞换代被说成了大号雷凌，本田那边雅阁换代也是被嘲到自闭。这类经典车型的设计还真不能大改，一不小心就是消费者不买账。但想要卖好，或者说不大降价的情况下卖好，内饰和配置方面还是要提升，用料质感、智能科技方面来说，新款凯美瑞还是升级很大，亚洲龙现在比不了。就看后面亚洲龙真的换代后，能不能把合资B级车的脸保住。

万燕波说车图31

万燕波说车图31

万燕波说车图32

万燕波说车图32

万燕波说车图33

万燕波说车图33

05-07

万燕波说车

捷途旅行者7座版有必要吗？追求7座车型的用户一般都是大家庭用户，需求就是座位多、空间大、舒适代步，而捷途旅行者本就是偏向于硬派越野的风格，玩乐属性甚至是越野属性应该占大头，为了7座而7座没必要。而且只是单纯的增加了车长，轴距没变，那么内部空间尤其是第三排空间是得不到保障的，唯一的好处可能就是一些喜欢户外出游的用户可以铺一个更长更舒适的床垫，前提是第三排要能做到纯平。价格方面肯定也是要涨的，2.0T+8AT+四驱，起步肯定都要超过18万，这个价位可选的车型不少。不过对于真的喜欢旅行车的用户来说，给一个更多的选择也不错了。

万燕波说车图34

万燕波说车图34

万燕波说车图35

万燕波说车图35

05-07

万燕波说车

说实话，领克ZERO的实车图感觉不够惊艳，但领克一直强调的“原创度”确实是有的。但不能因为追求原创度而脱离了大众审美，至少目前来说这个设计还是有不少人接受不了。还有就是内部竞争问题，和领克07一个插混一个纯电其实都还好，另一边的极氪007就很尴尬了。除了内部竞争，还有外部竞争，大概有小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5、小米SU7这些车型。销量肯定是比不过汉EV，设计比不过ET5，流量比不过小米SU7，P7马上也要大改款提升竞争力了，领克ZERO的生存环境并不好。就看配置和价格还有没有惊喜了。

万燕波说车图36

万燕波说车图36

万燕波说车图37

万燕波说车图37

万燕波说车图38

万燕波说车图38

05-07

万燕波说车

付费提升续航里程，还得是马斯克会玩啊。昨天马斯克又整活了，直接表示：Model Y可以付费提升续航。不过不是全部车型：过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y，只要你交1500至2000美元（人民币大概1-1.5万），续航里程就可以增加40至60英里（约为64至96公里）。按照马斯克的说法，这个叫“潜在续航能力”。简单粗暴一点理解，其实就和之前闹得沸沸扬扬的“锁电”差不多，只是马斯克把它摆在了明面上，你买之前就是认可了之前的续航，你想提升又不想换车，那就花钱解锁。说是能说通，但实际能不能接受另说。不知道马斯克是不是知道国内消费者的脾气，目前国内还没有这个选项。不过后续说不定还真有呢？只要价格到位，多点续航也不错。

万燕波说车图39

万燕波说车图39

万燕波说车图40

万燕波说车图40

05-06

万燕波说车

特斯拉FSD还没入华，简单和华为对比一下。看了许多特斯拉海外版视频，和华为智驾比有以下劣势：1、速度慢，多数视频是加速处理的，在空旷的市区道路最高速度也就50左右（高速ACC不算）； 2、异物识别能力差，对于非白名单异物，经常提示接管或出事故（网上大量视频）；3、变道不够积极，前车很慢的时候才会变道超车，可能和速度慢也有关系；4、对环境依赖度高，夜晚和雨天表现差，需要频繁接管。华为智驾网上也有大量的非加工的测试视频，甚至每天都有直播，反正在国内来说，华为目前就是独一档。

万燕波说车图41

万燕波说车图41

万燕波说车图42

万燕波说车图42

05-06

万燕波说车

根据网友爆料的蔚来子品牌乐道L60的信息来看，优缺点都很明显。缺点：价格，预计22.99万起，这个价格的竞争力确实不太够，市面上可选的还是不少，不选特斯拉也还有小米、智己、理想等等。 BAAS方案预估17左右，这个价格就还行，但还是有很大一部分人是接受不了租电池这种形式的。如果你能接受这个售价，那剩下的优点还是有点吸引人：据说能耗极低，低于Model Y，官方百公里电耗在13kWh以内，如果实际真能到这个程度，那确实相当不错。还有全系900V平台、8295芯片、更主流的大横屏、1000+的换电站、90度宁德时代电池。说到底，还是价格，李斌说的后发优势如果是这个价格，月销2万怕是有点自信了。

万燕波说车图43

万燕波说车图43

万燕波说车图44

万燕波说车图44

05-06

万燕波说车

实话实说，在最开始阿维塔11出来的时候，第一眼绝对没几个人会觉得好看。毕竟审美还停留在燃油车阶段。但是现在新能源车发展了这么久你再回头去看，阿维塔的设计确实很超前，辨识度、设计感确实领先。 15虽然现在图片很少，但整体轮廓已经确定了，设计还是那套设计，不过整体好像更偏向传统SUV了？可能确实怕很多人接受不了。当然，最重要的还是动力方面，直接宣布了加入“增程神教”。有些人可能觉得晚了，其实是刚好。现在能接受增程的越来越多了，长安也有成熟的技术。保证自己调性的同时，没有续航焦虑了，接受度高了，销量自然高了，何乐而不为。

万燕波说车图45

万燕波说车图45

万燕波说车图46

万燕波说车图46

万燕波说车图47

万燕波说车图47

05-06

万燕波说车

特斯拉这次事故，我可以提前给特斯拉回应了，就是操作失误导致的。首先地点是在盘山路下坡路段，如果是已经习惯了特斯拉单踏板模式的车主，那么有很大几率当时车主的脚就是放在加速踏板上。（一般车型的车主，大部分时间脚是放在制动踏板）在这种情况下，突然遇到了其他突发情况，情急之下很可能下意识的就踩下了踏板，然后车辆开始加速，导致事故。至于行车记录仪问题，事故过程中可能因为撞击导致没有记录，但全程没有记录就奇怪了，那么就只能是提前人为关闭，至于什么原因就不得而知了。

万燕波说车图48

万燕波说车图48

万燕波说车图49

万燕波说车图49

05-06

万燕波说车

虽然小鹏X9确实竞争力比较强，但小鹏居然真的需要靠一台纯电MPV来撑销量，这就是一个很扯的事情。当年小鹏能够走起来，就是靠P7这款车，综合能力强、智能化做得好，结果现在一个月只有一两千的销量。为什么？还是跟不上友商卷的步伐。不过最近何小鹏明确说了小鹏P7系列将迎来大改款，这很可能就是小鹏能不能活下去的关键了。而且确实需要提升的方向很多，在保证售价不大幅上涨的情况下，把最新的扶摇架构，全域800V平台都用上，能耗降下去、充电速度提起来。车机上最新的8295芯片安排上，大模型再升升级。智驾更不用说了，最好是能够追上华为的步伐，尤其是城区智驾做好。当然，价格不涨还不够，最好是再降一些，至少在我看来，小鹏已经没有任何一点溢价能力，先活下去再说。

万燕波说车图50

万燕波说车图50

万燕波说车图51

万燕波说车图51

04-30

万燕波说车

这个电动马6还算不算马自达？其实从最开始的预告，懂的人都已经猜到了，这款马自达EZ-6其实就是深蓝SL03的“姊妹车”，马粉也是不出意外的清一色吐槽。但是从官方的消息来看，这并不是一台简单的换壳车，设计以及底盘都是由马自达来完成，只是马自达不擅长的三电肯定就是直接用的长安了，不过转念一想，马粉心心念念的后驱马6不就来了。真正想买的也不用纠结“纯不纯血”，只要底盘是马自达亲自调教，操控应该可以到位，那它还是马自达；外观设计还有魂动理念，那它也还是马自达。只要是价格到位，管它长安马自达，还是马自达长安。要是跟深蓝差不多价格那凭借着马自达的调教水平肯定是有竞争力的，要是贵太多，单凭一个底盘调校，难。最后，别管纯不纯了，马自达想要活下去就必须有牺牲，其他合资品牌也是一样。

万燕波说车图52

万燕波说车图52

万燕波说车图53

万燕波说车图53

万燕波说车图54

万燕波说车图54

04-30

万燕波说车

为什么会有人把生命交给AEB？交给智能驾驶？这次事故，在没有官方调查结果的情况下，不多说什么。我只想给那些太过相信甚至是狂热迷恋AEB、智驾的朋友提个醒，命比什么都重要，要珍惜。 AEB这个功能，之前已经吵过一轮了，大家应该都有一个基本的认知了，简单来说就是自动刹车，但它的触发是有速度限制的，最开始一般是8-40km/h这个区间。现在个别车企已经升级到了最高150km/h内刹停。但你需要知道的是，没有任何一个车企/供应商能保证自家的AEB ，一定能够搞定所有紧急情况，所谓的测试，也大多是在理想情况下的，事实上现实中比测试情况复杂的多。智能驾驶更不用说了，现阶段你再厉害的智驾，也只能是L2级别的，出了事都是自己的责任，你凭什么敢双手脱离方向盘、甚至直接睡觉？而且现在车企的宣传也越来越夸张，应有的警告不够。

万燕波说车图55

万燕波说车图55

万燕波说车图56

万燕波说车图56

04-30

万燕波说车

啃不下中国，那么马斯克的自动驾驶必然落后不得不说，马斯克的行动力够强。目前特斯拉已经通过国家汽车数据安全4项全部要求，各地已陆续解除禁停禁行，特斯拉成为唯一一家符合合规要求的外资企业。安全方面没问题了，那么马斯克来中国的最大目的FSD落地是不是快了？至少从目前的信息来看，只能说希望较大，无法肯定。通过了，就是和中国车企直接拼刺刀，没过，那特斯拉的自动驾驶必然落后中国车企。因为现在中国新能源汽车技术发展的最好，人们对新能源汽车的接受度正在大幅提升，对未来的全自动驾驶也持积极乐观的态度。而且路况复杂，能提供更多的数据来提升自动驾驶。但在美国，特斯拉就因为自动驾驶，不知道被美国汽车安全监管机构约谈、调查了多少次。所以只有在中国这片沃土才能更好地孕育和发展，几乎可以肯定，后续马斯克还要经常来中国处理后续问题。

万燕波说车图57

万燕波说车图57

万燕波说车图58

万燕波说车图58

04-30

万燕波说车

眼看着最近小米汽车的热度有所下降，雷军坐不住了，每天更新短视频还不够，昨天还开了一场直播。有几个点可以关注，首先是雷军透露销量比预期多了3-5倍，推算一下，大概预期应该是1-2万的水平。这一点其实能看出来，第一台车就造轿跑，小米其实也没有底，不过结果是好的。然后中途还和长城魏建军做了一个连线，最近两者的互动确实有点频繁。商业互吹算不上，应该是有那么点互相交流学习的样子。毕竟小米缺经验，而长城在营销方面也需要提升。有意思的是，雷军还强调了小米不会做越野车，看来是不想和这位老大哥正面交锋，毕竟这真的是长城不可撼动的领域了。整场直播中，雷军还是没有忘了主线任务，三句不理小米汽车和小米SU7，从生产到售后，说到底这还是一场营销，接近两个亿的点赞，友商只能羡慕了。

万燕波说车图59

万燕波说车图59

万燕波说车图60

万燕波说车图60

04-19

万燕波说车

我还是喜欢李想桀骜不驯的样子。昨天理想L6刚刚发布，“贵了”两个字就伴随着理想L6。而且还不止消费者不买账，今天理想的股价就跌了7.58%，看来资本市场也不认可。而且最近李厂长的社交媒体也是异常安静，没有拉踩、没有对线，难道改性子了？之前有销量撑着，说话异常硬气，现在品牌增长乏力，友商更是后来居上，没有狂的本钱了自然就收敛了。再说会新车L6，简单对比L7：后排座椅按摩没了、低端磷酸铁锂电池、后排彩电也没了、冰箱只有顶配有、辅助驾驶这个级别它有的别人都有。所以这台车的卖点是什么呢？为什么我不买22万的智己LS6而去买25万的理想L6？还有，请告诉我这玩意比19.9万的奇瑞星纪元ET贵5W在哪里？

万燕波说车图61

万燕波说车图61

万燕波说车图62

万燕波说车图62

04-19

万燕波说车

看得出来，新能源领域能被奇瑞放在眼里的只有比亚迪了。看了奇瑞董事长尹同跃的直播，有两个点很有意思，可以和大家分享一下。首先，尹同跃说了两个非常明确的目标：6月份，进入中国新能源汽车销量前三；年底，12月份，稳定第二，看到王传福的背影。个人觉得还是很有机会的，之前奇瑞在新能源领域排不上号的最大问题就是，新能源车型太少了，选择不多，销量自然起不来。现在不一样了，按照奇瑞的规划，在将来的20个月的时间内，会相继推出44款新能源车型，这个量可不一般。如果我没猜错，奇瑞之前不争不抢的，就是在憋大招，背后偷偷研究技术，开发新车型，然后来一个出其不意，厚积薄发。而且，奇瑞不止有国内市场，在海外现在也是风生水起，每3台出口乘用车里面就有一台奇瑞，有这么好的基础在，只需要慢慢把出口车型替换成新能源，又是一个非常广阔的新能源市场。在直播的时候，尹同跃还透露了一个很有意思的信息：有两家欧洲豪华品牌想要采用奇瑞的平台打造高端车型，而且他还特别强调了，是非常豪华的两个品牌，另外还有两个品牌也正在谈合作。现在国内品牌和国外合作的不少，奇瑞有什么可以骄傲的？其实就是在“非常豪华”四个字上，这种品牌的眼光之高应该不用多说，他们都想用奇瑞的平台，证明确实非常认可奇瑞在造车、造高端车方面的技术和实力。估计就是星途星纪元的E0X平台，从星纪元ES到马上发布的星纪元ET，奇瑞的实力真的没得说，至于是不是真的能追上王传福的脚步，拭目以待吧。

万燕波说车图63

万燕波说车图63

万燕波说车图64

万燕波说车图64

万燕波说车图65

万燕波说车图65

04-15

万燕波说车

宝骏悦也Plus车不错，但估计还是卖不好。之前买悦也的人，绝大部分就是为了玩，改装一下开出去喝个咖啡、下午茶，拍几张照片就行了。相对来说，悦也Plus就更实用一些，空间大了、续航长了，也可以胜任简单的通勤场景了，虽然是个方盒子造型，前置单电机就决定了肯定是没有越野能力的，卖的依然是这个造型。不过现在有个问题，就是iCAR这个品牌把宝骏这条精挑细选的赛道抢走了，前有iCAR 03，后有iCAR V23，价位和悦也Plus高度重合。不管是车的产品力，还是品牌的品牌力，再或是关注度，宝骏的处境并不好。但也不是完全没有机会，相比宝骏，iCAR还是太“理工男”了，所以宝骏完全可以将女性市场作为主要方向，多推出一些改装案例，就往可爱、潮流方向去靠，不卖车了，卖时尚单品。

万燕波说车图66

万燕波说车图66

万燕波说车图67

万燕波说车图67

04-12

万燕波说车

余承东用手机支架这个事来怼小米，还是有点心思的。首先手机支架肯定不是车辆的核心技术，也无关性能。顺带提一嘴，也不至于像智己一样，争得双方要对簿公堂。顺带着余承东就可以提到自己的车机有多么好用，上车之后就不需要手机了。其实之前我在看SU7发布会的时候也在质疑，以小米的能力，车机肯定是行业一流，有必要再整一个看上去影响车内美观度的“手机支架”吗？后来仔细一想，不管是小米还是华为，目前能够做到最好的车手互联的都只有自己品牌，那用其他品牌手机的用户怎么办？所以留个接口在这里，给这些有需要的用户一个选择。而且个人觉得这个设计并不突兀，放在仪表台上还有点点缀的感觉。最后，不得不说雷军是真会营销，先是祝福，再是回应，流量拉满了。

万燕波说车图68

万燕波说车图68

万燕波说车图69

万燕波说车图69

万燕波说车图70

万燕波说车图70

04-12

万燕波说车

看到这个几个榜单有几点疑惑：到底什么人还在买“三大妈”？个个都说大环境不好，但奔驰C卖得比帕萨特还多？那些喊着打Model Y的车呢？比亚迪在开启价格战之后，整个销量销量表现确实非常强劲。而能在榜单上留名的合资车型，无一不是疯狂“降价求生”的典范。轩逸、卡罗拉这些就不多说了，奔驰C的裸车都干到将近10万的优惠了，果然价格战下没有谁能独善其身。 SUV这边把特斯拉Model Y这个BUG排除之后，各家的差异不算太大，问界M7销量依旧惊艳，一辆车就能押着理想打。 MPV这边基本是2000辆为一个挡位，主要看点就是小鹏X9和理想MEGA这两个纯电车型的竞争。不得不说，在经历如此严重的打击之后，理想MEGA追在小鹏X9身后，确实有点东西。总结：新能源大势已成，价格战还得继续。

万燕波说车图71

万燕波说车图71

万燕波说车图72

万燕波说车图72

万燕波说车图73

万燕波说车图73

04-12

万燕波说车

看着两位大哥都卖爆了，问界M5那叫一个着急啊，现在新款终于要来了。目前的信息来看，外观上增程的大嘴应该是没了，和纯电用同一的前脸。用料、配置之类的应该也不会有大的变化，但通过之前智界S7的信息来看，新款M5的低配版本应该也会用上华为纯视觉的ADS基础版，保证自身“智驾一哥”的身份。至于新款会不会降价？还真不一定，要么增配不降价，要么略降一点多给一些福利政策。因为按照目前的趋势来看，问界真正希望走量的车型是M7。 M5本来就受限于车身尺寸，没有卖爆的机会，而且本身用料扎实，为了销量去降价没太大必要，维持住自身“孤傲”的形象就行。等后面大哥们把成本越摊越薄之后，再来慢慢降价。

万燕波说车图74

万燕波说车图74

万燕波说车图75

万燕波说车图75

万燕波说车图76

万燕波说车图76

04-12

万燕波说车

解决了产能问题，智界S7能打小米SU7？就在刚刚，之前一直难产的智界S7，在解决了产能问题后再次上市，多了一款车型，但售价区间没变24.98万-34.98万。我比较关注的是这个入门版，因为它没有激光雷达，所以用不了华为ADS 2.0，但这又是目前华为系车型最吸引人的一点。所以华为又推出了一个ADS基础版，和特斯拉一样，用纯视觉的智驾方案，没有了城区智驾，但高速、快速路段可以全国覆盖，还有智能泊车。华为也是直接把特斯拉拉出来对比，整体效果“遥遥领先”。正好那边小米SU7也是两套智驾方案，也有纯视觉的一套。不过目前小米和华为的纯视觉都还没有得到大规模验证，有没有媒体放在一起测一测，流量这不就来了？

万燕波说车图77

万燕波说车图77

万燕波说车图78

万燕波说车图78

万燕波说车图79

万燕波说车图79

04-11

万燕波说车

昨天长安马自达发了一张新车的预告图，现在网上都在猜测是新能源版本的马自达6。是基于长安EPA混动平台打造的，简单粗暴的理解可以说是深蓝SL03的表兄弟，可能也是纯电、增程两套系统。网上有很多人担心这款车会不会变成简单的换壳车，根据已知信息应该是不会。长安这边只提供平台和动力系统，外观设计和底盘调校还是马自达自己负责。那些在惋惜马6的人大可不必，马自达本来就是以调教著称的，配上长安成熟的新能源技术属于是强强联合了。真正关系马自达的话，就拿钱买一辆去支持吧。 3鱼粉长安马自达3月销量是6132辆，一季度总销量1.93万辆，坐稳“小众品牌”了。虽然不至于退市，但看着别人kuku卖也不是滋味。跟着长安搞搞新能源，说不定真有效果呢？

万燕波说车图80

万燕波说车图80

04-11

万燕波说车

我！奔驰EQS立标！懂？今天看到新款的奔驰EQS的信息，其他没怎么关心，就看到一个“立标”回归，把我整笑了。从销量来说，EQS已经可以说是一款失败之作。当然，不是说它技术不行：0.2的风阻；111.8度电池续航813公里，百公里电耗14.6度；快充145千瓦，从10%到80%电37分钟；机械素质和NVH都是顶级。而是单纯的因为“丑”，说是什么“弓形车身”，其实就是个大号鼠标。而且奔驰S卖的就是后排的极致舒适性，你为了低风阻把我后排的舒适度牺牲了，我拿什么接待客户？你说你机械素质多好，但我都买电车了，你不整个冰箱是不是说不过去？其实你问问那些买了的车主，他们都会说提速快、没噪音、很丝滑、巨好开、大屏很炫酷。客户评价很好，但就是没什么客户。真当自己核心科技是“立标”呢？

万燕波说车图81

万燕波说车图81

万燕波说车图82

万燕波说车图82

04-11

万燕波说车

要不再办个和解大会？智己有错吗？肯定有，这么大的一家公司出现这种低级失误就是不应该的。但这个是什么不可原谅的错误吗？不是。而且后面确实也解释了，道歉了。小米汽车作为“受害者”，想要得到应有的尊重和道歉也没有问题。那为什么会演变到智己需要去写举报信这种程度？是因为网络水军、网络暴力。虽然个人不是米粉，但至少还是相信雷军做不出来找水军去攻击智己这种操作。那些打着“米粉”名号去进行网络暴力、人身攻击的究竟是什么人自己心里清楚。最后，我说智己还是太厚道了。完全可以再开一场发布会。郑重道歉。修改参数的同时。接受小米送来的泼天流量。宣传自己的底盘、超千公里续航、真智能。黑红也是红嘛。

万燕波说车图83

万燕波说车图83

万燕波说车图84

万燕波说车图84

04-11

万燕波说车

19.99万，优惠两万，17.99万，这个价格看上去是挺香？相比之前的最低配，少了方向盘加热、主驾的腰部支撑和通风、扬声器少了10个。价格少一万，个人觉得能接受。说实话，以小鹏目前的销量来说，只有降价这条路了，现在可能还是要考虑老车主的想法，降价还是太收敛了。你整个15.99万元的G6看看，只要不是阉割得太狠，又怎么会卖不动呢？个人认为G6除了造型不太能接受之外，真的算是个水桶车了，搞成这个样子可以说是“天灾人祸”一个都没躲过。今年前3个月都是一千多台的销量，奔着停产去呢？听我一句劝，小鹏你也别端着了，赶紧入我“增程神教”，先把销量拉起来，手头握着点现金，咱先挺过今年再谈其他好吧。

万燕波说车图85

万燕波说车图85

万燕波说车图86

万燕波说车图86

04-11

万燕波说车

预售10.98万起，这个定价和秦PLUS EV一模一样，但是正式价格要降这个事情是众所周知的。其实就看降多少，个人认为最可能得售价：9.98万，按着混动高配的价格来卖，同一个价格，你想要插混还是纯电都行。贴着10万来，到时候宣传按照9万来，效果应该很不错。虽然现在信息不多，但打比亚迪的秦PLUS EV和海豚还是有优势的。100千瓦的单电机和410、/510的续航，竞争力还是不错。不过有个问题，就是41.9千瓦时、54.3千瓦时的磷酸铁锂电池，标410公里、510公里的纯电续航，是不是存在一定虚标的情况，并且供应商还不是主流电池厂商。所以这台车上市的时候要好好想一下了，要么配置再拉高点，L2之类的全都整上去。要么价格再拉低点，让人可以忽略你的缺点。

万燕波说车图87

万燕波说车图87

04-11

万燕波说车

领克、极氪自己打架？这个新车造型应该是目前最还原之前那款概念车的车型，之前最让人期待的是领克07做出来那个造型，结果正式亮相之后被喷得体无完肤。这款纯电车的造型就好多了，首先车长更长，造型更舒展，最重要的还是C柱的设计，没有领克07那么突兀，溜背溜得很顺畅。谍照还能看到有电动尾翼，虽然现在有点“烂大街”的趋势，但轿跑不整一个确实又说不过去。另一个有意思的点就是，现在领克和极氪的关系，按理来说极氪定位应该更高一些，而且领克应该会向着插混这个方向发力，即便有重合也不至于自己人打架。结果现在整一个纯电轿跑出来，基本只要价格不离谱，那么肯定会抢极氪007的销量。究竟是内斗还是一起干小米？

万燕波说车图88

万燕波说车图88

万燕波说车图89

万燕波说车图89

04-11

万燕波说车

比亚迪没有把纯电的价格打下来，现在就靠五菱了之前比亚迪的价格战，最大的优惠都是给到的DM-i车型，包括秦PLUS EV、海豚这些重点纯电车型的降价幅度没有想象中那么大。那些想更低价买纯电车的怎么办？只能靠人民的五菱了。之前五菱星光就把150km的高配干到了9.98，从秦PLUS那里抢了不少订单。马上北京车展五菱星光EV就要上市了，定价肯定也是瞄着秦PLUS打，秦PLUS420km是11万起，510km是12万起。正好最近电池价格一直在降，那么按照五菱的路子，短续航版本也来个9.98万？510长续航11万起？很有可能。

万燕波说车图90

万燕波说车图90

万燕波说车图91

万燕波说车图91

04-08

万燕波说车

iCAR V23这款新车最近有点热度，一方面是因为之前iCAR 03打响了名号，销量也不错。另一方面就是小米SU7上市后，它一直在营销自己是小米生态链企业“智米”出来的。结果小米和智米是轮岗上阵来澄清，跟他们没有关系。蹭热点、蹭流量没关系，其他品牌也在蹭。说到底还是要产品吸引人才行。目前来看这款纯电小型SUV还是有几个可圈可点的亮点：造型，方盒子最近的热度不用多说，iCAR这个品牌估计后续都是这个路子；空间，轴距2730，比大哥03还要长15mm；接近角、离去角这些数据也都不错；续航和智驾同级中应该也有点优势。价格肯定是要低于03，看看会不会给到惊喜。

万燕波说车图92

万燕波说车图92

万燕波说车图93

万燕波说车图93

04-08

万燕波说车

很久没关注领克的燃油车了，今天看了一下领克01，2月份销量居然只有3台？分析一下可能的原因：造型，确实不算是大众审美；价格，15万以上区间能选的太多了，竞争力严重不足；空间，现在紧凑型SUV的轴距都是笔着中型SUV在卷，两米七出头的轴距不够看；没有插混，这一点明显落后了。然后我又看到最近要上一个新款，本来以为有多大的提升，结果就是多了一个绿色车漆，配置有所提升，没有EM-P，依然主卖2.0T燃油版本。不知道领克有没有考虑到，01的价位其实很多人都回去考虑吉利的星越L，而且现在的国产车变着花样加长、加宽，领克还在坚守什么呢？新款肯定是降价的策略，就看降多少了，后续最好还是上个插混，不然个位数销量太难看了。

万燕波说车图94

万燕波说车图94

04-08

万燕波说车

新款帕美还敢涨价？看不起我小米SU7？刚刚看到，保时捷的全新Panamera售价最高涨了10万，据说是一些配置从选配改成标配（脱裤子放屁）。指导价最低113.8万，当然，即便标配有升级，但你不选个几十上百万的配，我看你能不能走出保时捷的大门。那么相比之下，我们有“保时米”之称的小米汽车就显得更具性价比了。豪横一把直接上29.99万元的顶配，你就算把小米商城里你车上能用的东西全部清空，你也还能剩下大几十万，血赚！

万燕波说车图95

万燕波说车图95

万燕波说车图96

万燕波说车图96

04-08

万燕波说车

好家伙，丰田RAV4爆改普拉多。今天在网上看到几张2025款丰田RAV4的假想图，看得我是虎躯一震。完全可以看做是“小号”新款普拉多，方盒子造型、灯组也是方形。看来丰田是知道自己卷不过国产品牌的未来科技感，所以选择卷复古路线。不过这个造型似乎比较小众，和RAV4的主要消费人群：家庭用户，不太匹配吧？（当然假想图其实挺水的）不过，想想为什么一直以来丰田RAV4的销量都不错？其实很简单，因为它够用，就像是木桶，没有什么明显短板，性价比一般，但是很多人尤其是年纪稍大的消费者，认知里面就是相信合资、相信丰田的品质。而现在销量下降的原因也很简单，年轻消费者变多了、懂车的人变多了，再就是丰田吃老本、摆烂的态度。改外观有用吗？可能有用，但最后还是要看你有没有实质性的进步，实在不行哪怕把价格打下来也行。

万燕波说车图97

万燕波说车图97

万燕波说车图98

万燕波说车图98

04-08

万燕波说车

说真的，如果小鹏G6最开始就上一款黑色车漆，说不定销量就起来了。最近在网上看到了小鹏G6的黑色版本，居然有一点眼前一亮的感觉。之前G6上市的时候就有很多人吐槽造型设计，我觉得有一部分原因就是车漆，用黑色宣传应该会好不少。毕竟对标的Model Y大街上跑的也都是黑色，确实能遮住不少设计“缺陷”，看看路上跑的G6一般都是白、灰、橙，尤其是亮色让这台车看上去很臃肿。其实按理来说小鹏G6是配置高、价格低，拉开车门和特斯拉一对比，那简直是豪装对毛坯，不应该是优势在我，轻松超越特斯拉吗？结果就不多说了，难道真的只是外观问题？算一算小鹏G6也上市快一年了，应该近期就会有2024款上了，这个黑色估计就是新款的新增颜色了，或许真的能靠颜色翻身？

万燕波说车图99

万燕波说车图99

万燕波说车图100

万燕波说车图100

04-07

万燕波说车

小米SU7热度稍稍下降一点后，理想迫不及待开始预热L6了。这两天还专门发了个澄清（宣传），说L6的前悬不是麦弗逊是双叉臂，离地间隙更高、还用上了最新的增程平台。我简单的总结一下：就是理想L6没有空悬；是完全正向研发（L7/8/9难道是反向？）；用了双叉臂，所以依旧豪华。这里就不得不说一下了，抛开使用场景、抛开材料，谈悬挂形式没太多意义。麦弗逊并不丢人，因为市面上调校的好的麦弗逊不少，豪车也都在用。价格更低的零跑C11不也是前双叉臂？所以理想L6用双叉臂就更高级、更豪华了？那为什么理想要疯狂铺垫“豪华”？因为不想价格压太低，现在问界M7都已经来到22万左右了。L6只有拿点差异化的东西来宣传一下，给消费者吹吹风。另外，根据申报信息，理想L6好像还是用的不知名磷酸铁锂电池，是不是有点跌份了？

万燕波说车图101

万燕波说车图101

万燕波说车图102

万燕波说车图102

04-07

万燕波说车

腾势卖百万，你是真敢想不是，腾势你二三十万的N7都卖不明白，你要卖百万？谁给你的勇气？梳理一下比亚迪目前的品牌：比亚迪海洋网、王朝网主打5万到20万的低端市场，仰望主打60万到150万的高端市场，方程豹主打细分领域越野的20万到50万市场，后续再搞一个品牌主打细分领域皮卡的10万到30万的市场，基本上就可以了。腾势只要在中间插空填补就可以了，至少目前来说，腾势除了D9能在MPV市场担当起销量支柱，其它车型超30万都难有成绩。腾势别飘，把百万级别的车让给仰望，反正仰望品牌也不指望走量的，主打一个形象，腾势要玩百万车型既撑不住，也玩不起。当然，还有一种可能，就是Z9 GT是号称百万级车型，最后推出后其实是对标极氪001。

万燕波说车图103

万燕波说车图103

万燕波说车图104

万燕波说车图104

04-07

万燕波说车

华为和日系车企合作？好家伙，不知道是不是最近小米热度一直不消，华为忍不了啊，反手丢个炸弹：与某日系车企合作智驾。很明显这是日系车低头了，但肯定不可能是问界这种“智选车”模式，日系也确实还没到那一步（未来也说不定），只是供应零部件肯定也达不到什么太大的效果。那么就只剩一种模式，HI（Huawei Inside）模式，最具代表的就是长安的阿维塔了，虽然“含华量”不算高，但整体赋能效果也不输“智选车”。至于究竟是哪个日系品牌虽然还没官宣，但大概率是在日产和丰田中二选一了。之前华为和东风走得很近，东风日产分一杯羹是有可能的；丰田是因为在新款凯美瑞上和华为一起做了车机，应该合作还算愉快。个人认为丰田的概率略高，毕竟日产和本田之前都很自信的推广过自家的智驾，也就丰田一直在智驾方面没有太大的水花。就是不知道如此复杂的成分，买车人该怎么抉择了。

万燕波说车图105

万燕波说车图105

万燕波说车图106

万燕波说车图106

04-07

万燕波说车

估计这新的一批理想车主，很快就会成为老韭菜了。按照理想的预期，3月的交付量应该要到5万辆的水平，结果从结果来看，没到3万辆，还是被问界稳压一头。而且根据之前的周数据来看，到3.17日前，理想还能维持日均破千辆的水平，结果后半个月日均只有700多辆。并且下半月还是理想MEGA开启批量交付的情况下，那么也就是说，不止是MEGA的影响，而是理想的整个增程产品线都在下滑。为什么会这样？因为理想已经逐渐被其他品牌研究透了，加入增程赛道的品牌越来越多、拥有冰箱、彩电、沙发的品牌越来越多，配置比你高的车越来越多、智能化比你好的品牌越来越多。问界都不用多说了，就说零跑的定价，你让L7和即将发的L6有多尴尬。但毕竟理想的牌子已经立起来了，销量大降不至于，但想要大增，那就只有增配、降价，老车主是什么？割了就不用管了。

万燕波说车图107

万燕波说车图107

万燕波说车图108

万燕波说车图108

04-02

万燕波说车

其实本来我还挺看好蔚来这个子品牌的，毕竟换电对一部分人还是很有吸引力的。结果我在网上刷到了这样一个评论：“想不通什么人会买这种子品牌，看到开乐道的内心os（一看就是买不起蔚来）”。我想了想还真有可能出现这样的情况，毕竟一直以来蔚来品牌吸引的都是曾经的豪华品牌客户，给外人的印象都是相对高端的。虽然子品牌是独立出来了，但大家都知道它的背后是蔚来，其实就有点买BBA入门车的感觉，“没钱但想装”。另外就是这台车已经是把“比Model Y更好”贴在车身上了，但是你放眼整个市场，有一个算一个，想要超越Model Y的车型有哪一个是成功了的？ “空间更大、动力更好、能换电”这些即便大家都知道，但没用啊。不如想想怎么抢理想甚至是零跑的订单。

万燕波说车图109

万燕波说车图109

万燕波说车图110

万燕波说车图110

04-02

万燕波说车

零跑也能闭眼入了从新势力3月份数据来看，除了一直很稳定的问界和理想，最亮眼的居然是零跑。 3月交付了14567辆，一举拿下第三。“性价比”这条路子看来是真让零跑走通了。在我看来，零跑能成功就靠两个东西：“自研”、“增程”。最开始零跑能走量的车型只有T03一款小车，赚不到什么钱，但研发投入一直都比较高。后来看到了理想在增程路线上的成功，直接套在了C01和C11两款车上，销量明显有了起色，开始了正向循环。继续坚持自研，后来成功发布了四叶草中央集成电子电气架构，首款搭载车型零跑C10成为爆点，同价位的竞争力极强。其实现在的销量增长还有一部分是因为之前老款的C01和C11在清库存，清完之后新架构的三款C系列肯定还有一波优惠，销量提升应该会更明显。

万燕波说车图111

万燕波说车图111

万燕波说车图112

万燕波说车图112

04-02

万燕波说车

3月销量没破万，小鹏是真难受小鹏3月交付9026台，这其中还要多亏小鹏X9的3946台。这虽然侧面印证了小鹏X9的竞争力，但也暴露出了小鹏其他产品竞争力不足的问题。需要一款MPV来撑场面。你说小鹏不努力吗？很努力了，P7、G6、G9轮番降价，就是为了冲销量，但效果依然没有想象中那么好。我觉得有一个很大的问题就是，小鹏一直坚守的智驾赛道，被华为拿捏了。现在网上越来越多的华为智驾小视频、直播，每次都在刷新人们对智驾的认知。本人之前也体验过小鹏的智驾，在国内是绝对的第一梯队，但很不巧遇到的是华为，你哪怕还有其他方面的卖点都还好，但你偏偏又只有智驾这个卖点。根据小鹏后面的规划，应该会有一个主打10-15万的子品牌，小鹏能不能活下去，很可能就看这个品牌了。

万燕波说车图113

万燕波说车图113

万燕波说车图114

万燕波说车图114

04-02

万燕波说车

坦克330才算是卖“越野”车众所周知，坦克300算是开创了中国越野车型的一个新时代。但实话实说，坦克300的车主中，有很大一部分人根本就没用这台车越过野，沿着318跑一圈都算是相当高强度了。没有越野需求为什么买这车，因为这车除了越野之外的属性同样值得买。比如精致感，首先这台车就是当时能买到的最便宜、最漂亮的方盒子车型，内饰的精致、舒适，更是和传统越野车型格格不入。所以有不少车主都是为了它的时尚属性买单，只在城里转转就能收获不少目光。现在坦克330出来了，上了3.0T，性能更狠了、油耗也高了，真正的“玩家”有更好的选择了。而坦克300包括后续的插混车型，则是继续在“野”的同时，延续精致感，这才是销量大头。所以那些福特烈马、牧马人，为什么卖不过坦克，甚至连降价都打不过，因为他们根本没看懂中国消费者。

万燕波说车图115

万燕波说车图115

万燕波说车图116

万燕波说车图116

04-01

万燕波说车

贾老板说小米汽车“抄袭”？管好自己吧好家伙，贾老板又开始给我们讲道理了。刚刚，“下周回国”的贾跃亭贾老板在微博发了一篇文章，主要是关于小米汽车的。概括来说，就是先肯定了小米的执行力和营销能力，然后直截了当的指出小米汽车不应该存在“抄袭”文化。贾老板许久不说国产车，小米这次在海外也火了也想来蹭一把流量？不如下周回国来看看祖国日新月异的变化？你要说小米有没有“借鉴”，我觉得多多少少是有的，毕竟成功的产品是可以引领审美的。 FF91的设计在当时确实是有很强的突破性和原创性，但是它并没有被大众接受，并没有成为新的审美潮流，所以有什么用呢？一家公司首先做的就是活下去，只有先活下去才能再谈其他，人可以有理想，但是做产品做公司不能只谈理想不谈盈利，FF都搞了多少年了还是现在这个烂摊子。你不能用你空中楼阁一般的伟大理想，来要求一家“务实”的世界500强吧。

万燕波说车图117

万燕波说车图117

万燕波说车图118

万燕波说车图118

04-01

万燕波说车

小米汽车一年产能一天就被占满？很早之前小米汽车就透露了自己的工厂和产能情况，目前只有一期工厂，年产能在15万辆。根据之前官方消息，在上市24小时后，小米SU7的订单已经达到了88898辆。也就是说，一天的订单就直接把小米工厂80%的产能锁定了。虽然关于这个“大定”现在还有很多争议，但以小米的影响力和SU7的产品力，60%以上的转化率肯定没问题，锁定一年产能一天不行，一周？一个月？反正应该用不了多久。而且新车才上市不久，也就意味着还有很多消费者是没有看到实车或者实际试驾过的，那么后续肯定还会有订单不断进来。现在可以理解雷总在发布之前的担忧了：怕卖不好，也怕卖太好。现在直接把产能卖空了，然后导致提车时间开始延长。标准版锁单后11-14周才能交付；Pro版本15-18；最夸张的是Max版本，要21-24周。而且几乎可以明确的是，越晚锁单这个交付时间只会更长。个人猜测，后续小米肯定会推出相应的延迟交付政策，现金补贴、尾款抵扣之类的。

万燕波说车图119

万燕波说车图119

万燕波说车图120

万燕波说车图120

04-01

万燕波说车

奇瑞开始懂新能源了之前风云A8上市的时候，不少人都在吐槽奇瑞还没有认清现在新能源市场的形势，说人话就是定价太高了。因为同期比亚迪已经打出了7.98万的秦PLUS了，不过我一直没懂这两台车好像不是一个级别吧？不过不重要了，因为前两天奇瑞风云A8远航版上市了，定价10.99万-12.99万。我对比了一下现款，远航版实际就是现款取消丐版、其他3个配置都官降2万并更换新的前脸。如果一定要和秦对比，那就拿高配来比，配置、动力、空间、安全，哪一个不是奇瑞更好？不是一个级别的车，天天盯着低配去吐槽真没必要。奇瑞之前还给风云A8远航版做了个续航测试，满油满电，油耗2.8L，续航1900km+，这和之前比亚迪宣传的DM 5.0差不多了，相当能打。不过，虽然说现在的奇瑞确实比以前会玩营销，但还是太过于沉浸在“理工男”这个身份上了，发布会上整什么“不失速耐久测试”、“拆车评测”没人看啊。下次讲讲家庭、讲讲出游，会不会好点？

万燕波说车图121

万燕波说车图121

万燕波说车图122

万燕波说车图122

04-01

万燕波说车

极氪喜提“电动纳智捷”？一夜之间，极氪被冠上了“电动纳智捷”的称号，极氪高管坐不住了，公开质疑第三方续航测试结果。概括一下他的发言：被测试的极氪001车型轮胎规格和其他被测试车型不同，测试工况也没有标明，极其不严谨。然后我们来分析分析，首先这并不是一个真正的对比测试，不然就应该是用同样的轮胎，跑同样的里程，再来看谁的达成率高。如果是这样的情况，那么极氪的反驳肯定没有问题。但这个测试只是最后将大家的成绩放在了一起而已，说到底，其实还是单车各测各的，因为对比的都是官标续航。小米SU7用了19寸，那就用19寸的续航来算达成率；极氪001用了22寸的，同样是用22寸的续航来算达成率。后续其他平台也对小米SU7进行了续航测试，差不多的工况下换上了21寸轮胎，达成率在77%左右，差距并不大，而极氪001依然没有到70%。极氪001确实是一台产品力强悍的车型，但续航相对较“虚”的问题也应该承认，后续能改进最好。

万燕波说车图123

万燕波说车图123

万燕波说车图124

万燕波说车图124

04-01

万燕波说车

问界新M7降价也能扯到雷神的功劳？自从小米SU7发布会后，好像什么事情都能和小米、雷军挂个钩。今天打开鸿蒙智行APP一看，问界新M7降价了，起售降了2万，来到了22.98万，智驾版也跟着降了1万。然后网上一看，果然有不少网友在说是小米的功劳，连“华为”的价格都被打下来了。这个明显就有点强行解读了，很明显问界降价是为了更好的冲量，毕竟现在和理想打得正酣，势头相当猛，要一鼓作气保持下去。都是战略，而且小米SU7都发布好几天了，还是轿车，不同赛道，没必要拉过来说。不过需要注意的是，从网友的反馈来看，好像上个月智驾版就降了1万，想要购买还是要事先了解一下。

万燕波说车图125

万燕波说车图125

万燕波说车图126

万燕波说车图126

04-01

万燕波说车

我为什么说特斯拉涨价涨对了？不出意外，今天特斯拉Model Y果然涨价了，全系上调5000，最新起售36.39万。你以为真的只涨了5000？因为之前的8000保险补贴和1万的车漆免费都没了，全部拉满相当于涨了2.3万。从以往的规律来看，一般特斯拉涨价都有一部分原因是想收割订单，冲一冲销量。这次肯定也不例外。但不巧的是，现在外面价格战打得正凶，特斯拉这种逆势的行为肯定要被喷得体无完肤。但是，特斯拉就该涨，你以为特斯拉差这点钱？不，它是想给其他国产品牌一点喘息的机会。尤其是Model Y的一些直接竞争车型，不让你活下去，怎么能显出特斯拉的统治力呢？珍惜现在，能多卖就多卖，不然后面降回来又没得卖了。

万燕波说车图127

万燕波说车图127

04-01

万燕波说车

大众的焦虑：四不像的新迈腾其实现在很明显就能感觉到，大众无论是对纯电车还是燃油车都很焦虑。ID系列现在就靠降价后的ID.3维持，最新的ID.7已经在一大波国产新车浪潮中被淹没了。燃油车型又同时面临国产燃油、新能源汽车的双面夹击。所以大众很迫切的需要改变，但看到新款迈腾的时候，觉得大众有点操之过急了。以往买迈腾、帕萨特之类的就是为了那种沉稳的气质，现在为了年轻而运动，还想加点新能源元素，搞成一个四不像。内饰直接套ID系列，副驾屏幕更是画蛇添足，连中控屏的系统都还没做好，副驾屏纯粹为了有屏幕而加屏幕。给个实在点的建议：降价吧。

万燕波说车图128

万燕波说车图128

万燕波说车图129

万燕波说车图129

万燕波说车图130

万燕波说车图130

03-29

万燕波说车

混动这样玩，纯电别卖了最近比亚迪的DM5.0和吉利新一代雷神电混的消息都流出了。比亚迪这边：满油满电可跑将近2000km、百公里油耗2.9L；吉利这边：续航超2000km、新一代混动发动机热效率突破46%，油耗表现应该也和比亚迪在一个水平。说是按着燃油车打，不过如果实测能达到这个这个数据，那对纯电的打击肯定也不小。现在还有不少人就是为了更低的用车成本买纯电车，你这样一搞，就算完全不充电用油跑，用车成本可能就和纯电车在外使用商业充电桩差不多。成本低还不用排队充电，那我还买什么纯电？

万燕波说车图131

万燕波说车图131

万燕波说车图132

万燕波说车图132

03-29

万燕波说车

等小米第二款车，你看李想还笑不笑。现在再看这个周销榜单，未来肯定还会加上一个小米。不过，虽然小米的热度很高，但基本不会影响到问界、理想的销量，毕竟差异太大了。看小米发布会的时候，李想整个人是很轻松，因为他也知道SU7对自己基本没威胁。但你试试让李想去坐在问界的发布会看看，绝对是如坐针毡。恨不得马上回去给L系列再来个改款。问界、理想的均价都不低，但销量出奇的好，并且销量还在不断增长，也就是说市场还远远没有饱和。小米第一步打了一张轿跑的牌，其实也算是一个错位竞争了。等到第二款SUV出来的时候，才是和头部新势力拼刺刀的时候。

万燕波说车图133

万燕波说车图133

03-29

万燕波说车

雷总就指着这款车赚钱了！来不及为小米SU7感慨了，接下来登场的是小米首款SUV！根据最新消息：小米的第二款车型是一台SUV，预计今年年底就能发布。现在网上已经有不少的效果图了，不得不说，小米汽车的这套设计语言，放在SUV上好像更好看了？很明显，小米的想法就是先用SU7把品牌立起来，不管是运动、智能，还是高级、格调，立住了，后续的产品都能吃到红利。而且别看SU7订单这么火爆，只要第二款SUV出来，现在所有创下的记录，轻松打破。说直白点，SUV就是销量密码，不管是特斯拉还是保时捷这些超跑品牌，SUV就是发财树。就算不能把SU7亏的钱赚回来，但只要能保个本就算成功了。

万燕波说车图134

万燕波说车图134

03-29

万燕波说车

真正的米粉，买标准版就对了。我始终认为“米粉只是长大了，不是变有钱了”这句话说的很好。必须承认MAX版本才是最具性价比的车型，但30万的售价并不是每个人都拿得出来。所以相对来说21.59万的标准版才是“囊中羞涩”的米粉重点关注的。配置、性能不如MAX，但也绝对在主流。最重要的事，真正的米粉一定是被小米生态深度绑定的，所以就凭这一点，同级同价位，买SU7是必然的，而且从发布会来看，小米的人车家已经打造得非常成熟了。买车就能用，至此小米“人车家全生态”实现了真正闭环，这才是小米SU7最大的卖点，也是米粉坚定不移的前提。

万燕波说车图135

万燕波说车图135

03-29

万燕波说车

一张合照看车圈大佬地位小米SU7上市请了一堆车圈大佬来助拳，这种情况车圈罕见，不得不说雷子有牌面。会后合照有看点。雷总站C位这个毫无疑问，左右是蔚来李斌和长城魏总，其中脸熟的还有小鹏、柳燕、深蓝的邓总。理想的李厂长被安排在边缘位置，车子虽然卖的好，地位还是没跟上，合照硬挤的笑脸不开心，不知道回去会不会发微博抱怨。还有些人比较脸生，大家觉得这个站位有问题吗。#畅聊小米汽车#

万燕波说车图136

万燕波说车图136

03-29

万燕波说车

吉利想吃定小米SU7 小米刚公布价格，吉利就出了这张图，小米SU7虽然价格靠谱，但是对特斯拉，比亚迪汉而言，吉利还是更便宜啊，有些部位还是比你更大些。

万燕波说车图137

万燕波说车图137

03-29

万燕波说车

发布前：谁tm买小米儿？发售后：谁tm抢我订单！不得不说，这届网友嘴是真硬啊。发布前清一色的：“不卖9.9万，你就是雷子”、“我的最终目标是红米汽车”、“小米真把自己当保时捷了”。正式开售：“27分钟大定50000台”、“创始版5000台1秒钟抢光”、“加价3万求订单”。嘴上说着不要，但身体还是很诚实。大胆预测嘴硬网友下一步：“我车怎么还没生产”、“产能跟不上你卖什么车”。交付后：“今日喜提爱车”、“人生第一辆小米汽车我等到了”。

万燕波说车图138

万燕波说车图138

03-29

万燕波说车

定个小米是SU7，要不要转手赚3万

万燕波说车图139

万燕波说车图139

万燕波说车图140

万燕波说车图140

03-29

万燕波说车

飞凡汽车还活着，但真不如转投荣威前段时间，往上已经传的沸沸扬扬的“飞凡汽车没了”，甚至不少内部人士都已经确认，飞凡将不会再独立运营了。导致不少车主都已经开始在网上吐槽了。现在事情又有转机了，在今天的飞凡汽车年度经销商大会，CEO明确了飞凡汽车还将独立运营，且每年推出一款新车。说实话，走到了如今这个地步，飞凡真没必要再挣扎了。两款车月销加起来不足500，明摆着烧钱。虽然网上确实有不少人等着买15万的飞凡，大叫着“15万必买”、“倒闭了都算我赚”，但等你真的不行了，你看看他们会不会真去买。现在很明显上汽的重心是放在智己品牌上的，飞凡不上不下的尴尬地位真不如并到荣威去撑门面。

万燕波说车图141

万燕波说车图141

万燕波说车图142

万燕波说车图142

03-28

万燕波说车

为什么很多人不想小米汽车太贵？因为他们是真的想买。今天突然看见这张图，觉得这个网友的想法真的是说到了很多人的心坎里。为什么很多新势力、新品牌，动不动大几十万的售价没有人嫌贵？因为它们已经脱离了“大众”，真正将这些车定位目标车型的人是对价格没有那么敏感的。而小米不同，从小米手机开始，大家对小米的印象就是行业的颠覆者，雷军的一句：“让每个人都能享受到科技的乐趣”，收获了一大批坚定的米粉。对于米粉来说，为什么希望小米低价，就是因为相信小米的品质，也希望能够感受一下小米汽车的魅力。同时“低价高品”是大多数人对小米的印象。所以即便到了汽车行业，也有人想当然的认为小米就该低价。但从整个企业发展来看，雷总追求的“高质价比”才是最正确的。今晚小米SU7的价格就来了，结果如何，拭目以待吧。

万燕波说车图143

万燕波说车图143

万燕波说车图144

万燕波说车图144

03-28

万燕波说车

理想起诉理想的一审判决下来了，但我觉得这件事理想汽车做得没毛病总有人觉得理想汽车是因为贴膜店用了“理想”两个字去起诉的，但实际情况理想汽车早就已经明确说明过了：是因为这家贴膜店“冒充理想汽车官方”进行销售、团购等商业活动，并被当地车主举报。虽然店家早就用了理想这个名字，但肯定是后续看到理想汽车热卖之后动了歪心思，打着理想汽车“官方贴膜”之类的名号进行促销，然后被理想车主发现后被举报。店家肯定不认啊，所以就开始围绕“理想汽车居然不让人用理想两个字，没天理”这个路子开始喊冤，结果显然还是没有得到法院的认可。后续店主好像还要选择上诉，个人认为，只要你真的存在“冒充理想汽车官方”这个情况，就不可能胜诉。

万燕波说车图145

万燕波说车图145

03-28

万燕波说车

CLTC是什么？简单来说就是一个汽车能耗和续航里程的测试标准，其中收集了国内众多城市、车型及实验的数据，融入了中国的道路特色与驾驶习惯，相对来说是最符合中国驾驶环境的测试标准。其实不用多说，大家都知道这个测试标准测出来的续航都很“虚”，因为完全就是按照理想环境测出来的。没有考虑到实际使用中的包括外部温度、空调等影响因素。至于怎么测续航更准，其实没有任何一个测试标准能说自己完全准确。这东西只是一个测试标准，只有参考价值。但是好处是用统一的标准，统一了所有变量测试出来的数据，是最权威的数据。对于这些续航测试，在目前阶段我们只能客观地看待。相信随着电动汽车的不断发展，充电设备的不断完善，工信部数据可以更加贴近实际使用。如果一定要有一个数据的话，其实有个大致的数据是通过电量来计算续航里程的，一般的电动车百公里耗电大约在15-16度电左右，比如一台80度电的电车，那么真实续航就在500-550公里左右，这只是一个粗略的算法。对于如果厂商真的想要展示真实续航，不如分别为120km时速、外部环境0℃、外部环境-10℃分别出一个数据，分别对应高速、中部地区和北方地区，这样或许更有参考？话说回来，雷总的这个测试数据看上去还是比较靠谱的，就看上市后真实用户的体验是不是也如此。

万燕波说车图146

万燕波说车图146

03-28

万燕波说车

合资B车干到13万级别，卷到飞起昨天北京现代全新一代索纳塔正式发布了，1.5T版本从13.98万-16.28万；2.0T版本16.38万-18.68万。这可是合资中级车啊！14起。2.0T 16半不到起，顶配不到19！两年前哪敢想。外观不用多说，个人认为算是目前韩系车天花板，也很有这个时代的“新能源味”。而且动力表现也相当不错，1.5T最大功率170马力，最大扭矩253牛米，2.0T版本最大功率250马力，最大扭矩353牛米，这套动力可要比日系同级强不少啊。但对于不着急买车的朋友，还是那句话，再等等！毕竟网传帕萨特都被干到12万了，索纳塔作为新车来说价格是不错，但后续一定还有更大的终端优惠，等着吧。

万燕波说车图147

万燕波说车图147

万燕波说车图148

万燕波说车图148

03-27

万燕波说车

比亚迪元UP这个价格？卷不动了？比亚迪的元UP终于上市了，价格9.68万-11.98万，虽然单独看上去还不错，但经不住对比啊。其实你把它的尺寸、配置拉出来和哪吒AYA、缤果PLUS这些主要竞争对手对比似乎还不错，有那么几个明显优势。但是不要忘了，现在的市场环境，消费者对于价格的敏感程度是要远高于尺寸、定位之类的，尤其是这个10万以下价位，差个几百一千块可能就不会看你了。而10万往上，有哪吒X、奇瑞iCAR 0、极狐考拉等等更具竞争力的车型等着你，元UP更没有优势。对内还有海豚等着和你竞争，怎么玩？所以，后续要么憋着给优惠，要么就是真的卷不动了。

万燕波说车图149

万燕波说车图149

万燕波说车图150

万燕波说车图150

万燕波说车图151

万燕波说车图151

03-27

没有更多了～