邓头的幸福生活

比亚迪宋普拉斯车主：宋plus dmi刹车刹不住

技能马起来：有一次开车设置了一个定速，有一段路想要加速超过去，本以为只要踩油门定速就会失效。结果过一会车子自主干预，刹车。又把速度降下来了。

你会发光吗：星期天去4S店做保养，被告知，油里程和电里程都要做保养了，就是说总里程7500公里做一次保养，工时费300块钱（提前预约打8折240块钱），混动HEV5000公里还要去做一次保养（就是换机油）价格大概在500块钱左右，这不是纯纯嘎韭菜嘛，真把消费者当傻子一样了

天晴晴晴晴晴晴：比亚迪宋plus dmi：地下车库准备停车倒车入库时，踩刹车，车子跟拖拉机一样慢速向前震动着向前走，松开轻踩没用，用力踩也没用，差点撞墙，按了P档才停下。我也不知道要留什么证据，就拍了刹车痕迹和一个车子自带的行车记录仪录像。朋友说可能是ABS有问题，4S店要我拖车去检查，我担心会查个寂寞。平时路上开，没出现这毛病。而且出现这问题后我继续把车停到车位上了，证明这个问题不是很容易出现。 有人说是车库地上湿滑，所以车子打滑了。可是这是1年内的新车耶，之前的油车用了5年的轮胎，也从未出现过这种情况。 我就是想收集点大家建议和意见，再去4S店查查，省的因为不懂被忽悠。

奕大驱AWD：之前高速上巡航的时候后电机休眠，前电机驱动，现在变成前电机发电 后电机驱动，发动机驱动前轮同时发电，跑了200多公里，油耗感觉低了

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哈弗老默：【老默答疑】关于馈电四驱

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正经迪吹：比亚迪的能量回馈是选标准还是较大？这两者有什么区别。#比亚迪

懂车：长城Hi4和比亚迪DM-i之间的差距在哪里？分分钟告诉你！

啊楠说历史：过年回老家将近1000公里的路程，又害怕中途趴窝，看大部分帖子说，设置强制保电比较安全点，那该怎么设置呢？

天和Auto：深度解析“单踏板”：CRBS不能减配，动能回收需要关联刹车踏板

搜狐汽车：硬核科技论【Vol.26】把混动技术搞懂 你就能看懂长城Hi4四驱

玩电二博：“单踏板模式”只有一个踏板？它是特斯拉刹车失灵的元凶

狐狸姐姐的老公：2022年元旦定的四驱款，2月下旬提的车，到今天开了接近一万五千公里了，做完了二保，没事发个帖聊下感受。 先说优点，基本上都是大家说的那些:空间大、动力好、颜值高、后排地板纯平、纯电车的驾驶感受、相对省油。 共识缺点，远光拉胯，后备箱小，内饰钢琴漆不耐操，有些小毛病。 对于我来说，这车还是比较满意，能打个90分。下面说说我用起来的实际油耗，不满意的地方，遇到的问题之类的。 先说亏电或者强制保电油耗: 油耗没有仔细测过，因为单位有充电桩，所以常充电，唯一一次正式测试强制保电（电已用到设置的50%）油耗的情况是十一期间回老家跑高速，车上3人加上一些物品。因为是提前走的，高速不免费，车比较少，没测速的情况下一般是干到140甚至150的时速，这种速度下，在一个服务区加满油，到下个服务区加满，加了50升，正好也就跑了500公里多点。估算的话，算130的时速吧，这样的速度下，油耗十个。下图9月27号的app显示油耗才8.5，实际上当时就是10，这油耗统计多少有点欢乐表的成分。这个是四驱的油耗，两驱的应该会低些。 另外是平时出去玩跑的远点用没电了，高速120或者山路，亏电状况下，大概是8个到9个油。 上下班用电比较多，没法估算实际油耗。 遇到的各种问题: 先说小问题，其实想想还真有一些: 1）胎压误报，碰到过3次，这事应该比较常见，估计有胎压监测的车好多都遇到过，不用多说，反正停车再启动就好了。 2）后备箱螺丝，当时逛懂车帝有车友说掉螺丝，我还专门检查过，看着挺紧的，结果不知道啥时候掉了2颗，首保的时候给补上了，师傅也都给拧紧了，到现在都还好。 3）车机问题，车机问题最多，虽然不影响驾驶，但是还是想说，比亚迪车机的软件工程师确实比较水。我遇到的车机问题有: 1.有时候移动数据没了，连不上网，这时候一般需要重启车机解决，这个遇到过四五次了。感觉上可能和蓝牙有关，有一次开始是好的，接完了蓝牙电话，地图就刷不出来了，然后发现是断网了。 2.有两次出现杂音，好像是刚开始挂倒挡，就出现了，后来发现原因是不知道为啥莫名其妙的在后台把收音机给开了，杂音是收音机出来的。 3.出现过莫名其妙刚上电自动给我音乐给开了，而且还看不到任务，关都没法关，还是重启解决。 再说大问题，遇到的大问题就是刹车。这个就有故事了。那时候刚提车没多久，刚开始刹车也是好的，结果后面出现了能刹但是刹不住的情况。但是那时候才开这新车没多久，虽然感觉不太对，但是还以为是这车重，刹车就这样呢。因为不是刹不住，而是后段刹车无力。 直到有一天，我感觉跟车距离能刹住，结果那次就是没刹住，追尾了一辆大奔，然后送修。修的时候还想让店里把EDR数据给导出来看看是不是我踩的不够狠，因为我都踩死了，ABS也都没踩出来，结果师傅告诉我数据已经被覆盖掉了，没了。我给店里强调了，让好好查查刹车。车修好以后，师傅告诉我说刹车没问题。嗯，确实没问题了，刹车它好了，确实和追尾前不一样了。到现在这车开熟了，更加能确定那时候刹车就是有问题。应该是动能回收制动阶段转为机械制动后，机械制动的助力坏了或者别的原因，导致机械制动时有刹车，但是制动力不够。那天的录像也能明显看出来，刹车低头，结果后段又抬头往前溜了。 这事吧，我人没事，就是追尾，走保险修好了车，4S店态度也挺好，车后面也正常了，懒得较真了。想起现在的某拉的自动加速，觉得一般人真没那精力去较真，而且就算较真，也难弄到证据。所以我更倾向于某拉的车有bug，只不过用户出问题后太难举证了。 最后说说这车我最喜欢和最不喜欢的。 最喜欢的: 1）动力好，随踩随有，高速超车，哪怕是140还想加速超车，踩下油门还能马上明显加速。 2）油门响应快，说白了就是电车的驾驶感受，油门跟脚没延迟，不像有的油车变速箱，一脚油下去，车要楞个半秒一秒才知道要加速。这也是很多人开了电车就不愿意开油车的主要原因。当然，这车也有响应相对慢的时候，就是急加速时发动机没介入到介入的时候，加速会不如预期，能加速但是不够快。 3）空间、颜值和后排纯平地板，受到家人的一致好评。 4）外放电，用过几次，挺好的，个人认为，只有具备外放电功能的车，才能称为新能源嘛。 最不喜欢的，毫米波雷达，嗯，没错，这玩意我最不喜欢，原因如下: 1）设计的位置不好，还不牢靠，好多车友反应过这问题。 2）主动刹车影响驾驶，还没法设定为一直关闭。碰到过两次问题，一次是毫米波雷达误报，过一块路上铺的钢板的时候，一下自动给我刹停了。另外一次是我极限变道，就是，前车距离短，旁边车道后车距离也不是特别远，刚抵近前车好空出后车距离变道的时候，给我自动刹车了，还好就是一下下减速就放开了，要不然就麻烦大了。 3）基于这玩意的自动巡航，也是一坨屎，高速上试过两次，加速减速都很不平稳，远不如自己开的痛快。虽然这锅甩不到雷达上，但是我就想甩锅给它。

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邓头的幸福生活：原来开的是大众的汽油车，空调也是自动的，温度以22℃为界限，设置大于24℃出来就是热风,低于20℃就是凉风。据我了解，汽车的空调压缩机一般都是单冷的，也就是只有制冷模式，制热模式主要靠发动机的余热提供热能。对于DM-i车型，理论上也可以实现冬天用发动机的余热制热，但EV模式或发动机不启动怎么办呢？所以还有个PTC加热电路，加热功率也是根据温差自动调整的，大概1-2kw。按照以前的使用习惯，冬天我一般设为24℃，但在这个车上我感觉加热并不明显，所以后来改为了26℃。这几天桂林比较冷，我总感觉空调好像没有工作一样，进来的都是凉风。所以我就跟小迪说了一声“制热模式”，好家伙！空调温度自动升到最高“HI”，风量也是最大，热风扑面而来，感觉好多了！ 我仔细研究了一下说明书(见下图)，空调控制面板(界面)，我们一般理解的空调开关其实只有“制冷”开关，并没有所谓的单独的“制热”开关。我的理解，制热模式就是靠温度调节来实现，温度高于环境温度就制热，温差越大加热功率越大，感觉出来的风就越热，但要想快速制热就把温度设为最高。至于制冷开关，在冬季的制热模式下应该关掉才对，但我想不关掉估计也不会做功吧，因为设置的温度不符合启动压缩机的条件。

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