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#奇瑞星纪元ET从32米高空下坠实测引领汽车奇葩试验头名的星纪元ET高空掉落试验，这测试靠谱么？ 昨天星纪元ET做了从32米高空下坠试验，试验后虽然车头完全溃缩损毁，但是ABC柱完整、气囊正常点爆、玻璃降下、车门可打开，表现还是很不错的。 不过很多人质疑这是在作秀，不过现在确实奇葩测试太多，从极氪的水泥罐车压顶。到理想问界的开车追尾夹击，再到这次高空跌落，感觉测试越来越奇葩。这种反常规的测试被人质疑也是正常的，那这次测试到底有没有实际意义那，咱们来分析下。 从跌落试验的碰撞条件看，32米处跌落，车头正面落地，换成正常的碰撞试验情况近似于90km/h速度的车头100%正面碰撞。 按照C-NCAP的测试规范看，100%正面碰撞试验测试车速才50km/h，因此说这次高空跌落试验的碰撞能量远远大于C-NCAP的正碰试验是没有问题的，也说明星纪元ET在正面碰撞中表现远超C-NCAP的测试要求。 不过事情分两面，目前从碰撞测试的难度看，25%的偏置碰撞对车辆的考验也是大于100%正面碰撞。正面碰撞车头受力点多，吸能结构可以有效抵消碰撞力。但25%的偏置碰撞基本上都绕过车身吸能机构，只有乘员区刚性结构受力，这才是对被动安全设计水平的最大考验。 虽然这次星纪元ET的正面碰撞表现远超预期，但是不能说它25%的偏置碰撞也一定好。不过25%的偏置碰撞在实际事故发生的概率比较小，这个就看怎么平衡了。
#蔚来与广汽签署充换电战略合作协议蔚来换电朋友圈又来一员，广汽加入，换电与超充的大战天平又往换电倾斜了一点~ 蔚来跟广汽集团签署充换电战略合作协议，这朋友圈又有重磅大佬加入。 大家都不看好的换电模式，车企大佬一个接一个加入，是不是能说明问题？ 现在算下来了光车企就有长安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯和广汽等6家大集团加入，这基本上算是汽车行业的半壁江山了吧，后面应该还有不少大佬等着排队加入，你觉得谁会是下一个？ 之前说过以后补能大战就是蔚来和一众战略合作伙伴的换电阵营和华为为首的一众超充阵营的终极决战，现在看天平是不是在慢慢往换电倾斜？ 另外现在看蔚来真是越来越像能源公司了，除了换电联盟，还有和极越、深蓝及上汽通用等车企的充电联盟，以后要是蔚来说主业变成能源也不要惊讶，哈哈~
#蔚来第50万台量产车下线蔚来第50万辆下线，三代ES8实现一个轮回~ 最近蔚来第50万辆在蔚来合肥工厂第二工厂下线，高端纯电卖50万辆还是很难的。 蔚来从2018年6月第一辆车交付，到2024年5月第50万辆交付，用了接近6年时间。 第一辆就是ES8车型，第50万辆也是ES8，不过已经走到了第三代，用三代迭代的ES8实现了一个轮回。 另外根据信息，蔚来这第50万辆的ES8车主是科大讯飞董事长刘庆峰，这也从侧面说明了蔚来的朋友圈越来越大。 在下线仪式上，李斌宣布15号第二品牌乐道发布。第一个50万用了6年，有了乐道的加持，你觉得50万到100万要用多长时间？
#蔚来换电站51站齐发蔚来充换电站下饺子，一天40站上线~ 蔚来五一当天震惊我了，一天新增充换电站40座，这数量比有些品牌一年都多。 最近临近第四代换电站发布，新上的换电站不多，但是超充站的适应性更好，能服务更多的品牌和车主。 另外从这次上线来看，大部分都是安徽省内的站点，这也说明蔚来和安徽能源签署的战略合作开始发挥威力，这速度杠杠的。 现在蔚来换电站2413座，充电站3828座，这规模，就算是能源公司也很大了吧！
#长城灵魂首款摩托车曝光老魏的新赚钱机器长城8缸摩托车出街，是不是有点硬派朋克架势~ 刚说过长城8缸摩托车要亮相了，没想到这两天魏建军就亲自骑着出来亮相。 这气势一点不输天花板本田金翼，是不是有点电影里边的硬派朋克的风格？ 按照这造型和8缸大排量，你觉得长城这摩托车要卖多少钱才合理？对比金翼四五十万的价格，要你三十万绝对是良心价了吧？ 看下来造摩托比造汽车划算多了，利润率也高，真是赚钱机器。 另外看老魏这吃饼的风格，也是不拘小节的真性情，没有一点有钱人的讲究，哈哈~
#问界M7追尾起火司乘3人遇难问界M7事故走到大结局了~ 现在问界就事故给了官方说明，塞力斯也报警了，事故伤亡人员家属现在也没有再发声，这事估计就这么了结了。 这个事情闹的沸沸扬扬这些天，万众瞩目，是非对错大家心里都有自己的判断。现在事故过去，只是希望事故中逝去的三人能给厂家、大众和法规部门带来启示和推动，能让我们以后的汽车能更安全。
#新款凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V现身美系最后的大排量信仰，错过以后基本上没有了~ 国外最新一代的凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V在做测试，从谍照看已经是无伪装，估计快上市了。 作为凯雷德的高性能版本，预计该车将搭载6.2升机械增压V8发动机。在G63都要换装3.0TV6+轻混的情况下，这凯雷德ESCALADE-V估计是最后的美系大排量信仰车型了。 动力系统除了搭载6.2升机械增压V8发动机以为，还会匹配10速自动变速箱以及四驱系统，性能肯定又是很炸裂。 现在在环保要求和费税的双重夹击，及新能源又很轻易可以做到高性能，因此纯种大排量发动机会越来越少，喜欢纯机械性能猛兽的且行且珍惜吧！
#鸿蒙智行5月1日-5日大定破11000台五一华为发力，但是还是赶不上问界一天的订单量~ 最近这个五一大家都在发力卖车，当红炸子鸡华为也不例外。 现在华为很鸡贼，把几个界字辈的放在一起统计，不过这个五一鸿蒙智行大定1.1万还是赶不上理想的订单。理想上周订单新增超3万，光5月5号一天大定就破万了。 后面看估计新势力还是理想要胜一筹，就算问界和智界一起上都不是对手。
#理想恢复发布周销量榜单理销想夺回榜首，又开始发榜，果然鸡贼 来看下让理想有底气发榜的周销量是个什么情况： 1. 理想肯定超越问界了，不过华为也鸡贼，开始用鸿蒙智选名义把智界也是算进来，现在销量榜单就像大国博弈，你打你的，我打我的，挺有意思； 2. 蔚来极氪发力，纯电终于有点样子了，极氪急着IPO，业绩肯定最重要，各种办法搞销量，蔚来倒是应该换电、BAAS和展车优惠发挥威力了； 3. 小米虽然冲进前十，不过它目标月销一万，现在这个量还不够，看产能了； 4. 虽说特斯拉销量也不低，但比亚迪太猛了，是特斯拉的5倍了； 5. 传统豪华品牌真的完了，BBA已经被特斯拉超越，后面理想问界紧追不舍，沃尔沃和雷车被挤到最后两名，马上就被挤下去了。
#蔚来李斌：5月15日发布乐道品牌乐道L60无伪装实车曝光，这颜值和配置，卖你20万值不值？ 目前已知的配置如下： 1.电池两个版本，60度(弗迪磷酸铁锂)和90度(宁德时代三元锂)； 2.悬架前麦弗逊，后五连杆； 3.能耗受益于整车轻量化、低风阻系数及900V电压平台，百公里13度电，比Model Y低； 4.座舱有大横屏和8295芯片； 5.补能马上可以有1000+充换电站； 6.价格电池买断预计23万起，Baas方案预计17万起。
#舆论风波中的智己智己的宣发太奇葩了，难怪在网上被骂死~ 智己在作死的路上越走越远，各种骚操作惊掉人眼球，这不又来了！ 今天收到智己推送的短线，智己把潜在客户叫乡村小奶狗，真是把我恶心到了。 小奶狗在网上指代的什么样的人，以智己CEO刘涛天天泡在网上的风格来看不要说不清楚。难道智己都觉得自己的客户都是小奶狗类型的人？ 如果智己觉得小奶狗是褒义，让刘涛给大家展现下小奶狗是啥样的应该没意见吧？
#4月份交付7058辆 小米SU7算成功吗小米su7上市首月交付7058台，年销10万不是梦？ 雷军发文小米su7 4月交付7058台，力保全年交付10万台。 这是第一个月的成绩，看起来还是很不错的。克服了团队磨合、各种事故的负面消息，还有更重要的产能爬升。 那磨合好的团队能完成年销10万的目标木，我们来分析下。 按照雷布斯的数据，锁单量已达到88063台，那销售其实瓶颈不大， 那来看交付能力。 据了解小米在加速选址开店，计划2024年底销售服务网点将基本覆盖全国所有省份或自治区和直辖市，49个城市219家店。这个数量将是目前几十家门店的4-5倍，那交付应该问题也不大。 最后看下最最关键的产能，从4月3日开始交付到30号一共28天7058台，这么算下来每天产能250+台，全月交付能力在7500台-7800台左右。 这么算下来看瓶颈在产能，不过雷布斯说计划在6月份实现交付1万辆车，这就意味着产能在6月份就可以达到1万辆。 按照5月份8000台产能，以及6月及后面每月1万的产能，全年保底应该可以完成85058的交付。 8万5千台的量跟10万台还是有不少差距的，特别是产能的差距，很难拉动，因为涉及几万个零件及几百上千家供应商，不能有一家掉链子。 那是否能完成10万销量就很考验雷布斯对产业链的把控，大家拭目以待，看是否又能创造奇迹。
#特斯拉冲下山路致2死 行车数据消失五一假期金华特斯拉冲下山路，车主夫妻双亡，行车记录仪数据神奇消失 在五一期间，金华一台特斯拉Model Y从盘山公路冲下去，造成车主夫妻双双死亡。 现在这起事故有几个疑问，第一个是事故家属反馈在交警队听到处理事故的民警说当时最高车速达到了120km，在盘山公路上怎么可能开这么快。 第二个疑惑就是现场没有刹车制动的痕迹，但靠近山体的一侧有明显的刮擦痕迹，大概延续了三四十米，直到一个右转弯道车冲下去。 第三个就是整个事发过程行车记录仪没有任何数据，出事之前的行车记录仪数据都是完整的，就是出事这段时间数据没有了。 这几个疑问导致车辆事故原因扑朔迷离，到现在还没有搞清楚。特斯拉相关的事故在过去一段时间引人关注的已经不多了，但是最近又有几起冒头，包括前几天的赣州新余特斯拉事故，在网上掀起很大波澜。
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来五一新新增订单7千多，真的要起飞了~ 刚说过蔚来4月份交付再度突破1万五千台，这在价格战激烈、普遍销量低迷的车市下已经很不容易，算是步入正轨。 但是没想到五一假期原地起飞，新增7千台订单。这一下蔚来又算起来了，估计能持续到乐道推出。 另外从各种消息可知，乐道不管是产品还是补能都还是很能打的，希望做到上市就热销。 这样乐道再承接蔚来这波热度，估计今年蔚来销量能惊爆你的眼睛！
#“米时捷”“保时米”商标被抢注从9万9交个碰到到90万不吭穷人，哪个更好看？ 网上保时米的节奏被带的飞起，再仔细看看真的像么？ 另外这五菱神车一出，别说小米了，就连保时捷都黯然失色，哈哈！ 别的不说，造型设计中国现在不输任何其他汽车发达国家，模仿那都是老黄历了，现在的都是引领潮流的！
#王传福：3-5年合资车份额将跌至10%牛人王传福之前吹的牛已经实现，你觉得现在吹的牛未来依旧能实现么？ 在07年的时候王传福就预言2020年是电动车的天下，要在2015年实现中国第一、2025年全球第一的目标。 当时看这个觉得是异想天开，但是现在回过来看，比亚迪已经在不声不响中提前在23年实现了全球第一。他之前吹的牛都慢慢实现了，不得不说太有前瞻眼光了。 今年王传福又开始吹牛了，他前段时间说未来三到五年合资品牌市场份额会从现在的40%被挤压到10%，剩余的30%会被自主品牌吃掉。 这就意味着目前合资大把的产能会过剩，N多的品牌会退出中国。现在大家还在担心新能源汽车厂商会倒闭跑路了，一旦到那时，大家应该担心的是合资要倒闭了。 现在处于这个新能源革命的十字路口，你觉得王传福吹的牛还能实现么？
#上半年我国新能源汽车出口53.4万辆汽车出口新趋势，国外车主喜好更纯粹，纯电远大于插混 从出口数据统计来看，纯电出口量远远大于插混，由此可见国外车主喜好更纯粹，要不就是传统纯油车，喜欢电车的也主要看纯电。插混这种可油可电，在国人眼里适用性更好的车型在国外不太受欢迎。 另外从增速上也可以看得出来，虽然两种车型出口量均处于上升趋势，但增速均开始下滑，且插混增速跌幅更加明显。 从价格看，纯电和插混的出口价格分别呈现上涨和下跌的两种相反的变化趋势， 纯电逐年增长、插混逐年下跌，但均逐渐步入中间价格区间（15-25万），更加适用于东南亚、中东等发展中国家及新兴市场消费者需求。 另外我国车企为了应对国外的出口限制，开始大量在海外布局建厂。早期出海主要以KD模式，分布在欧美中三大世界主要汽车市场附近。 现阶段车企在全球有大量新建产能，新建工厂主要为具备全工艺流程的新能源汽车工厂，聚焦东南亚和南美两大新兴市场。
#4月汽车行业价格战再升级各车系占有率统计，从合资的溃败到自主的内卷~ 中国汽车市场变化太快，过去的11年里，自主品牌把市占率由40.3%提升至59.8%，离六成市场一步之遥。可以预见，24年肯定又是自主大踏板前进的一年，今年自主能到什么高度，大家拭目以待。 跟自主高歌猛进的形势相对的，是合资的溃败。韩系和法系就不用说了，合起来只有2%，美系也只有个位数了，日系13%离个位数也不远了，只有德系还有17.5%的份额，是合资最后的脸面了。 在三菱退出中国市场后，现代、起亚、福特、雷诺等品牌在北京车展上成了点缀，而丰田、本田、日产等已有四处漏风的感觉，谁会是下一个三菱，估计快见分晓。 说回自主，虽然市占率提升很快，但是内卷也更严重。一波又一波的资金和人涌入汽车行业，让汽车行业遍地炮灰。赛麟、博郡、拜腾等已经变成了被遗忘的旧人，合创、恒大、高合、威马等，也正在成为北京车展的背景。 看下还在还在挣扎的新势力销量榜单，除了理想、蔚来和零跑目前来看还算稳定，就小鹏都感觉摇摇欲坠了，更别说后面月销百台数量级以内的极石和极越等品牌了。 中国汽车市场是常熟的市场，新能源更是一出生就竞争的场面，你觉得后面谁能冲的出来？
#纯电SUV续航测试看看中高端纯电SUV的典型代表ES8、G9和Model Y的车主画像，你是其中之一么？ 现在中高端纯电SUV是市场关注热点，这部分用户以男性、 中青年（25至44岁）、 已婚为主， 是车市的中坚力量，一起拿几个典型代表车型看下车主画像。 蔚来ES8的用户呈现出较大的年龄跨度，主要集中在25至44岁之间，以中青年已婚男性为主，这部分用户往往事业有成，属于中产阶级。用户热爱科技数码和运动健身等， 追求时尚的生活方式， 反映出他们对于新兴科技和新潮事物有较高的接受度。 小鹏G9用户以90后男性为主，主要为成家立业的中青年群体，大多数为三口之家。用户的兴趣爱好反映出他们是一群典型的科技数码控， 对带有“科技、智能、时尚” 标签的事物比较感兴趣，与偏重“智能化” 的产品定位契合。 相比之下，特斯拉Model Y用户相对年轻，主要由高学历、高收入的城市精英构成。用户普遍对旅行露营、科技数码、 美食逛街、影视时尚等消费领域比较热衷， 反映出他们有一定的经济基础， 追求生活品质。 由此得出各车型车主画像： 蔚来ES8：前沿引领型中青年男性，追求时尚、注重生活品质的一线新生代； 小鹏G9：成家立业的中青年男性，90后科技数码控，对于“智能化”具有前瞻性的认知和需求； 特斯拉Model Y：精致时尚的城市精英，追求科技创新，注重健康的高品质生活，生活方式更 “西方化。”
#聊聊爱车智能化从自驾游丢钥匙看汽车智能化的重要性~ 有博主自驾游途中把车钥匙丢了，首次在没有信号的山里差点没办法把车拖出来，然后又再跟保险公司拉扯救援拖车距离把车拖到修理站，最后在高反的地方等备用钥匙邮寄过来。 按他的说法如果这把备用钥匙在邮寄过程中三长两短，他估计真的留在那里了，最后得出结论自驾游要带两把钥匙！ 其实现在汽车智能化很普遍了，各种车辆授权和虚拟钥匙很简单了。就拿蔚来来说，蓝牙钥匙、手机APP、虚拟钥匙授权以及后台等有N多种解锁的方法，很多车主开车都不带车钥匙了，另外就算没带手机应该也可以用其他手机紧急联系后台帮忙解锁。 所以从这个事情就说明汽车智能化的重要性，真的是在紧急的时候可以救命。
#马斯克：Model Y可付费提升续航马斯克镰刀挺锋利，特斯拉又玩锁电套路 马斯克自己发文说260英里（约合418公里）的Model Y锁电了，花钱就能解锁。 特斯拉最近情况不好，又想拿这个歪招圈钱。在2022年时，就有用户的Model S被锁电，直接从90kWh锁到60kWh，要求车主支付4500美元才能解锁。 不过这种情况可能也就在国外能玩的转，国内这么卷的情况下，特斯拉如果敢锁电会被骂死。 所以只有充分竞争才能不会被垄断的企业套路，现在国内新能源就是充分竞争，车主才是真的幸福。
#OTA来了！除了蔚来，谁还在坚持给老车型OTA升级？ 最近，蔚来再次给1代平台车型推送了「Alder·赤杨」系统2.0.5版本的OTA，虽然1代平台的车型在硬件层面与目前在售的车型有差距，但可以看出蔚来仍在尽可能缩小两代车型之间的体验差距。 距离1代第一个车型ES8发布已有6年时间，期间有近50次OTA，超880项功能升级和优化。这种强度和量级，即便放在手机圈，也只有iPhone、华为等少数机型才有如此长时间的更新维护，汽车圈那就是几乎绝无仅有了。 蔚来自己定位为用户型企业，对已经交付近6年时间的1代平台老车型，仍有一组超百人的团队在日常运营和维护。这对购买了初代ES8的车主们而言，当年李斌承诺的“常用常新”，确实通过这一次次的OTA做到了。 对于传统品牌的燃油车来说，6年时间很可能没有智能化功能的提升。就算对于新势力的电动车来说，6年时间也难逃被逐渐遗忘的情况。 但是蔚来用一次又一次的OTA升级向所有人展示了：“常用常新”才是智能电动车最大的意义。
#任正非发文重申“华为不造车”到现在华为还能说不造车么？ 四界除了享界还在北汽手里，其他三界已经完成转让，是全部归属华为了。 现在销量统计也是鸿蒙智选放一起，就像传统汽车集团一样把集团所属的都放在一起，例如上汽销量统计就包含大众通用一样。 现在这形势很明显了，华为已经亲自下场，强力介入，再说自己不造车就有点既当又立了。
#懂车青年提车打卡从青年车市看问界、理想的热销~ 青年车市定义是年龄＜35岁的购车用户组成的细分车市，其实按照发达国家的情况欧美日新车市场的主要消费者都是中年+老年，也就中国情况特殊。 之前中国家庭最重要的购车节点毫无疑问就是孩子结婚，家里倾囊相助，帮助买房买车，顺利结婚。因此在21世纪前20年的中国，是青年主导中国车市。 不过现在情况发生了变化，2017-2023年，中国青年车市的终端销量由1568万辆跌至790万辆。短短六七年时间，中国青年车市直接“腰斩”，期间原本以青年用户为主的车企的在华终端销量纷纷遭遇崩盘。 究其原因，现在经济环境原因，青年收入对比中年与老年来说，财富积累与工作经验少的青年家庭更容易遭受冲击，特别是疫情三年冲击了不少青年人。 再加90后的出生人口持续下滑，以及90后更理性与成熟的消费心态(接受二手车)等，导致80后青年更偏好的经济中庸车型的销量纷纷出现大幅下滑与崩盘。 但是相对来说随着中年与老年的财富积累，20-30万以上车型销量迅速放量，叠加这几年的新能源变革，催生出了问界和理想的热销。 从统计来看，虽然青年车市下降幅度很大，但依旧保持了足够大的容量。现在结合新能源变革，青年车市往定位低的女性纯电市场发展。其核心卖点可以简单概括为“三好车”，好看、好开、好价。 后面几年三好车和中高端增程车型应该是快速增长的市场，符合这类消费的车型会持续热销。
#长城首款摩托车曝光之前说过的长城8缸摩托车最新消息来了~ 长城发布了一组摩托车的全新预告图，将会在5月17日的北京摩展上正式上市。 车头有两个圆形大灯组，拥有类似宝马天使眼的LED灯环，两侧有“小翅膀”灯带。侧面来看，车头高大，有大面积的风挡、修长的车身和宽大的座椅，后座配备靠背和尾箱，定位类似本田金翼和宝马K 1600这样的大型豪华旅行车。 动力方面，就是之前曝光的水平对置8缸发动机，排量将在2000cc左右。这个水平对置8缸发动机在摩托车上属于业内首创，之前比较先进的是本田金翼采用的就是水平对置6缸发动机。 这次长城的摩托车估计又能填补国产豪华大排量摩托车的空白了，可以说自主空白的车型越来越少，留给后来者的空间不多了，哈哈！
#聊聊日系车北京车展上的日系在用力追赶，你觉得还值得抢救下不？ 北京车展上丰田的出圈方式确实让人意外，广汽丰田bZ3X因为一张像蔚来的内饰图大火，盖上logo，说它是蔚来的改款估计都有很多人信。 虽然它跟蔚来没关系，不过确实是“反向输出”的合资车。它是广汽 AION V 二代的共平台车型，通过换壳埃安，丰田瞬间有了比肩主力新能源车企的技术和产品，后面就看定价和宣传了。 另外一台有竞争力的日系车是马自达 EZ-6，它用母公司长安深蓝 SL03 的平台打造，虽然长相依旧是马自达的传统风格，但是内核已经是纯粹的自主平台。另外除了内核，内饰也往主流新能源上靠，跟深蓝一样的大屏也配上了。 日系在新能源上的掉队有目共睹，那他们现在放弃抵抗直接躺倒接受自主品牌的反向输出。 有了自主DNA的日系电车，你觉得在国内还有抢救的价值么？还是返销国外，去割老外的韭菜？
#陈震就小米SU7节目对线数码博主陈震和金剪刀的论战，是互联网行业和汽车行业激烈碰撞的结果~ 其实陈震和金剪刀面对面论战这个事情起因大家很清楚了，就是陈震在评测小米Su7的时候说了些对Su7不好的负面看法，这个事情发酵后引起米粉的不满。而金剪刀作为米粉大V跟陈震约战，线下面对面辩论。 事情起因很简单，但是隐藏在这个事情背后影射的却是汽车行业的大变革。之前汽车行业相对封闭，不管主机厂、供应链还是媒体，都是传统的汽车行业相关领域的人在自己玩。 但是现在，互联网行业发展受阻，消费电子类、手机行业行业饱和，继续寻找新的增长点。放眼望去，房地产已经倒下，汽车行业虽然也不好过，但是已经超越房地产成为第一大产业，另外智能化电动车领域还有很大增长空间，因此互联网和手机行业纷纷入局造车，跟随而来的就是原来的供应链和媒体一起挤进汽车行业。 之前作为汽车自媒体一哥的陈震可以近乎独享资源，身价很高，每年有千万级的收入。现在互联网和手机行业媒体进来以后需要分一杯羹，那随之而来的就是激烈的冲突。 最近除了这个事情另一个比较明显的标志就是北京车展上雷军和周鸿祎的流量大战，其他传统汽车行业大佬完全不能跟他俩比。另外还有Iqoo的产品经理人称宋大腿的宋紫薇入职理想，也是一个路子。 这种事情后面随着各路资本进入汽车行业会越来越多，传统汽车行业的人员要做好心理准备迎接这些新势力的挑战。 从陈震和金剪刀论战来看，虽然数码行业博主的综合素质不太行，但是他们带来的宣传套路和玩法远超传统汽车行业人员的想象，这对汽车行业来说是挑战也是机遇！
#赣州警方通报特斯拉失控连撞多辆车新余未上牌特斯拉为躲避行人操作不当失控，被动安全优秀范例 5月1日江西赣州新余一辆特斯拉Model y 为躲避行人操作不当失控，碰撞路边车辆，导致车辆腾空接近三层楼高并空中翻转，撞到多辆汽车后才停了下来。 事故可以看到其他多辆车被撞得损毁严重，由此可见事故车速不低。特斯拉事故后AB柱没有弯折，安全气囊打开，玻璃降下，没有冒烟失火，驾乘人员无生命危险，副驾淡定玩手机。 这才是被动安全的范例，要能做到这样才是安全的车。
#理想汽车公布4月交付成绩单理想4月交付25787辆，本来应该还是新势力第一的，结果鸡贼华为改玩法压了它一头 理想4月份交付25787辆，看起来确实不多，从1月份冲过3万以后再也回不去了。 不过放眼整个新能源行业，大家销量都不好，理想依旧应该是第一的。 不过华为也开始鸡贼了，换了统计方法，问界一家不行，就鸿蒙智选一起上，现在是问界加智界，以后还有享界和傲界，多生孩子好打架。 不过有一说一，问界M9这50万以上区间能卖1万3千辆也是厉害，自主品牌新高度。另外智界上量也很快，一眨眼4千多了，势头也很猛。 照这个趋势下去，华为确实可以再夺回当之无愧的新势力第一。
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来4月交付15620台，价格战下步入正轨～ 4月蔚来交付新车15,620台，同比增长134.6%，环比增长31.6%。截至目前，蔚来已累计交付新车495,267台。 今年价格战情况下蔚来开局不顺，交付量走低。随后迅速调整租电方案费用及开展展车优惠，效果显著，销量稳步增长，又重回15000台以上。 不过后面蔚来销量要想再上台阶估计还得靠下半年的乐道，所以蔚来还得想办法抗过后面这几个月。
#赛力斯一季度业绩远超市场预期一季度问界盈利了，成为第四家盈利的新能源车企，这么看来估计价格战还得继续~ 一季度财报显示，问界毛利率高达21.5%，净利润2.2亿元，终于扭亏为盈。成为新能源行业里边继比亚迪、特斯拉和理想之后第四家盈利的车企。 这也让余承东在年初夸下的盈利海口实现落地，还是那句话，余大嘴确实NB！ 与之相应的比亚迪继续高歌猛进，一季度净利润45.69亿元，同比增长10.62%，这还是在埋头价格战的前提实现的，不得不说迪王成本控制也真是NB! 从现在开始头部四家新能源全部进入盈利时代，看来价格战不光没有伤及根本，还促成他们浴火重生。 现在有了利润的支持，估计后面价格战还会继续深入，下半年买车更划算，哈哈！
