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Asmita_思

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低

天籁2.0L在西宁到青海湖、茶卡的往返途中，动力损失不严重，ECO模式依旧可以应对。 G6高速定速125LM/H（高德显示120Km/H），青海湖公路定速90KM/H（高德显示86KM/H），油耗依旧保持在5L以下。 CVT完全可以胜任。翻越3871米的橡皮山垭口动力不损失，使用正常模式即可。一箱油已跑800公里，续航里程可以达到500公里。本人上述发表绝对属实。

05-01

Asmita_思

作者的认知有待改变，在国内高速公路最左侧为行车道，和国外的超车道不是一个概念，最左侧车道行驶只要保持在最低车速以上，不超过最高车速就是合法的

刘宏山083：高速120的错误认知

04-30

Asmita_思

这是辅助驾驶功能辅助是人为主电脑为辅要搞清关系

马三拉弟zoom：前车之鉴，有心理阴影了，遇到一点没减速干上去，还是自己踩的刹车油门好

04-14

Asmita_思

这些账面上的指标没啥意义只有自己开开看哪个合适买哪个，这两台车我都开过，都很不错，本人也是天籁车主，自己的天籁开着不错，省油平稳，帕萨特/迈腾开着驾驶感也挺好，加速快视野好，有人喜欢轻松一些的日系风格，有人喜欢紧致的欧洲风味，各取所需公里。我选天籁是因为我不想在油门踏板这个事情上和大众较劲，个人认为，大众系列的油门踏板都不太友好，这是不同调教风格引起的，没有谁对谁错，只有适合。还有就是大众比日产乘坐舒适度要差一些，但大众空间更有优势。喜欢哪个就买哪个，开着顺手顺脚第一位，毕竟买的是车，需要用来驾驶

汽车星：中型轿车之间的较量！日产天籁/大众帕萨特！谁才是家用首选？

04-13

Asmita_思

长安昌河是铃木的（昌河高顶长安平顶）、五菱是三菱的、吉林是铃木的（昌河长安上一代）、华利是大发的、松花江是自己的借鉴了铃木和三菱的技术后来的中意是意大利人设计的

动手玩车：它是“哈飞松花江”顶配版，带涡轮、四驱、全景天窗和运动套件

04-11

Asmita_思

天籁高速省油，综合油耗很不错

清明三天2000公里，北京-商丘-永城-单县-菏泽-大名-永年-北京，覆盖高速、国道、省道、城市道路、村道等多种路况，虽然高速占比很大，但油耗真心客观。

04-06

Asmita_思

学车的时候师傅交的

#开车为什么要伸一只手出来大班学车的时候，调头都要摇下窗户伸手摇手示意，我觉得挺好，估计后来的计时班也没这一说了。

03-25

Asmita_思

网上喷CVT冷保护车子不走的，用意何在

CVT变速箱的冷保护是一种设计用于在低温环境下保护变速箱的功能。当车辆首次启动时，如果外部气温较低，CVT变速箱可能会进入一种保护模式，以避免因润滑不良导致的部件磨损。这种情况通常发生在冷启动时，尤其是在冬季。附图是本人实际使用情况（日产某款车型），冷保护的表象是转速升高，但车速依旧可以正常提升！！！，起码开到60KM/H不是问题，事实证明CVT冷保护并不影响使用。因此，CVT冷保护不影响正常使用，一旦变速箱油温上升，冷保护状态就会解除，车辆转速就会恢复正常。CVT冷保护并非车辆异常情况：CVT冷保护不是由故障引起的，而是CVT变速箱的一种自我保护机制，不会对车辆的行驶安全造成影响。那些网上说CVT冷保护启动后车子不走的，用意居心何在？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

02-01

Asmita_思

纯电的成本不单单是经济成本，还有时间成本，时间是无法用钱来衡量和计算的

青春不解风情孤风：轩逸e-p三万多公里的真实油耗，说轩逸能干到一百八没人信，（本来不想上这个速度图的）目前一年三个月，动力给力，除了保养外没有任何让我操心的！真的是省心省油！一箱油二百三四十块钱跑八九百公里，它不香吗？

01-14

Asmita_思

内循环没啥不好，暖风更暖，冷风更冷，看心情使用，没啥强制的，没听说哪个开内循环最后没了氧气憋死的

天和Auto：汽车暖风用外循环模式是否费油，又是否会影响暖风温度？

2023-12-18

Asmita_思

日产的调教厉害，2.0+CVT，70KM/H以内道路游走，发动机就是1000转

轮语时刻：日系中的2.0L发动机谁更出色？盘点丰田、日产、马自达各自特点

2023-11-29

Asmita_思

冬天又遇到冷保护

随着京城天气的走低，一些搭载CVT变速箱的车辆，变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。本人是两台日产车车主，就冷保护我个人说说自己的看法：加特可的变速箱无论是CVT还是AT，都有冷保护措施。AT不多说了，曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。根据这几年的使用经验，个人总结如下：不喜勿喷。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施，表象为转速提升，限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后，CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异，在此不在赘述。 2、解除冷保护，原地热车和不原地热车都可以，每个人的理解和使用习惯不同而已，对车都有好处有坏处，没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言，等同条件下，原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快，也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看，即便零下10度，CVT冷保护措施启动后，车速也没出现过只能开20KM/H的情况，有人说冷车状态下车不走，你开开AT和DCT吧，一样走不动。当然或许更低温度会出现吧，至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间，车辆可以正常行驶，也可以实现车辆加速，感受上只是发动机转速提升较多，比如40KM/H时发动机是2100转，我个人在CVT冷保护情况下，车速可达到50KM/H，但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间，车辆处于非正常状态，虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶，但从道德层面最好还是走外侧车道，尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。

2023-11-27

Asmita_思

冬季又遇冷保护

随着京城天气的走低，一些搭载CVT变速箱的车辆，变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。本人是两台日产车车主，就冷保护我个人说说自己的看法：加特可的变速箱无论是CVT还是AT，都有冷保护措施。AT不多说了，曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施，表象为转速提升，限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后，CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异，在此不在赘述。 2、解除冷保护，原地热车和不原地热车都可以，每个人的理解和使用习惯不同而已，对车都有好处有坏处，没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言，等同条件下，原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快，也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看，即便零下10度，CVT冷保护措施启动后，车速也没出现过只能开20KM/H的情况，有人说冷车状态下车不走，你开开AT和DCT吧，一样走不动。当然或许更低温度会出现吧，至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间，车辆可以正常行驶，也可以实现车辆加速，感受上只是发动机转速提升较多，比如40KM/H时发动机是2100转，我个人在CVT冷保护情况下，车速可达到50KM/H，但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间，车辆处于非正常状态，虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶，但从道德层面最好还是走外侧车道，尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。

2023-11-27

Asmita_思

捷达真算不上皮实耐用只能说在合资车刚崛起的年代里捷达相对是最耐用的后来的卡罗拉9代，也就是天津一汽的花冠在天津作为出租车时代各个5、60万公里，非茶轻松。

香哥说车：宝来？速腾？曾经都是捷达！

2023-11-25

Asmita_思

热不热车每个人理解和习惯不同，没有对与不对，都有好或不好的地方

闽ASSB01：#热车偶尔有看到热车的，有的又说不热车的。热车有点像大冬天的，暖被窝，提前暖下，再进去那就很舒服。毕竟冬天太冷！按照一般的理解，冬天温度那么低的，启动后热车下，再开更好。那到底热不热车么？说明书给了明确的结论：不需要反而还更麻烦。

2023-11-23

Asmita_思

6万5公里作业

65000公里常规保养，全车检查、更换机油、机滤。 2021年购车时赠送的免费保养次数和今年续保的两次免费保养都已用完。本次保养在4S店购买了两次基础保养套餐，原价打八折，包含全车检查、更换机油、机滤，机油为原厂机油。套餐总共费用690元，平均每次345元（原价431元）。日产全系的保养周期是5000公里/6个月，如果使用合成机油，保养周期还是更长一些。本次保养检测出遥控钥匙电池亏电状态，更换原厂纽扣电池16元，抵扣积分后支付7元。此外，本次保养期间检测出电瓶亏电，健康状况已达到临界值，本次没有更换。看来带自动启停功能车型的电池寿命基本在2-3年左右，理论不会超过3年。随着行驶公里数和年头的增加，6-8万公里将迎来一波易损件更换小高峰，比如轮胎、电瓶等，好在日产全系的火花塞10万公里更换，相比于其他品牌车型还是划算一些。就目前来看，天籁还是相当省心的。

2023-11-20

Asmita_思

ALTIMA_6万公里费用累计

累计2年2个月（26个月）行驶6万公里。ALTIMA2.0L的累计用车费用如下： 1、加油费用：24,800.88元，平均每公里0.41元。2、累计加油量3,485.61升汽油，去除首次加油63.93L，平均综合油耗5.71L。 3、高速公路：费用7,007.74元。 4、保险费用：11,620.86元。 5、停车费用：10,417.25元。（含固定包月停车费用8700元） 6、保养及维修费用；2,941元（含延保2500元中的8次基础保养及用于积分支付的保养项目） 7、违章费用：共一笔100元。合计：6万公里累计费用56,887.73元，其中加油费用占43.6%、保险费用占20.4%、停车费用占18.3%、过路费用占12.3%、保养维修及其他费用占5.4% 6万公里平均每公里：0.95元。平均每月约：2,188元。（数据按照59,888公里计算）

2023-10-23

Asmita_思

一直就有，十五年前骐达在4S店做保养，4L油用3L，剩下1升带回累计用，而且机油品牌和型号固定，现在的天籁保养依旧是。

水头石材机械：该内容已被作者删除

2023-10-16

Asmita_思

2.0的基础排量其实对于1.5吨上下的轿车都不是问题，开空调也不觉得动力损失大。只不过涡轮增压和电车加速太快，显得2.0自吸肉一些，其实一些1.5T的SUV，加速未必有2.0来的顺畅。

闲聊波尔卡0131：刚ES200又拉了一次高速，提车一个多月以来，第三次上高速了，发现ES200高速上无论加速、超车，没有任何问题，动力足够，很灵活驾驶质感很好。想买这款车的朋友，千万别轻信网络上对这款车的负面评价，自己去开，去体验！

2023-09-30

Asmita_思

购车两年整

2021.8.17-2023.8.17 两年整舒适、安静、省油，CVT正常。

2023-08-17

Asmita_思

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新智驾：发展电动车是错的？你怎么看？【车厂又有料】#新能源汽车 #电动车

2023-08-16

Asmita_思

天籁2.0L草原天路往返油耗

不吹不黑，2.0L排量油耗，跑了540公里，高速路占据70%-80%，续航显示819公里.，理论理想状态一箱油可到1300公里。油表掉了一格多一点。预估百公里5L左右。行驶路由：北理工加油站-中关村南大街-西北三环-万泉河快速路-京新高速-北六环路-京礼高速（流村到佛岩寺隧道行驶拥堵缓慢）-赤城服务区-G95环京高速-桦皮岭出-草原天路东线-白河源-239国道-赤城县-112国道-京礼高速赤城支线-京礼高速-北六环路-京新高速-玉河路出口。京礼高速出京限速80，过大海陀非隧道限速100，京礼高速限速100，草原天路东线时速30-40，国道239限速70。出京上坡，回京下坡，草原天路部分路段陡坡较多。

2023-08-12

Asmita_思

我不懂电车我只知道手机用几年电池就会衰减，多重软件开启或长时间使用会让手机发烫，仅此而已

网约车调研室：第一批的新能源车已过8年，电池还能用么？网约车司机现身说法

2023-08-11

Asmita_思

2023-07-21

Asmita_思

2.0L高速油耗

2.0L自吸跑高速油耗非常理想，一箱油跑了942公里，还能跑315公里，一箱油妥妥的1200公里高速高速巡航120KM/H+全程空调18度AUTO～非常满意～

2023-06-24

Asmita_思

天籁2.0L的油耗还是很有好的，如果没有5度以下的冷保护应该还能在低些。 📉能耗分享

2023-04-26

Asmita_思

纯电动车从环保（发电污染和电池回收污染）和使用便捷度上与燃油车的差距还是很大的

驾仕派：紧凑型轿车将渐渐消失在电气化时代……

2023-02-27

Asmita_思

1.6骐达表示草原天路N期毫无难度

Wayne：草原天路加司机两大一小，爬坡吃力不如普通轿车，真担心滑下去！25年驾龄一身汗，对比我之前的3.2大排量差距太明显

2022-08-25

Asmita_思

我认为是天籁油耗的极限

那些说日产不省油的，那些说CVT传动效率低不省油的，我只用事实回敬。

2022-06-25

Asmita_思

单次油耗继续创新低

上次有个朋友发图给我，表显2.9L的油耗，激起了挑战的欲望，不过我个人觉得市区里开到3以下非常不容易，努力加油。（顺带说一句，低速真不代表油耗低，稳定车速才是最重要的）

2022-05-30

Asmita_思

油耗在创新低

天籁2.0舒适，单次油耗在创新低，一箱油1000公里+妥妥的。油耗堪比混合动力。

2022-05-27

Asmita_思

天籁2.0用车简单分享_标签：舒适、经济

📉能耗分享一箱油：市区普通道路50%+快速高速路50%可以跑900-1000公里左右，快速高速路70%+30%市区普通道路可以跑1200+公里。计算方法：通过行车电脑的已跑公里数+剩余公里数累计计算。 CVT冷车低速有顿挫（嘬车），以前的骐达AT冷车低速其实也有，水温上来都不是事了。 2.0的动力不拉胯，ECO需要重踩一点，普通模式油门响应很快，比开涡轮车顺畅，DS档100KM/H以内加速会有小惊喜。冬天外部低于5度冷保护启动，可以正常行驶，2100转，冷保护下60KM/H以内都是2100转，别暴踩正常开，车可以正常走，噪音大点、油耗高点。隔音效果非常好，前排双层夹胶玻璃效果不错，前后排可以变沙滩椅，主副驾都没问题。油箱加满油后，转弯刹车时后排座下的确有响声，想浪的声音，3/4箱油以下就没有声音了，目前暂未发现异常，响声可以接受。车漆真的薄，可以的话，车上备个漆笔或漆刷吧。

2022-04-30

Asmita_思

乘坐舒适性却像是“蒸发”了一样，不再被人提起。您开过坐过天籁吗？这评价有点刚愎了吧。

铿锵车评：一月销量重返前五，比雅阁更运动，日产天籁不能年轻化？

2022-02-17

Asmita_思

闭门造车Z：三年前停产的丰田Venza重出江湖重拳出击SUV擂台

2020-02-27

Asmita_思

汽车天涯：途达月销不到1000辆完全是自己作的？

2020-02-10

Asmita_思

路咖汽车：在燃油车消失之前先和polo这样的小车说再见

2020-01-31

没有更多了～