奥迪A6L动力输出平顺值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2005款奥迪A6L 2.0T 手动标准型

4.6分“优秀”

【外观】 沉稳大气，全车原版，漆面非常亮，这一代A6L是最能代表“官车气质的”，车就往那一停，嘎嘎权威，嘎嘎板正 【空间表现】 后排巨大，随便跷二郎腿，不愧是当年zf用车 【舒适性】底盘非常沉稳，跑高速不飘不抖，开久了也不累，人机工程学做的非常好 【驾驶感受】手动6速，太好开了，提速特别丝滑，最好开的手动挡，一口机油不烧，根本没有网上说的那么多毛病 【动力表现】给油就飞，小车嗷嗷有劲，1800转即可爆发最大扭矩，提速太猛了 【油耗】出乎意料的省油，平均下来六毛多一公里，这么大个车，2.0T的排量，这个油耗表现真的是太满意了 【购车经历】感谢二手车的发展，让我一个大学生，也有了开上奥迪的机会，两万多就能买到当年触不可及的座驾，我从上小学就喜欢这款A6L，现在终于实现了。 【提车价格】07年2.0T手动六速，费用明年8月，原车三元

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观就不多说了，肯定是喜欢才买。这一代虽然也很帅，但是觉得C7最经典，大气稳重，气场足。 【空间表现】 C级车的标准空间，绝对够用。我身高183，媳妇172，换车的初衷就是为了空间。假期经常带着孩子父母一起玩，所以空间很重要。 【舒适性】 行车质感很棒，动力丝滑舒适感不错，对得起这个级别。 【驾驶感受】 四驱高功，动力充沛。我开车属于比较稳，不然就选a4 45或者宝马330更有激情的车了。虽然稳但绝不是移动路障，7秒左右的加速，一脚油下去还是能够轻松超车。双离合变速箱是很多人吐槽的地方，但是我实际体验后感觉很棒。这套换挡逻辑和我配合的很完美，丝滑平顺。需要提速时响应迅速绝不拖泥带水。对比朋友535le，我更适合这套双离合。采埃孚绝对好用，但是和我驾驶风格有点不适合。a6地盘还是非常扎实，过湾和高速非常稳。四驱加持就更完美了。 【最不满意】 第一，高功率才224匹马力，国外a6低功率都比这个高！这样对待国内用户很不爽。开个几年去刷一阶，享受下国外的马力 第二，后排角度问题，太直。没有奔驰宝马后排舒适。后排座椅因为防火墙也不能放平。 【油耗】 口罩原因，公里数还不多，没有说太多感觉。目前平均11个油，数字还在变低。路况正常时候，高架加市区跑到6个油。 【最满意】 外形，内饰，行驶质感都很好。尤其内饰夜晚确实看着舒服。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

预算五十以内，去试驾了奔驰E260，宝马530四驱的A6L还有丐版的A7L。 我个人最喜欢A7L，奈何保有量太少了不太敢买 从小对奥迪情有独钟，可能是从小生活的原因再加上在山东a6非常受欢迎。 内饰我还是比较喜欢的几个车里开起来的驾驶感受我也是最喜欢这个。 试驾奔驰E260感觉有点开船的感觉，而且CarPlay是有线的有点鸡肋，个人不喜欢宝马的外观和内饰但是宝马的CarPlay是真的好用。 【空间表现】 后排空间太大了我基本用不到因为平时自己开，要是有标轴的就好了。 【舒适性】 还可以吧挺好的。 【最不满意】 缺点就是外观太老气了，后期准备改RS6的前包围和黑武士，然后20寸轮毂给的胎噪声音挺明显的不过这没办法，这个价位的车没有座椅通风我不是很理解。 【购车经历】 本来要买23款但是23款的这个中网和帕萨特的一样有点不能接受，还有四驱的那个新20寸轮毂 毫无设计感。 【驾驶感受】 个人试驾四驱的A6L和两驱的完全不一样，别听各种网络键盘侠说什么假夸戳，好不好自己开过就知道了，相反我感觉这个quattro ultra是相比传统的托森更适合我，因为我不越野走的也都是路况比较好，正常行驶切换至两驱省油还比较好，这个车在转弯的时候给的跟随性和韧性非常满意，相比两驱可以明显地感觉到没有那种往一边偏的感觉，起步地板油关闭防滑轮胎也不打滑。 这个双离合我基本感受不到换挡，是真的很平顺 起步加速也非常好，网上说的换挡顿挫我暂时还没发现。 【油耗】 油耗11个还可以吧这个重量的车相比五系和E少了点。 【保养】 保养是真不咋滴，工时费太贵了。

点评车型: 2012款奥迪A6L 35 FSI 舒适型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间很大，特别是后排空间，但是座椅不是很软，做久了会不舒服 【驾驶感受】 非常平顺，没有任何顿挫的感觉。动力也是随叫随到。日常超车无压力 【油耗】 市区油耗在11左右，高速油耗7-8之间，还是比较满意

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.64分“优秀”

外观大气稳重，换挡平顺，操控性较好，高速稳定，三块大屏，功能很多，科技感满满，主动刹车功能也挺好用，开了两万多公里了，没出什么问题。稍有不满意的就是无钥匙进入功能有时不好用，还要掏钥匙，有点尴尬。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.64分“优秀”

总体感觉不错，外观大气，空间大，操控好，换挡平顺，最重要的是低调稳重，就是无钥匙进入有时不好用，有点尴尬。

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4分“优秀”

【最满意】说实话，一台黑色的6缸车才是“我所认为的A6L”，要知道在2005年国产的第一代经过加长的“A6L”，就展现过4.2L V8 FSI四驱动力系统的“王者风范”，那台国内第一款V8直喷发动机的A6L创造过国产车的多项第一，包括第一台配备空气悬架的中大型豪华轿车，完美诠释传统豪华轿车的“底气”。首先在外观上，这台星际黑的“致雅型”采用了全新的星环双线式进气格栅，双线装饰条厚重典雅，在气场上更接近A8L的“压迫感”。同时，前后保险杠雾灯区域以及镀铬装饰，线条感更修长，进一步提升视觉效果。说实话，如今能看到带“55TFSI”尾标的A6L，就像当年看到“4.2 V8”的老A6L，除了一句“哇塞”，更多是对“低调奢华”的崇高敬意。同样都是20英寸，这台55TFSI展车在轮毂样式上也不同于“动感型”，在其后面是6活塞卡钳制动系统，这也是2.0T车型的4活塞制动系统所触及不到的天花板。此外55TFSI车型在车侧另一个明显变化，就是标配了后排隐私玻璃，进一步带出中大型豪华轿车的尊贵。而在降下车窗后，你还会发现全车采用3层隔音玻璃，6缸车型的种种细节，都会区分开55TFSI与40/45TFSI车型的受众群体。拉开车门，棕色高级皮革与打孔皮面散发着奢华气息，华格纳真皮呈现出与动感型完全不同的细腻工艺和品质。而在55TFSI的后排，右后主座不仅有可调节副驾座椅前后俯仰的老板键，而且中央扶手的触控面板，MMI屏幕触碰响应进一步提升55TFSI车型的人机交互体验。在动力系统上，55TFSI采用代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340 Ps，最大扭矩500 N·m，还有48V轻混系统加持，在智能滑行和启停表现上，彰显出55TFSI的丝般顺滑。

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4分“优秀”

奥迪A6L作为在中大型豪华市场里畅销的车型之一，它在很长一段时间都是商务用车的代表，但这次的2022款作为小改款车型，改掉了以往偏商务的形象，而且这款旗舰动感型在动力方面搭载的3.0T V6的发动机，气场十足。 【最满意】奥迪A6L在外观的表现自然是不用说的，奥迪的品牌档次就摆在了这里，这次它的设计更加的张扬，前脸矩阵式的大灯造型动感，跟其他的行政用车相比，它更加的前卫。这次尾灯的造型并没有像A7一样使用贯穿式的造型，而是保留了A6车型特有的风格，保留了自己的特色。 车内的豪华感也是营造的很到位，10.1英寸+8.6英寸的液晶屏，看起来也是比较有意思。用料方面，采用了大面积的软性材质进行包裹，触感比较好。 【驾驶感受】奥迪A6L搭载了3.0T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，最大可以输出340Ps的动力，扭矩最多可以达到500牛·米，整体动力是比较强劲的。匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡迅速且平顺。空气减震器的舒适程度也比较好，可以吸收路面大部分的颠簸感。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.4分“优秀”

双离合没有出现网络上谣传的顿挫和异响。换挡平顺，省油。 冷车启动有点抖动。仔细想了想与发动机纵置有一定的关系，这样发动机左右小抖动在车内就被放大了。 内饰座椅有点硬，主驾驶对腰部不是很友好。 空间真是够够的。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

先说选车阶段，因为觉得自己99年又处于事业上升期，所以需要一个既稳重又不老气的车，起初是像在这个价位区间选择suv 奈何这个价位的豪华品牌suv 都不上不下让人完全无感，后面也想过咬牙上q7，奈何我的生意现金流很大会有压力，索性就在56e中做选择，其实说到这最开始的第一选择是e级，但是新款e感觉没有了霸气感，并且外观显得很小，所以就排除掉了，至于5系本身外观太过年轻所以压根没在选择中，A6的动感也算给了意外之喜觉着年轻化和稳重中和的很好，至于致雅觉着单纯喜欢稳重的朋友可以选择。 内饰部分的话，这便是我的痛处了，感觉a6内饰不选木纹的话豪华感会少一点，所以就想着一定要加，结果4s店说属于个性化定制说要多等好几个个月，索性为了爱车就加了木纹和隐私玻璃，结果又遇上疫情工厂停产双层buff 下让我足足等了小一年，错过了一些送礼的时间，倒是有点得不偿失，所以想买的能有在个性化定制方面一定要选择好，至于其他的配置还加了前后座椅加热和电尾，最不满意的就是a6减配座椅通风，夏天还是会后背出汗，已经找了线下改装店，只改前排的价格是3800 空间方面倒是没什么大毛病，不过因为开习惯了suv换轿车多少觉着坐姿和视野先天的就没有优势所以反倒是平常心没啥要求，不过后排差评，靠背太陡坐着不舒服。 驾驶体验总体满意，双离合确实平顺没有抖动，而且自动启停方面做的不错滑行距离很远并且在滑行中操作没有顿挫反应很快，动力只能说够用，虽然换到运动模式舍得给油还是会有推背感，但是感觉没有恨惊艳的感觉，估计3.0的体会应该完全不同了不过因为要加不少没舍得上，现在还有点后悔😂毕竟动力即正义。 对了，如果有别的朋友以前没开过轿车一直开suv准备换A6的一定要注意底盘，实在是太矮了，有点不平整的道路我都不敢通行，雷达疯狂报警，我停住看了一下，只有一厘米的离地间隙时属实吓了一跳，倒是后面很注意路况。

点评车型: 2014款奥迪A6L TFSI 标准型

4.71分“优秀”

各项都比较均衡吧，油耗市区11个高速9个，个人驾驶习惯问题，油耗有不小的下降空间，cvt也很平顺，日常用车成本不是太高

点评车型: 2022款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.8分“良好”

【购车经历】 本人工科男，汽车专业，对汽车算懂一些，买东西从来不问别人的意见，也不看什么测评，喜欢就买，就想去会所挑技师一样，挑自己喜欢的，别人推荐的是别人喜欢的，跟我有什么关系，家里的08年2.4l老A6已经工作25万公里了，机油实在是加不起了，跑高速必须加机油，两个月一桶。机械毛病也开始多了，隔三差五就要住院，所以正好有活动，就置换一台新a6。 【油耗】 特意驾驶了6000公里，市区驾驶不多，高速跟快速路居多，油耗9个，2.0t发动机就这个水平了，要是市区必然11个以上，开这个车的老板们应该也不那么在乎油耗吧，不过对比天籁百公里油耗只增加1升。 【舒适性】 舒适性只纯在后排，在后边跷二郎腿的感觉太好了，不过自己体验不到啊，有人说前排座椅舒服，个人感觉前排的座椅感觉设计的不好，太不舒服了，尤其那个头枕，感觉随时都会弹出来一样，长途驾驶的话会感到疲劳，一定要加一个大一点的颈椎枕。 【驾驶感受】 驾驶感受也就是中规中矩，2.0t的发动机虽然是低功率的，但是配合7速湿式双离合，只要舍得给油推背感还是有的，加速也非常线性，个人感觉算够用，如果跟2.0t的天籁比，光说动力加速，不谈其他的，a6感觉是有点肉。 【最不满意】 没有什么不满意的，只有两个小题，一个就是前排座椅舒适性不是那么好，在有一个就是胎压监测功能只提示高或者低，不现实具体哪个轮子，这有点鸡肋。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.21分“优秀”

【最满意】底盘机械素质极佳，完全可以过滤来自路面的细碎震动，行驶质感非常高级。动力输出线性，变速箱换挡动力不中断，非常柔顺。后排座椅大腿支撑感足（说实话稍微有点顶大腿），整体空间较大。三块屏幕清晰度高，主驾仪表数据显示清晰。四驱系统进一步提高底盘整体性。 【最不满意】普通模式下小油门动力差点意思，大脚油门体感也一般。后排座椅上半身舒适度一般，稍微有些陡。悬吊式油门不如风琴式油门脚感好，毕竟都这个级别了。内饰整体质感一般。 【驾驶感受】滤震性极佳，底盘紧致偏硬，但过坑颠簸不会完全传递到车身，底盘总体风格偏运动，紧致，支撑力也比较足。加速非常线性，升档动力没有中断，非常顺（一般的AT车型和干式双离合升档动力有明显中断）。四驱体感并不明显（特斯拉非常明显）但比前驱体感好。过弯稳定性非常好，虽然有不可避免的侧倾，但整体信心十足（S90信心一般），完全不会出现前驱车重心压在车头的现象。 【转向】过弯方向盘手感较沉（奔驰C的阻尼感就刚好），感觉有点掰不过去，整体转向手感让人不太想灵活穿梭，与底盘和四驱系统体现出的运动性不太匹配（同样级别沃尔沃S90的转向就让人想灵活驾驶）。转向阻尼比较线性。说实话我觉得方向盘有点大，过弯手感可能没那么迅速。 【乘坐体验】隔音静谧性非常好，几乎可以忽略路面变化做到丝滑行驶（普通车只有在路面特别平整的沥青上才能做到，比S90好很多）。底盘质感绝对超越宝马3和奔驰C，虽然这两辆车也足够舒适但A6的底盘明显更高级。 【内饰】虽然控制空调的屏幕能实现的功能很多，也有触感反馈，但肯定不如物理按键来的直接，由于触控点比较多，行驶途中操作可能不太方便，触控反应速度慢半拍。总体操作逻辑比较方便但屏幕看起来没有宝马5系大。黑色内饰我不太喜欢，座椅看起来没有S90Nappa皮的棕色座椅高级（老款都是Nappa皮）。 In conclusion：一辆完全兼顾舒适与运动的C级车，整体机械素质极好，性能完全超越豪华品牌的主流B级车（奔驰C宝马3）。缺点是转向手感和方向盘没那么运动，内饰相比5系和E级可能没那么豪华。

点评车型: 2008款奥迪A6L 2.4L 舒适型

4.36分“优秀”

驾驶平顺，车重，跑高速稳如老狗，就是加速有点慢，低扭还可以。目前15年了，不怎么烧机油，一年也额外加不了两三升，配置现在都够用，前后排都有座椅加热，独立自动空调，不过也是时候退役了。橡胶件、塑料件陆陆续续老化，异响增多，但三大件目前为止没有修过一次，还是很很强的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.5分“优秀”

三十二岁喜提人生第一辆车，一步到位，就爱奥迪大A6，自己喜欢最重要。 最开始的时候，定位就在bba的中型SUV或者轿车，在奔驰店看车的时候，我的老婆死死锁定奔驰C，死活要买，说什么都不走。作为一个男人，爷们儿，在重大事项做决定的时候，必须果断，干脆！我当时就说：三缸大佐，动力拉夸，B级车卖C级的钱，内饰总会看厌倦，不买！ 于是转站到了BMWX3，当时我对X3的好感还是非常爆棚的，可以说是内心已经下定决心了，回去准备钱的打算了，当时销售看透了我的心思，急切的想要锁定我的定金，还好当时稳住了，说优惠政策和赠送什么的有点力度小了，容我考虑考虑，销售以为他完全拿捏了我。 最后一站我去的奥迪，当我坐进驾驶舱和把玩方向盘时，在看到它优雅稳住的轮廓外形，父母眼里的好儿子，家族眼里的有出息（我北方人，老家乡下，父辈人的认知范围内对插红旗的奥迪A6有一种固化的崇拜，甚至都有点妖魔化的欣赏），俗称有派。再加上我自己也非常喜欢奥迪A6L的低调不失大气，所以果断买了，因为个人觉得家用和上班入门急的完全够用，再加上新房要装修（剩下来的两三万可以填点家电），我出于避免浪费，合理生活的考虑（其实就是我穷），果断就买了40豪华动感，用车大半年多，一切感觉良好，毕竟人生第一台车，开起来平顺流畅，值得拥有。😁