点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.5分“优秀”我愿称之为A6L天花板
19年换代C8之后就喜欢,特别是科技感十足的三联屏,所以去外地的时候总租着开..可惜的是只能租到40的,但是驾驶感觉在城市中依然游刃有余,从此就萌生了要买台A6的想法..
我是今年3.9日去4S订的车,因为要中期改款的缘故,不能订OTD,只能下厂单,选装了空气悬挂,方向盘加热,ACC自适应巡航,基本我觉得有用的都选了..4S告诉我,选装要等4-6个月..因为不可控的原因,整整8个月我才提到车..
说说为啥选这个旗舰吧..
个人比较年轻,所以对动力有所需要,所以3.0T的动力是我最根本的需求,其次因为家用又没有商务属性要求,选了智雅,是因为动感不能选装座椅的通风加热按摩,来回横向对比了之后,在智雅上选装才是我最终的决定..
车提回来3天,开了300多公里,说说感受吧..
动力方面不用说,ea839发动机足够应付我的诉求,加速感很好,7速双离合变速器也没有想象中的顿挫感明显,方向指向性很好,基本指哪打哪,三联屏暂时没出现黑屏现象,触感反馈很棒,空调出风口也暂时没有异响,车内味道不重,白色座椅很有高级感,还有两个头枕让我颈椎得以放松..五道杠大灯是我觉得最有价值的地方,动态流水灯光,轻易区别于其他配置A6..
最后吐槽下,70W的A6氛围灯很一般不如我旁边的奔驰,智能辅助也不如P23的多,没有电吸门..
最后跟广大车友说,55以上的A6并没有颗粒捕捉器..
花海SflE:落地多少大哥
极速布雷迪7c4:兄弟,想跟你咨询下,是不是你订的那时候,那时候生产的没有颗粒捕捉器,还是说55的a6就是没有呢
季节转移823:这是我见过最牛逼的A6L了没有之一,后排四温区空调显示屏被减配了吗?
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4分“优秀”【最满意】说实话,一台黑色的6缸车才是“我所认为的A6L”,要知道在2005年国产的第一代经过加长的“A6L”,就展现过4.2L V8 FSI四驱动力系统的“王者风范”,那台国内第一款V8直喷发动机的A6L创造过国产车的多项第一,包括第一台配备空气悬架的中大型豪华轿车,完美诠释传统豪华轿车的“底气”。首先在外观上,这台星际黑的“致雅型”采用了全新的星环双线式进气格栅,双线装饰条厚重典雅,在气场上更接近A8L的“压迫感”。同时,前后保险杠雾灯区域以及镀铬装饰,线条感更修长,进一步提升视觉效果。说实话,如今能看到带“55TFSI”尾标的A6L,就像当年看到“4.2 V8”的老A6L,除了一句“哇塞”,更多是对“低调奢华”的崇高敬意。同样都是20英寸,这台55TFSI展车在轮毂样式上也不同于“动感型”,在其后面是6活塞卡钳制动系统,这也是2.0T车型的4活塞制动系统所触及不到的天花板。此外55TFSI车型在车侧另一个明显变化,就是标配了后排隐私玻璃,进一步带出中大型豪华轿车的尊贵。而在降下车窗后,你还会发现全车采用3层隔音玻璃,6缸车型的种种细节,都会区分开55TFSI与40/45TFSI车型的受众群体。拉开车门,棕色高级皮革与打孔皮面散发着奢华气息,华格纳真皮呈现出与动感型完全不同的细腻工艺和品质。而在55TFSI的后排,右后主座不仅有可调节副驾座椅前后俯仰的老板键,而且中央扶手的触控面板,MMI屏幕触碰响应进一步提升55TFSI车型的人机交互体验。在动力系统上,55TFSI采用代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率340 Ps,最大扭矩500 N·m,还有48V轻混系统加持,在智能滑行和启停表现上,彰显出55TFSI的丝般顺滑。
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.8分“优秀”车开了两千多公里了,磨合期也算过了。高速,市区,省道县道都跑过了,简单发个懂车评分吧。
外观上我给了5分,不是说智雅就比动感好看,而且我自己的年龄和认知觉得智雅更适合一些,动感的确更符合年轻人的审美,不过智雅更低调耐看,符合我对A6的理解和诉求。
内饰我给了4.5分,我的是米色内饰,感觉上确实要比棕色黑色更加明快,自己开起来,家人坐起来会更舒心阳光一些,但是白色不耐脏,加上后排因为还是可移动的pad,所以空调出风口没有液晶仪表盘,一个大口子略微有点不太完美,所以扣了0.5分。
配置上我同样给了4.5分,因为我有台辉昂,跟辉昂比缺了方向盘加热,电吸门,空气悬架,冰箱,后风挡和后排侧遮阳帘,还有空气净化和小桌板。缺了这么多只扣4.5也不是我偏袒,因为A6方向盘皮质更细腻,握着确实不凉,辉昂加热容易手心出汗,我还要经常擦汗,也就用那么两分钟。电吸门确实比较实用,尤其奥迪车门不好关。空气悬架半斤八两,辉昂主打舒适非常适合,正好动力中规中矩,但我买的55我觉得没有空气悬架操控感觉比辉昂更加有信心,尤其雨天高速行驶,包括高速变道,另外就是几年后坏了维修费用不低,所以没有也行。冰镇其实我觉得还是有点用,可以冰冻的,旅行可以吃冰激凌,冷饮,水果。但是对后备箱影响很大,大件行李放不下了,A6我比较爱惜,基本上车上不吃零食,所以没有也算能接受。其他的吧有了更好,没有也不是太必须,毕竟基础配置也可以了。
空间我给了满分,我也坐过A8也开过。我自己身高180,体重145上下。前排自己坐好再去后排,感觉比较充裕了,不压抑。A8当然更宽敞,但是驾驶感受就弱了很多,停车我自己停相当心虚,我认为A6正好,当然A8有司机那另说。
驾驶感受也给了5分,我知道比S4差,也知道比540i差,甚至跟A6allroad比都不好说,但是这些车我都比较过,开过,坐过。如果自己开那么选S4选540i就看自己预算,毕竟差了大几万。如果偏旅行那么allroad也更优。我给满分的前提是一辆加长的C级轿车的驾驶感受,他要符合豪华C级车的全部要求,然后再来谈操控。简单来说他的加速,制动,变道,极速都已经足够满足这种场景的要求了。
最后再稍微说说油耗,其实都买这个级别的车了,按道理说不应该纠结油耗,要不买个二十万的车,差价够你十年的用车成本。839在经济型和动力方面做到了比较好的平衡,我一般出行高速加市区下来九个不到,我是已经满意了,因为我没有刻意省油,属于比较随心的开。
总体来说55的A6我很满意,祝兄弟们早提爱车。
明泰清洁:55是好车,低调沉稳
秋天尚好:C级车里面A6L真的各方面都很不错,家里10年前买的2.5自吸的那款,开到现在16万多公里,除了天窗漏水,亮过几次发动机灯,其他一点毛病没有。同年亲戚家买的5系,高速上抛锚过三四次,4S店和修理厂更是常客。
黄金叶:现在的汽车不存在磨合期了,磨合期是个怪词。
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.07分“优秀”新车在外观方面,致雅型属于商务精英范儿,致雅型延续了经典设计,多边形双线进气格栅,十足的经典味道,让人一眼就能辨识出,这就是奥迪。赋予了全新A6L新的产品生命力。内饰方面,也可以明显地看到全新A6L的整体内饰进行了全面的优化设计,最为吸引人眼球的便是天然纹理胡桃木饰板的加入,带给了A6L更为豪华的内饰质感。在细节方面呢,大量的软性材质包覆让触感更加细腻,实车视觉观感真不错。