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    林肯MKZ2020款2.0T 尊悦版内饰质感不错值得买吗_林肯MKZ怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.93良好

    今天给大家带来这款车型是我大学同学买的这台林肯MKZ 2020款2.0T尊悦版,那么我们今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位豪华品牌中型轿车就是捷豹XEL和沃尔沃S60这两台车。首先我们来问一下车主的选车经历吧?首先车主说当时确实考虑过捷豹XEL外观和内饰也都满意,但是捷豹XEL这台车性价比没有这台MKZ高。至于沃尔沃S60这款车他这个价位只能买到T3版本的,我个人对动力的要求较高,所以S60就直接不考虑了。再三斟酌以后买了这台林肯MKZ这台车。价格层面以我们今天这台尊悦版为例,官方指导价为25.58万,我们太原市优惠5.5万,优惠后裸车价为20.08万,购置税17770元,保险(含强险)7000元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为22.64万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,林肯MKZ车身长度4925mm,车身宽度1864mm,车身高度1477mm,轴距2850mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,中控屏采用8英寸中控屏,仪表台部分采用10.1英寸的非全液晶仪表,搭配一个真皮方向盘,握感特别细腻。整个内饰用料特别厚道,但看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅,整体座椅比较宽厚,但是填充有点硬,对我这瘦人不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指,接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳,头部空间4指,这个空间表现中规中矩吧! 动态部分: 林肯MKZ搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器,最大功率144kw(196Ps),峰值扭矩386N.m,实测百公里加速时间为8.96s,这辆车感觉发动机特别有劲但是这个6AT换挡不是特别积极,给你那种有劲使不出的感觉。以现在这个8AT横行的年代,再回过头来看这台6AT确实有点跟不上时代了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是舒适性表现一般。隔音静谧性好评,市区代步除了有轻微的一点胎噪以外,几乎没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1300元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高、动力好、隔音表现好的中型车的话,那么林肯MKZ是个不错的选择。但实话实说这款车有点老了,你最好亲自去试驾一下我说的这几个点好吧?我为我说的话,负责!

    2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 02020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 0
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 12020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 1
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 22020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版 图 2
    2021-04-13

    爱喝奶茶的超级豹没人说我就来说两句吧……你同学将会为他买的mkz这个六档变速箱付出代价。。。

    用户7601032082873林肯suv好看

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.43良好

    MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车,MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大,最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问,从驾驶感受上来说,MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢,今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元,优惠后的裸车价为19.58万元,购置税17327元,保险费6000元,上牌1000元,所以全部落地的价格为220000元,是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢? 【优点】 MKZ的外观设计确实是豪车水准,外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计,匹配上两侧犀利的led大灯,整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派,并且在后排配备了隐私玻璃,它的车身长度达到了4925mm,所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计,而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是,林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯,非常的潮流。 车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉,虽然看上去不是很潮流,但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘,握感丰富,而且在中控部分,它还搭载了八英寸的触控液晶屏,整体的内饰看起来比较的气派。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率196马力,峰值扭矩386n·m,传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的,而且变速箱的挡位偏少了一些,但是不可否认品质的稳定性比较出色,而且匹配效果较好,可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中,林肯MKZ表现出了较强的动力水准,而且起步顿挫几乎感觉不到,这也主要是因为它排量比较大的原因。 【缺点】 林肯MKZ的车长超过了4.9米,但是它的轴距也仅仅只有2850毫米,再加上有些溜背的车顶设计,所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。 这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车,而这些车型无一例外的就是不保值。 车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾,而总统不需要考虑车子的花费,而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味,但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。 总结:这辆林肯MKZ的外观,内饰以及动力其实都是不错的,而且还是全进口车型。当然了,缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于,它的价格真的很实惠。

    2021-04-09

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.86良好

    这款林肯MKZ我写过一篇专访,林肯店为了让我写的真实一些,借给我大概1周左右,这款车整体还是挺喜欢的,但是有几个点不适合年轻人。 外观:一脉相承的星辉前脸,整体给人一种特别稳重的感觉,像做生意的商务座驾,也可以是中年文艺老师的座驾,非常有美系车的豪华感,贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代,外观我还比较满意。 内饰:我爸是60后的,他比较喜欢这个内饰,我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉,我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好,全部包裹也很有舒适性,碰的地方都包裹着,尊悦版都是仿皮的,只有高配才是真皮,尊悦还没有天窗,中配的尊享版才有天窗,整体来说内饰不是很抢眼。 配置:这款车我开到市里,大概是百公里10个左右,语音识别系统不是很好用,这个6AT的变速箱,我感觉有点不够用,可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了,在升级整体配置可能性不大,低配和中配带的东西都太少了,比如倒车周边预警和并线辅助功能都没,但是低配和高配之间相差4万左右,咬牙升一下高配吧总感觉不值当。 空间:后排空间不宽敞,也不能调节,我这个200斤坐后排勉强了点,后备箱大后排座椅也可以放倒,可以放入更多东西。 动力操控和舒适性:这款车的起步加速并不快,中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时,会过滤掉很多颠簸不舒适感,总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的,像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。

    2020-12-05

    汽车Z博士这款车适合喜欢复古风的。

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.79良好

    【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑,车尾有溜背效果,还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一,也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm,同级中很有优势,但是轴距方面没有进行加长,2850mm的轴距虽不突出,但标轴保证了品质的上乘,双边方形排气管给人力量感十足。 【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。

    2020-12-22

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.29良好

    林肯MKZ是一款小众的美系车型,适合当作家用车型或是商务用车。外观采用典型的林肯家族星辉式设计语言,内饰设计老旧,对于年轻消费者没有吸引力,更适合注重品质感的消费者。内饰包裹了大量的皮质,提升了质感,但是皮质内饰导致车内异味比较重。车身长度达到了4925mm,有一定优势,但操控起来并不灵活,虽然这款车的轴距有2850mm,但是后排空间并不宽敞,而且座椅不能调节,造成头部空间紧凑,舒适感下降。后备箱空间容积较大,能够满足日常出行需求。美系车型的油耗一向偏高,这款车型亦是如此,百公里油耗基本都在10L以上,而且这款车是进口车型,所以日常用车费用和后期保养成本偏高,对消费者有一定的经济基础要求。驾驶体验算不上轻快,刚开始起步,需要深踩油门,后期阶段动力输出会好一些,刹车偏软,车内搭载了按键换挡系统,新鲜感十足,但是操控起来不太顺手,没有什么阻尼感可言,整个驾乘体验偏沉稳,符合它的自身定位,所以缺乏一定的运动操控性能。行走在路况不好的路段时,胎噪明显,容易影响整体的驾乘体验。不被市场认可也不是没有道理的。

    2020-10-27

    子轩Ronin我甚至都怀疑你开过这车没?别的不说!舒适性和操控这一点给的非常不客观!

    打扰一下28你肯定没开过这车。或者你是买的二手事故车

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    4.64优秀

    MKZ的外观看起来充满浓浓的商务风,并不会给人惊艳的感觉,每一处的做工都非常精致又细腻。内饰显得较为成熟稳重,看起来较为高级,用料也厚道。动力调校的也非常棒,爆发力很强,加速超车也非常轻松,变速箱的平顺性也不错,操控起来也较为轻松。

    2020-09-10
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。