今天给大家带来这款车型是我大学同学买的这台林肯MKZ 2020款2.0T尊悦版,那么我们今天就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先这个价位豪华品牌中型轿车就是捷豹XEL和沃尔沃S60这两台车。首先我们来问一下车主的选车经历吧?首先车主说当时确实考虑过捷豹XEL外观和内饰也都满意,但是捷豹XEL这台车性价比没有这台MKZ高。至于沃尔沃S60这款车他这个价位只能买到T3版本的,我个人对动力的要求较高,所以S60就直接不考虑了。再三斟酌以后买了这台林肯MKZ这台车。价格层面以我们今天这台尊悦版为例,官方指导价为25.58万,我们太原市优惠5.5万,优惠后裸车价为20.08万,购置税17770元,保险(含强险)7000元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为22.64万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,林肯MKZ车身长度4925mm,车身宽度1864mm,车身高度1477mm,轴距2850mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,中控屏采用8英寸中控屏,仪表台部分采用10.1英寸的非全液晶仪表,搭配一个真皮方向盘,握感特别细腻。整个内饰用料特别厚道,但看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅,整体座椅比较宽厚,但是填充有点硬,对我这瘦人不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指,接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳,头部空间4指,这个空间表现中规中矩吧!
动态部分:
林肯MKZ搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器,最大功率144kw(196Ps),峰值扭矩386N.m,实测百公里加速时间为8.96s,这辆车感觉发动机特别有劲但是这个6AT换挡不是特别积极,给你那种有劲使不出的感觉。以现在这个8AT横行的年代,再回过头来看这台6AT确实有点跟不上时代了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是舒适性表现一般。隔音静谧性好评,市区代步除了有轻微的一点胎噪以外,几乎没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1300元。
总结部分:
如果你想买一台性价比高、动力好、隔音表现好的中型车的话,那么林肯MKZ是个不错的选择。但实话实说这款车有点老了,你最好亲自去试驾一下我说的这几个点好吧?我为我说的话,负责!
爱喝奶茶的超级豹:没人说我就来说两句吧……你同学将会为他买的mkz这个六档变速箱付出代价。。。
用户7601032082873:林肯suv好看
MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车,MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大,最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问,从驾驶感受上来说,MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢,今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元,优惠后的裸车价为19.58万元,购置税17327元,保险费6000元,上牌1000元,所以全部落地的价格为220000元,是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢?
【优点】
MKZ的外观设计确实是豪车水准,外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计,匹配上两侧犀利的led大灯,整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派,并且在后排配备了隐私玻璃,它的车身长度达到了4925mm,所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计,而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是,林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯,非常的潮流。
车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉,虽然看上去不是很潮流,但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘,握感丰富,而且在中控部分,它还搭载了八英寸的触控液晶屏,整体的内饰看起来比较的气派。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率196马力,峰值扭矩386n·m,传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的,而且变速箱的挡位偏少了一些,但是不可否认品质的稳定性比较出色,而且匹配效果较好,可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中,林肯MKZ表现出了较强的动力水准,而且起步顿挫几乎感觉不到,这也主要是因为它排量比较大的原因。
【缺点】
林肯MKZ的车长超过了4.9米,但是它的轴距也仅仅只有2850毫米,再加上有些溜背的车顶设计,所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。
这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车,而这些车型无一例外的就是不保值。
车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾,而总统不需要考虑车子的花费,而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味,但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。
总结:这辆林肯MKZ的外观,内饰以及动力其实都是不错的,而且还是全进口车型。当然了,缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于,它的价格真的很实惠。
这款林肯MKZ我写过一篇专访,林肯店为了让我写的真实一些,借给我大概1周左右,这款车整体还是挺喜欢的,但是有几个点不适合年轻人。
外观:一脉相承的星辉前脸,整体给人一种特别稳重的感觉,像做生意的商务座驾,也可以是中年文艺老师的座驾,非常有美系车的豪华感,贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代,外观我还比较满意。
内饰:我爸是60后的,他比较喜欢这个内饰,我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉,我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好,全部包裹也很有舒适性,碰的地方都包裹着,尊悦版都是仿皮的,只有高配才是真皮,尊悦还没有天窗,中配的尊享版才有天窗,整体来说内饰不是很抢眼。
配置:这款车我开到市里,大概是百公里10个左右,语音识别系统不是很好用,这个6AT的变速箱,我感觉有点不够用,可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了,在升级整体配置可能性不大,低配和中配带的东西都太少了,比如倒车周边预警和并线辅助功能都没,但是低配和高配之间相差4万左右,咬牙升一下高配吧总感觉不值当。
空间:后排空间不宽敞,也不能调节,我这个200斤坐后排勉强了点,后备箱大后排座椅也可以放倒,可以放入更多东西。
动力操控和舒适性:这款车的起步加速并不快,中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时,会过滤掉很多颠簸不舒适感,总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的,像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。
【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑,车尾有溜背效果,还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一,也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm,同级中很有优势,但是轴距方面没有进行加长,2850mm的轴距虽不突出,但标轴保证了品质的上乘,双边方形排气管给人力量感十足。
【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
林肯MKZ是一款小众的美系车型,适合当作家用车型或是商务用车。外观采用典型的林肯家族星辉式设计语言,内饰设计老旧,对于年轻消费者没有吸引力,更适合注重品质感的消费者。内饰包裹了大量的皮质,提升了质感,但是皮质内饰导致车内异味比较重。车身长度达到了4925mm,有一定优势,但操控起来并不灵活,虽然这款车的轴距有2850mm,但是后排空间并不宽敞,而且座椅不能调节,造成头部空间紧凑,舒适感下降。后备箱空间容积较大,能够满足日常出行需求。美系车型的油耗一向偏高,这款车型亦是如此,百公里油耗基本都在10L以上,而且这款车是进口车型,所以日常用车费用和后期保养成本偏高,对消费者有一定的经济基础要求。驾驶体验算不上轻快,刚开始起步,需要深踩油门,后期阶段动力输出会好一些,刹车偏软,车内搭载了按键换挡系统,新鲜感十足,但是操控起来不太顺手,没有什么阻尼感可言,整个驾乘体验偏沉稳,符合它的自身定位,所以缺乏一定的运动操控性能。行走在路况不好的路段时,胎噪明显,容易影响整体的驾乘体验。不被市场认可也不是没有道理的。
子轩Ronin:我甚至都怀疑你开过这车没?别的不说!舒适性和操控这一点给的非常不客观!
打扰一下28:你肯定没开过这车。或者你是买的二手事故车
MKZ的外观看起来充满浓浓的商务风,并不会给人惊艳的感觉,每一处的做工都非常精致又细腻。内饰显得较为成熟稳重,看起来较为高级,用料也厚道。动力调校的也非常棒,爆发力很强,加速超车也非常轻松,变速箱的平顺性也不错,操控起来也较为轻松。