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    林肯MKZ2020款2.0T 尊悦版值得买吗_林肯MKZ配置怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    2020款 2.0T 尊悦版
    无钥匙进入外部配置
    皮质方向盘内部配置
    LED大灯灯光配置
    前排座椅加热座椅配置

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.86良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为25.58万,在河南地区这款车型报价为21.58万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税22637元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6970元,全款落地价格在247337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为92624元,贷款151060元,月供要4510元,贷款购车总花费要254984元,比全款购车多花出7647元。 车系对比:拿奥迪A4L与林肯MKZ相比。通过对比,我感觉它们的产品力都不错,但所展现出的调性是有着一些差别的。奥迪A4L给人感觉更加年轻,而林肯MKZ则饱含美式豪华气息,它能给你带来的豪华感与舒适是奥迪A4L无法达到的,而且还能彰显出不拘一格的品味。 保养:根据保养手册看,这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的,6万公里保养总费也要有9535元,保养间隔为每1万公里保养一次,算是比较长的周期了,虽然小保养的价格(1466元)相比同级竞品车型看上去要贵一些,但6万公里总价(9535元)便宜,而且这些竞品全部已经国产化,作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置:在配置方面,林肯MKZ的表现还算不错,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为196Ps,最大扭矩为386N·m。传动方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速:至测试0-100km/h时,关闭ESP,切换至运动模式,轮胎稍微有打滑的现象。加速初段较为柔和,但依靠后程的发力,百公里加速还算满意,最终经过反复测试,它的零百加速平均成绩为8.36秒。 操控:试驾时, 我感觉6挡变速箱的的技术很成熟,换挡十分的平顺,正常驾驶时升档转速在2500rpm左右,但急加速时降档却不够积极并且伴随着一定的顿挫感。在运动模式下,油门相应更迅速,换挡时机也被延迟到3000rpm左右,但受制于6挡变速箱,林肯MKZ的瞬间爆发力还是相对较弱。 制动:在测试林肯MKZ这款车制动时,它的前悬对车辆的支撑相当到位,没有出现明显的点头现象。经过反复的3次测试,这款车在制动方面取得了39.63米的成绩。 油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为102.7km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.1L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。

    2021-04-18

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.86良好

    这款林肯MKZ我写过一篇专访,林肯店为了让我写的真实一些,借给我大概1周左右,这款车整体还是挺喜欢的,但是有几个点不适合年轻人。 外观:一脉相承的星辉前脸,整体给人一种特别稳重的感觉,像做生意的商务座驾,也可以是中年文艺老师的座驾,非常有美系车的豪华感,贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代,外观我还比较满意。 内饰:我爸是60后的,他比较喜欢这个内饰,我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉,我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好,全部包裹也很有舒适性,碰的地方都包裹着,尊悦版都是仿皮的,只有高配才是真皮,尊悦还没有天窗,中配的尊享版才有天窗,整体来说内饰不是很抢眼。 配置:这款车我开到市里,大概是百公里10个左右,语音识别系统不是很好用,这个6AT的变速箱,我感觉有点不够用,可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了,在升级整体配置可能性不大,低配和中配带的东西都太少了,比如倒车周边预警和并线辅助功能都没,但是低配和高配之间相差4万左右,咬牙升一下高配吧总感觉不值当。 空间:后排空间不宽敞,也不能调节,我这个200斤坐后排勉强了点,后备箱大后排座椅也可以放倒,可以放入更多东西。 动力操控和舒适性:这款车的起步加速并不快,中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时,会过滤掉很多颠簸不舒适感,总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的,像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。

    2020-12-05

    汽车Z博士这款车适合喜欢复古风的。

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    4.14优秀

    林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感,相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型,整车尾部还是比较有力量感的。 进入车内以后,整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱,看上去比较清晰。虽然是低配车型,但是依旧配备了真皮包裹的方向盘,并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透,就是8英寸的中控屏看上去比较小,车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能,足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作,给中控区节省了一大部分空间,操作起来就更加方便。 前排座椅材质是仿皮,整体乘坐舒适度还可以,软硬适中,并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节,并且前排还拥有加热功能。 后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫长度也正合适,同时后排拥有独立出风口,并且在底部还配有两个USB充电口,值得一提的就是,后排还增加了一个三向插头的孔位,还是比较方便的,对于临时在车上办公的人来说,还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排头部约有三指距离,腿部约有三拳富裕,还是比较不错的,但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起,中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。 后备箱空间为505L,对于日常使用一点压力都没有,如果后备箱空间不够的话,第二排座椅还支持按比例放倒,以此来增加更多的储物空间。 动力上,这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机,最大功率为196马力,配合6挡手自一体变速箱,在提速方面还是比较猛的,起步时猛给油可以明显感觉到推背感,日常超车不成问题,在高速行驶时,中后段提速能力也比较满意,油耗大概百公里在11升左右,可能稍微有些高。 总结来说,作为一款纯进口中型车来说,我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵,这款车更偏向商务,成家有孩子的家庭也比较适合,整体没有明显缺点,如果油耗再低点的话,就会更加完美啦。

    2020-12-25

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.93良好

    优点: 这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢,我觉得真的是很划算,20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好,做工要比国产之后的那些合资车好很多,包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒,且车内的这个配置也非常高,做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有,就我买的这个低配车型全车有11个音响,更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。 缺点: 就感觉这个油耗稍微有些高,平均的综合油耗都在10个左右了,一般都在10个往上,这就是这台车目前唯一的弊端,但也不算是什么大问题,其他的都很优秀我也非常满意。 外观: 整体看起来MKZ的外观是特别规整的,浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅,LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的,还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实,我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。 内饰: 车内看起来挺有科技感的,我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕,上边的功能超级丰富,而且用起来还很流畅,且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的, 这样看起来整个内饰都显得特别协调。 空间: 可以说城里的空间也真的是很大,MKZ的这个车身尺寸本来就超级大,再加上内部有一个非常高的空间利用率,毕竟接近5米长的车身,加上2.85米的轴距。 动力: 2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强,我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候,加速超车都是特别轻松的。 油耗: 到目前为止用车时间也确实不短了,油耗也早都该稳定下来了,但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心,虽然说谈不上特别高,但是一点都不低, 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。

    2020-12-31

    回首萧瑟丶就mkz那个空间,可别说话了

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。