作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为25.58万,在河南地区这款车型报价为21.58万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税22637元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6970元,全款落地价格在247337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为92624元,贷款151060元,月供要4510元,贷款购车总花费要254984元,比全款购车多花出7647元。
车系对比:拿奥迪A4L与林肯MKZ相比。通过对比,我感觉它们的产品力都不错,但所展现出的调性是有着一些差别的。奥迪A4L给人感觉更加年轻,而林肯MKZ则饱含美式豪华气息,它能给你带来的豪华感与舒适是奥迪A4L无法达到的,而且还能彰显出不拘一格的品味。
保养:根据保养手册看,这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的,6万公里保养总费也要有9535元,保养间隔为每1万公里保养一次,算是比较长的周期了,虽然小保养的价格(1466元)相比同级竞品车型看上去要贵一些,但6万公里总价(9535元)便宜,而且这些竞品全部已经国产化,作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。
配置:在配置方面,林肯MKZ的表现还算不错,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为196Ps,最大扭矩为386N·m。传动方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速:至测试0-100km/h时,关闭ESP,切换至运动模式,轮胎稍微有打滑的现象。加速初段较为柔和,但依靠后程的发力,百公里加速还算满意,最终经过反复测试,它的零百加速平均成绩为8.36秒。
操控:试驾时, 我感觉6挡变速箱的的技术很成熟,换挡十分的平顺,正常驾驶时升档转速在2500rpm左右,但急加速时降档却不够积极并且伴随着一定的顿挫感。在运动模式下,油门相应更迅速,换挡时机也被延迟到3000rpm左右,但受制于6挡变速箱,林肯MKZ的瞬间爆发力还是相对较弱。
制动:在测试林肯MKZ这款车制动时,它的前悬对车辆的支撑相当到位,没有出现明显的点头现象。经过反复的3次测试,这款车在制动方面取得了39.63米的成绩。
油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为102.7km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.1L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
这款林肯MKZ我写过一篇专访,林肯店为了让我写的真实一些,借给我大概1周左右,这款车整体还是挺喜欢的,但是有几个点不适合年轻人。
外观:一脉相承的星辉前脸,整体给人一种特别稳重的感觉,像做生意的商务座驾,也可以是中年文艺老师的座驾,非常有美系车的豪华感,贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代,外观我还比较满意。
内饰:我爸是60后的,他比较喜欢这个内饰,我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉,我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好,全部包裹也很有舒适性,碰的地方都包裹着,尊悦版都是仿皮的,只有高配才是真皮,尊悦还没有天窗,中配的尊享版才有天窗,整体来说内饰不是很抢眼。
配置:这款车我开到市里,大概是百公里10个左右,语音识别系统不是很好用,这个6AT的变速箱,我感觉有点不够用,可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了,在升级整体配置可能性不大,低配和中配带的东西都太少了,比如倒车周边预警和并线辅助功能都没,但是低配和高配之间相差4万左右,咬牙升一下高配吧总感觉不值当。
空间:后排空间不宽敞,也不能调节,我这个200斤坐后排勉强了点,后备箱大后排座椅也可以放倒,可以放入更多东西。
动力操控和舒适性:这款车的起步加速并不快,中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时,会过滤掉很多颠簸不舒适感,总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的,像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。
林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感,相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型,整车尾部还是比较有力量感的。
进入车内以后,整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱,看上去比较清晰。虽然是低配车型,但是依旧配备了真皮包裹的方向盘,并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透,就是8英寸的中控屏看上去比较小,车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能,足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作,给中控区节省了一大部分空间,操作起来就更加方便。
前排座椅材质是仿皮,整体乘坐舒适度还可以,软硬适中,并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节,并且前排还拥有加热功能。
后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫长度也正合适,同时后排拥有独立出风口,并且在底部还配有两个USB充电口,值得一提的就是,后排还增加了一个三向插头的孔位,还是比较方便的,对于临时在车上办公的人来说,还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排头部约有三指距离,腿部约有三拳富裕,还是比较不错的,但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起,中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。
后备箱空间为505L,对于日常使用一点压力都没有,如果后备箱空间不够的话,第二排座椅还支持按比例放倒,以此来增加更多的储物空间。
动力上,这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机,最大功率为196马力,配合6挡手自一体变速箱,在提速方面还是比较猛的,起步时猛给油可以明显感觉到推背感,日常超车不成问题,在高速行驶时,中后段提速能力也比较满意,油耗大概百公里在11升左右,可能稍微有些高。
总结来说,作为一款纯进口中型车来说,我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵,这款车更偏向商务,成家有孩子的家庭也比较适合,整体没有明显缺点,如果油耗再低点的话,就会更加完美啦。
优点:
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢,我觉得真的是很划算,20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好,做工要比国产之后的那些合资车好很多,包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒,且车内的这个配置也非常高,做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有,就我买的这个低配车型全车有11个音响,更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。
缺点:
就感觉这个油耗稍微有些高,平均的综合油耗都在10个左右了,一般都在10个往上,这就是这台车目前唯一的弊端,但也不算是什么大问题,其他的都很优秀我也非常满意。
外观:
整体看起来MKZ的外观是特别规整的,浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅,LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的,还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实,我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
内饰:
车内看起来挺有科技感的,我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕,上边的功能超级丰富,而且用起来还很流畅,且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的, 这样看起来整个内饰都显得特别协调。
空间:
可以说城里的空间也真的是很大,MKZ的这个车身尺寸本来就超级大,再加上内部有一个非常高的空间利用率,毕竟接近5米长的车身,加上2.85米的轴距。
动力:
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强,我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候,加速超车都是特别轻松的。
油耗:
到目前为止用车时间也确实不短了,油耗也早都该稳定下来了,但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心,虽然说谈不上特别高,但是一点都不低, 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。