作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为25.58万,在河南地区这款车型报价为21.58万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税22637元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6970元,全款落地价格在247337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为92624元,贷款151060元,月供要4510元,贷款购车总花费要254984元,比全款购车多花出7647元。
车系对比:拿奥迪A4L与林肯MKZ相比。通过对比,我感觉它们的产品力都不错,但所展现出的调性是有着一些差别的。奥迪A4L给人感觉更加年轻,而林肯MKZ则饱含美式豪华气息,它能给你带来的豪华感与舒适是奥迪A4L无法达到的,而且还能彰显出不拘一格的品味。
保养:根据保养手册看,这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的,6万公里保养总费也要有9535元,保养间隔为每1万公里保养一次,算是比较长的周期了,虽然小保养的价格(1466元)相比同级竞品车型看上去要贵一些,但6万公里总价(9535元)便宜,而且这些竞品全部已经国产化,作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。
配置:在配置方面,林肯MKZ的表现还算不错,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为196Ps,最大扭矩为386N·m。传动方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速:至测试0-100km/h时,关闭ESP,切换至运动模式,轮胎稍微有打滑的现象。加速初段较为柔和,但依靠后程的发力,百公里加速还算满意,最终经过反复测试,它的零百加速平均成绩为8.36秒。
操控:试驾时, 我感觉6挡变速箱的的技术很成熟,换挡十分的平顺,正常驾驶时升档转速在2500rpm左右,但急加速时降档却不够积极并且伴随着一定的顿挫感。在运动模式下,油门相应更迅速,换挡时机也被延迟到3000rpm左右,但受制于6挡变速箱,林肯MKZ的瞬间爆发力还是相对较弱。
制动:在测试林肯MKZ这款车制动时,它的前悬对车辆的支撑相当到位,没有出现明显的点头现象。经过反复的3次测试,这款车在制动方面取得了39.63米的成绩。
油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为102.7km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.1L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
作为一个职业车评人,昨天试乘试驾了林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版,厂商指导价是25.58万,优惠4万,裸车价是21.58万,加上购置税19097元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是24.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4925*1864*1477mm,本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间将近2拳2指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱常规容积为505L,箱内设计规整,完全可以满足日常储物的需求。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出196匹马力,匹配6AT变速箱,在市区路段驾驶,显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时,顿挫感较为明显,相比CVT变速箱而言,平顺性略差一些,但也并不影响驾驶体验。
转向/悬架方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
隔音方面,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
总的来说,林肯MKZ各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,不论是空间还是动力,都能满足家用需求,是一款值得推荐的车型。
林肯MKZ的产品较老,内饰虽然用了很多皮质材料,但是老气的设计让人提不起兴趣。配置是林肯车型的一大优势,即使是MKZ的最入门版本,10.1英寸全液晶仪表、主驾驶座椅记忆等功能全系标配,不过尊悦版没有天窗,会令很多潜在消费者纠结。如果对天窗有需求,建议买更高配置的版本。虽然轴距达到了2850mm,但是林肯MKZ的车内空间依旧比较压抑,这与它的车窗面积较小不无关系。2.0T发动机的参数不错,但是前驱的布局和6AT变速箱拖了发动机的后腿,操控比较一般,日常的百公里油耗也达到了11L以上。好在可以加92号汽油,不然油费有点吃不消。不过林肯MKZ的舒适性不错,底盘厚重、隔音出色、悬架也比较软,这点值得肯定。但是林肯的品牌知名度和保值率较低,MKZ的进口零部件也不便宜,这会在一定程度上影响MKZ的销量。
子轩Ronin:操控这项给的非常不客观!
用户4706924498270:鞋,自己脚上才知道合不合适,我就不信他们试驾一次就知道好坏
林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感,相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型,整车尾部还是比较有力量感的。
进入车内以后,整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱,看上去比较清晰。虽然是低配车型,但是依旧配备了真皮包裹的方向盘,并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透,就是8英寸的中控屏看上去比较小,车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能,足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作,给中控区节省了一大部分空间,操作起来就更加方便。
前排座椅材质是仿皮,整体乘坐舒适度还可以,软硬适中,并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节,并且前排还拥有加热功能。
后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫长度也正合适,同时后排拥有独立出风口,并且在底部还配有两个USB充电口,值得一提的就是,后排还增加了一个三向插头的孔位,还是比较方便的,对于临时在车上办公的人来说,还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排头部约有三指距离,腿部约有三拳富裕,还是比较不错的,但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起,中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。
后备箱空间为505L,对于日常使用一点压力都没有,如果后备箱空间不够的话,第二排座椅还支持按比例放倒,以此来增加更多的储物空间。
动力上,这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机,最大功率为196马力,配合6挡手自一体变速箱,在提速方面还是比较猛的,起步时猛给油可以明显感觉到推背感,日常超车不成问题,在高速行驶时,中后段提速能力也比较满意,油耗大概百公里在11升左右,可能稍微有些高。
总结来说,作为一款纯进口中型车来说,我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵,这款车更偏向商务,成家有孩子的家庭也比较适合,整体没有明显缺点,如果油耗再低点的话,就会更加完美啦。
很多人眼里的林肯MKZ,外观造型时尚、大气,气场不输奥迪A4L,回头率极高。并且它的终端的优惠也很大,性价比很高。车身尺寸方面,拥有4925mm车长、2850mm轴距的林肯MKZ比奥迪A4L要搭上整整一圈。并且它还配有可变悬架,舒适度不错。并且作为全进口车型,林肯MKZ的品质相比同级车型也更有保障。但是,它在国内的销量并不如人意。首先,林肯的品牌力在国内下滑严重。其次,林肯MKZ的内饰设计相比对手显得要更加传统,精致感和设计感都不亮眼。