点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版
【外形】林肯MKZ是一款非常典型的美式豪华轿车,外形方面给人的感觉比较圆润,车身看起来也流畅大气,尾部贯穿式的尾灯组辨识感根强,双边共两出排气设计也有效增加了运动感。 但林肯MKZ存在的最大问题是细节方面不够精致,无论是前脸造型还是侧面造型都缺乏运动感,给人一种“虎头虎脑”的感觉。 【内饰】内饰方面林肯MKZ也欠缺豪华感,造型独特的方向盘和10.1英寸的全液晶仪表盘是最大的亮点,增加了科技感。但中控台的风格比较老气,用料方面也缺乏质感,中控屏显示效果也不够细腻,不像是一台豪车该有的水准。 【空间】由于MKZ是一款进口车型,并没有针对国内市场进行加长,简单概括就是车身长,轴距短,车厢纵向空间会被挤压,因此后排乘坐的腿部空间比较有限。身高1米7的同事在后排腿部空间约为2拳,虽然够用,但在同级别车型中这样的表现算不上优秀,甚至有点拖后腿。 此外,后排中央地台的隆起幅度比较大,而且纵向空间也不足以放脚,作为一款前驱车型依然是这样让人不太理解。 【操控】林肯MKZ的设计导致车头和车尾的尺寸都比较长,进而导致转急弯和倒车入库时不是那么的灵活。油门和转向也都是偏舒适性的调校风格,转向感也比较模糊,没有什么驾驶激情。 另外MKZ的车轮弹跳给人的感觉比较频繁,这也导致了车身和车轮经常出现姿态不太协调的情况,在一定程度上会影响到驾驶员对路况的判断,进一步的影响了驾驶体验。 【舒适性】舒适性方面的表现是MKZ最大的亮点,甚至可以用“油腻”来形容,首先是座椅非常软,包裹性出色,能给乘客带来一种大沙发式的体验。 隔音方面MKZ的表现同样出色,无论是发动机噪音、风噪还是胎噪隔绝的都比较彻底,关闭车窗之后仿佛整个世界都和你无关。 不过悬架方面MKZ还有优化的空间,虽然偏软的调教对细小颠簸的过滤非常彻底,但在出现较大的颠簸时不能有效控制车身余震,偶尔还会出现横向摆动。 【动力】MKZ搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本,入门车型搭载的是最大功率196马力的低配版本,匹配6AT变速箱。对于一款主打舒适的车型来讲,这样的动力是够用的。但变速箱在低档位切换时不够顺畅,偶尔会出现顿挫感,甚至车身还会出现闯动。 但在路况比较好的情况下,变速箱整体的表现是让人满意的,换挡比较积极,深踩油门急加速时也会连续降档来提高动力输出,超车并不需要提前量。 但虽然是低功率发动机,油耗表现却不够出色,百公里综合油耗在10.5L左右,市区内堵车情况下会高达13个以上,后期用车成本是比较高的。 【总结】如果想买MKZ的话一定要提早入手,毕竟这已经是一款停产的车型,而且林肯已经明确表示未来会专注SUV市场。 但站在笔者的角度上来看,林肯MKZ已经是一款比较过时的车型,外形和内饰方面相比同级别竞争对手来讲并无任何优势可言,动力表现也算不上优秀,唯一拿得出手的地方就是舒适性,但仅靠着舒适性它并不值得我们来买单。