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    林肯MKZ2020款2.0T 尊悦版整体空间出色值得买吗_林肯MKZ怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.86良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完林肯MKZ之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.0T 尊悦版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的2.0T发动机最大功率196马力,最大扭矩386牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的低扭表现挺好,油门调校也比较灵敏,车辆在起步阶段很轻快,但没有任何突兀感,油门很跟脚,动力输出平顺且线性,中途提速也很顺畅,在城市道路行驶很轻松。发动机转速超过2500转之后动力响应会变得更加积极,稍微深踩一些油门就有明显的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为8.96秒,这个加速成绩谈不上出色,但得益于充沛的动力储备,即使车速超过100km/h,动力也能随叫随到,高速超车很有信心。 6AT变速箱在平顺性方面的表现相当出色,低挡位下没有任何顿挫感,变速箱的换挡逻辑很清晰,不过换挡速度偏慢,没什么运动属性,尤其是在急加速时,变速箱降挡比较拖沓,动力衔接不够顺畅。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了144.6公里,车上全程3名乘客,空调温度设置在24度,经过了拥堵、环线以及高速三种路况,车辆平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油12.72升,百公里平均油耗为8.8升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很出色,路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉,驾乘舒适性表现出色,在遇到减速带或者连续坑洼路面时,悬架也有出色的柔韧性,对大颠簸的化解能力也很出色,而且车身不会出现任何多余晃动,底盘的厚重感和高级感都很明显。 转向系统力度很轻盈,回馈阻尼十分细腻,日常驾驶轻松、惬意,但方向盘没什么路感,指向也有些模糊,车身的动态响应也比较慵懒,而且在紧急并线或者高速过弯时,车身侧倾也比较明显,所以这台车没什么操控属性,算是完全舒适化的调校风格,长时间驾驶可能有些枯燥,对年轻人不怎么友好。 空间和乘坐感受:这款车定位4门5座中型车,长宽高分别为4925/1864/1477mm,轴距2850mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间为一拳,乘坐空间十分宽敞。座椅填充物非常柔软,坐垫和靠背都很宽厚,舒适性非常棒,整体表现属于同级车型的第一梯队。 后备箱容积为505升,内部空间也比较规整,进深也很大,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,而且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后的平整度也比较理想,最大进深达到了2.7米,空间扩展能力非常棒,装载大件物品时非常从容。 购车费用:我试驾的这台2020款 2.0T 尊悦版指导价为25.58万,目前唐山地区优惠5万左右,裸车20.58万,购置税17665元,车船税480元,交强险950元,商业险6300元左右,上牌费500元,全款落地价格在23.17万左右。

    2021-06-22

    用户3111553216634对于空间这一块终于有人说了句公道话,我净高185,在后排都没觉得挤,那些说挤的人也不知道块头有多大,要说后排挤,凯迪拉克CT5我去试乘试驾了,它才是当之无愧的反人类,腿伸不开,脖子伸不直,腰部没有支撑,根本不适合家用,果断选了林肯,家用工作两不误,黑色最爱

    MKZ日常记录者动力这一块属实,想要就能给到,唯独油耗我达不到这个要求8.8L,其他的说的一样,空间舒服,

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.79良好

    林肯MKZ这是一款进口的中型车,从价格的角度来看并不高,从实际的体验来看,我认为他空有“进口车”的名头,却没有进口车的豪华度。 他的内饰设计来说,我不禁想问:这设计到底多久没改款了?真的是有点的陈旧了,本身就保留了不少的实体按键,与现在的科技感搭不上太大的边,并且来说,8英寸的中控屏观感不佳的同时,智能化水平也一般,也易于留下指纹,如此的内饰来说,确实有点的落伍了。 座椅的舒适度还是可以的,合成皮进行包裹,坐感不错,前排座椅也支持加热功能,冬天是大大的福音。他的空间来说,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳,腿部空间是2拳左右,空间还是较为宽敞的,不过后排中央地台有一些的凸起,脚是放在地台两边的,满载情况下,对于中间乘坐的朋友不友好。 从性能的角度来看,2.0T带来了386牛·米的最大扭矩,数据确实非常的强劲,变速箱是6AT。本身他的转向是偏沉一些的,在高速行驶中,很有驾控感,可感觉到底盘的扎实。城市行驶中,并不会显得突兀,6AT也乐于升挡,对于这款车来说,还是很好开的。 我觉得注重进口车身份、注重性能的朋友确实可考虑,毕竟他的价格不高,性能表现确实足够的强劲,林肯也自称自己是豪车,选择MKZ还是没问题的。

    2021-01-08
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。