点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版

4.29分“优秀”

油耗真的很低，驾驶感也很舒适，大部分低速行驶期间基本没有顿挫感，但是入门款减配比较严重，30多万的裸车价格居然不配电动座椅(；一_一)

点评车型: 2018款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.7分“良好”

雷克萨斯 NX200 颜值：外表很帅了，不要解释了。就像一个低调的武士，耐克灯是我见过所有日行灯里面最喜欢的，外观时髦有型，线条优美，现在不光日系车漆薄，是大多车都薄，德系也是。 但 NX 的内饰设计还可以再改进一些。电动方向盘调节，方便操作，中央控制台那没有放硬币，发票之类的地方，内饰有味道，这点不满意，更喜欢奥迪和宝马的。 其他空间基本够用了，比如座位边，扶手箱等等。是觉得前面中控台没有预留置物空间，前后排空间都是可以的，后排中间无凸起，这是比较爽的地方，搭乘空间足够，后尾箱太小，特别是后备箱高度太低，大大影响了使用。 有点影响舒适度，鱼和熊掌不能兼得。每次去乡下的时候不怎么能感觉到悬挂的滤震作用，比较无语，启动时，有几十秒钟发动机声音较响，座位很舒服，但是过障碍的时候像坐船一样。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

开起来感觉比ES还要舒适，行车辅助也比ES强一些，倒车影像也清晰，后排座姿舒服一点，这么一说好像哪都好一点呢😅配置比ES低一点

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.3分“良好”

动力方面：都说雷克萨斯肉，试驾2.5L后动力完全足够，加速反应迅速平顺。比BBA2.0T低功率版动力要好，比高功率版版有所不足。 油耗：目前开了300公里全程空调油耗在6.3-6.5之间，还是比较满意的。 空间：空间方面家里就三口人完全够用，四口人建议上RX，后备箱空间比较小。 外观：新款NX350不用我说了，很喜欢。 有点就不说了，说下缺点吧。40万的车不带全景天窗、不到360全景、座椅通风是软肋和空间小了点其他的两个字完美。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.14分“良好”

陪我快两年了，停车时刹车踩到底，D档到N档有很明显推背感，停车等红绿灯时驾驶室有时有嘀嗒嘀嗒声音，其它总体感觉还行

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.93分“良好”

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 车评 瞧瞧瞧，我手里拿着的这款车，可不是普通的豪车，它是2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版！它是不是看起来酷炫无比，让人心痒痒想要试驾一下呢？ 这款车不仅拥有极高的性能，还具备着出色的安全性和舒适性。首先，它采用了混动系统，2.5升4缸发动机 油电混合动力，既环保又省油，让你的出行更加节能省钱。其次，车内空间宽敞，搭载豪华装备，让你的驾驶之旅更加舒适。更值得一提的是，雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版还拥有多项智能驾驶技术，让你的驾驶更加轻松安全。不仅如此，车身外观也是相当酷炫，时尚的造型，让你在驾驶时倍感自信。 看完这篇车评，你是否已经心动不已，想要马上去试驾一下这款酷炫无比的车呢？赶紧去雷克萨斯授权经销商预约试驾吧！同时，如果你对这款车有更多的想法和看法，欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法哦！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT 车评 嘿，小伙伴们！今天我要给大家介绍的是一款备受瞩目的新车——2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT！它的外观时尚、内饰豪华、性能强劲，真的是一辆让人无法抗拒的好车！ 首先，我们来看看它的外观设计。全新的NX 350h F SPORT采用了最新的家族式设计语言，黑色车顶与熏黑的铝合金轮圈相得益彰，凸显出强烈的运动感。再看看它的内饰，全新的设计带来了更加奢华的感觉，皮质座椅和中控台的细节处理都让人印象深刻。而且，全新的NX 350h F SPORT搭载了2.5L自然吸气发动机和两个电动机，最大输出功率可达192马力，0-100km/h加速仅需7.7秒，真的是一款动力十足的车型！ 那么，你可能会问，这款车的价格如何呢？其实，全新的NX 350h F SPORT的售价并不高，相比其他同级别的豪华SUV来说，它的价格还是比较亲民的。而且，它的燃油经济性也非常出色，可以满足现代人对环保和经济的双重需求。 你觉得全新的NX 350h F SPORT怎么样？是不是已经心动了呢？如果你对这款车还有什么疑问或者看法，欢迎在评论区留言，让我们一起探讨！同时，如果你喜欢这个视频，也别忘了点个赞哦！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

2.6分“一般”

内饰做工比较粗糙，方向盘皮质包裹的不好，到处都有爆开的地方，空间比较拥挤

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.8分“优秀”

买车初衷: 我向来比较喜欢日韩品牌，雷克萨斯更是梦想之车。尤其记得2015年，和一个女的相亲，开一个白色雷克萨斯轿车来接我，那时候才毕业工作第二年，懵懵懂懂的又穷又没钱，纯屌丝一个，只知道雷车是豪车，外观精致太好看了，没注意车是什么型号。这个事情给我的刺激很大，当时就下定决心，以后找了钱无论如何一定要买个雷克萨斯，以至于连BBA等豪华品牌的4S店都没去看过。 价格: 裸车262500，购置税23230，精装8000（一个电动座椅，电动尾门，终身保养，车膜，行车记录仪，全包车垫，800块钱购物卡，杂牌拉杆箱，底盘装甲，镀金等等），保险9480，总共落地不到30.4万（不含利息），终于不用加价提车而且是现车了，挺好。其中银行贷款15万，一年之后可以提前无违约金还款。 外观: 个人觉得雷车的颜值在常规几个豪华品牌里面当之无愧第一，就像第一张图片一样，夕阳照射下的钛银色美的简直不可方物，对比起来，旁边的奔驰E感觉都黯然失色。可能我主观意识太强，情人眼里出西施，除却巫山不是云。 空间: 官方自诩为中型SUV确实有点牵强，同尺寸的荣放、威兰达、crv等都属于紧凑型SUV，NX也太自信了吧。不过我对空间要求不高，这尺寸刚好适合我，太大了就像汉兰达、RX那样的，停车都不好停。 操控与舒适性: 要求不高，我也不是专业的，没有资格评价。只知道高速140～150码都稳如老狗，开起来跟之前开了四年的二手旧车世嘉没多大区别。之前也开过别人的Q5、CDX，反正体会不出来几个车子之间的差别，可能是我操控细胞不敏感吧。 油耗: 目前行驶了4000公里，总平均油耗8.0L/100公里，总平均速度30KM/小时。根据我的经验，城市道路经济速度60～70，高速公路经济速度100～120。如果不堵车，单程油耗可以控制在6.0以下，堵车的话就要超过10.0了。总体来说，对于2.5L排量的发动机，这个油耗不高不矮，比较经济。 缺点: 感觉没有明显的缺点。1，低配没有腰靠，我自己买了一个放在主驾驶就完美解决了。2，至于其他人说的没有电动座椅电动尾门天窗等等，在我看来不是缺点，反而是优点，电动的容易坏又要消耗能量，比如说电动座椅行程没有手动长，电动调节速度比手动慢多了，浪费时间浪费表情。我之所以安了，是因为是4S店变相赠送的不能折现。 优点: 除了缺点，其他全部是优点，可以说雷车几乎完美无瑕。我是不是评分最高的？？哈哈。当然也希望我后面使用过程中不要遇到不顺心的突发状况。 总体评价: 雷克萨斯作为纯进口品牌，入门级丐版几乎把所有安全预警措施，四门无钥匙进入，车内空气净化，后视镜电动折叠，后视镜倒车下翻等常规配置都配备齐全，可以充分说明其良心所在。总之，雷克萨斯低调不失豪华，简约而不简单，值得拥有。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.2分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，不像好多人吐槽的那么小。家庭基本够用，后备箱还是很宽敞的，由于用的防爆安全轮胎，下面还空出来部分储物格。当时本来准备买ux的，对比以后，nx还是空间更大。 【舒适性】 舒适性中等偏上，因为顺便在4s店试过高端的ls，而且可能由于防爆轮胎的缘故，感觉胎噪和减震还是差点，内饰方面如果钢琴漆面改成拉丝木纹，可能会更有质感。 【油耗】 油耗整体还是满意的，在北京上班距离较远，不堵车最好的时候到过6.5，刚提车一周，大部分时间都在堵车，还是很厉害的那种，都要到7.5-8.5甚至更高了，有点后悔没买混动了。但是价格在那，感觉性价比来说，比以前的雷车要好不少了，以前加价的时候多少有点亏的感觉，现在还能优惠。 【最不满意】 虽然我买的创悦，带电动座椅，但是现在车辆竞争这么激烈，如果把电动座椅，小天窗，14寸屏这些做成标配，应该更有竞争力点。电车越来越多，科技感本来都很强，14寸屏这些本来就不算什么，还需要加钱买，多少有点坑，内饰科技的路上，雷车还需要加强。 【提车价格】 因为一直关注雷车，从加价到平价，现在还能优惠，如果不跟其他车硬比，单看现在的进步，已经很满意了。 【驾驶感受】 很舒服，2.5自吸，没有黑子们说的那么肉，日常家用足够了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【优点】外观不错，虽是最低配车型，但安全配置和驾驶辅助均未简配，值得称赞。内饰质感很好，黑顶和酒红色座椅搭配很赞，座椅支撑性很好，后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善，自带导航，支持carplay。方向盘功能齐全，操作便捷。手套箱置物空间较大，后备箱底层还增加了储物空间（无备胎）。 【缺点】空间表现一般，身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低，方向盘无法调高，方向盘底部和大腿之间的间距不够，影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节，后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏，欧系车主可能需要时间适应，油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝，转速升高后发动机嘶吼声较大，扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足，超车略显吃力，当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软，遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般，主要由于路噪导致，这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实，压缩回弹动作快，支撑也很足，是偏运动的调教且有一定高级感，有利于操控但和发动机的调性反差较大，行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般，回正阻力偏轻，稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评，适合于城区温柔行车代步，也适合高速长途行车，尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里，由于行驶里程较短无参考性，预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买？家里买的第二辆凌志，因为优惠较大，车辆品质好，售后省心。 2.适合什么人群？适合以城区代步和周末郊游为主，且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点：九州宫田工厂出品，装车品质和安全性好，维保服务期长且成本低，整体质感和操控性较好，品牌有一定附加价值。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.5分“良好”

【购车经历】 作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运，毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶，可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了，最终综合考虑油耗、保养免费，还是选择了小雷！！ 【空间表现】 之前的车子是我母亲的日产逍客，后排空间是真的小，基本上坐满没有一点活动空间，去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验，小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用，没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的，主驾驶的话，我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向，给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱，这一点还是比较喜欢的。 【油耗】 油耗方面我觉得是最满意的，日常使用车辆还是比较多，现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油，按现在95行情来算，一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km 【最不满意】 前排座椅有点难受，一直都调整不了舒服的位置，长时间驾驶腰受不了，还有就是这个车机也不知道是什么系统，开机时间挺长的，偶尔会有点卡顿?? 毕竟现在也才刚买车十来天，其他的还有待发掘后续更新！！！！