雷克萨斯NX油耗低值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版

4.29分“优秀”

油耗真的很低，驾驶感也很舒适，大部分低速行驶期间基本没有顿挫感，但是入门款减配比较严重，30多万的裸车价格居然不配电动座椅(；一_一)

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.3分“良好”

动力方面：都说雷克萨斯肉，试驾2.5L后动力完全足够，加速反应迅速平顺。比BBA2.0T低功率版动力要好，比高功率版版有所不足。 油耗：目前开了300公里全程空调油耗在6.3-6.5之间，还是比较满意的。 空间：空间方面家里就三口人完全够用，四口人建议上RX，后备箱空间比较小。 外观：新款NX350不用我说了，很喜欢。 有点就不说了，说下缺点吧。40万的车不带全景天窗、不到360全景、座椅通风是软肋和空间小了点其他的两个字完美。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.93分“良好”

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 车评 瞧瞧瞧，我手里拿着的这款车，可不是普通的豪车，它是2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版！它是不是看起来酷炫无比，让人心痒痒想要试驾一下呢？ 这款车不仅拥有极高的性能，还具备着出色的安全性和舒适性。首先，它采用了混动系统，2.5升4缸发动机 油电混合动力，既环保又省油，让你的出行更加节能省钱。其次，车内空间宽敞，搭载豪华装备，让你的驾驶之旅更加舒适。更值得一提的是，雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版还拥有多项智能驾驶技术，让你的驾驶更加轻松安全。不仅如此，车身外观也是相当酷炫，时尚的造型，让你在驾驶时倍感自信。 看完这篇车评，你是否已经心动不已，想要马上去试驾一下这款酷炫无比的车呢？赶紧去雷克萨斯授权经销商预约试驾吧！同时，如果你对这款车有更多的想法和看法，欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法哦！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT 车评 嘿，小伙伴们！今天我要给大家介绍的是一款备受瞩目的新车——2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT！它的外观时尚、内饰豪华、性能强劲，真的是一辆让人无法抗拒的好车！ 首先，我们来看看它的外观设计。全新的NX 350h F SPORT采用了最新的家族式设计语言，黑色车顶与熏黑的铝合金轮圈相得益彰，凸显出强烈的运动感。再看看它的内饰，全新的设计带来了更加奢华的感觉，皮质座椅和中控台的细节处理都让人印象深刻。而且，全新的NX 350h F SPORT搭载了2.5L自然吸气发动机和两个电动机，最大输出功率可达192马力，0-100km/h加速仅需7.7秒，真的是一款动力十足的车型！ 那么，你可能会问，这款车的价格如何呢？其实，全新的NX 350h F SPORT的售价并不高，相比其他同级别的豪华SUV来说，它的价格还是比较亲民的。而且，它的燃油经济性也非常出色，可以满足现代人对环保和经济的双重需求。 你觉得全新的NX 350h F SPORT怎么样？是不是已经心动了呢？如果你对这款车还有什么疑问或者看法，欢迎在评论区留言，让我们一起探讨！同时，如果你喜欢这个视频，也别忘了点个赞哦！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.2分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，不像好多人吐槽的那么小。家庭基本够用，后备箱还是很宽敞的，由于用的防爆安全轮胎，下面还空出来部分储物格。当时本来准备买ux的，对比以后，nx还是空间更大。 【舒适性】 舒适性中等偏上，因为顺便在4s店试过高端的ls，而且可能由于防爆轮胎的缘故，感觉胎噪和减震还是差点，内饰方面如果钢琴漆面改成拉丝木纹，可能会更有质感。 【油耗】 油耗整体还是满意的，在北京上班距离较远，不堵车最好的时候到过6.5，刚提车一周，大部分时间都在堵车，还是很厉害的那种，都要到7.5-8.5甚至更高了，有点后悔没买混动了。但是价格在那，感觉性价比来说，比以前的雷车要好不少了，以前加价的时候多少有点亏的感觉，现在还能优惠。 【最不满意】 虽然我买的创悦，带电动座椅，但是现在车辆竞争这么激烈，如果把电动座椅，小天窗，14寸屏这些做成标配，应该更有竞争力点。电车越来越多，科技感本来都很强，14寸屏这些本来就不算什么，还需要加钱买，多少有点坑，内饰科技的路上，雷车还需要加强。 【提车价格】 因为一直关注雷车，从加价到平价，现在还能优惠，如果不跟其他车硬比，单看现在的进步，已经很满意了。 【驾驶感受】 很舒服，2.5自吸，没有黑子们说的那么肉，日常家用足够了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.5分“良好”

【购车经历】 作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运，毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶，可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了，最终综合考虑油耗、保养免费，还是选择了小雷！！ 【空间表现】 之前的车子是我母亲的日产逍客，后排空间是真的小，基本上坐满没有一点活动空间，去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验，小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用，没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的，主驾驶的话，我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向，给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱，这一点还是比较喜欢的。 【油耗】 油耗方面我觉得是最满意的，日常使用车辆还是比较多，现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油，按现在95行情来算，一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km 【最不满意】 前排座椅有点难受，一直都调整不了舒服的位置，长时间驾驶腰受不了，还有就是这个车机也不知道是什么系统，开机时间挺长的，偶尔会有点卡顿?? 毕竟现在也才刚买车十来天，其他的还有待发掘后续更新！！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

算是一个综合性比较好的车吧！ 【空间表现】 勉强够用，本人 175，谈不上大，也不算小，够用。 【舒适性】 底盘还是比较舒服，不过仅限于城市。相较我的凯迪拉克，隔音一般，特别是发动机启动的时候，就跟拖拉机一样，建议大家试驾感受，每个人对隔音感知不一样。 【油耗】 夏天重庆开空调 4.8，冬天 5.9。确实省油！ 【最不满意】 发动机噪音太大。 【购车经历】 对比 XC60、X3，Q5 双离合不考虑。最终因为底盘滤震选择了 nx。 【驾驶感受】 就是个买菜车，重庆山路，相较轿车毫无乐趣可言，不过有L2 驾驶辅助，在城市里开相当享受舒适。 【维修成本】 目前 10 年 20 万公里免费保养和质保，所以没什么担心。 随便放几张图，大家将就看。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71分“良好”

【最满意】 我对这辆车最满意的地方有三点，第一点是它的外观，车前脸设计很有个性，特色鲜明，车身线条优美帅气，运动感十足，让我一看到它就被迷住了；第二点是它的空间，车内的空间不算很大，但是利用率很高，这也是日本车牛逼的地方，我坐在里面不会感觉到压抑，乘坐体验很好；第三点是性价比很高，这辆车的油耗不高，开起来比较经济实惠。 【油耗】 这辆车的油耗比较低，开起来非常省油，果然动力弱的车子油耗都比较低，也因为动力弱，我开车习惯已经逐渐佛系了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

外观大气，内饰中规中距，没有过多惊艳，空间还算过的去。舒适性不错，油耗可以接受，最不满意坐椅不是电动。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国V

2.29分“一般”

特点是省心省油。 槽点一大堆：动力、空间、中控、倒车雷达等等！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创享版

4分“优秀”

雷克萨斯NX在换代之后，变得更加全面了。与雷克萨斯一贯的低调内敛不同，NX的设计十分激进运动，更为平直的线条给整台车的外形增加了不少肌肉感。虽然整体尺寸在同级别来说并不占优，但是这套设计语言让它看起来十分显大。但毕竟是一台雷克萨斯的SUV，这台车开起来并不运动，相反的，它给人的感觉是沉稳舒适的，优秀的空间利用率使得这台车的乘坐空间非常大，后备厢空间也能保证家庭用户的正常使用。作为纯汽油车型的最高配，2022款 260 前驱 创享版的雷克萨斯NX在配置上并没有什么短板，2.5自然吸气发动机推动车身还算比较轻松，燃油经济性的表现也算得上优秀，整台车十分均衡，“六边形战士”说的或许就是它。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还凑合，后排不算大，座椅舒适宽大 【舒适性】 挺好，轻快舒适 【油耗】 油耗相当满意，市区上下班高峰期基本5升或者以下，高速大概6.2升 【最不满意】 价格，定价垃圾 【销售态度】 相当不错的服务

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71分“良好”

去年的粤港澳大湾区车展，全新一代NX正式亮相，吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系，雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场，它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观，线条凌厉，质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏，而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife，相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面，全新一代NX起步便是260，舍去了旧款车型起步200的动力配置；NX350h的驾驶感受相当顺滑，而且特省油；NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型，在电量充足的情况下，它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH，低速时候还好，高速时候的风噪和胎噪都太明显了。