哈弗H6储物空间合理值得买吗_哈弗H6空间怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

【空间表现】 同级别表现优秀，前排空间宽敞，尤其是对我这种个子不高的人来说，非常Nice！副驾驶也宽敞，老婆很满意。后排地板纯平没有凸起，坐3个人的时候中间位置也很舒适 。我拉过我们同事可以坐4个女生不拥挤。后备箱空间比较规整，平时拉点货无压力，如果需要拉大件东西的话，后排可以比例放到。 之前搬家拉被子衣服全靠小六的功劳。 储物空间也非常优秀，中控地台有个比较大的掏空的储物空间，可以放点小的包包。手套箱和扶手箱空间也比较优秀，中控有2个杯架，前面有个凹槽可以放手机。4个门板的储物空间都还可以 可以放雨伞毛巾之类的东西。 【驾驶感受】 有三种模式可选，上下班通勤用的最多的就是标准模式。新平台2.0的发动机 eco模式下 油门调校比较慵懒 急加速的时候要深踩1秒左右动力才会响应，在快速路上不建议使用。慢踩油门的时候，动力输出比较缓慢，推荐拥堵的时候使用，防止跟车近的时候急加速急刹车，对油耗和避免追尾前车有一定的帮助 标准模式下动力随叫随到，动力输出比较线性，只要肯给油，超车变得信心十足。 运动模式只在快速路用过，油门调校有点鸡贼，稍微深踩一点，车子窜的有点快，有不错的推背感，比较适合激烈驾驶。变速箱基本上在5－6档位切换，随时为加速做好动力储备。当前油价居高不下，运动模式虽然很爽，油耗也会偏高。一般路况用标准模式足够 【油耗】 截止到今天为止已经跑了16480公里 7.1号刚做了3保 高速路段2500左右 其他都是上下班跑 从提车就用小熊油耗记录，平均油耗8.45 这么大的suv 对于我来说非常满意 三代的新柠檬平台功不可没，咱们国产一直在进步 【最满意】 哈弗的安全性 三代用了全新的柠檬平台 降低车身重量的同时没有一味的像某些合资车企为了降低油耗，不惜节约成本用薄铁皮糊弄国人。虽然车身减重了100公斤，但是用的是大面积的高强度的钢材，增加车身刚性的同时也降低了油耗。哈弗这方面值得点赞，毕竟为了安全谁也不愿意开着一碰就碎的薄铁片在路上行驶，虽然节约了一点小钱，但是费命啊。 【最不满意】 1后排座椅不能调节 对于后排乘客有点不友好，希望改款的时候改进一下 2.隐藏排气 相对同级别国产有点小气，都2.0了连个排气管都不给 3.不知名的8喇叭 个人上车必须听音乐，对这方面比较在意。后期有机会自己改下，奈何兜里没钱 4.没有座椅通风 在南方通风比加热重要多了，要是把加热换成通风就好了。夏天屁股和后背都湿透了。 【动力表现】 2.0的动力谁开谁知道，爬坡、超车很轻松 。 现在还没买车的兄弟建议你们直接上2.0。圈里买1.5的大部分后悔了，毕竟动力这东西可以不用但不能没有，上2.0准没错 【保养】 目前已经3保，首保是5000公里或者半年，我是5000出头去的。二保是10000公里出头 三保是16000公里 7.1号刚做完 买车的时候厂家送的12次保养 加上首保免费，共13次基础保养免费，又省了一笔。拢共做了3次保养，一分钱没有花。 感谢h6圈主【买不起宝马的90后】推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.7分“优秀”

今年四月份提的车，其实之前真的没考虑过哈弗。（自己心心念念的是凯迪拉克XT5，无奈工作问题只能选择低调一点的车）。看过长安CS75 PLUS二代，车子优点就是爱信8AT变速箱了，但外观是真看不上，个人还是喜欢简洁大气的外观。最后在网上看了三代H6觉得外观没问题，去店里试驾了车。最后对动力比较满意，就订了，落地价格偏高了，但已经提了，无所谓了。 讲一下开了几个月的优缺点。 优点1.车子外观简洁大气，没有过多的花里胡哨，很耐看，我选的白色，也比较耐脏。😌 2.车子动力挺好，我选的是2.0T两驱（其实想选四驱，也就差一万，但想了想，没有可以用到四驱的地方😅），只要舍得踩油门，车子回馈给你的感觉贼棒，我开车偏向于暴力驾驶，只要排在红绿灯第一个，绝对是地板油第一个冲出去，动力这块真的是我选它的主要理由。 3.空间大，车子是我一个人在用，除了偶尔带带朋友，车子基本就是我第二个家，后备箱放着衣服，两双鞋子，矿泉水等乱七八糟的，但竟然还没满。前排储物空间也很多，反正我很满意，能装！👍 优点说的差不多，讲讲缺点 1.车子没有电动尾门，我觉得电动尾门是很实用的功能，尤其H6车门重一点，但他没有，好在哈弗的APP上可以自己购买原厂的，1999元一个，心动，但又怕没质保，所以还没行动。 2.油耗，其实我不觉得这是缺点😅。我现在百公里油耗8.9左右，基本一半高速，一半市区。高速上油耗基本在7.2左右，市区的话基本在10到12个。因为本人经常地板油暴力驾驶，这个油耗我觉得不算高，毕竟驾驶乐趣在那里。让我为了省点油，龟速行驶，还不如不买车呢。 基本上也就是这些了，反正这个价位我感觉H6真的没啥挑的，优点大于缺点🥳

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.79分“优秀”

【购车经历】 二代的时候就喜欢H6了，三代上市颜值提升了很高一个台阶，从合资换到自主也是哈弗的品牌效应和H6三百多万销量让我选择了H6，我相信这三百多万销量不可能是假的，国内SUV遍地都是H6常年销冠肯定是有道理的，岳母见H6都夸好看内饰上档次，当然不喜欢的肯定觉得丑见仁见智 【空间表现】 我1.73体重120调整好前排，后排跷二郎腿没问题，储物空间也多不输日系，尤其贴心的是附加有一个隐藏挂钩，有了颜值视线方面就不怎么好了，给人感觉应该是开SUV视线比轿车好才对，我都开了一个星期了，过狭窄路面始终觉得没有以前的轿车视线好，上一台车索八三围都比H6大，但是我能很灵活的在小了区狭窄路面驾驶，可能时间长了会习惯吧，但也不要太依赖360，有时候我不看这东西还能轻松通过，看了这东西感觉压力还大点，因为启动360后，往前开后雷达也要工作，所以一听见叫就会紧张，有利有弊吧，新手开这车要多注意车头 【驾驶感受】 211的马力325的扭矩一千四百转涡轮就介入了，轻轻给一点油速度就来了，第一次试驾的时候直接地板油，那推背感让我一路笑着试驾完的，标准模式大油门有大概1秒延时可能是电脑在考虑，延迟1秒后那提速真的很猛，切换运动模式油门不会延迟了，要多少有多少，有一次绿灯的时候一辆Polo居然挑衅我，我见当时前面没车路况好狠心一脚下去下个路况Polo老实了哈哈，当时路面有点湿地板油明细感觉车身晃动但不必担心车辆安全配置会让你不会失控但前提要握好方向盘，如果是四驱估计就不会晃，弯道行驶快速过弯也不会让你觉得侧倾严重，车身会给你信心这个晚不减速也能过，总的来说我个人对三代H6驾驶感很满意，不然也不会买，一台10来万的SUV能给你带来速度与操控上的激情真不多，普通消费者买车不要用车评人的眼光去买，他们所说的动力没激情超控不好，他们的要求多高啊，每天驾驶不同的车早麻木了，我要是每天开超跑，换H6我也会说动力差超控不好，我只是客观评价一下给准备入手的朋友一点参考 【油耗】 说真的如果在意油耗就不用考虑了，新车磨合我开空调纯市区路况走走停停差不多要9毛到一块了一半通畅大概在7毛左右，磨合期过了也降不了多少，市区走走停停路况什么车油耗都低不了，高速和国道才是2.0max的优势，反正我个人能接受不超1元的油耗，毕竟个头车重排练摆在这里，我们要客观看待 【最不满意】 应该继承二代优良传统，不应该取消机盖液压杆，迎宾灯，二排座椅调节，取消这些也节约不了多少钱，但有这些整车高级感会更上一层楼，再有就是空调实体键和模式实体键应该保留，虽然语音可以控制这些，但人的习惯意识里第一反应就是找按键 【乘坐体验】 座椅柔软和包裹度一般，底盘不像坐船，总得来说个人觉得这个价位里面正常表现，也有坐进豪华车的感觉和豪华车的驾驶感，中控和内饰真的不丑，实车坐进去和图片是两码事，两块液晶屏分辨率相当高相当细腻，太阳光直射也不会放光看不见，这可能也是厂家取消仪表框的原因，如果再有个氛围灯体验会更好，顶配有 总结 内饰感加分的地方很多尤其是右手随便怎么放都舒服，旋钮档也提升档次感，下次升级把M档再细分一下难免有时候扭错，2.0提车艰难等车时间太长，给厂家建议一下现在的年轻人真的没几个喜欢镀铬件，既然轮毂中网都黑化了，全身镀铬件黑化了运动感更强，最初就是看见2.0的高阶灰加橙色饰条动心的，无奈等了一个月了无音讯放弃了，选了黑色，但是黑色那镀铬件真的是扣分强项啊，一点都不协调，怎么看都觉得差点味道，提车上户后第一时间不是去贴车窗膜，而是去把全车镀铬件贴黑，门槛和车头的贴红，上路回头率真的高，连销售都说我们怎么不知道可以这样选配真的挺帅，连我老婆都说好看，怎么设计师是成功的要知道女孩子对男孩子喜欢的东西欣赏不一样，至于那排气隐藏和不隐藏都不是最重要的，黑化镀铬件才是当今年轻人喜欢的

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.3分“优秀”

【提车价格】 裸车价10.6w，落地11.8左右，送了脚垫 车膜 行车记录仪 方向盘套 【购车经历】 今年23岁，买车的时候来来回回看了有一年多。 1.考驾照的时候：因为自己学的是C1，觉得不买个手动挡的话C1就白学了，预算15个，看了看速腾和思域，觉得车这个东西代步工具，区别不大 2.大学快毕业：开始看领克03，凯迪拉克ct4，想追求个性，玩一玩 3.参加工作以后：向现实低头，第一辆车先便宜点，而且销量要好，销量好的车一般不会有太大的问题，而且维修保养也方便，不存在等配件等一个月多的事。在瑞虎8Plus和H6之间纠结了很久，虎8p动力强劲，无奈没有现车。cs75plus前脸不喜欢，最后选了H6 总结：选车的时候一定要明确自己的需求，是省钱第一位，还是省心第一位，还是动力第一位，还是颜值第一位，明确一个自己最想要的点，再去选车。车不可能面面俱到，抓大放小是必要的。 【驾驶感受】 试驾了挺多的车，H6的舒适型比较好，虎8P悬挂比较硬，路况不好的时候会比较颠，不得不说长城的底盘调教还是有两把刷子的。转向手感偏轻，带随速增益，高速也不会发飘。 【亮点配置】 抬头显示非常有用，车速，导航可以直接投射在屏幕上，不用频繁的去看屏幕，提升了行车安全 carplay这个必须好评，carplay就是最好的车机没有之一（对苹果用户来说） 【空间表现】 空间很大，我178的身高，调整好以后后排还可以坐180的大兄弟，一点也不显得拥挤。 车内的储物空间也比较多，放手机，钥匙，纸巾这些东西都很方便 【油耗】 车还没怎么开，油耗B大概7.6左右，还能接受，这车吃细粮。最近油价又涨了，心塞塞的，唉。 【最不满意】 对自己不满意，车虽然有360但有盲区，这点车友们一定要注意，多看后视镜，一血献给停车场的柱子了，心疼死了，停车的技术还是太拉胯了

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.79分“良好”

【满意】1、这台DHT油电混动车开起来既省油又丝滑，起步动力迟滞控制得很不错，它不但“越堵越省油”，即使在高速路也省油，百公里油耗基本就在6升左右。2、后备厢空间大，过年过节回老家能够轻松装下随身携带的东西，同时车内还有不错的空间，尤其是后排空间，无论是头部还是腿部空间，满足全家人的使用需求。3、内饰用料讲究，基本上都是软性材料和皮质包裹，档次感不低，毕竟14万左右的价格，它在同价位里面属于第一梯队的车子，它的车内空间、储物格设计合理，符合国内消费者使用习惯。4、配置很高，这个动力版本只有这么一款车可以选择，L2级辅助驾驶、360度全景影像、全景天窗、远程启动、前排座椅加热，同时还是支持CarPlay这些功能，实用性很好。 【不满意】1、新购买的车辆，车内的皮革用料多，皮革散发的味道偏重，需要特意处理一下。2、用脚控制油门，经常切换到EV模式。3、内饰有钢琴烤漆面板的部分，堪称是指纹收集器，需要经常擦拭。 【驾驶体验】 这台车采用E型多连杆悬架，它的行驶质感和德系车较为相似，悬架较为平稳，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能过滤掉大部分细小的震动。而哈弗这套1.5T+DHT的油电混动系统和比亚迪的DM-i插电混动相比，这两套混动的行驶表现差别并大太大，甚至在低速起步方面，哈弗的1.5T DHT混动要更胜一筹。这套1.5T DHT混动系统更像是纯电车型的驾驶感受，油门线性、跟脚，油门很轻，只要给点油就立马有反应，起步速度相当快，接近电动车的起步速度；并且这台车日常超车加速非常从容，即使在中后段加速同样迅猛，舍得给油的话，能给驾驶员明显的推背感，包括在高速公路也能给驾驶员足够的信心。 【油耗】NEDC综合油耗百公里4.9升，市区路段日常行驶的油耗百公里5.1-5.3升，高速公路的油耗百公里6.2-6.4升。【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.14分“优秀”

哈弗H6曾经蝉联了数年的国内SUV销量榜冠军，取得了辉煌的成绩，而进入了新能源时代其似乎是有一些水土不服，销量受到了对手较大的冲击，而哈弗品牌亡羊补牢，也给H6车型推出了搭载混动系统的版本，虽然我认为考虑到售价phev版或许会更好（后面详细说），但店里先期上的试驾车是HEV版，我也试了一下，看看其表现能否抢回原本属于自己的那部分蛋糕。 截至目前H6的HEV版只有一个配置，动力总成也是熟悉的双电机串并联，实际表现上，绝对动力表现不错，在法定限速内都能有不错的加速表现，满足目标消费群体的需求没有问题，动力响应表现不错，基本上全速度段都能做到很快的响应速度，虽然有着两档的变速器也感受不到有什么换挡的感觉或者顿挫之类的，在行业内也是一个很好的表现，总体也是继承了之前长城的混动优秀表现，可以给出好评。 底盘表现分开说，滤震层面，小震动处理的还是很不错的，大震动缺乏一点质感，但总体也比较干脆，连续颠簸路面时前排能够表现的比较从容，而后排的晃动相对就要更多一些，当然考虑到价位也不是什么问题，总体可以给到好评。运动性还行，激烈驾驶也不是这台车目标消费群体太过在乎的，简单试了一下，总体重心感觉还是偏高的，主观上也不是很想开快，不过快速过弯并线时侧倾的抑制还可以。转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也都比较到位，指向性就是这个级别家用车的正常水准，车身跟随性表现还不错，刹车好评，从仪表上能够看出带有crbs，脚感也比较好适应。NVH表现总体好评，风噪路噪环境音隔绝都还不错，后排相对吵一些，不过这个价位的车型基本上都是如此，不影响总体结论。 静态上，H6HEV版的造型和普通燃油版是基本一样的，上市也比较久了，好不好看这点见仁见智，内饰的表现以现在的眼光来看还可以，但也算不上很出彩（不得不说现在自主品牌内饰表现是真卷）。一些常用的功能留出了物理按键这点好评，但是这个启动按键的位置确实有一些隐秘。车机系统简单的试了一下，表现还可以，360环影介入时机和清晰度都很不错。总体还算比较好用。储物空间总体好评，门板上和中央区域都能放很多的东西。 前排人机工程学有一些问题，主要是这个方向盘的握点有一些太高了，同时方向盘尺寸也比较大，日常驾驶端着开有些不舒服。座椅坐姿倒是没什么问题，很容易找到合适的位置。后排表现中规中矩，空间还不错。座椅稍微短了一点，而且靠背角度稍微有一些陡，头枕位置也偏向前，后备箱空间还不错，而且地台也比较平，配置上，这台车的总体配置还是比较丰富的，基本上该有的都有了。 总的来说，这次的哈弗H6混动的综合表现还是比较优秀的，整体的机械素质确实达到了一个很高的水准，不过这个价位确实有很多的竞争对手，他们也都有着不错的竞争力，另外即使是自家内部也有许多同价位但却擅长不同点的车型，再到自己车系内的55km的PHEV版也只比这个贵了一万，考虑到购置税差额以及一些小的配置上的差异，我认为这台HEV版似乎完全没有选择的必要，不太清楚哈弗品牌的定价策略为什么会这样，或许这个版本等到优惠应该是一个比较快的情况，如果想要购买这台车也可以多关注一下。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间可以，储物空间较多，后备箱也很大。 【驾驶感受】 舒适取向，悬挂偏软，小颠簸过滤的很好，带点路感 【动力表现】 2.0t动力充沛，涡轮介入之后随叫随到，高速超车没问题。 【购车经历】 前后去4s店3次吧，第一次去看实车，试空间，第二次去试车，敲定价格，第三次去订车签合同交钱。 【销售态度】 销售还是很到位的，讲解试车都没有问题。就是在谈价的时候最开始给的价格不太满意。 【油耗】 日常城区路况偶尔高速，油耗2.0t现在平均油耗11个左右。好在是加92的。 【最不满意】 油耗是我对这个车最不满的点，略高，尤其是近期油价飙升，92破8块，再加上现在国产车混动车型做的越来越好之后，感觉我的车就不再香了。 【外观】 颜值分人眼光，但漆面感觉略薄，钥匙一磕就一个小点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 车子是女朋友准备购车，买来其实也是我们两个用，未来准备要结婚，还是想买一部空间大一点的家用SUV，觉得实用一点。手握着15的预算，合资suv只能买到小型suv，而且配置太低，内饰也不尽人意，所以把目光放到国产紧凑级SUV里。长城作为国产SUV的老牌企业，H6也是哈弗的明星级产品，作为SUV届的常青树，哈弗肯定把重点都放在这款产品上，经过试驾和体验后，我们决定购买三代H6 1.5T MAX版。 【提车价格】 提车过程很顺利，白色的款刚好有现车，我们准备全款拿下，裸车价，保险，购置税，我们是自己上牌，没有其他额外的费用，全款13.3送了全车贴膜，脚垫包围，方向盘套和炭包，都是很基础的东西。 【外观、内饰、空间、配置】 外观很帅，前方进气格栅也很大气，贯穿式尾灯也很有科技感，夜间辨识度很高。不过前方发动机盖位置太高，视野盲区比较大，车身也很宽，女朋友开着过窄路的时候很惊悚，还好有360℃全景影像，很好用，好评！ 内饰两块屏分辨率很高，车机也很顺滑，有种玩平板的感觉？新出的双炮筒模式个人觉得很赞，中间也可以显示导航，很方便，好用！唯一觉得方向盘比较细，女朋友觉得握感很好，男生用起来可能觉得细了一点。 空间表现很赞，也是我们购买H6的重要原因，前排很宽敞，中间区域也做了掏空处理，储物空间很多，后排地板纯平，腿部空间也很大，对于我们家都是170的个子来说表现不错，妈妈坐过我们的车后也表示空间很大，很舒服。后备箱空间感觉中规中矩，而且后备箱地台太高，女生上下搬重物会比较不方便。 对比了1.5T的顶配，多出的副驾驶电动座椅，后备箱电动尾门等配置我们觉得可有可无，MAX次顶配的配置已经足够丰富。前排座椅加热，主驾驶位电动调节，全景天窗，全套的L2驾驶辅助，360全景影像，自动大灯，Hud抬头显示，都是非常实用的配置。自动启停可以在菜单里关闭，绝对好评！ 【驾驶感受】 先说动力性，1.5T的加速我认为已经够用了，只要深踩油门，动力还是很足的，在低速突然全油门加速，上一些有点湿滑地库的时候轮胎会出现打滑，感觉轮胎的抓地力不够。 7速湿式双离合的表现可以打80分，大部分情况都很平顺，不过起步的时候不太利落，走走停停的时候有轻微的顿挫，濒临停车的时候会出现轻微的震动或者闯动，不过都在可接受的范围内。 转向手感我觉得不错，有三种模式可以选择，我比较喜欢用默认的舒适模式，低速没有特别轻盈，有一些阻尼感，高速比较沉稳。 滤震面对小震动比较柔韧，遇到大震动的比较硬一些，跑山路时，过大弯的时候侧倾比较大（感觉SUV都那样）其他没有什么特别的感受 噪音控制的一般，低速还比较安静，跑起来以后噪音还是比较大。 整车可以支持远程OTA升级，当时看到网友升级新版本炮筒主题的时候感觉很羡慕，但是自己的车没有推送，到4S店给我升级的，不知道为什么没有给我推。 【油耗、保养】 抛开使用工况谈油耗都是耍牛氓，我平时上下班用车，单程5-6公里，红绿灯较多，车流量也比较大，油耗A在9-12左右，堵车的时候也能开到15 16。高速城乡路况我们这边是山区，起起伏伏的，油耗在7个多一点。现在综合油耗B在9.3，基本上满意。不过现在油耗上涨飞快啊，能再省油一些就好了😁 保养4S店只送了首保，保养手册上建议5000公里首保，以后5000公里或者半年保养一次。我觉得有点频繁，以后根据自己实际用车情况来选择保养时间，高速跑的很多就推迟一点，城市堵车多的话就5000一保。 关于颗粒捕捉器，暂时没有发现堵塞，都是加的中石化的92的油，后续会持续关注。 【小毛病】 车子的雨刮器在4000多公里的时候出现异响，时而很响，时而不响。去4S店处理了一下，后面好一些，但有时候还是会响。 新车买回来以后发现一键启动键出现卡滞，之后到4S店检查，4S店的工作人员说现在有升级一键启动更换活动，我怀疑很大一批次的车都有这个问题，咱也不敢说也不敢问，免费更换以后这个问题得到解决。 5500公里的时候出现了一次Hud显示故障，重启车辆后自己就好了，会持续关注，出现问题以后会去4S检修。 【总评】 哈弗H6作为SUV榜的销量冠军还是有他的道理的，是这个价位买到的比较均衡的一部车。总体来说我对于他的使用过程还是比较满意，虽然遇到了一些小问题，4S店服务态度很好，也给我进行了免费及时的解决。作为一部水桶车，很适合作为家庭里的唯一用车，不求有功，但求无过的中庸之道，不正好适合我们中国的家庭吗？

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年新冠疫情来袭，出行多种不便，购车计划又再次提上日程。由于要考虑全家出行，对于乘坐空间是第一购车要素，再者家人不喜欢压抑的乘坐体验，又要考虑回乡下对车辆通过性的考验。因此排除轿车，车型定位为SUV。购车经费有限，同等价位下，国产车的综合表现更亮眼，对比了当时大火的车型CS75plus，RX5 max，H6。最初心水的是CS75 plus，奈何销量太好，优惠全无。犹豫不决的时候，恰巧赶上了三代H6上市，外观内饰大变样。机缘巧合之下，最终下定白色三代H6 supreme。感谢这些年，大白为我们挡风遮雨，翻山越岭，日夜兼程，看一路花开。 【外观】 正所谓萝卜白菜，各有所爱。外观是很主观的东西，相较于二代圆润的车体，更喜欢三代H6的立体构型，前脸大气凌厉，腰线硬朗紧绷，贯穿式的尾灯增色许多，夜幕降临才是展现颜值的巅峰时刻。 【内饰】 选择了三代H6，内饰占大半功劳。沉稳低调的黑内，整体简洁大气，中控对称式布局，对于副驾也很友好。旋钮档，操作简单，手感轻盈。中控台下方镂空，方便放一些随手的物品。前排座椅包裹性不错，坐垫软硬适中，支撑性好，久坐不累。后排座椅相对更平直一直，包裹性略差，椅背角度尚可，坐着很舒服。如果可以调节角度就更完美了。 【配置】 科技感满满，想的到都给你。全液晶仪表板，中控大屏，HUD抬头显，360影像，自动泊车，寻迹倒车等等。大杯，低价，还优秀。对于驾驶帮助最大的莫过于抬头显及360，HUD包含车速，导航，限速等信息，避免行驶中频繁低头，安全性提升不少。360影像，新手福音，面对窄路也能轻松应对。 【空间表现】 本人身高178，70kg，驾驶位调到合适位置，头部还有1拳多的空间，双腿毫不拘谨。后排甚至可以翘二郎腿。门板，扶手箱，手套箱储物空间多，布局方便，触手可及。超大后备箱，轻松放下24寸自行车，当然折叠自行车。 【驾驶感受】 三代H6采用全新设计的柠檬平台，重新调教的1.5T发动机，功率更高，响应更迅速。市区开表现游刃有余，轻踩油门踏板，稍有延迟，动力便会积极响应。高速上，后半程再加速略显吃力。L2级辅助驾驶，高速表现优异，路况判断清晰，车道保持，自动跟车，大大缓解车主操作步骤。 【油耗】 目前行驶11000公里，市区偏多，偶有高速，长期油耗B维持在10左右，纯市区，不太堵车通常11/12，高速120巡航，全程下来油耗8，最低时6.5。 【销售态度】 购车4S也是老店了，人员专业素质很高，车型了解全面。售后服务细致周到。奈何购车时，刚上市，优惠力度太小。 【最不满意】 说了那么多优点，也要批评下厂家，车机优化更新太慢，说好的FOTA，完全就是个噱头，车载导航版本太低。 最后的最后，感谢H6圈主 《买不起宝马的90后》帮忙推荐！谢谢！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.93分“良好”

哈弗H6这款车型一直以来都是哈弗旗下的头牌，并且在销量上一直以来都是占据国内SUV的榜首，质量稳定性和口碑表现都比较不错。2021款第3代的1.5T自动plus，也是处于家用SUV的黄金位置，指导价11.59万，因为是上一年8月份上市的新车到目前为止都没有太大的优惠，河南地区裸车价基本在11.2万左右，加上5000元保险、9600元购置税和1870元杂费（上牌、车船税、交强险），落地价格在12.8万元左右，对于平常家庭来说，购车压力不大，成本并不算高。 （优点） 1、哈弗H6的空间是比较出色的，在紧凑型SUV这个级别属于中上等，车长4653mm，再加上横向1886mm的宽度，后排非常宽敞，轴距更是达到了2738mm，坐三个成年人绰绰有余。满载5个人一起出行都没有压力。另外，前排换挡的位置还有储物格，小东西、手机、钱包之类的放进去，取拿非常方便。 2、H6的动力还算充沛，1.5T发动机，排量虽然不大，但低扭很足，最大扭距达到了285牛米，马力169匹。日常在市区代步通勤，中低速行驶时油门反应、动力反馈都非常充沛，起步、加速也没有迟疑。相对于2.0T肯定会差一些，但家用的话，1.5T还是足够的。 3、第3代的1.5T自动plus作为H6低配车型，配置上还是比较不错的。像LED大灯、电动调节后视镜、感应雨刷、换档拨片、疲劳提醒、电子手刹、定速巡航、手机远程控制等等非常丰富，并且都比较实用，在这个价位中，性价比已经很不错了。 4、很多人都说H6是油老虎，不过1.5T的油耗表现还可以。上下班、代步，平均油耗就是8.2升上下，堵车稍微高一些。高速匀速90km~100km，油耗基本能控制在7.8升到8.1升上下，还是比较经济的，比老款车和2.0T排量的省很多。 （缺点） 1、第3代的1.5T自动plus的车内座椅比较廉价，采用的是织布材质，视觉上比较掉档次感，唯一的好处就是天热了比较透气。而坐上去的舒适型一般，比较软，支撑力有点弱，包个皮套应该会好一些。 2、H6的中控的还是挺好看的，科技感比较足。不过仪表和中控都是属于DIY风格，直接竖在上面，感觉违和感很强。整体看起来感觉仪表和中控就是在板子上挖个洞，然后卡进去，设计感不足。另外，中控屏幕在大太阳底下，光比较强的时候，屏幕看不太清楚，位置往下放放会更好。 3、隔音效果一般，尤其是时速比较快的时候，风噪比较明显。市区代步没啥感觉，一上高速，速度超过70km-80km，风声就起来了，有点窗户关不严的感觉，100km声音更大，只能用音乐压制。 哈弗H6第3代的1.5T自动plus版入手价格不算贵，不过用车成本有点偏高，5000km首保免费，后续厂家建议是6000km保养一次，更换机油、维护机滤、空调、汽油、空气滤芯，费用平均在900元上下。而涉及到火花塞、刹车油、防冻液等等，保养费用就上升到了1500元~1700元，整体水平比同级别车高出300元~500元，成本偏高。 总的来说，作为第3代H6，价格方面还是比较不错的。配置方面不低，都是偏向于实用，而空间大、动力够用，也是对于家庭用车比较合适。保养费用虽然偏贵一些，但是从车的入手价格上来看，整体性价比还算可以的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.94分“良好”

这辆1.5Tmax的三代哈弗H6，主要用于夫人带孩子日常通勤和周边出行，整体上很符合家庭用车需求，用个很俗的词来形容就是性价比很高。以20余年驾龄老司机对它近一年的驾乘感受，这台车虽然缺点明显，但可以算18W以下整车完成度最均衡的家用SUV车型之一，六边形小战士的意思。为啥说优缺点都很鲜明，请耐心读完。 动力：1.5T的动力对于家庭车足够用，发动机扭矩区间优化后提速表现不错，动力不去飙车算得上随踩随有，加速起步敢给油（涡轮介入后）还是很有推背感的，上到85以后扭矩输出表现一般；值得称道的是这台自研的7速湿式双离合变速箱，完全颠覆了以往对双离合车型形成的偏见，动力匹配和调教的很平顺甚至不像双离合，当熟悉了换挡逻辑和涡轮介入时机，不是很容易踩出那种让乘员不舒适的拖拽顿挫感（低挡踩松油门偶有），这点属实让我对长城变速箱的技术进步刮目相看。 配置：整体配置非常丰富，不管是驾驶性功能配置、舒适配置还是安全配置都很实用，车联网、智能语音和传感器的大量使用让用车更加智能化，控制和标定逻辑也比较合理，特别是360影像以及其他丰富的主动被动安全预警系统、自适应和智能巡航等配置对夫人这种新手小白极为友好。 空间及驾乘舒适性：相较以前开过的同级SUV，这台车的乘员确实够大，而且地台平整不蹩脚，储物空间也足够丰富，乘坐感整体比较舒适。 外观和内饰：外观设计比较厚重，显得大气，内饰风格用料，符合国产普遍优势，既有一定档次不显廉价，又不过分张扬土奢。 油耗：相比前两代有了一定进步（可能跟新机头cvvl技术加持和整体调教有关），市郊较顺畅路况时可维持在7~8L/100km左右，长途保持在经济区间（实测为60-70）可以开出6个的油耗，城市高峰拥堵路也在接受范围内(11-16)。 其他：这车你可以感受到长城在自主柠檬平台和车身架构等机械硬件核心上，是给予极大投入的。整体刚性很好，紧凑没有松散感，即使非铺装路行驶和遭遇交叉轴支撑也没有异响变形等问题，不像开国产老途昂一类的那种硬拉皮车型的行驶感（没有贬低的意思，各有各优点）；车辆通过性比较好，上一般的道边石停车无压力；滤震表现和NVH整体级受限于成本算得上中规中矩，过坑坎余震略多不干脆，但路感比较清晰，风噪控制还有提升空间。总之，优点用一句话总结：在这个价位下，其核心机械素质和驾乘体验总体很不错。 槽点：作为老派理工直男，更倾向于硬朗鲜明、直接实用的设计，所以对于当下风靡的像中控仪表两个“摆放式”大屏这种类似设计很不感冒(老婆子感觉挺香的)，尤其是很多实体按钮被集成到中控屏里，很不利于老司机开车时盲操，让人不爽，虽然语音控制能代替，但效率很低；后边座椅过于平直，前后位置和靠背角度无法调节，只能放倒，影响了舒适性和空间灵活性；后备箱开口过高，取放不便；轮胎轮眉间距较大，有种虎背熊腰配袖珍小脚的感觉。 ★以上槽点虽不算硬伤，以下缺点却是实打实的，也是希望长城工程师能予以重视和改进的： 1.盲区不小。不知在白车身和车架上是否有优化空间，但夸张的机舱车头高度简直赶超中大型suv，再加上壮硕的A柱，使盲区格外大，尤其左转和上坡真的难受。 2.驾控感弱。虽然家用suv更侧重于舒适性需求，过多要求操控性和运动性未免过于苛责了，但从同级横向对比看，此车底盘技术仍有进步空间，特别是转向与悬架整体反应略欠和谐，质感一般，长轴距带来的操控性与舒适性此消彼长，导致转弯半径很大推头感重，快速过弯时侧倾抑制一般，让人发虚，对于狭小空间侧方停车也是折磨，且指向性略微黏腻稍欠精准。 3.制动性能表现一般。首先刹车制动力偏弱，地板刹也略发软，刹车距离有点长，让人信心不足，经常要提前点刹减速，其次制动踏板行程反馈力度也不线性，刚提车时由于刹车未充分磨合加上踏板前虚后贼，需要积极适应。 4.关于排放达标的硬伤。提车9个月一直没出现任何问题故障，值得肯定。但全车最大缺点我认为是当前多数燃油车为了应付国六而加的“屁罩”，即颗粒捕集器，可能三代H6不像探岳那么严重，但在东北冬季城市通勤这种用车环境，低温短途拥堵的路况，这东西绝对会给你颜色看看（属于这种用车需求，建议你更换出行方式）。老婆子由于冬天上下班短途通勤，开到2300公里颗粒捕集器就再生了2次（天暖后就没再发生），还得专门开去市郊拉高速。 5.异味较重。内饰用料虽然大面积使用皮革软塑提升了档次，但材质环保指标一般，持续挥发性不小，各种手段甚至做了环保除味效果仍不理想，提车大半年后味道仍然不小。 综上所述，三代H6可能（同级里）外观不如长安，动力不如奇瑞，舒适不如吉利，而且缺点鲜明，但仍不失为一台值得肯定的家用SUV，新平台和技术的加持，丰富实用的配置，成熟稳定的质量，良好的动力匹配等等，再考虑到成本控制，同级总体一对比，他绝对是总评良好不严重偏科的同价位下最香的选择之一。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.8分“良好”

看了一年的懂车帝了，从一开始就瞄准了SUV车型，个人倒不是很喜欢轿车，我更喜欢视野好空间大的。空间h6倒是没的说，我两个姐都说后排空间比两个姐夫的车更大(都是SUV，一辆长安cs75plus，一辆途岳) 这是我比较满意的。 首先关于外观，一开始纠结于国潮的前脸和三代的前脸，考虑了一段时间觉得国潮前脸比较成熟稳重，不适合我这个年龄段，三代就比较年轻一点，我也很喜欢，就选择了三代。三代的整体线条感觉很棒，尤其是车头那个微微上扬的角度很加分，整体看上去就不会有那种低趴的感觉，有SUV该有的那种视觉冲击感，所以毫不犹豫的选择了h6。 内饰方面，入眼第一感受就觉得有高级感和一定的科技感，因为之前从来没碰过车，所以感觉旋转换挡特别有档次感，而且前排空间也可能因为这个原因感觉大了好多。还有就是储物格多而且大，一些小物件就完全不用担心没地方放了，也不会有很凌乱的感觉。还有一个值得在意的点就是内饰包裹，基本摸到的地方都是软的，这个很人性化，我觉得很加分。 关于动力方面，我觉得没有网上说的那么肉什么的，我觉得标准模式下起步挺快的，经济模式我觉得也够用，而且加速也平稳(驾照拿到后接触的第一辆车，自我感觉很好，勿喷) 然后就是驾驶感受，我觉得很不错，感觉底盘很踏实，转弯什么的不会飘，这个尤为重要，昨天在国道速度八十的车速下前方大概一百米不到的路口一辆小轿车突然从对向车道转过来，没有转向灯没有远光灯，根本没有看到，紧急向右打了一把方向，现在想起来都有点后怕，毕竟才刚拿驾照一个月，刚提车两天。不过h6的底盘不得不说我感觉调教的很好，这个很赞。 至于配置，我觉得360全景影像很给力，摄像头拍出来的很清晰，对于我这个新手来说简直不要太友好，其他配置倒是暂时没觉得什么，这个必须是必备的。 最后，关于油耗什么的其他方面，我也才提两天，开了两百公里，暂时还没法看出来。唯一有个疑问就是为啥车机上显示的续航里程老是会变化的，熄火后再启动会突然加续航里程，目前有两次，不知道有没有什么影响。还有就是买了这车后，都有好几个人问我为什么不买合资，我真没觉得国产比合资差到哪去，颜值和配置甚至有过之而无不及，我也不太懂这些，毕竟这是个新手，其他车也没开过，只是我的个人想法，轻点喷，谢谢。也祝国产最后越走越好 辛苦h6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

93年的我终于入手真正意义上的第一辆车，真是惭愧。去年本来是要买车的，在三代哈弗H6Max和长安的75plus上纠结着，但因个别原因没有买成，今年在三代哈弗H6Max和吉利的星越l以及吉利的博越x上纠结着，最终听从家人的意见，也顺从大数据给到的排名，选择了这辆朴实憨厚的哈弗三代H6MAX版，1.5t的够用了嘿嘿。 外观:三代哈弗H6的外观还是比较耐看的，特别是黑色，自己入手的就是黑色的，本来一直犹豫要灰色，但是发现还是黑色是比较耐看的，虽然我的1.5T的没有黑色的进气格栅，但是银色的也是很好看的，好多朋友第一次看到都说这个车挺帅的，但是缺点就是屁股不是很好看，看的时间长的话有一种说不上来的感觉，还有就是隐藏了排气管，不上牌照不懂的还以为是电动车😂。 内饰:对干哈弗H6的内饰的整体的塑料感觉还是很强的，摸上去感觉一般般，但整体还是不错的，唯一的缺憾是后排不能调节，加上去的话就更完美了。 配置;对干这个新款哈弗H6的配置我还是很满意的，疲劳驾驶、辅助驾驶、抬头显示、模式切换、语音助手、自动启停等等应有尽有，不懂行的人还以为这车四五十万，但唯一的缺憾是音响跟不上位，但总体还是不错。个人建议新手的话辅助驾驶要启动自动修正模式，而老手的话看个人喜好，还有就是自动启停最好关掉，改用人工操作，反正按钮就在那，方便操作 空间:哈弗H6的空间是没的话说，搬个家都可以跟面包车相比对。后排全放倒都可以放张两人睡的床，副驾驶躺平也能放很多东西，空间的储物能力是得到广大车友的认可的，在这上面可以打满分，为什么只打四分呢，毕竟人是不懂的满足的吗，你懂的。 驾驶感受;不知道是不是车子的轴距比较大还是什么原因，感觉A柱的盲区就很大，360的辅助只有在方向盘打了半圈才会自动显示出来，或者打转向灯会显示的，转弯半径也比较大，很多路口都需要倒一把才能拐的过去，每天被后面催的不行。这个是从新手角度来看的，但对于老司机来说就要利用任何可以利用的事情，比如540影像，摇下车窗往外看的情况，其实办法有，就看你做不做。 油耗：经堂跑高速的话油耗差不多都在7左右，这个油耗是不错的，也是能接受的，但是在市区开的话，这油耗就蹭蹭的往上找，没办法重量在那，一刹车一提速都耗油，差不多十左右，就看个人的接受程度了。 最不满意的地方:这个车子的隔音是有点差的，跑高速的话就能感觉的出，风驰电掣嘛，每次跑高速如果不开音乐，胎噪就很明显，外面的风也会感觉的到，然后就是这个旋钮档把很容易换错，不过毕竟是刚开始不习惯后面开习惯了也还是不错的。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐!

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.7分“优秀”

功能没得说，储物空间也可以，70🐴以后胎噪有点大。看了2天就买回来了，落地13.7，政府补贴3000块，还没到手，也不知道要多久打过来，功能比较齐全，我老婆也容易上手，360影像，自动大灯这些对女生比较有优势，到今天才开了500多公里，油耗国道最低9.3，短时间开一会一会的表显油耗10.2-12个，也不知道准不准，我咋感觉大灯不够亮，远光灯，空调开最大不是很冰，3-4档比较冰，安全带底部比较丑，都没有装饰盖子，就裸露的吊着，不能一键降窗，可以升，博越都能降，没有这个感觉很不方便，都不能提前开窗散散热，目前要吐槽的就先这些，前面还是够大够帅的，还有一个就是有时候到一个坑的时候，确实像他能说的像避震顶到底了一样，哐当一声，导航还会转圈圈，远程开门还显示车在行驶中，目前就先说这么多，主要讲缺点，优点也很多，我比较喜欢挑毛病

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.8分“优秀”

2022款三代哈弗H6 1.5T MAX。 【空间表现】 车内空间宽敞，储物空间多，后排地台平整。 【提车价格】 指导价12.89万 现金优惠1.2万 裸车价11.69万 税 保险 上牌 装饰装潢 1万多 落地价12.7万。 【驾驶感受】 新款1.5T发动机184匹马力，提速迅速。 【油耗】 百公里油耗9L。