哈弗H6后排不舒服值得买吗_哈弗H6空间怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.3分“优秀”

首先2.0T的动力就不用多说了，路上超个车啊爬个坡什么的都不在话下，双离合行驶过程中还是蛮平顺的。 内饰设计的还是比较简洁大气的，我个人还是比较喜欢这种简单大气的风格，但是实体按键确实有点少，特别是空调没有实体按键操作起来比较麻烦。 空间还是蛮大的，后排地板平整，就是后排靠背太直不能调节，长时间坐会不舒服，后备箱足够用。 360全景很清晰，转弯可以自动打开，响应速度也不错。 各种主被动安全性功能很全，行驶在路上很安心，自适应巡航昨天试了一下确实方便，也蛮好用的。对于10万多点的价格性价比相当高了。不亏是国民神车。 车头机盖隆起比较高和 A 柱两侧盲区比较大，需要适应一段时间。 现在才开了一千多公里，基本都是市区行驶，由于上海早高峰路况比较拥堵，目前油耗11到12个左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme+版

4.4分“优秀”

【购车经历】 因为以前开的面包车已经32万公里了，经常跑高速，面包车上90码以上就飘，如果大车从旁边经过的话，面包车先是感觉有很强的吸力往大车那里吸，然后在往外推，反正就是没有安全感！再加上面包车也跟我10年了，确实老了，然后就考虑换车。当时看了看SUV排行榜，销冠是H6，虽说卖的好质量不一定好，但是有这么多人买，至少可以证明不会太差！然后就去哈弗店，当时H6运动版现金优惠两万，个人猜测应该是快上新款了清仓处理，现金直接优惠两万，于是20年4月28号就提了！随着时间来到了8月30号，第三代H6上市了，然后就通过各种渠道了解这款车，无论是内饰，配置还有空间都比较满意，无奈刚买新车4个月，不可能换三代，就这样开了两年5.3万公里。 【提车价格】 时间就这样来到了今年5月，5月20号湖州销售给我打电话说有活动，优惠力度很大，让我去店里谈，我有置换补贴，1.5supreme+分期落地14.6，因为期间一直在了解这款车，对这个价格我不满意，就对销售说，为什么嘉兴14.3能卖，你们不能卖？结果这销售就找我要了嘉兴销售的地址和电话打电话过去问，然后戏剧性的来了，湖州说14.2可以做了，嘉兴马上打电话过来说，来我这提，我14万给你，马上就能定订！我准备走，湖州销售拉着我说，14.1马上签合同，不过必须买一个3298的保养套餐，我头也不回的走了，回来我打算去嘉兴，销售跟我说价格只限5月20号，老婆死活不让，无奈没去！然后6月1号购置税减半了，我在微信上跟嘉兴销售说，购置税减半5000有吧，14-0.5=13.5，行的话，我就过来签合同！最终在嘉兴购车，分期落地13.5。所以，想要便宜的圈友们，可以考虑去周边城市提车！ 【空间表现】 空间很满意，因为以前的运动版空间就很大，这个也能后排放倒，就是不能纯平，只有一点点角度，比起运动版好多了！ 【最不满意】 ①后排座椅靠背不能调节，座椅角度有点直，短途坐还行，长时间的话会不舒服。如果后排经常坐人而且还是长途的话，建议考虑清楚。②后备箱高度太高了，从地面到后备箱口的高度足足有70厘米，比我以前的运动版都高一大截，五菱宏光plus才40厘米，别问，问就是用卷尺量过，这完全不考虑后备箱放重物的么？ ③实体按键太少，每次调节风量温度和模式，都得去屏幕点，虽说可以语音控制，但是有些场合不方便，没有实体按键来的直接！ ④噪音很大，80码就能感觉到噪音，上120了噪音就很明显，不过发动机的噪音不大，胎噪声很大，这个无解！只能做四门隔音或者听歌的声音加大掩盖噪音！ ⑤通过看懂车帝的拆解，看见钥匙感应器在后备箱保险杠上，这个没法理解，要是后面怼到树上或者被人追尾，岂不是连车都打不着火了？ 【驾驶感受】 因为没有开过什么好车，对比以前的运动版和科鲁兹来说的话，感觉好很多，方向盘的力度刚好，减震比较偏软，对比运动版而言，减震硬的话，过沟过坎颠簸感很强，但是转弯支撑性比较好，减震软，急打方向或者转弯的时候支撑性较差，但是走非铺装路面颠簸感很小，乘坐很舒服。各有利弊，看个人取舍！ 【油耗】 刚提车的时候表显油耗10.5，6月17号提车，提车快一个月了，跑了1700多公里，目前表显8.5，我自己也算了下，刚提车的时候加满油到跳枪，提车之前跑了10公里，表显460，实际是450公里，加了375元跳枪，375/450=0.83，以后有机会在试试，加满油后的第一箱油，有可能不准，以后在试试，感觉比我的运动版要省油！ 【动力表现】 这个是1400～3600转就可以爆发最强扭矩，比我的1800转才爆发扭矩强多了，虽说同为1.5T，但是这个感觉确实是比我的运动版低速有劲，因为我一年跑的公里数很多，一年不低于3万公里吧！对我而言1.5够用了，无论是市区还是高速。如果一年公里数低于1万，且开车比较猛的话，建议上2.0 【乘坐体验】 前排后排空间都很大，我身高170，前排打到我驾驶的位置，头部还有一拳两指的距离，后排头顶还有一拳，腿部还有两拳一指，空间挺宽敞的。除了后排座椅角度不能调节外，我运动版都能调节，无法理解！ 【销售态度】 嘉兴的销售很热情，看我到店了，还出门迎接，进店有奶茶喝，还有水果吃！有什么不懂的，有问必答，感觉态度挺好的，和我说话，一直面带微笑。提车了还让我开慢点，到家了让我给他发信息，每隔几天给我打电话问我用车感受，用车有任何问题，都可以随时联系她。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme+版

4.7分“优秀”

【购车经历】 懂车帝逛了一段时间，预选了瑞虎8plus 哈弗h6和长安c75plus，最后还是选了h6，网上预约了两家4s店，约好时间就去看车了（没必要跟网上销售聊价格，到店谈价格才有意义），问了两家最后当天订车。本来说6月中旬才交车，结果刚好有一辆同配置现车，于是没几天就提车了。回老家自己交税上牌，12123选的牌全都是验证码，车管所里现场选了一个很满意的牌。 【提车价格】 裸车12.7W 发票开12500 送 记录仪、膜、脚垫、吸尘器、镀晶、头枕抱枕、灭火器 裸车加上保险共132300，含300w第三者险 记录仪垃圾货，自己单独买了个，全车贴膜我没要赠送的，置换了一款1800的膜，感觉交了智商税... 定金3000+尾款129300+11062税+贴膜1800+车牌155+记录仪438，总花费145755 【空间表现】 空间很大，装东西不愁，后排放倒后可以装很多东西 【最不满意】 后排不舒服，回老家上牌媳妇坐后排一直抱怨不舒服，我不信换我到后排坐，一路差点没给我干吐了，主要原因是后排座位立得比较直，坐着没法休息，横躺着吧中间那个位置又是凸起来的顶到胃部，非常不舒服！如果给我再选一次的机会我可能会选择瑞虎8p那种后排独立座位的车。 【驾驶感受】 磨合期高速控制在120左右，储备还是有，不舍的踩了，低速40码以下提速较慢，过了40码提速就突然支棱起来了（涡轮介入了？）。刹车真脚感真的怪，踩了这么久还是不习惯，有时候想慢慢刹却一下急刹，可能还是要时间适应！ 【油耗】 提车之后加了一箱95的，503块钱，跑了610公里（大部分高速），后面的就没记录了，个人感觉挺费油。 【最满意】 车子智能，全景摄像头停车倒车转小弯都不慌。 远程功能太喜欢了，好几次忘记锁门，远程锁门搞定，提前开空调也用了几次，感受都很不错。锁车后车窗没关也会发短信提醒。 无线carplay和无线充电也是很喜欢的点，就是carpliay经常连不上要手动开关一次蓝牙和热点，无线充电在开着导航听歌的时候基本只能手机保住不掉电? 【坑的地方】 与车无关 1.开票时候5.27，结果6.1开始购置税减半，只能说时也命也，给国家做贡献了 2.忘记砍保险的价格了，实际保险支付4791元，多的钱给4s吃了 3.送的记录仪别要，砍个100块都划算，后摄像头和点烟器取电是往车b柱子和后门部分夹缝里走线，我这一次装一次拆，有些地方都变形了，心疼车！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3分“良好”

【空间表现】本人183，体重145斤，坐在前排座位调好头上还有一拳的高度，后排的话我前面座位调好后排坐进去也没有问题，腿部空间足够宽裕，不会出现膝盖顶着前排的情况，再加上后排中间脚下是平的，后排坐三人的话也不会太难受，就是后排座位有点直，坐久了会不舒服。然后后备箱空间很大前几天去对象家送月饼的时候装了大大小小二十件礼品完全够用 【购车经历】 我购车经历比较简单，三代哈弗H6之前一直都有关注，这两年在懂车帝里面一直都有关注，看了很多车友的评论，总的来说性价比较高，加上今年谈个对象，买个车比较方便出行就去4S店看了，看哈弗之前有看过奇瑞的瑞虎8，也试驾了，不过听说奇瑞的小问题比较多就没有考虑了，毕竟也不想老是去修理厂。后来直接去看的三代H6，我想要的是1.5max版本的，不过店里没有这款试驾车，只有1.5顶配的，想着除了辅助功能其他的都差不多就去试驾了一圈，感觉还不错（本人第一辆车，）就跟销售谈价格了 【提车价格】裸车12万，购置水5309，保险4500多 落地13.0350 【驾驶感受】本人新手，感觉动力够用，标准模式家用完全没问题。就是车头太高了，车刚提回来还不满一天就让我刮门上了??，心疼死我了 【油耗】购车两个月，开车次数的比较少，才2000公里，油耗的话没有具体算过，表显B油耗8.5没上过高速，表显A的话最低6.8最高29.9? 【维修成本】还没首保，不太清楚，不过首保免费，还送我两次基础保养 【最不满意】远程控制三年后竟然还要收费！！！主要想要的就是这个了竟然只能用三年，这个希望能有改进！ 最后感谢H6圈主《买不起宝马的90后》的推荐！！！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.71分“优秀”

总体评价：外观简单、大方，内部空间宽敞，动力满足家用，科技超前享受，各项功能语音化操作，大大提高安全性 一、购车经历及想法 【购车想法】自己有一台04年的板桑，无安全气囊、车辆老旧等，安全性不能很好的保障安全，故更换新车打算 【决策过程】从2020年中旬开始看车，这过程真是一路艰辛啊，跑了本地好多地方，看了一些合资的、国产的，合资的看过逍客、轩逸、宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、英朗等，国产的宋pro、plus、长安cs75plus、cs55plus等看了很多车型，经过层层筛选、过滤、对比等等，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 【选择的主要原因】最新的柠檬平台、前后排乘坐空间宽敞、视野敞亮、各种超前科技、数码仪表盘、10寸中控导航及全车各项语音控制，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 二、个人推荐 【性别】美女、帅哥均可 【年龄】推荐18岁至60岁以内年龄段 【预算条件】价格不算高，比同级别的合资更实惠，科技更强大，安全系统配置高，15W以内自主品牌是我们最好的选择 三、各方面使用感受 【外观感受】外观很时尚、又不失稳重，适合各类人群 【内饰感受】内饰布局整理效果不错，层次感很强；内饰材质用料上，第一眼给看车的人感觉内饰很好，若像我使用一段时间的话，就感觉内饰材质真是一般化，不管是看着还是摸着都显不出皮质感，只能说质量过得去 【动力感受】自我感觉动力还不错的，45°以下的坡，上去是比较轻松的，未超过3000转。家用足够了，高速、快道跑起来是很溜的 【操控感受】操作简单、易上手，无顿挫，至于功能ACC和智能巡航需要自己学习，慢慢摸索 【空间感受】大、非常大，4653长、1886宽、1730高，2738的轴距，直接奠定了车内空间，人坐在车上感觉很舒服，没有了以前坐在轿车上的那种拥挤，打开天窗，更显得空旷无比 【悬挂感受】新车缘故，加上跑的里程短，未感受到4S店试驾车的软和，这方面有待继续使用及感受 【隔音感受】隔音一般化，胎噪声不大不小，这是厂家问题，自己也没办法解决 【音质感受】听歌效果对我这种要求不高的还算可以，但是和好的对比下，这喇叭真不咋地，喇叭估计连个牌子都不是，后期根据个人意愿自己改装，仅有想法但考虑质保、安全问题，改装计划暂未提上日程 【舒适度感受】前排座椅很人性化，特别是主驾座椅很不错。再说，后排座椅，感觉就一般了，靠背不能调节，若是长途的话，人坐着会很累的，对于这方面很不满意 【科技方面】车辆行车，安全预警、小地图等各类安全预警系统的状态都是用数码仪表盘呈现的，中控采用的10寸大屏，搭载的语音系统、导航、音乐、视频等软件；四门车窗、全景天窗、后尾门、空调等都可以通过语音进行操控，科技感十足，提升了驾驶安全及驾驶乐趣。 四、优点和缺点 【做工】内饰皮质材料一般化，汽车上其他零部件从外观上看还是不错的，国家车一直在进步 【设计】不管是外观、内饰、布局等等设计不错，特别是ACC和智能巡航功能很棒，高速智能巡航，普通道路ACC，目前两种巡航自由切换，玩的已经很溜了；主动刹车，预警等效果也很不错，自己已经实际亲测过，但后来忘了把行车记录仪视频导出，所以没办法呈现出来。 【故障】安全性故障未发现，仅发现小问题，冬天测试主驾车窗、天窗出现异响，其他无 【优点】外观时尚、空间敞亮、科技超前，动力刚好，功能齐全，超过合资20来万的车了，价格方面也比合资便宜太多 【缺点】首先，车机方面，自身存储空间太小才64G，车机系统占了50G以上，厂家也不说配个大容量，车机反应还不错，毕竟和手机没法比，希望后期能考虑我们最先买的车主，给予一定硬盘升级服务。说到行车记录仪，就想吐槽，插卡的地方是哪个二货设计师设计的，副驾储物箱的那位置难受啊，插个卡需要各种无法想象的姿势出现，才能把卡插上； 其次，异响也存在，目前主驾车窗，可能天冷原因，异响时有时无的，还有天窗，遇到地面不平的时会出现异响，4S店没有好的解决方案，未让动手修理； 最后说下，后排座椅靠背的角度有点直，二代车能调节，第三代应该是越来越高级，居然不能调节，真不知道你是进步了还是退化了，希望厂家今后为我们前面吃韭菜的小伙伴考虑一下升级服务，加装靠背调节功能 五、提车作业及自己 【跟车子有趣的事情】 那就属我那4岁多的儿子跟车子的感情最深了，天天上车第一件事情就对着中控喊：“小不点、小不点”（特意跟着孩子想法，改的名字）一会儿播放儿歌，一会儿播放动画片，孩子玩特别的高兴，我感觉这车给我的儿子和家里带来了无限快乐 【油耗使用】Suprem版配备了19寸大轮子，很带劲。本人在市区跑的多，每天30-50公里，刚开始感觉油耗还挺高的，大概在12个左右，跑了40天左右，油耗降到10个，目前已跑了1400公里，算下来小6毛/公里，感觉还行，我相信油耗会越跑越低。元旦时候跑了一趟高速，100来公里，油表显示7.3L/百公里，对于这油耗还是很满意的 【车辆装饰】1、提车前，网购了透明内饰膜120元左右，提车后自己动手贴膜，主要是保护钢化镜面；2、选了一家车用品店，装了嵌入式360全包脚垫、后备箱（送的）、专用方向盘套，通用座套（感觉不爽，以后去掉），质量都是精挑细选的，价格经过一番讨价还价，最终1000元搞定，这东西水深，价格对半砍；3、内饰门栏条从某宝230买的，出风口、车身外的装饰亮条花了200元，防踢垫100元。另外，车门脚踏，方便小朋友上下，以及挡泥板，下来400块吧 【撞树感觉】新车上路注意安全，生怕碰了、蹭了等，毕竟新车嘛，小心点好，还没上牌呢。可能小心过度了，就在前段倒车，撞树了，瞬间感觉卧槽尼玛的，后尾门坏了，下车一番查看后庆幸树小、细，后尾门和后杠都无恙，仅留下一点点不明显的痕迹，用牙膏擦拭后掉了 【重点要求】最后要说一下，2020年12月23日的碰撞测试，希望厂家能真正重视起来，安全无大小，车涉及到人身安全问题，还是要妥善解决。厂家目前态度还是不错的，厂家联合中汽研给的说明、解释，但这件事情不能就这样轻描淡写的过去，还是希望给第三代H6车主一个交代

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

去年哈弗H6进行了更新换代，使用了全新的平台叫做柠檬，但是作为消费者大家并不关心你平台的概念，只关心车子本身到底怎么样。 ①外观 第一眼看到第三代哈弗H6实车的时候，感觉它的外形比上一代协调了很多。前脸虽然乍一看还保留了原来的风格，但明显多了很多棱角分明的线条。在尺寸上不管是长、宽、高、轴距，还是前后轮距，都比上一代要大10-58mm左右，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，可以和中级SUV竞争的实力。 很多人觉得老款H6给人一种车尾撅得老高的感觉，而本代车型的设计师大概是关注到了这个问题，于是把C柱的三角窗从上扬的造型改成了下沉的造型，并且在原来光秃秃的后盖上增加了细长的贯穿式尾灯设计，以及一个大大的牌照凹陷区域，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样一改视觉重心就下降了很多，从而彻底解决了“撅腚”的问题。 本代的大灯也有明显升级，那就是从老款的卤素和普通LED大灯升级成了全系标配矩阵LED大灯。所谓的矩阵LED和普通LED最大的区别就是它是由多个LED发光单元组成的灯带。不过哈弗H6配备的是比较基础的矩阵大灯，单个发光源没有办法像奥迪灯厂那样单独活动和调整明暗，它的意义主要是体现在增加照明宽度，以及实现自动远近光功能。 ②内饰 明显在顺应当下流行的简约风格，仪表台以横向的长线条构成，上面看不到会破坏整体性的实体按钮，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，所以就营造出很宽的视觉效果，这个原理和瘦子穿横条纹的衣服可以显胖是一样的。上部搪塑材质，中间电镀，下部软包，基本上可以支撑住整个内饰的质感。 仪表和中控的两块悬浮液晶屏放在今天应该算是常规操作了，之前有很多人对仪表盘的这块悬浮屏有争议，争议点主要是两个，一是悬浮的造型太丑，二是因为上面没有遮阳板所以阳光直射时会看不清楚。第一点审美的问题不予评论，对于第二点，通过实地测试，即便是在艳阳高照的天气，刺眼的阳光直接洒在液晶屏上，画面依然清晰可见，没有所谓的看不清楚的问题。 第三代哈弗H6采用旋钮档，设计师的意图应该是想增加内饰的高级感，毕竟这是很多高端品牌车型的标志性元素。单就操作而言，旋钮档也好，鸡腿档也好，怀档也好，它们都不分好坏，纯粹是一个习惯问题，不过旋档对于手感营造的要求还是相当高的，旋转至各个档位时阻尼感必须界限清晰，但凡有一点模糊或旷量的存在，高级感就会大打折扣。H6的这个旋档在这方面做得不错，甚至会让人有一点点“过紧”的感觉，如果驾驶员手指上有油，不知道会不会有打滑的困扰。 ③座椅重点说 乘坐空间属于哈弗H6的看家本领，这里不赘述，单纯聊一下座椅本身。对于10万级别的车，大可不必关注座椅上有哪些功能，而是应该去关注座椅本身的材质、包裹度和支撑性等硬实力。三代H6入门款配的是针织座椅，真心不好打理，好在其余配置的座椅均是皮质。前排座椅没毛病，包裹性强，软硬适中，但后排座椅因为角度不可调，而设计好的角度又略微有点奇怪，坐垫角度过平，长度略短，导致的结果就是感觉对大腿前部的支撑性不够，长时间乘坐的话会比较容易疲劳。 ④动态试驾 说完了静态，接下来就要划重点说动态表现了。车主们对上一代哈弗H6抱怨最多的三个问题分别是1.5T版本起步肉、油耗过高和双离合顿挫。而这一代车型在这三个方面得到了非常明显的改善。通过试驾时的细心感受，以及事后的理论分析，大致可以猜测到长城工程师改善问题的三个方法： 新款哈弗H6的动力总成相比老款都有所升级，发动机虽然同为1.5T，但最大扭矩提升了75Nm，爆发最大扭矩的最低转速也从1800转提前到了1400转，理应可以在更低的转速下输出更强的动力，有利于改善起步动力的问题。 第三代哈弗H6搭载的是长城自主的第二代七速湿式双离合变速箱，虽不知道它的调教水平能否与老牌的德系双离合媲美，但是相比自家的第一代双离合，不管是换挡速度还是传动效率都要提升不少，也有利于改善起步动力、油耗和顿挫问题。 由于第三代车型采用了更高比例的高强度钢，所以轻量化更好，白车身减重了44公斤，质心降低了20mm，这都是有利于改善以上三个问题的利好因素。这里顺便纠正很多人的一个误解，认为高强度钢用得越多车越重，其实恰恰相反，高强度钢和普通钢的密度差不多，所以为了达到同样的强度，使用高强度钢用量可以更少，因此反而可以节省重量。 ⑤亮点 新款H6毕竟是采用了一个全新的柠檬平台，因此会有很多技术和配置上的红利，让你觉得这是一辆改头换面的新车。比较有亮点的几个技术有循迹倒车系统、FOTA固件升级以及可接纳5G网络，另外国产车流行的L2级自动驾驶等科技配置就不一一例举了。不过对于一辆10-15万级别的紧凑型SUV而言，这些其实并不重要，最重要的还是好开不坏，希望第三代哈弗H6可以继续保持品控水平，夯实过去十年打下的基础。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4分“优秀”

这台车是第三代产品的最低配，不过在配置方面已经可以照顾到日常出行的大多数需求了，在告别了第二代短促、臃肿的身材之后，我们终于可以看到更加威武、大气的H6了，内外设计应该是非常成功的，对于动力体验不要抱有太高的期待值，悬架的调校相比上一代来说是有提升的，当然价格的提升也是有目共睹。 【最满意】前脸设计是形象方面最成功的地方，网状的前格栅非常时尚，两侧LED矩阵式大灯、下方三角装饰件和底部的保险杠设计，都有着比较犀利的细节勾勒，让面部表情看起来非常的年轻和富有攻击性，侧身的效果是比较灵动、高耸的，车窗面积明显缩小之后显得车体特别的庞大，18英寸铝合金轮毂非常漂亮。 内饰的布局相当超前了，比如10.25英寸平板式液晶屏、12.3英寸悬浮式触控屏，还有全新旋钮式电子档杆，确实凸显出相当强烈的科技感，它的电子化功能非常丰富，配备了车联网、OTA远程升级、GPS导航、语音识别控制、手机互联映射等，自动空调是保留了物理按键的模式，操作起来比纯粹的触控要更加直观和踏实。 空间体验很宽敞，轴距达到了2738mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有大约四指的余量，后排头部有一拳的空余，比前排要舒服，后排腿部能够基本保证两拳的空余，我感觉纵向空间体验还是非常出色的。 1.5T+7DCT的组合，在燃油经济性方面表现比较出色，来自众多车主反馈信息显示，一般市区行驶的朋友多在7.5-8.5L/100公里的水平，极少数会高于这个数值，高速巡航模式下可以降低到5L左右的水平，时速超过30公里之后的换挡平顺性明显好多了，提速比低速的时候要轻快很多。 【最不满意】新车的座舱异味比较严重，尤其是中控台的塑料味道很强烈，独立式的仪表盘看着并不舒服，在外界光线较强的情况下，很容易出现反光的现象，如果增加一块遮光板可能好很多，旋钮式挡杆的操作可能不如机械式的那么直观，科技感并没有改善操控体验，这是作为一个老司机的真实体验。 前后排座椅是织物面料，但柔软度很低，后排靠背比较平直一些，坐垫长度感觉不是很足，长时间乘坐的话后背容易疲劳，而且包裹性也不理想，尾灯组的造型不好看，虽然采用了贯穿式的风格，但是实际效果有些小气了，本身尾部设计非常的宽泛、浑厚，但是尾灯组就有些不搭调，在速度超过60公里之后，明显感觉胎噪、风噪加大了，而发动机的噪音并没有明显增大，车身很大，但是没有车头雷达和360度全景影像的辅助，对于新手和女性朋友来说可能有些难度。 【驾乘感受】方向盘的转向力度设定的很轻盈，单手操作也比较轻松，悬架的扎实感明显有所提升，这个与二代车型相比是确实存在差距的，动力体验的不足在于起步和初段，轻踩油门的反馈依然无法抵消低档位的顿挫感，深踩油门发动机反应还是迟缓一些，松开油门之后降档的瞬间有那种咔咔的变速箱声音，速度超过30公里之后平顺性明显改善，总体来说就是缺乏激情、适合市区代步和居家的风格。 新车指导价11.59万元，我们山东地区优惠4000元，全款落地价为12.8万元，包括10257元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，其保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要533元，主要更换机油机滤，大保养需要800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在9000元左右，这个养车费用感觉有点贵了。