哈弗H6前排乘坐舒适值得买吗_哈弗H6空间怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.71分“优秀”

本人真实购车经历其中干货极多各位想买车的记好笔记呦～ 《购车经历》 15年8月人生第一台车哈弗H61.5T手动挡开了六年接近7万公里六年期间就换了火花塞电瓶刹车片H6给我的印象很好～今年老婆驾照到手C2照没办法手动开不起来那就换车吧～然后就要考虑换啥呢？轿车直接排除（主要我身高200CM）没办法！那么既然第一辆哈弗开的不错没啥问题那就继续哈弗吧～打开懂车帝一看咦～怎么这么多版本俗话说得好买新不买旧～那就第三代21款1.5T直接不考虑了～吐槽下第一辆车1.5的太肉了～开的有阴影了其中尴尬之处懂的人自然懂～正好1月新出的2.0T～完美！恰到好处～那就直接去4S店吧～第一次去店里销售态度不是很好给的优惠极低就4000谈了一会不肯降价直接走路第二次去了另外一家店里给到6000重点来了！！（只要你去过4S店那么其他的本地同品牌店都会知道你谈的价格是多少这就很被动了所以别留电话和姓名尤其试驾叫你填写的这就很恶心了没办法大数据时代我们就是透明的）没达到心里预算价格谈了一会还是走路！所以买车千万别急慢慢摩第二天销售打电话了说价格还是可以谈的约好时间再次去店里这次终于探出来我比较满意的价格了～优惠9000重点来了！！（销售的价格底线是你想不到的照死砍价千万别被忽悠了大不了直接走路等等他们自然会给你电话的）保险4200上牌费1000压不下去了价格也能接受这个谈好了那么本来的车子也要置换开始谈旧车置换价格了重点来了！！！（厂家置换的补贴我们是赚不到的4S店里收车价格和你在外面卖车价格加上置换补贴是差不多的是不是又很恶心）算了算了也不指望能够赚到了就订车了～本来想要蓝色销售直接来了句什么现车南京都没有最少要等一个月等一个月我旧车都置换了那还买个锤子我又准备走了～销售说那么想想办法问我外地有车可以去外地提车嘛～这个不是问题可是只有白色的黑色内饰想了一下也行吧又不是不能开约好时间4月14去马鞍山提车～早上销售驾车带我去路程一个多少时到4S店门口就看到白色的第三代H6停在店门口我想应该是我的吧果然下车一看当地销售说就是这辆打开车门一看纳闷了内饰是黑红的当时心里就不舒服了不是说内饰全黑的嘛～我一个两米的大高个开个黑红内饰的大牙都要黑人笑掉了～销售说没办法就这一辆现车就没了～销售忽悠我半天又是这个好看啥的又是送我内饰套黑色的座椅套子又是送我内饰装潢的就是要我买下这个车我看了下这车是1月29号出厂快三个月了！这明显是内饰太丑没人买的～销售想办法想把这个出手～我就是不肯要然后我又准备走了不提了回去再说重点来了！！！！！（别听销售忽悠和你想买的车辆只要不符合就是不要一定要坚定自己的底线想法销售的嘴可是极度能讲的）看我要走了他办法来了～叫我等一会然后和我说昨天晚上到店里一台车还没在入库单里登记（我信你个鬼）我说看看实车吧～到了停车仓库一看乖乖好家伙还有这个宝贝呢～这个叫高阶灰的今年才出来的颜色一眼就相中了外观十分满意打开车门一看乖乖内饰全黑的也十分满意～一看铭牌4月9号出厂的车子这才五天不说了极度满意下面就是洗车PDi检查自己再检查一番交钱买保险提车出门加油开回南京一气呵成这个就是真实买车经历！如果对各位想买车的车友有帮助就不枉我写那么多了！ 【驾驶感受】 首先动力方面回来的路上大部分高速2.0T确实体验极佳自适应巡航真爽！市区驾车驾驶感觉也不错想超车就超车尤其路口转弯只要有空档油门一踩立马就走～就是A柱有盲区不过360环景也很好用车辆四周都能看清方向盘我感觉也没啥虚位～车机中控屏和时速表很清晰有太阳也看的很清楚～其他各位可自行体验！ 【乘坐体验】 我那么大个子坐里面调好位置头上还有空间～腿部也有空间所以个高的人坐这个车开车是没问题的～仿皮座椅坐着也蛮不错的～后排我是没坐过没体验不过后排不好调节有点失败吧～ 【油耗】 高速上开着巡航是最省油的能够到7个左右～市区驾车我这几天开下来差不多10个左右～能够接受 【保养】 2.0的在哈弗智家买个9.9的那个12次6年的免费保养4S店帮你上传厂家核实～这个以后再说～ 【最满意】 这个就不得不谈到动力了我是极度满意的～2.0就是2.0 1.5的我也试驾过够用是够用不过2.0是还有很多余量～各位也可试驾体会～空间那是没得讲很大很大～其次就是颜值也很好看～配置也很多有用的没用的它都有～ 【最不满意】 第一A柱确实是蛮大的盲区～驾车时候要多注意～第二这两天发现发动机声音比较大那种哒哒哒的声音车内都能够听到一点4S店说是正常～我觉得有点问题～在想要不保养换全合成机油～第三我建议在网上买四个挡泥板不然后轮后方下面被泥巴甩的太脏了很难看～这个是缺陷～第四也不是不满意就是洗车比较累车太大了尤其车辆下方塑料板那里太容易脏了（哈哈写到最不满意里貌似有点不合适） 【提车价格】 上路144669 总体来说家用不错～很满意～字数超了不给写了

点评车型: 2023款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

4.1分“优秀”

【购车经历】 跑了三家店，最后一家比较直接，说是对比价格 直接给了几家店的最低价。后来又跑了一次，又申请了一下，然后符合个人预算就直接买了。 【提车价格】 裸车7.3 加上购置税、保险、还有3000服务费，落地8.7w，分期两年免息，送了脚垫、膜、记录仪。 【空间表现】 对比之前坐过的轿车也好，SUV也好，空间对我个人来说OK，平时后备箱装东西也足够用了。 【驾驶感受】 人生第一辆车，开车也没多久，看网上都说动力弱，我开车不猛，开了一段时间 ，正常起步确实会慢悠悠的，不过动起来就可以了。超车加速都ok，这个感受因人而异，也有过几次村里烂路上大坡的情况，只要给油爬坡也是OK的呀，没有别人说的爬不上坡的情况。整体感觉没啥问题，足够自己家用了，当然没有开过其他车，感受也因人而异。 【油耗】 现在才跑1100多公里，加油花了700块钱左右吧，还剩下四分之一的油，算下来油耗能接受，表显示油耗b现在7.8。买车就开呗，油价也几天一个样，没了就加，毕竟我不是天天开，而且这么大个车，所以油耗能接受。 【乘坐体验】 前排座椅能调还舒服些，不过确实suv开的时间长的会累。都说轿车开着舒服，suv 坐着舒服，确实是这样 。后排没有办法调节，所以时间长了，坐也不是躺也不是，很尴尬。毕竟就这价位在这放着呢，欣然接受就行。 【亮点配置】 看中的就是360影像，对新手来说开车帮助确实有用，但是也是仅限辅助，还是得看三个镜子。不过走窄路，低速行驶看360防止刮蹭还是有很大用处的。 【最不满意】 车灯是卤素的，没有其他对向车开灯过来或者其他比较亮的光线的情况下还好，看得也算清楚，晚上市区全是车，就看不见了晃眼睛，不过这价位就是卤素配置，有空换个大灯就能解决了。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.2分“优秀”

2023.2.17提的小六，买的1.5Tmax，这个配置性价比最高了，目前跑了2951公里，里程高速居多，城里比较少，平时都是回家或者外出游玩跑高速，偶尔周边转转，都是40公里左右的县道。 外观部分（4.5分）：正面看中网和大灯都好看，最好看是侧面45度角，左右侧面看着也不错，外观唯一不足的地方就是车尾了，贯穿式尾灯不错，就是没有排气管，看着怪怪的。黑色的外观，黑色外观看起来大气，比较稳重，但是黑色不太耐脏，洗完车半天就容易上灰了，脏了后的黑车看起来就没那么帅了。 内饰部分（4.5分）：内饰还是比较吸引我，黑色的内饰看起来简洁明了，主要是耐脏，平时不太爱打理，新车买来里边异味不算重，没有特别刺鼻的味道，提车后的一周，天天拉着几个朋友出去耍，第二周异味就淡了很多，他们都说放点橙子皮或者洋葱去异味，但是我感觉只能是掩盖一点而已，去甲醛的话没啥作用，所以我没弄，就直接露天停，然后太阳晒后开窗通风，这种效果去异味和甲醛是最明显的，还有就是可能天天满载，人多，人体净化吧！哈哈，反正我车提回来一周后上车异味就没多大感觉了。内饰用料还好，缝线规整，目前没有发现有啥问题，相比我小舅子同价位的朗逸，中控台的用料好很多，没有很强的塑料感。 配置部分（4.0分）:1.360全景影像：同价位的合资，基本只有顶配才有360，甚至直接没有，或者低配连倒车影像都没，而小6基本是全系标配了，360对倒车入库和比较窄的乡村道路都非常有帮助，还有会车的时候，很多人都是掌握不了右侧车身的距离，有了360后，能够帮助我们了解右侧车身和车轮的位置，特别是上坡转弯，前边看不到路的时候，我们可以打开360来看车轮位置，避免刚蹭或者刮到轮毂，但是也不能完全依赖360，毕竟还是有盲区的，我的右侧保险杠就挂到护栏了。2.抬头显示：因为这是第一辆车，之前只在驾校开过教练车，在练科三的时候，经常要低头看仪表盘看时速，本来就是新手，容易慌张，所以买车的时候特意看了有HUD的车，不过事实确实如此，HUD真好用，直视前方道路的同时能了解到车速，还有导航，还有一些交通标志，有时候限速标志还能提醒不要超速，真的是非常nice。3.辅助驾驶系统：max带的有L2级的辅助驾驶系统，不过自动驾驶没用过，毕竟我这全是山路，路窄弯多，没使用过，不过车道偏离预警还是挺好用的，压线后会提醒你，或者变道没打转向灯也会提醒，车道居中我没开，容易抢方向盘，这个功能我建议还是关了。4.主动刹车：刚开始的时候不知道咋触发这功能，直到有一次前边的出租车突然刹车，系统自动给我抱死刹车，当时吓了一跳，因为那个声音有点大，了解他的触发情况，就不会被吓到了，不过也有不好用的时候，前边有行人在路中间，我轻踩刹车慢慢过去，距离近了自动给我触发了，害的后排的人被吓到了。 空间部分（4分）：我身高177，体重55公斤，我坐在驾驶位空间还是很富裕的，座椅都不用调到最后，头部空间座椅调到最高后也还有很长的距离才到车顶。我爸180的身高，80公斤的体重，他坐副驾也还可以，不过座椅调到最后了，脚还是能伸直的，当时买车的时候之所以考虑suv，然后考虑H6，就是之前我爸脚不太方便，之前坐他们的轿车，上车感觉很难受，脚也不好伸，加上自己也比较喜欢suv。所以就定了H6了。后备箱的空间我还是比较满意的，平时也不是说经常拉很多东西，但是相比较轿车来说，拉一些高一点或者大一点的物件，还是比较轻松的，之前去乡下给他们拉背篓，放4个轻轻松松。上次从老家回来，拉了200斤米，外加一个20寸的行李箱，感觉后备箱还能再塞好多东西，唯一不足的就是后排位置不能完全放平，还有就是后排位置座椅靠背不能调节，后排座椅长时间坐的话舒适度差点。 驾驶感受部分（4.0分）：1.5T的动力，184匹马力，使用起来平平淡淡吧！不说很激情，也没有很肉，平时驾驶比较温柔，升档挺积极的，起步也挺快，只要舍得踩油门。在平路和高速路，动力够用，超车也比较轻松，但是在满载的情况下，超车就有点吃力了，油门延迟，踩下去1秒左右才有动力的反应，而且提速慢，要是经常跑山路爬坡的话，还是建议上2.0或者四驱吧！总的来说，1.5T在大多数场景还是够用的，动力平顺，超车也不吃力，也比较省油，相比同价位的其他suv，8.0的油耗不算太高。这车舒适度不算很好，也不算太差，比较中庸吧！悬挂还行，不算太硬，过坑我感觉不是很颠，毕竟前后都是独恳，不过在过弯的时候速度快一点侧倾有点严重，隔音不是很好，高速胎噪和风噪都有点大！！!这车比较适合家用，平时基本高速为多，市区比较少，油耗不算高，最低油耗a是6.1，现在2951公里油耗B8.0，纯燃油车也来说，那么大一个suv，8个油还是能接受的。 感谢H6圈主推荐

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.5分“优秀”

【空间表现】车内空间同级别算是挺大的，前排座椅坐着很舒适，包裹性很好，有座椅加热，冬天就很有用。前排没有座椅通风，夏天就有点烫了，只能买坐垫铺上了，后排座椅不能调节靠背，有点可惜。 【驾驶感受】毕竟买的是2.0的，动力无可挑剔，提车加满油，市区跑了二十来公里，就直接跑高速了，360影像在市区确实很好用，清晰度也可以，车道保持，自适应巡航跑高速真的很安心。 【油耗】从老家提的车，提车后就一路高速开到上班的城市了，不到400公里吧，油耗如下图，感觉油耗还可以，毕竟公里数还是太少。 【购车经历】因为老家有政府补贴政策，就想着回去老家4s店订车，跑了几家，裸车价格优惠低，最后一家因为时间原因，价格优惠稍微比其它家多了点就订了车，并且保证月底之前能提车，并领取政府补贴。 【最不满意】对车并没有什么不满意的，毕竟看中的就是哈弗的皮实耐用，中庸之道。最不满意的是提车过程:订车的时候那销售的态度是说啥都行，提车当天，验完车就找不到人了，我自己去办手续，办理上牌，真是不知道那上牌费交了是干啥用的，更气人的是车辆的手续都办完了，我要赠品的时候，告诉我啥也没有了，就铺了个脚垫，给了我两条毛巾，就打发让我走，真的是越想越气人。服务态度太差了。第二天他们销售经理联系我说是赠送两次店里的保养含工时，哎…… 最后感谢? 辛苦H6圈住《买不起宝马的90后》帮忙推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.83分“良好”

2022年1月提车，2.0t四驱，到现在开了7000公里 【油耗】 建筑行业，目前在一个小县城上班，车在这跑不起来而且都是跑短途，平均时速只有13km/h，百公里油耗13l，在家那边不堵车请款下市区跑到过百公里9.6l，高速7l的油耗。 【驾驶感受】 悬挂偏软，滤震性不错，油门偏前中段，所以开起来会感觉有点猛，2.0t在高速上超车我的驾驶习惯是降档给油，所以对我来说也是够用了，几个月开下来我觉得最大的两个槽点是： 1.悬挂太软，车速30以上左右转就会侧顷很明显，过一个深度仅10公分左右的小勾，车速如果超过25避震就会到底，发出咣当一声，但对颠簸的过滤还算不错。 2.驾驶模式不能记忆，每次熄火都会切换到标准模式，但方向盘转向力度会留在上次熄火前驾驶模式对应的力度上。 还有一个小问题，倒车雷达检测到物体的延迟飘忽不定，有时候得过个1秒雷达才响，但有全景影像，这个问题可以接受，目前远程控制已经改成终身免费。 【乘坐体验】 副驾驶乘坐舒适度挺不错，后排靠背角度太直了，不是很舒服。 最后就是我觉得这个车比例线条和前脸都挺好看，就是车屁股，横向线条太多了，显得车傻憨宽扁的。 哈弗车友们记得在哈弗智家里领取图四这个三大件终身质保，祝您用车愉快，再见??_(:з」∠)_ （第二天补充）三代H6的四驱是第五代博格华纳-瀚徳系统，四轮动力分配前后95：5到前后50：50自动调整，也就是说后轮始终有5%以上的动力，这套系统其实应该算是一个等级比较低的全时四驱，所以如果用到拖车时车友们多多注意。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金豪华版

3.43分“良好”

【购车经历】大学毕业一年，想拥有自己的一辆车，询问媳妇意见，她不管，让我自己选择，只要是白色就行，开始疯狂研究懂车帝，询问朋友，我的宗旨是，买国产，虽然预算15个左右，可能选不到合适的合资，但还是选择支持国产，研究过VV5，领克03，宋PLus，哈弗H6，还有长安系列，国产热门车型都有研究，起初最中意VV5，大学期间就爱上了，奈何改款改的没有了当初的霸气（虽然内饰不断进化，但是外观已经不是本人喜欢的了）最终选择了小六，外观可以接受，主要是空间大，而且可能受销量影响吧！一直想着认证了车主再来发表观点，以免被当成车黑或者是水军😅 【最满意】 功能比较齐全吧：智能车机，全景大天窗，锁车后视镜自动折叠，后排大空间，19寸大轮毂，比较高档的中控仪表台，最喜欢那个电子鸡腿挡把，外观也挺中庸，也挺年轻吧，虽然还是比不上Vv系列的帅气！整体还是比较满意。 【驾驶感受】 本人第一辆车，对驾驶感受不是很强烈，一般模式，前段加速稍微慢点，后段给力，当然只要舍得给油也有推背感，运动模式还是很刺激的，有点窜，一般不用，至于有些车友反应的变速箱顿挫，自己感觉不出来，可能不太懂，有时候会出现前段加速时油门响应不及时，不知道是不是一回事。 【乘坐体验】 前排驾驶位挺舒服的，座椅挺软，但是开时间长了，腰部支撑差一些，买了个腰脱，好多了！后排没做过，我媳妇不开车，一般后排不怎么坐人，坐过的朋友说挺舒服，挺宽松的。特意提一下，后备箱空间个人不是很满意。 【油耗】 油耗如图，6.8L/百公里吧！！！目前2000公里，一半市区，一半高速吧！提车快八个月了，就跑了2000公里，疫情封存了三个月！没有出现过电瓶亏电。 【最不满意】 简单说一下期间出现的问题吧 1. 1000公里时，出现了一次转速很高，提不上速度，后来再没有出现过。 2. 1200公里时，副驾驶车窗玻璃降不下去，后来去四儿子店检修，说是电瓶螺丝松了，拧紧好了。 3. 半年，1300公里首保后，开始出现中控台过颠簸路面嘎吱响，不连续（可能是中控组件太多，摩擦太多，去四儿子店，说可以拆，想了想算了，毕竟新车，在观察观察，可能摩擦摩擦就好了），最近出现B柱异响，正在寻找原因！异响是真的很烦，烦，烦，烦！！！ 总体来说，优点远远大于缺点，虽有不满，但也希望国产越来越好吧，小哈，也算自己家里的一份子了，既然买回家，有毛病就积极诊治呗，希望后边异响会消失，期待！加油吧，国产，加强品控，值得大家的期待

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

去年哈弗H6进行了更新换代，使用了全新的平台叫做柠檬，但是作为消费者大家并不关心你平台的概念，只关心车子本身到底怎么样。 ①外观 第一眼看到第三代哈弗H6实车的时候，感觉它的外形比上一代协调了很多。前脸虽然乍一看还保留了原来的风格，但明显多了很多棱角分明的线条。在尺寸上不管是长、宽、高、轴距，还是前后轮距，都比上一代要大10-58mm左右，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，可以和中级SUV竞争的实力。 很多人觉得老款H6给人一种车尾撅得老高的感觉，而本代车型的设计师大概是关注到了这个问题，于是把C柱的三角窗从上扬的造型改成了下沉的造型，并且在原来光秃秃的后盖上增加了细长的贯穿式尾灯设计，以及一个大大的牌照凹陷区域，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样一改视觉重心就下降了很多，从而彻底解决了“撅腚”的问题。 本代的大灯也有明显升级，那就是从老款的卤素和普通LED大灯升级成了全系标配矩阵LED大灯。所谓的矩阵LED和普通LED最大的区别就是它是由多个LED发光单元组成的灯带。不过哈弗H6配备的是比较基础的矩阵大灯，单个发光源没有办法像奥迪灯厂那样单独活动和调整明暗，它的意义主要是体现在增加照明宽度，以及实现自动远近光功能。 ②内饰 明显在顺应当下流行的简约风格，仪表台以横向的长线条构成，上面看不到会破坏整体性的实体按钮，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，所以就营造出很宽的视觉效果，这个原理和瘦子穿横条纹的衣服可以显胖是一样的。上部搪塑材质，中间电镀，下部软包，基本上可以支撑住整个内饰的质感。 仪表和中控的两块悬浮液晶屏放在今天应该算是常规操作了，之前有很多人对仪表盘的这块悬浮屏有争议，争议点主要是两个，一是悬浮的造型太丑，二是因为上面没有遮阳板所以阳光直射时会看不清楚。第一点审美的问题不予评论，对于第二点，通过实地测试，即便是在艳阳高照的天气，刺眼的阳光直接洒在液晶屏上，画面依然清晰可见，没有所谓的看不清楚的问题。 第三代哈弗H6采用旋钮档，设计师的意图应该是想增加内饰的高级感，毕竟这是很多高端品牌车型的标志性元素。单就操作而言，旋钮档也好，鸡腿档也好，怀档也好，它们都不分好坏，纯粹是一个习惯问题，不过旋档对于手感营造的要求还是相当高的，旋转至各个档位时阻尼感必须界限清晰，但凡有一点模糊或旷量的存在，高级感就会大打折扣。H6的这个旋档在这方面做得不错，甚至会让人有一点点“过紧”的感觉，如果驾驶员手指上有油，不知道会不会有打滑的困扰。 ③座椅重点说 乘坐空间属于哈弗H6的看家本领，这里不赘述，单纯聊一下座椅本身。对于10万级别的车，大可不必关注座椅上有哪些功能，而是应该去关注座椅本身的材质、包裹度和支撑性等硬实力。三代H6入门款配的是针织座椅，真心不好打理，好在其余配置的座椅均是皮质。前排座椅没毛病，包裹性强，软硬适中，但后排座椅因为角度不可调，而设计好的角度又略微有点奇怪，坐垫角度过平，长度略短，导致的结果就是感觉对大腿前部的支撑性不够，长时间乘坐的话会比较容易疲劳。 ④动态试驾 说完了静态，接下来就要划重点说动态表现了。车主们对上一代哈弗H6抱怨最多的三个问题分别是1.5T版本起步肉、油耗过高和双离合顿挫。而这一代车型在这三个方面得到了非常明显的改善。通过试驾时的细心感受，以及事后的理论分析，大致可以猜测到长城工程师改善问题的三个方法： 新款哈弗H6的动力总成相比老款都有所升级，发动机虽然同为1.5T，但最大扭矩提升了75Nm，爆发最大扭矩的最低转速也从1800转提前到了1400转，理应可以在更低的转速下输出更强的动力，有利于改善起步动力的问题。 第三代哈弗H6搭载的是长城自主的第二代七速湿式双离合变速箱，虽不知道它的调教水平能否与老牌的德系双离合媲美，但是相比自家的第一代双离合，不管是换挡速度还是传动效率都要提升不少，也有利于改善起步动力、油耗和顿挫问题。 由于第三代车型采用了更高比例的高强度钢，所以轻量化更好，白车身减重了44公斤，质心降低了20mm，这都是有利于改善以上三个问题的利好因素。这里顺便纠正很多人的一个误解，认为高强度钢用得越多车越重，其实恰恰相反，高强度钢和普通钢的密度差不多，所以为了达到同样的强度，使用高强度钢用量可以更少，因此反而可以节省重量。 ⑤亮点 新款H6毕竟是采用了一个全新的柠檬平台，因此会有很多技术和配置上的红利，让你觉得这是一辆改头换面的新车。比较有亮点的几个技术有循迹倒车系统、FOTA固件升级以及可接纳5G网络，另外国产车流行的L2级自动驾驶等科技配置就不一一例举了。不过对于一辆10-15万级别的紧凑型SUV而言，这些其实并不重要，最重要的还是好开不坏，希望第三代哈弗H6可以继续保持品控水平，夯实过去十年打下的基础。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.9分“良好”

【购车经历】 因为在长城上班的缘故，所以首选长城汽车应该没什么问题（根本没有去看长安cs75之类的，唯一对比过的是国潮版也试驾了感觉一般），另外由于内部员工，所以省去了外部砍价的环节，当然赠品也是没有的，唯一自己争取的就是保险低了点3600不知道算不算低，7.10就贷款拿下了小6 【驾驶感受】 对于1.5的车型来说，这个车子开起来起步加速是够的，高速路段只要你舍得给油它也不虚，一个月开了1800公里跑了两次长途高速感觉还不错，定速巡航很轻松，避让也算是很不错，跟车距离没研究明白，需要请教一下前辈！可能是我开车比较少，对于胎噪来说我觉得可能会有点大，放个音乐倒是没那么明显，语音控制，包括后视镜这种并线辅助，车道保持之类的功能还是很实用的。carplay简直我就是导航救星，这里我就不过多吐槽车机了….. 最后这里说一下360吧太太太实用了，因为回家需要路过一个石墩子限宽，本身车就宽，所以每次都是360一开就过去了，完全不需要担心，这点给个大大的赞 【油耗】 油耗目前1800油耗B9.5-9.8之间，全是失去，堵出来的，最低的时候7.4也有过，看你怎么开，或者驾驶习惯如何，这么大的车这个油耗倒是不惊讶，下面说说空间吧👇 【空间表现】 前排我个人喜欢座椅最高最靠后，我180的身高开起来很舒服，腿可以伸开，后备箱尤其是后排放倒的情况下，我拉过一次桌椅简直太能拉了，哈哈哈，具体看图吧。后排没有那个凸起我个人感觉后排空间三个人都不觉得挤。 【最不满意】 因为本人使用carplay，所以空调调节的时候又会切入车机里边，这个感觉很难受😣还需要自己再点一下进入CarPlay，不如来个旋钮实在点了。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.8分“优秀”

购车经历 去年在路上开车碰巧看到了黑色三代H6，当时就觉得这车好好看很大气，那会对于这车我还不了解，后来在各平台看这辆车的评测，几乎都是好评如潮，真有这么厉害吗，后来有了换车的念头，可惜家里有车一直不让买！前几天闲着没事去看车瞎转悠，先去的长安4S准备买UNIV的，可惜服务差强人意爱答不理，还没现车就转身去了哈佛4S！就去展厅看车销售讲解加试驾发现确实有点东西，同价位的车可以说都看不上，华系车像奇瑞传祺长安吉利外观就劝退我了，外观真的仁者见仁，我就喜欢这种四平八稳的造型，大气又很耐看，而且连续销冠更证明质量可靠，内饰更不用说都是真皮包裹，选一个自己喜欢的比什么都重要！(第一次去4S第一次看车平时都是懂车帝看！第一眼看了有现车就买了) 【乘坐体验】 空间大就不用说了，前排感受还是可以的，后排能放倒座椅还是纯平台，静谧性还不错，路躁还是比较明显，毕竟轮毂挺大，据说A柱风噪我没感受到，不是特别在意，综合下来挺舒服的一个乘坐体验。 【油耗】 每天上下班公里数不确定，基本就是城市环路，有时候市区红绿灯，表显平均油耗在7.5个左 右，启停直接关闭，对于我来说也没什么影响，开车该踩就踩，开的爽才对得起这个动力，朋友的奇骏是10个油，我感觉这个吨位的SUV不是刻意不踩油门正常行车基本都是这个油耗，没有网上那么夸张！(有图自己算下，行车加油时是28KM) 【动力】 我买的1.5T版本的，日常代步肯定没有问题，偶尔想冲一点也能冲，超车无压力，因为新车基本都是半脚油，刚踩下去不会很冲，涡轮一旦介入就很沖冲，感觉还有一丢丢抬头的样子。还是挺猛的！

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

新款长城哈弗h6上市也有一段时间了，作为一个专业车评人，最近我自己试驾了2021款 长城哈弗h6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版，经过这几年的更新换代，从设计跟品质来讲越来越成熟，下面就跟大家具体聊一聊我的试驾体验。 第一，外观塑造足够潮流 长城哈弗h6给消费者感觉就是特别成熟的一套设计，对比起以前老款车型更加立体，更加有肌肉感一些，黑色网状前格栅从颜值上讲更具冲击力。两侧大灯组依旧是比较宽大的犀利设计，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，从灯光配置上来讲，分别提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去很流畅，线条足够有力量感，底部配备19英寸大轮毂。尾部与时俱进，选择配备贯穿式灯组，遗憾地就是下方排气孔采用隐藏式设计。 第二，内饰空间如何？ 车内看上去会更精致一些，采用更多软性材料包裹，虽然没有采用双联屏设计，但科技感上一点都不弱。本身提供7寸液晶仪表屏，对于手头上资金不紧张的用户来讲，完全可以选择加价1500元升级到12.3英寸全液晶仪表屏，看上去要高档一些。中控屏幕还是采用悬浮式设计，尺寸在12.3英寸，本身内置了安卓车机系统，支持车联网以及OTA升级。方向盘采用真皮材料包裹，握上去很舒服，提供换挡拨片功能，满足消费者的更多操控需求。 作为一款5门5座紧凑型SUV，车身长宽高分别在4645×1860×1720毫米，车身轴距在2680毫米。空间上是最拔尖的一类，我自己身高在1米78，坐在前排不会有压抑感，座椅调整到最低状态，头部拥有一拳两指空间。坐到后排，头部空间会有所下降只剩下一拳的样子，而腿部空间足够宽敞，在两拳以上。后排拥有独立的空调出风口，整体舒适性倒是不用担心，并且本次试驾车型搭配了PM2.5过滤装置以及车载空气净化器。 第三，试驾表现如何？ 首先从动力上看，搭配一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在385N·m。刚开始驾驶，起步比较轻快，稍微用力一点踩油门，就有一种往外踹的感觉，并且低速行驶过程中非常安静，发动机声音基本上听不到，而变速箱在换挡的过程中，同样基本没有顿挫感，本身是采用7挡湿式双离合波箱。跑高速的时候底气非常充足，即便不开运动模式，超车的时候油门踏板只要踩一半，就能够轻松飞跃。从转向手感来看，指向性不是特别精准，在驾驶过程中会存在一定的段落感，在进行麋鹿测试的时候，个人会觉得不是很舒适。 而从底盘上看，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。驾驶过程之中基本挑不出太大的毛病，悬架韧性很不错，无论是高速中快速过弯还是紧急制动，都不会出现太大的拉伸压缩现象。面对城市中的减速带，轻微的颠簸以及起伏基本能够从容过滤，后排感受跟前排差距不是很大。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动豪华版

3.29分“良好”

哈弗H6国潮版有六种车身颜色，售价区间在9.89万元-12.89万，这款哈弗H6国潮豪华版官方指导售价为12.19万。 车身尺寸长4645*宽1860*高1720(mm)，轴距2680，整车质保3年或10万公里，配备1.5GDIT发动机，最大功率124千瓦，百公里加速11.2秒，搭配七档湿式双离合变速，最大扭矩285N.m，动力充沛，而且换挡反应和提速都很迅速。 前脸的造型有两种，一种是竹节造型的竖格栅，另一个是为绣春之刃的如刀锋般的横格栅。个人比较喜欢经典的横格栅造型。“龙腾式”LED前大灯下边缘加入了镀铬饰条，加强了车头与中网的关联性。轮胎规格是235/55 R19，运动感十足。车尾采用的是当下流行的贯穿尾灯，保险杠依然采用多层装饰下面是双边共双出的排气，银色的镀铬设计很时尚。 内饰部分，中间是一块12.3英寸的悬浮式触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘，整个车内科技感提升了不少。 哈弗H6国潮版标配6安全气囊的SUV，全系标配疲劳驾驶监测、HHC上坡辅助、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降、AVH自动驻车、RMI防侧翻系统、BA刹车辅助7大主动安全防护系统， 在乘坐舒适性方面，前排座椅宽大舒适，符合99%乘客体型的人体工程学座椅，前排座椅也配备了电动调节座椅功能。主驾驶座椅可以实现前后调节,靠背调节,（2向）高低调节。 整体来说，这款哈弗H6国潮版在外观内饰配置等很多方面都基于第二代哈弗H6有了改进升级，而这款豪华版在国潮版7款车型中，相对来说性价比比较高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

3.79分“良好”

外观方面，H6车头大尺寸的前格栅让车头看着极为硬朗，显示出它的独特个性和气质。LED大灯的设计，延续了老款车型扁平又圆滑的造型。 空间方面，H6给人的感觉就是坐在车里，能感受到车内有足够大，很符合国内的选车对空间的硬性要求。后排座椅坐三个成年男性也没有问题。后备箱的空间不仅非常大，而且开口比较宽敞，地板高度又比较低，取放一些大件的物品非常方便。 内饰方面，H6的内饰设计非常简约大气，中控台设计以实用为原则，显得简洁实用。方向盘的材质为皮质包裹，并且支持手动上下和前后调节以及换挡功能。整体的做工和用料还是比较考究的。9寸的触控液晶屏功能比较丰富，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙车载电话以及手机互联等。配备的语音识别控制系统还是比较智能的，可以直接用语音对多媒体系统、导航、电话，以及空调和天窗进行控制。 动力方面，这款车型的动力在涡轮介入工作后还是比较够劲的，深踩下油门的推背感还是能让人感到快感的。方向盘转向手感也比较轻柔，不过在低速的时候，会发现方向稍微有一点虚位，跑高速的时候，方向就会变得略微沉重一点，开起来也比较有质感。 H6的舒适性也还不错的，主驾驶座椅是支持电动调节的，而且靠背有一定的支撑性，坐久了也不会有腰酸腿疼的感觉。H6的悬架在经过减速带时，车子也不会有太过多余的震动。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

最近在路上经常看见最新款的哈弗H6，于是我周末的时候特地抽了个时间去4S店试乘试驾了该车型，不论是空间还是动力都能满足日常用车所需。下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的感受。购车费用方面，裸车价是13.49万，加上购置税11938元，车船税420元，上牌费500元，保险大概是6000元左右，全款落地价是15.4万左右。个人觉得性价比还是挺高的，相比同级车型占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4653*1886*1730mm，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。 隔音方面，风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 悬架方面，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。

点评车型: 2018款哈弗H6 红标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

3.72分“良好”

【空间表现】 空间表现来看，前排舒适，后来坐三个人没有大问题。 【油耗】 油耗相对于合资车来说相对偏高，但是还可以接受 【亮点配置】 配置而言，国产车都比较偏高，自动巡航，多功能方向盘，换挡拨片，主驾驶电动座椅，前排座椅加热都有，唯一不足的就是车机比较low。 【驾驶感受】 整体驾驶感受来看，舒适型还是可以的，空间比较大，座位也比较软，坐起来比较自然。动力而言，特别奇怪的是，有时候动力很强劲，又有时候深踩油门也提不起速来，不太清楚其他车主有没有这样的情况。 【购车经历】 当时被坑了，8月底签的合同提的车，销售说后面价格不会再降了，9月初立马打脸，直降八千，就几天的时间血亏8000，扯皮也没有用。🙃

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

外观很时尚，中网很好看，内饰很美，中控屏不错，软包围很多，动力可以，舒适模式，只要肯给油，响应还是很快的，前排坐着还算舒服，没有长时间驾驶，不知道累腰不，提车前买了腰垫，后来感觉不需要就退了。换挡拨片容易误碰，有次碰到了，干给油不升档不走道，吓坏了。现在跑了一千二百多公里，表显综合油耗10.2，早上跑15公里，堵车，跑50分钟左右，油耗14.1左右，希望跑跑油耗能下来些，抬头显示很实用，限速的地方不用再低头看了。没有电动尾门，车钥匙开不开车门，车里也没有按钮，之前的卡罗拉没有电动尾门，按钥匙和车里的按钮会弹开个缝，就方便开门了，感觉哈弗可以改进一下，这个使用感不太好。后面的车窗降不到底，留了一小截，开始以为坏了呢。