【购车经历】
毕业因为工作和生活需要,家里已经有一台一代H6,本人也比较喜欢SUV,同时也可以算是一个哈弗迷吧,在15万这个预算也看过其他的品牌,对比过后还是觉得H6性价比比较高,同时家里的一代H6也留下了比较深得印象,到现在9个年头10万多公里,除了日常保养和跟换一些易损件,没有出现过大毛病,比较皮实可靠。最终还是选着了在买H6,在确定要购买三代的时候开始纠结动力了,因为一代的1.5实在是太肉了,家里也觉得1.5排量也比较小,虽然新的发动机马力大但是试驾了也感觉有点不够用,最后直接上了2.0MAX。
【空间表现】
空间上和一代差不多,虽然轴距比一代长,但实际表现和一代的2680轴距空间差不多,同样舒适,宽敞。后备箱空间三代比一代小,地台比较高,导致后备箱高度被压缩,只能说够用。
【驾驶感受】
变速箱换挡较为平顺,但是低速偶尔还是会有顿挫,换挡速度也比较一般(因为试驾了赤兔和6S这两台车的换挡就相对比较积极),底盘滤震比较一般,悬挂偏硬,会感觉没有一代的舒服。
【油耗】
油耗会比一代低,毕竟一代是小马拉大车,低扭也差,同样是县城城区道路平均时速在10左右,一代油耗在12-13三代油耗10-11,三代平均时速25左右油耗在9.5左右,平均时速在40-45就比较低7个左右,最低开过6.2,目前行驶9600公里,平均油耗8.5左右,本人觉得还可以,至少现在没一代那么恐怖。
【最不满意】
还是有简配的地方
1:前机盖液压杆,国潮、大狗、神兽都有为啥三代就不给,还得自己加装。
2:前排车门最上面还是软的,到后排直接变塑料,比一代还寒酸,喇叭装饰罩也是,前排有后排没有。
3:把一代原有的后排靠背调节给去掉了,着实不应该,这是可以很好的提高后排舒适度。
4:轮胎宽度好歹也弄个235吧,弄个225的后期换台实在是不好配,二代好歹也是235的。
【整体评价】三代整体表现还是不错的,但是也还有很多细节有很大提升空间,要保留原有的好设计,然后再进一步去自身的提高产品力和稳定性。
【车辆故障】之前有遇到一个问题就是行驶2千多公里,机油减少机油尺油位到底的情况,主要是2.0的发动机,如果有车友也有类似问题,可以去查看是不是废气阀门导致的机油减少的问题。
最后来几张图片和哈弗车模以及自己绘画的作品!!!
最后感谢H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐
用户147519797951:真实车主最到位的点评!同款黑色路过!
还提my咯个:真哈弗粉!! 三代2.0有没有烧机油啊?
邬老湿开车:我的2.0,川西小环线自驾,铲车,烂路,掉坑自救都没掉链子,综合油耗8.6,缺点就是超车动力有点延迟,得提前预判,路上看到坦克500就在车上给媳妇念念叨叨
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
3.93分“良好”最近在路上经常看见最新款的哈弗H6,于是我周末的时候特地抽了个时间去4S店试乘试驾了该车型,不论是空间还是动力都能满足日常用车所需。下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的感受。购车费用方面,裸车价是13.49万,加上购置税11938元,车船税420元,上牌费500元,保险大概是6000元左右,全款落地价是15.4万左右。个人觉得性价比还是挺高的,相比同级车型占有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4653*1886*1730mm,前后排都比较宽敞,本人身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,并不显得拥挤,基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是,后排中间区域有隆起一定高度,满载状态下,对于中间乘客来说不算很友好,长途乘坐会影响舒适度。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出169匹马力,起步时踩下油门踏板,发动机马上便有了声音回馈,但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速,车辆会有一定的闯动感;这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题,动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢?也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感,加速、超车缺乏一些激情。
隔音方面,风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外,综合表现是挺不错的,起码在主观感受上可以拿到高分,即使是以120km/h的速度巡航,车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大,在如此安静的环境下,胎噪被进一步放大,对胎噪的抑制。如果想做得更好,让质感上升一个台阶,我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
悬架方面,悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。
你说我听着的:价格起码贵了将近一万
用户4986266076891:1.5t这么贵?还叫性价比高?
一箩筐的货:自动挡车有离合器额
作为国民神车,质量这一块肯定没的说,毕竟市场保有量在这里摆着。但是作为一款自主品牌这么多年的车来说,有不少细节瑕疵总应该重视并且想办法解决,比如永远的异响问题,虽然不影响驾驶,但是影响心情。比如后排座椅角度问题,为什么不能增加一个调节功能,花不了多少成本。总体最满意的应该是空间,特别是后排座椅中间解决了凸起问题,让乘坐空间感觉一下子宽敞了很多很多,体验感非常好。
优点
优点应该是H6的外观,漂亮且大方,感觉再开个几年还是很时尚。空间也很大,家用妥妥的,动力的话也不错,开起来很舒服,我们小区是地下停车场,每次出门都要爬一段陡坡,H6提速起来非常强劲,爬坡不是问题。
缺点
后排的储物空间有点少,除了车门以外就没什么地方能放东西了,油耗有点偏高不过这车做工扎实,自重也大,能理解。
外观
外观时尚,我最喜欢的是中网和大灯组,中网霸气大灯犀利,后面大灯敞亮,车屁股看着也很立体。
内饰
内饰的用料还行,只是我平时挺爱惜的,所以基本不会弄得太脏。我感觉手机互联最大的功能就是能通过语音直接打电话,这就好比共享了电话本,语音喊一声就可以从手机拨打出去,跟Siri一样,只是电话的质量上去了不少,因为车内几个音响,打电话的时候听的特别清楚。
空间
家用完全没有问题,H6的空间对我们来说足够了,坐个1.8m的壮汉还很宽敞,头顶还有一拳多。头顶有个全景天窗,我感觉这就是一个大亮点,坐在车内不压抑,通风换气什么的也比空调来的自然,不得不说自然风才是最舒服的一个状态。头顶有个全景天窗,我感觉这就是一个大亮点,一开始我以为驾驶座挺小的,毕竟看起来距离比较小,不过真正坐上去后感觉空间还是挺足的,不碍手碍脚,后排的话除了中间地台凸起稍微影响到乘坐舒适,其余也没啥毛病。后备箱我就放了一箱水,像是常用的三角警示牌和灭火器我都放在备胎旁边的小格里,平时我也算爱整理的一个人,所以整个车里收拾一下就变得很整洁,空间也比较可观。
配置
买车的时候对比了好几家,都说货比三家,我已经比了七八家了,最后的选择是H6,原因就是看中了他的性价比。
动力
动力不强,但也不弱,小区的地下停车场出入无压力,跑其他坡更没有什么感觉了。日常加速没毛病,发动机的工作效率大大超出我的想象,从踩油门到加速的时间,足以跟1.6的抗衡了。
操控
平时感觉车身挺稳的,不知道是不是跟车身稳定功能有关,急转弯或者连续变道的时候底盘回馈来的信息一点都不担心。方向盘是电动助力的,现在很多车都是这种配置,一来为了操控方便,二来也是保证安全,虽说成本高,但在安全方面,H6不容一丝懈怠。
油耗
咱不追求大排量,不仅污染空气,还特费钱,1.5的排量就刚好,油耗也不高。城市路段行驶油耗平均在8.5左右,自动挡耗油也可以理解。
舒适
座椅很舒服,包裹性也不错,噪音不大,市区里面开着很舒服。车内噪音不大,因为有时候小孩子吵起来比各种噪音还要闹心,不过我已经习惯了,所以其余的噪音对我来说影响都不是很大。