点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

提车两个月，跑了快一万公里了，上海提车回广州使用一千六百公里，春节回四川来回三千多公里，加上中间日常使用，这公里数是不是有点大了啊，哈哈😃， 【购车经历】第一辆是2014年买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍手动挡，开了八年，九万多公里，省心，耐用，没被扔在路上过，除了一次没油了😂，法系的质量还是不错的，就是有些设计还是有些特别。21年开始，突然迷上了钓鱼🎣，跟其他钓友发育经历差不多，开始就是两根手杆，我也是具备菜鸟又菜又爱玩的属性，技术不够，装备来凑，慢慢钓椅，钓箱，抄网些都有了，后备箱都是钓具，后面估计是抖音视频看多了，看着挺简单的，但上的鱼都不够买饵料的，路亚也开始玩，海杆也是好多根，这一下后备箱就不够用了，后座都是经常塞满装备（其实是懒得卸下来😁），后面有次开着车跟钓友去了一个偏僻点的爆护地，回去得时候陷泥地里面了，弄了两个小时才弄出来，所以为了更好的钓鱼，就想着下台车一定要买台四驱带锁的车，所以啊，开始关注二手车视频，机缘巧合下就买了一辆更冷门的福特翼虎台湾版，保有量就是在路上基本见不到😌，回来整备底盘件，气门室盖垫，四条新at轮胎，花了大几千，这车还要加95号油，全时四驱，夏天空调一开，最夸张的时候，加一次油500多块，只能跑三百五十公里，之前是后备箱不够装，现在够装了，出行成本直线升高啊，稍微去远点几十公里的地方，来回就要一百多园子，好多地方都不去了，也没怎么出去玩过了，反倒成了束缚脚步的了，所以就只能咬牙换车了，考虑最重要的当然就是出行成本啦，电车就成了首选，因为有回家过年长途出行的需求，续航也不能太短，开惯了大一点的车，空间也不能太小，最主要还是要质量可靠，最好是有终身质保，e5，迪子和安子都看过，广州的几家安子四s店都去了好多次，加上广州买埃安有政府补贴一万块，差一点就下手了，但是终身质保一年不能超过三万，对比了下还是咬牙选了e5，比埃安Y多花了好几万呐😔，但是后期使用没有顾虑了也就释怀了。 【提车价格】 有价格保护协议，优惠的有限，发票价21.59 【驾驶感受】 起步加速很轻快，电车的基本素质，比我之前的1.6爱丽舍自吸，翼虎2.3的自吸感觉上升了一个阶层，转向也比较精准，高速跑130 140都是比较稳的。有美系车的调教水平，就是速度上去了，这电耗也是哗哗的上去了。 【续航】 目前的温度最高表显只有440左右，也基本能跑四百多，一直是在外面快充，还没有慢充过 【乘坐体验】 还可以，空间够大，后排座椅放倒后可以伸脚躺平

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4分“优秀”

【购车经历】 我买车主要考虑的几个点：安全，好开，省钱（我开车比较多，之前每月油钱也不少），毛病少。买车前对比过许多车型，油车，混动，纯电都看过了。星越L，昂科威plus，途观L，宋plus，深蓝s7，银河L7，蔚来es6，小鹏g6，埃安Y，宝马i3等等都对比过，首先pass了混动车型，担心以后故障率高，然后是国产新能源觉得很多功能我都用不上，性价比不合适。我还是喜欢油车的驾驶感受，加减速不突兀，快捷按键多，操控方便。综合对比下来发现E5既有油车的行驶质感和可靠性（安全性高），又有新能源的经济性，比较符合我的用车习惯。在这里我插一句，我看到网上各种喷，真没必要，每个人的用车需求和喜好不一样，选车自然也就不同。每个车都有他的优点和缺点，我们不做过多评判，符合自己的审美和需求就行。 安全性高，底盘扎实，车内空间大，后排空间和储物空间都很nice，行驶质感不错，容易上手，之前开的轿车，换成这车，无任何不适。 【最不满意】 钥匙和车机，有一说一，蓝牙钥匙反应确实有点慢，但是厂家一直在改进，实体钥匙也在研发中，这个问题慢慢会解决的。车机软件的使用感受确实一般，只有几个软件还是我以前没用过的，希望厂家以后能听取用户意见增加更多app，提升用车体验。 【驾驶感受】 这是我特别满意的点。以前我一直开的轿车，之前还担心开不惯suv，但是提车后我发现没有任何不适，轻松上手，非常好开，动力虽不及新势力电车，但超车够用，驾驶平稳，高速过弯也很稳。我以前开速腾也是那种比较激烈的，换了这车感觉比之前提速还快不少，加速非常丝滑，无不适感，对我来说已经很满意了。 最后讲讲续航，我买的545标续的，市区开空调平均电耗15-17，充满电续航在460-480之间，对于这么大的车来说很不错了，再配合家用充电桩，行车费用大大降低了，我比较满意。

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4.64分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受个人觉得非常不错，怎么形容呢，朋友买的是海豚，我也开过，那么大一个车，行驶起来非常有质感。可能是因为电池比较重，过一些坑坑洼洼的地面有点摇摇晃晃。 值得一提的是，目前坐过我的E5的，没有反映过有晕车的迹象，（哪怕有个人上车前说自己容易晕车：这点是比较欣慰的。这也侧面说明了乘坐体验比较舒适，正常松开刹车没有强动能回收。这点对于一个家用中大型suv来说是非常不错的。 【续航】 最高一次充满550km，平时开下来续航比较扎实，特别适合城市道路吧。我们家住在上海青浦，去市区基本上都要走崧泽高架路，定速80，开启自适应巡航，释放右脚的感觉很舒服。这车居中驾驶做的不好，且不说80左右有时会出现摇摇晃晃的情况发生，压线再变回来这种，85以上基本上不存在居中驾驶了，唉！失望！60就还好，基本上走北横通道就开启居中，一点毛病没有。 这车送的慢充怎么说呢，还不错，跟锐歌应该是一个，这要点赞！很大气！但是车机能不能出一个“在家充位置上，只在22点到6点充电”的选项，懂的车友应该知道我在说什么嘿嘿。 快充速度也就只有一般水平，目前也只用过一次蔚来的快充，值得注意是，哪怕在车里，锁门才能达到最大的充电功率，不然只有一半。 【空间表现】 很大很大很大。实话实说有一次后排塞了三女一男，感觉也不是很拥挤（后备箱也能塞一个，开玩笑的），总之家用的话是绰绰有余。 副业是做气球派对的，有时候要拉很多道具，开到外滩附近的酒店布置，换了这个车以后，不仅不用担心塞不下，在交通成本上也节省了很多。 【亮点配置】 这车主打的就是平庸、水桶，用料扎实、价格公道（感觉年末还要大降价…^_^，没办法当韭菜当习惯了），特别像相亲中碰到的“老实人”，憨里憨气的。 夸完之后，一些“亮点”必须吐槽的： 这车负责卡片钥匙、蓝牙钥匙、车机的部门建议像大众一样集体开除。（我没在开玩笑）最开始提车的上下电逻辑说是混乱都是在夸它，简直是逆天，滑天下之稽，在你需要上电的时候嗝屁了，下电的时候自己苏醒。甚至一度怀疑别克E5是否接入了人工智能端口形成了自我意识，毕竟他热的时候也需要开个空调凉快一下对吧？？？ “你好别克”反应最快的永远是对他说再见的时候，信号不好的时候一直在重复“请联网才能提供更多服务”，有点像摆烂罢工的自己。 之后被喊到4S店升级车机和上下电逻辑，特别是后者变得正常多了，但还需要再改进，比如安卓手机的无感进入基本都要打开app，这跟我用蓝牙钥匙有啥差别呢？（据说蓝牙钥匙已经在开发了，还有车机升级虽然要到店升级而且花费3个小时，但是送了两张取送车卷，这些别克的行为我认为还是诚意满满的，也就没啥脾气了） 总之，这车整体下来打个8.5分吧，尚有不足，但合资车在智能化这方面确实不如新势力，只能相信别克会在一些传统的地方（底盘的调教、安全性）方面做得更好吧！

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4.57分“优秀”

【购车经历】 本次购车为增够一台纯电汽车，大概从今年3月份开始看车，也看了很多，之前去逛车展，当天就订了一台问界m5，后来发生了一些不愉快的事情，就退了，但是定金5000至今没收到。说实话感觉挺恶心的。后面又看了，汉，i3 q4反正就是各种试驾吧，包括一些其他新能源 。 说实话e5刚出来的时候，确实不太看好，毕竟忘评论区都是杂牌合资车嘛，哈哈哈。 也是在试驾q4的时候，刚好看到别克也在旁边就去试了一下。 说实话，从外观 内饰 价格，再到开起来的舒适性，确实都还可以，不过隔音是真的不错。但是有一点小遗憾。后面再讲。 试驾回来其实没下决心就订，因为之前那个问界真的让我犹豫了，不敢随便下订单，一次好几千也够闹挺的说实话。正好赶上暑期来人，一台车不够用就去定了e5，记得是6月3号下的订单，结果7月28日才到。至于为什么这么晚才到，是因为前面到了一台，5月份生产的，而且打开都是蚂蚁，就重新发了一台。不过耽误的也挺久的。导致家人来了，我还租了半个月车。这个必须吐槽。 【销售态度】 还行 4s店的盒饭 很好吃，讲真的。 【驾驶感受】 开起来很舒服，是符合我心里预期的车，我的油车是一台雷凌，哈哈哈。这台车，除了没有毛病全是毛病，开起来实在太吵，哈哈，这种反差，导致我主观认为e5隔音确实不错。至于提速对着方面没有多大要求。一句话 没有肉车只有肉人。就这么简单。开着我的1.2t雷凌该超车也超车。 【最不满意】 最不满意是挺安静的车，竟然有异响。开单踏板模式，减速的时候有比较尖锐 连续的哒哒哒哒哒哒哒哒声音，这个太难受了。毕竟新提的车，前两天去店里和修车师傅试车也没找到具体是什么问题。但是不用单踏板模式，也有这种异响，频率就很少了，几乎可以忽略掉了。毕竟开车嘛，哪能一点不响。 另外充电感觉有点慢啊，朋友有一辆MY对比起来是真的有点慢了。从百分之16充到80需要40分钟。昨天亲测 ，凌晨12点开充的(很便宜花了32块钱)正好充了40分钟。 【续航】 续航 确实有点反向需标的意思哦，有一次正常开跑了12公里，掉了9个电。 今天有点生猛啊，虽然我不太会算，但是觉得好省啊。公司到家一共12.6公里平均电耗12.4，这个有图有真相。 反正就是正常开车吧，开的也不快 ，全程30到50多吧。因为女朋友生气了，挨了一路的骂，也不敢开太快。空调 22度2档，有音乐声音很小，上电自动播放的。图片大家自己看吧。 至于到底续航怎么样，还没跑过高速，等到出差的时候再分享吧，哈哈哈。

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4分“优秀”

说一下自己的选车逻辑，先后看过比亚迪唐Ev,问界m7，特斯拉model y，id 6。从正向逻辑去判断自己的用车需求，就是家用，舒适，安全。别克e5恰恰满足自己的用车需求。然后再反向辩证一下，类似产品中不能全部满足自己的选车标准，因此选车特别简单。 看比亚迪唐Ev时间最久，四月份的时候优惠已经谈到了35000，当初这个优惠应该是天花板级别的优惠，深入了解之后，唐1v的销量每个月也就几百台，主要的走量车型还是dm I，后期的使用成本并没有得到明显的优化，并且唐dm I和唐Ev实质上讲都是油改电车型，并没有使用最新的e3.0平台，因此最终还是没有下定。 问界当时试驾的是他们的工程车，底盘的过滤太差了，当初就提出了这个质疑，30几万的车跟我八年前买的十万级别的哈弗h6底盘没有明显区别，后期他们试驾车到了之后再次邀约过去试驾，可能第一印象不太好就直接pass了这个品牌。 新能源车的选择过程当中不管是轿车还是suv，一个迈不回去的坎，就是特斯拉。之所以没有选择特斯拉，主要还是家用的舒适性。但是特斯拉的能耗，管理方面确实很优秀。 至于ID 6，当初没有选择的原因，主要还是没有五座车型，应用场景并不符合日常的使用需求。 最后，车子是用来开的，不是用来比的，自己最了解自己的需求，鞋合不合适，只有脚知道，车子合不合适，只有自己最知道，。愿每一位车友都能买到自己心仪的车型。 图片随便上传了三张，仅仅为了精华贴，现在论坛上什么颜色都有，就没有特意去拍了。各位车友见谅

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4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。

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4.36分“优秀”

最后还是选了通用，算是十年通用老车主。 五月忽然萌生换车想法，主要是前车科帕奇没后排出风，这几年夏天坐后排实在煎熬，换一辆还有一辆油车，想着家里一电一油，可进可退，直到今年夏天来临，想着时机到了，要不看看车。 但是个人想法比较极端，在我这只有纯电和纯油，没有增程/混动，不是他们不好，只是觉得换电车，就是不想加油，想享受电车带来的便捷和省钱，虽然后期可能不省。 因为是SUV置换，所以定位就是纯电SUV。 同时预算20-25w,适合家用,空间要大，能放下足够多露营装备，动能回收还要接近油车。 最后发现，能选的电车就c11,小鹏，比亚迪元/唐纯电（因为刚看时候e5还没上）试驾一圈感觉少点啥 最纠结时候，无意刷到别克E5上市，而且定价刚好，了解了奥特能平台，感觉安全性很高，瞬间发现新大陆，马上预约试驾。 第一次试驾，体验感不错，但是传统车企造电车的通病也同样存在 优点：别克造车多年车，车子造的用料扎实，路上行驶质感，通过性，避震各方面都很优秀，大屏很新颖，对主驾很友好，语音操控反馈很快，一级界面简洁明了操作方便。 天窗自带遮阳幕布，车内实体按钮操作上的便利，个人很喜欢。后备箱真的够大，实测后座椅放到，睡三人非常轻松，完全满足2-3天露营。 缺点：1：传统车企的车机逻辑混乱，白瞎了8155芯片，很多功能都没有，同时适配软件很少。2：主驾上下车断电逻辑奇怪，开门下车拿个东西，不点留电1小时，就断电，好奇怪思维。 3：车内大屏可以手动或车子静止多久可熄屏，不然露营睡车里亮着屏幕难受。4：同理停车充电或者停车休息，可以关闭大灯。所以说传统车企逻辑奇怪，为啥充电或驻车日间行车灯要开着，没有关闭按钮，怕别人不知道你在车里？？5：车机自动辅助，不能记忆，设置完，从新上车回到原点。好几次幽灵刹车就是辅助驾驶发现前车距离太近自动刹停，吓出一身冷汗。6：钥匙，钥匙，还是钥匙，卡片钥匙太不方便，反应还慢。手机蓝牙钥匙太傻逼，不能远程操控，一定要在车边4-5米内才能连上操作，好鸡肋。既然做手机钥匙就不能智能一些，或者给个实体按钮钥匙，车内都有这么多实体按钮，为啥要省了实体钥匙 吐槽完毕总结：确实是传统车企造的电车，“太传统”，有突破但不够大胆，有想法但不够新颖，相对中庸。 车是好车，开着舒服质感很好，空间够大三口之家非常合适，这个价钱位这个空间纯电车，e5有优势。但是智能车机希望后期能OTA升级提高。给更好的使用体验。 臻享标续540公里城市够用，7点几秒百公里加速，正常超车够。

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4.43分“优秀”

选车背景：由于家里需要，确实需要再添一台车子了，随着油价一路飙升，加上新能源汽车越来越香，喜欢玩车的我，还是忍不住想买来即做家用，也来感受体验，至少也算跟得上时代的脚步吧。 选车预算：当时预算20-25万，不考虑混动，因为要省就省到极致，咱就要纯电车，毕竟家里还有一台油车，电车就在市区日常代步即可。续航不要太低，毕竟动不动就要充电就很麻烦，一周左右充一次，就是最好的选择。就这样开启了选车。 当时没有考虑国产新能源，因为网络上各种消息漫天飞，真怕有一天说没了就没了，买到手里变成了孤品，连售后都找不到。所以在懂车帝的筛选里就在合资车范围选择了，由于习惯了suv的驾驶视野，所以依然选择suv，空间大，续航选择400+的 结合我目前跑了4000公里，基本上全高速，总充电开支949。算下来每公里0.23元，这一刻我觉得自己的选择是正确的。看样子真的省到了，要知道电车跑高速本来就不是优势，能有这样的费用支出，是真的省，相信后期的市区驾驶，会有更多的惊喜吧。 参考车型：有大众的ID4、别克的E5（零跑和小鹏确实销量好，但是真心害怕）做为特斯拉电车的标杆，由于工作环境，不得不选择放弃。 尤其是看了一期对电池包的测试，让我对奥特能产生了很大兴趣。 随着年龄的增长，做为男人身上的责任越来越大。既要做一个好丈夫，还要做一个好爸爸。 新势力品牌众多，冰箱彩电大沙发也是一应俱全，相信很多作为父亲的在家都会让自己的孩子少看手机ipad电视；为了自己孩子的视力健康；怎么买了部车子，难道就要孩子上车看电视刷视频喽，难道就不伤害身体了吗？ 同理，在家里你会让孩子尽量少喝冰水，少喝饮料，怎么到了车上又变了。 这时候有人会说，冰箱电视是给老婆大人的，要知道现在多少家庭因为回家各自耍手机而产生矛盾，一回到家就耍手机。这时候在车上还要去刷视频，先不说吵架不吵架，光声音的传播绝对会影响驾驶员，保不齐的那个兴趣点让驾驶人员感兴趣，扭头看一下，要知道事故往往就在这一瞬间。 又有人说了，周末自驾出行，露营的时候，也可以享受啊，没错没错。你开车出去是为了找个地方在车里看电视呢，还是外出和家人欣赏风景呢。 成交价：于是以23.99万➕8000影音包的官方价格买了臻享长续航版本。 当时正好在重庆工作，想的离武汉也不远，听各位车友说武汉会交车快，就选择交车地在武汉，刚好也借着开回新疆用，顺便自驾旅行一把。 提车感受：整个提车过程不是太好，4s准备不足，去了车子还在升级，等待了3-4个小时。然后才看到销售在洗车。提车时也没有带我验车，手续弄完，拍个照就算完成了，毫无新能源汽车的那种服务体验，和燃油车交车没什么两样。但是功能介绍倒是做的很全面。由于我是异地提车，给了15天的临牌。 车辆不满意的地方：卡片钥匙真心难用，上下电很麻烦（在激活了蓝牙钥匙后，瞬间香了） 第二排靠背真的直，坐上去完全是顶着后背的感觉。 第三百度地图不是我个人喜欢的，我还是愿意用高德。 第四刹车体验感不好，尤其是倒车时，总是有点揪心的感觉。 说回来我选择E5的原因， 第一：够安全，奥特能的各种标准是高于国标的，那我买到他，也是给家庭一份安全。 第二：不激进，没有太多花里胡哨，本质还是一台车子，满足电车省的特性即可，同时也感受了电车，跟得上时代发展的脚步。 第三：大空间，有了大的空间，才能满足自己更多的出行场景，不会因为空间的不足导致有想法没办法。 第四：操控起来更像油车的感觉，让家里任何人都可以上手操作。毫无违和感。 整个E5在我眼里，就是中庸的代名词，外观既不激进也不落后，内饰既不豪华，也不简陋，功能上也是常规操作，既不突出也不拉垮。他就是这样一台纯电的适合家用的大空间SUV。 上述就是我的选车、提车、用车的真实情况分享，希望对考虑这款车的朋友能有所帮助。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.57分“优秀”

8月底提的车，臻享长续航620km，一直想体验一下长途有没有焦虑，于是计划从成都开到敦煌或者云南或者西安玩玩。平时开车上班80公里高速，本人兔子党，弹射起步，各种超车乌龟(成都乌龟真的多，高速80，90靠左的一大群，不接受反驳哈，成都兄弟伙们自己说是不是，反驳的都是乌龟党🐶)，油门大开大合，高速有电子眼118码，一过电子眼135-138，长路段没电子眼偶尔150，这就造成这个长续航版本只有第一天充满续航显示599km，后面一直496km，非常稳定，百公里电耗21-24，我一看这哪行，跑锤子长途啊，刨去剩100公里找桩底线(不要觉得100公里多，事实证明有必要多留点，很多不了解的服务区各种新桩未开放，要么就故障围起来不让用，逼得你下高速找桩，当你看到桩全是空闲状态就要有心理准备了)，只能开出去二百多公里，于是我改变脚法，正常加速，锁119码巡航，不风骚走位，跟住乌龟找合适位置再慢慢超车，后来百公里电耗就19了。后来决定带孩子去云南丽江香格里拉大理昆明溜一圈，于是请了10天的疗养假，避开了国庆，定在了10月中旬，就在出发的前一天上班跑出了百公里17.7的电耗，我觉得有信心了。由于单位在简阳，回成都接老婆孩子耽搁时间，于是提前把行李装车，满满当当三个行李箱，前排副驾也放满了，10月13号中午下班，老婆孩子到单位来从简阳出发，先到西昌住一晚，清空了小计里程1和2，到单位电没充，剩408公里续航出发了，结果出师未捷身先死，在成都区域高速受不了乌龟一冲动又猛踩油门了，跑出去两百多点公里后就剩一百续航了，心里一虚就去找充电桩将就吃个饭，充到88%接着干，结果剩70公里到西昌服务区，续航还有110，怕西昌服务区没充电心一虚又充了一百多续航才走的，到西昌都晚上11点了，孩子9点过就睡着了，抱上去睡好后就出门充电了，去了瓦达瓜擦地下停车场充满了点，450几公里平均电耗21，心里拔凉拔凉的，等充电的时候看一个车友帖子说多用动能回收拨片，我以前从来不用，一点都不顺手，于是决定第二天试试。 第二天西昌到丽江，清空了小计里程1，直接开干，减速全用拨片，我勒个去，开了两个小时到服务区，剩54%电，百公里电耗16.1，我惊呆了，服务区充到91%出发，直接干到丽江，发现百公里17.9，后来才知道前半段下坡多，后半段丽江有海拔，爬坡多，一综合18电耗，动能回收拨片雀氏牛，真的建议多用，这下没焦虑了，总结一下全程按限速顶满跑，该超车也果断一脚油门，主要车少，不会像成都那样频繁超车，我觉得如果再狗一点，电耗会进一步优化，后面旅途电耗进度会持续更新

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.5分“优秀”

能接受这几样缺点，你就能接受别克E5！ 本人男，今年正好30岁。以前用的车是本田雅阁（小日子车），后来有了娃，觉得轿车在家用方面还是不行，而且油价越来越高，便开始有了换车的想法，首先换车看个人钱包预算，其次看个人要求了。别抛开预算去谈车，抖音那种人均百万当我没说！ 1.预算：20-25万左右。别问我为什么不再加点，兄弟，再加就到劳斯莱斯了！ 2.个人需求：先说说我家情况，我和我老婆都是打工族，我在电网上班，我老婆在一个重点高中当老师，我家和老婆上班的地方只有一墙之隔，平常走路上班。家里只有一个孩子，而且我们只打算要一胎！多了养不起！再说说新年回老家的路况，回老家的路虽然都是水泥路，但是有时候还是有些坑坑洼洼，轿车还是有点心疼刮底盘，所以我需要一个SUV。而且我喜欢大大大大！要是我有钱，我就上路虎揽胜（这辈子是不可能了），最后就是在燃油车和纯电车之间做选择（混动pass了，因为多个香炉多个鬼，我这人比较极端，要么纯电要么纯油）。结合自己近5年来的用车情况，行程99%广西区内。暑假去了一次成都开车来回2000公里，那酸爽（当时油车还被限行了）！所以我决定买纯电车。 3.个人纯电车充电条件：本人有地下车位，且装了充电的电表，可以说是随用随充。很方便，平常基本上不会去外边充电。电费0.5441元/度。一个字香！ 4.最终选择：首先本人对某迪这个牌子不太喜欢，加上水军各种吹，所以越来越反感，跟反感“遥遥领先”差不多，所以就没深入去了解，试驾也没去。在懂车帝上面了解过宝马的i3和iX3 ，大众id6 ，小鹏G6 ，埃安Y 。这几个都不错，ix3超出预算了，不然有钱我会选（本人也喜欢牌子面子）。小鹏很科技，各种辅助驾驶很牛，就是本地没4S店，也没得试驾，综合考虑还是放弃了，再者就是Id6 ，去试驾了，后驱，转弯半径小，还算比较灵活，7座！但是有个痛点（同一条路同一天能耗比试驾的E5高），还有后排中间凸起，第6-7个座位勉强能坐，并不舒服，考虑到反正也只要一个娃，没必要上这种小7座车子，大5座才是我的归宿。所以选来选去还是e5 。 9月9日提车： 然后开开开开，臻享标续版本的 差点忘了说别克E5的缺点了 1.车机地图一般般，不如手机好用。 2.蓝牙钥匙，我时不时挨罚站，不过现在习惯了，开车之前点开手机APP，后台运行就没事。 3.续航能力一般般，特别是高速，不过这应该是所有电动车的通病，高速能耗高21左右，算下来68度电跑300+公里，当然了我说的是120时速的能耗，110时速大概17-18个电耗，算下来标准续航可以跑近400公里。 4.车子的内置行车记录仪（重要的事说三遍，这就是垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾），没办法，某宝自己买了一个花了700元。 5.大灯（能用，不如改装店1500元的灯） 其他目前没啥问题，先凑合着开。 补图

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

用车需求：平时出行地铁和打车，理性来说，一年保险够打车费用了，买车没必要，但是有车可以扩大活动范围，也能提升外出体验，所以决定合适了还是买一辆，家用为主，兼顾一定程度的公司用车。去年十一试驾过汉、极氪001、和深蓝S3，对这三款车不做评价，直能说庆幸当时没买车，否则是最高点的韭菜。我的用车需求很明确：市内用车，静音好、舒适性好、不晕车（老婆晕车、晕机），智能辅助驾驶、百公里加速等对我来说没要求，我更看重别克E5的是像油车，加速不突兀。 提车时间：选了臻享标准+8000套餐，紫色+深内饰，线上付定金，合同转线下，7天车到了，神速！ 落地价格：全款，225900+8000套餐+5760保险（三者是200万）+130上牌工本费，总落地239789元，感谢4S和销售人员，好评。 官方金融：公户买车，申请了一年半10万无息贷款，资料提交了一大堆，车到了还没接到别克官方金融确认电话，最后等不住，全款买了。 提车：提车当天没有交车仪式，直接开走，二十天后上牌的时候销售给我买了束花，虽然我无所谓，但还是感谢销售。 能耗：平时市内能耗14-17；高速半小时，时速90-105，能耗20-22，统计显示30%以上的能耗用于吹空调（25℃一二风速+内循环+最小的座椅通风），满电显示380km，估计以后慢慢续航会上去吧。 充电：提车后总共行驶200公里，没去体验过快充，装的7kW慢充，试用了没问题。 车机：提车二十天，用车七八次，没出现过任何车机问题。 问题总结： 优点：优点不多说，静音好、空间大、音响低音不错，紫色越看越喜欢。 缺点：着重强调，希望厂家能够优化完善： 1.手机ikey钥匙不灵敏，简直就是智能化智障，大多情况可以用，有时候连接不上，重启手机才可连接，我发现只要下电锁车关闭蓝牙和定位后，如果再次打开蓝牙和定位，基本连接不上，4S售后说升级系统可能会解决，昨天升级后还是同样问题，昨晚下电锁车关闭蓝牙定位，再次打开软件蓝牙和定位还是没连上。安全起见，我出门都揣着卡片钥匙。 2.低速刹车异响：在倒车等低速行驶工况下，刹车“哐当”异响，4S说是刹车泵电机的问题，升级下就可以了，事实是升级后异响如常。 3.下电锁车后大灯长时间不关闭：提车当天开回公司，阴雨天大灯自动打开，下电锁车后10分钟左右大灯还没关，当天联系了销售。有次夜间回来，下电锁车后5分钟大灯一直不关闭，4S说是升级后可能解决，希望如此。两次问题我都是这么解决的：重新上电开一下再下电锁车，大灯关闭。 4.驾驶位前窗或A柱有风噪：提车当天上快速，时速80左右，驾驶位前窗或A柱有“滋滋”的风噪声，4S售后人员试驾了，也承认感觉是驾驶位玻璃面进来的风噪，我坐副驾驶都能听到，具体原因不知，他们只能向厂家反馈，别无他法。 总结：车是好车，整体还算满意，小问题我能接受，最不可接受的是手机钥匙和驾驶位玻璃传来的“刷刷”风噪。最后，没有100%的好车，根据自己需求去选择便是，任何产品都有瑕疵，对用户来说，不是不接受瑕疵，而是更关注的是是否有效解决问题本身，而不是去“处理”发现问题的人！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.29分“优秀”

从8月份提车到今天也有差不多5个月的时间了，跑了6600公里，购车后跑了一趟青岛，参加了一次别克组织的曲阜自驾游，总体来讲比较适合我们小三口之家日常出行用车。 最开始选车我一直没考虑过新能源毕竟平时上班都是跟油车打交道，单位上的车跑了48w+的公里数还在继续工作呢。最初看的都是7座车从大众的途观到途昂最后看了一眼iD6，再去看的雪弗兰的开拓者，还有别克的大旗，说实话要不是当时预算不足真提大旗了。(现在看到大旗内心还在骚动呢)在媳妇的劝说下考虑5座车，最后在昂科威p跟E5做了选择最终选择了e5。因为家中有3辆油车虽然不是很好，最开始买了辆长安家里的那种面包车，再后来是一辆起亚福瑞迪，去年12月份买了一辆丰田凯美瑞，今年8月份最终提的是咱们别克E5。 谈一下下用车感受吧，一开始比较抵触电车的毕竟担心续航问题，但是慢慢的就考虑到油费的问题，我一家三口有个1岁多的男娃娃，平常经常奔赴各个商场旅游景点玩，算了算凯美瑞一个月最少2箱油1200+公里，也就是700元左右的油费，再三考虑购买了这款e5。 用车感受 车子开上去跟油车没什么区别，可能更多的人在吐槽车机跟钥匙的问题，车机我听音乐用的网易云，导航用的卡佩勒(记不住单词)，车门解锁关锁用的手机，跟车友沟通后可能是苹果手机的缘故毕竟都是美系产品。国产的也看过某某迪(品牌不喜欢)某某拉价格超预算等。这款车空间充足的，续航扎实，电池安全，比起那些新势力好多了，最起码不会担心开个1年2年找不到车商，别克目前也挺重视这款车的，个人比较喜欢这款车。 续航问题 最好的时候跑到过597公里，目前冬天就只能是436公里(标续)反正是越跑越多市里跑只是上下班通勤不跟我一样整天玩的话，预估可能会接近一个月不用充电吧。也是需要看个人情况。 有个小建议不知道厂家能否改善，就是车上的安全锁是否可以设置一个一键开关，我试驾ID6是有的。文化有限，不知道能否理解，车友可以互相沟通。 车子对于我来讲是比较是我们一家三口!

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

昂科威开了5年，油耗太高，每月近1500的油费，趁着免税想赶趟买辆电车。本地4S店跑了个遍，大众ID系列、特斯拉3、Y、蔚小理等等实车都看了，想买空间大一点适合家用的，算下来价格太贵、基本都在30万左右，超出预算太多，迟迟没出手。去别克4S保养时看到暮紫色的E5，一下就掉到眼睛里了，空间比我的昂科威还要大不少，问下价格也比较满意，20多万正好在预算里。7.30订的车，刚好2周就到了，选了臻享标续加选装，一共23.39万。保险6000、提车费500、4S店就送个脚垫，其他什么都没有，自己网购了6000的车衣、3000的窗膜、300的内饰膜等等其他小物件。 一周开下来，感觉优点如下： 1.空间很大，后备箱是大大大，隔板下面还能放不少东西。 2.车机很流畅，并未遇到车友们发的问题，我的车机版本更新日期是8.17。 3.静音效果和Boss音效（Canplay手机酷狗HiFI音源）都是一级棒。 4.行驶质感跟昂科威差不多，底盘滤震更好一点。 5.智能化还可以，上下车记忆座椅、121色律动氛围灯、抬头显示等等，下车前开好空调，夏天上车前5分钟用安吉星远程启动、开窗，再上车时还是很舒服的。 缺点如下： 1.蓝牙钥匙上车开门，我苹果手机依然有时拉一次门把手还开不了，需要点一下把手里面的凸起黑点才能开门。 2.续航一般，我上下班基本都在城里，散味开的外循环，空调2档，24度，连我坐4个人，电耗百公里16-19个，目前充满续航400多一点，我看车机空调什么的耗电占比25%，另外可能我刚开电车还不太习惯导致的电耗高，不知道圈里大神是怎么开出550-590的续航。 3.内饰部分地方塑料感十足、用料不如昂科威。 以上磨叽了这么多，等再开个把月再来谈谈体会。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

这车我发布会第二天就下订了，灰色的耐脏。车一看官方照片一点不觉得大，去实体店一看就觉得还是很大气的车。 【驾驶感受】试驾感觉车子驾驶感觉很想油车，但是有没有换挡冲击，感觉很好，老婆坐后排说一点不会觉得晕。之前她一直不同意我买电车，说她坐电的出租一直晕车。这次试驾后就不反对了? 【有趣的功能】座椅震动报警，这个东西深得我老婆和孩子喜欢，再也没有烦人的滴滴滴了，一切让驾驶员承担吧?? 【车机】我之前一直是别克的车主，对车机不报啥希望，但这次真的有点小惊喜，屏幕不卡，特别是这个语音控制蛮好用，缺点是不能区分区域，孩子在多人一起发指令有点吃不消，一个人开的时候非常好用。车机偶尔还是有点问题，但是不影响驾驶，停一晚上，第二天就好了??可能和新势力的车机还有点差距，但是相信他会逐步优化的，当初的安卓手机不也是一塌糊涂来着的。 【能耗】目前城市路况(我是单程20公里，70%高架，30%地面)不开空调12到14之间浮动，开空调13.5到16都有。主要看堵车情况，越堵空调开的时间越长，能耗高一点。我现在就一周充一次电，7千瓦一晚上搞定。最新一次充电表显现在95%是538公里，观察下来，表显比较准，95%左右的表显达成率吧。当然我开车温柔，喜欢激情开车的自己加点电耗上去。 群里有些车友说方向盘电流声，我是趴方向盘都没感觉。反正他们嫌弃的科技布我觉得还行，毕竟价格在这里????

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】2023年6月4日下定，618父亲节提的车，坐标是广州新塘别克。其实真正萌生买车想法是在2022年，因为原来那辆本田GK5（飞度）跑了8年近15万公里，疫情过后全家老小一起出游的场景会增加，小换大的需求便提上日程。线上看了不少车，看得也很杂，基本上25万以下的日系美系油车、日系混动、国产混插、增程式统统都看过了，也去实体店看过几款，都有点拿不定主意，内心是期待纯电的，但说实话，上半年的纯电、油电混插价格有点虚高......直到6月4日当天去了另一家别克也看了E5，之前已听说是基于全新奥特能平台打造，但是很多细节都不了解，因对部分购车条款存疑（贷款手续费、置换金能否抵首付款等问题），接着又去了新塘这家。到店快5点了，但是从进店开始就感受到店长和销售董小姐满满的诚意，不到6点就跟爱人商定并下订了。事实证明我没看错人，从那一刻开始到后来办贷款、旧车置换、购买蓝键无忧、验车和代理上牌、提车以及售后等等，整个过程都让我充分感受到他们专业、认真和负责的工作态度。提车当天，店里精心准备了温馨的小仪式，作为多年“无人问津”的原日系车主，那一刻竟还是有点小激动，自此别克E5也正式与本田GK5完成交接啦！ 【提车价格】裸车22.59万，首年保险（平安）+蓝键无忧7k，另外有置换补贴6k（购车4个月后到账），关键免购置税和拍牌费，还是挺划算的。 【最满意】“颜值”和“综合素质”。虽说这款车多项指标单拎出来都不出色，跟某些国产电动零百加速动辄5秒内的“激进”相比，动力好像有点“拉跨”（7秒多）……然而人到中年，像当年驾驶GK5在高速上挂S档拉四千转跟BBA对飚的激情早已褪去，现在更在意的是开着稳不稳、安不安全、家人坐着舒不舒服、辅助驾驶功能靠不靠谱这些方面了。 好在这款车整体的均衡性相当高，奥特能作为通用“十年磨一剑”所打造的纯电车平台，既兼顾传统行车安全（防撞梁、车架刚性、安全气囊等）和新型安全（全新平台、L2级智驾系统、安全辅助功能、三电系统等等），比如它的wBMS无线连接的电池管理系统，就这一项在当时很多“主流”品牌还做不到，更不是“油改电”们摇身一变然后加价所能比的；此外诸如外观和内饰设计、空间设计上的“小心机”、媲美豪车的隔音玻璃、无须多言的五连杆后悬挂，带来的驾乘质感很出色。这些都充分满足了中年人在这个阶段“既要又要还要”的需求。 【驾乘感受】一是驾驶质感好，车子整体的调教让我在高速驾驶和过大弯时信心很足，“稳如老狗”的同时还给人轻巧的感觉，所有这些都得益于通用深厚的技术积累，这些传统优势在E5这款车上得到了很好的延续，并且在经过9月份的系统更新后，动能回收和急加速带来的“点头”效应和眩晕感均得到相当大的改善。 二是舒适性方面。首先座椅的支撑性和包裹性恰到好处，加上足够宽的乘坐空间，后排满员也能确保长途乘坐的舒适度，全家一起出行，家人基本一上高速很快就呼呼大睡；其次是内饰的整体设计简约实用大气，6K屏的宽度充分考虑了普通人臂展长度，又保留了空调调节、座椅调节和音量调节等实体按钮，再加上方向盘实体按钮、动能回收拨片和复古怀挡，既保证了驾驶时的“全盘掌控”，又给枯燥的驾驶增添了一些灵动和乐趣。 三是车内空间方面，只能用一个简单粗暴的“大”字来形容——比它大的没它便宜，比它大比它便宜的没它配置高，车友圈里一言不合就发后备厢“载货”图，我自愧弗如，但是回老家再不怕老人家塞土特产了～ 四是辅助驾驶方面，现在我上高速或快速路基本都会用上单踏板+自适应巡航+车道居中保持的“三件套”，L2级别的辅助驾驶对于缓解驾驶疲劳和节能降耗有奇效，有次夜间高速接近隧道口时，在前方发生追尾前及时帮我降了速。 【续航】总里程1万出头，综合电耗是12.6kWh/100km。万里行程，既有遇高速塞车近400公里开7个小时，满电出发、中途无补能、到家还剩15%电量的表现；也有全家人走走逛逛，五天行驶约750公里（8成高速），途中总充电约80度，平均电耗16.5；还有全家人穗深一日往返约280公里（几乎全高速），91%电量出发、21%电量到家的高能耗驾驶。总的来说，我对E5的续航还是比较满意的，回趟老家300公里基本不需要额外补能，平时上下班单程20公里，再远一点再根据需要补个电，一般的使用场景完全够用了。而且随着新能源的基础设施日趋完善和提升，续航越来越不用焦虑。 【最不满意】首先变相降价的问题肯定是绕不过去的～哈哈，虽然就算当时有先锋版，相信我也还是会选臻享，但是别克对老车主适当补偿可能还是必要滴。其次部分智能辅助驾驶功能不完善，比如自动泊车太傻瓜、危险感应有误判等，自适应有时会莫名“诡异”刹车。再次，后排舒适性方面还有待提升，比如后排靠背角度调整、后排空调单独控制等，还是有必要的。 当然了，瑕不掩瑜，尤其在当时这个价位，还是资深电动车玩家出品。