别克E5驾驶体验良好值得买吗_别克E5怎么样

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 这是自己选的第三辆车，从普通燃油轿车换到了燃油SUV，到今天换成纯电的别克E5，没开过电车前一直觉得自己开的燃油车很好，各方面也满足了自己日常的日用感受，直到我在抖音上看到了上海车展的别克E5，感觉就是这样的一见钟情！没有为什么，看对眼了，就喜欢了，然后就是去4S店试驾，在APP上付了定金，加了8000元的选配，觉得很值，HUD和BOSS音箱，氛围灯都是我喜欢的，然后就等着爱车到来，过了几天销售帮我转到了线下，大约等了一周就通知新车到店了，然后就是支付尾款，购买保险，检查了车况，办理了牌照，开车走人。 【提车价格】 我买的是臻享标续，225900+8000元 保险是在4S店买的，6000多元 服务费、上牌费给了1500元 很多群友说服务费可以不用给，可以投诉，想想算了，销售也忙钱忙后，觉得还是给吧！ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受和油车那真的是不一样，起步轻盈，快，很多人都说E5起步不快，相对于新势力那是肯定的，但是对于我这种40岁的油腻大叔，有家庭，有孩子，我觉得就完全够了，我也不会和人家比速度，只要自己觉得可以就行，反正车都是自己开的。然后E5的调教真的很好，这一点真的不是新势力一学就会的，各种路面都过滤的非常好，你坐在里面开就会觉得很稳，心里踏实，然后隔音非常好，胎噪和风噪都非常的小，这个和我的前任对比起来就真的是天差地别了，哈哈，谁让梁家辉说的，我买它所以我要堵车😂，各位知道我买的前任是什么品牌了吧…… 然后坐在宽敞的座椅内，看着大连屏，看着后排大空间女儿在里面嘻嘻玩笑，自己觉得自己选对了。 一句“你好，别克”基本上能解决90%的问题，记忆座椅、电动尾门，物理按键，反正一切的一切我觉得就是自己想要的。 【续航】 续航的话，提车后的表显是可以开450公里，我一直开了350多公里后还剩30%，进行了首次充电，充到90%后显示剩余续航可以开404公里，也在很多地方看到大家可以开500多公里，但是目前自己还没有能做到，反正我开车耶不关心这些，开着舒服就行，我也不会长途去开，买了这车就打算只在江浙沪地区开开，按照现在的实际续航450公里我觉得够用了，反正到剩余20%我就充电，留100公里做基础备用。 【动力表现】 动力的话仁者见仁了，反正我说了现在这样的起步已经很快，路上一般的超车也很容易，如果你舍得踩那肯定有澎湃的动力。 【乘坐体验】 后排的体验我老婆和孩子都说很舒服，这样的舒服都是对比我的前一辆车的，所以真实的感受还是要看大家自己，反正我家人觉得舒服就行！ 【最不满意】 最不满意的地方应该就是车机了，很多人说的问题我有时候会遇到，频率不高，但是关键的时候有问题就真的很烦人，这一点我觉得通用还是要尽快重视起来，毕竟驾驶员接触最多的也就是车机了，然后还不能自己装软件，用的百度地图自己真的不习惯，网易云音乐尽然会员后还需要开通车载会员，这个吃相就有点难看了！ 所以我现在用的最多的是无线CarPlay，反正这个能解决我目前所有的问题，所以我也不是很纠结车机的问题。 最后就是自己喜欢所以自己买了，车无完车，放着平常心我觉得都差不多，如果很在意某些地方，那大家还是多考虑考虑。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.11分“优秀”

从去年上市就在关注这辆车，由于20几万的价格，一直在观望，直到今年4月底员工内购，价格能接受，果断就下单了，5月7日下单，5月18日提车，整体还是比较快的。 外观整体还能接受，这个车的用户画像大约在30岁以上的中年人，其中男士居多。内饰方面选的深墨，我比较喜欢颜色深的不喜欢浅色，看到实车后也确信自己没有选错。 空间没得说，比我原来的车大多了，家人也很满意，不得不说有时候单位来个急活，在车上直接打开笔记本办公一点也不觉得挤。 才提车一个周，电耗有点搞不明白，同样的上班路同样的时间段，有时候电耗12，有时候18。，现在平均18左右。 驾驶感受不错，动力感觉就是油车的2.0t，一句话概括就是油车电动化吧，试驾过比亚迪唐，日产艾瑞雅，都太像电车了，考虑家人的乘坐感受，感觉还是e5比较适合自己的驾驶习惯。 车机还凑合，和国产车没法比，内置百度地图，但是没有高德，内置carplay，但是没有hicar。只能说凑合着能用。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.71分“良好”

先说优点吧： 1.空调、加热、通风用起来啥啥的一点不心疼，谷电确实便宜，这是电车通用的优点。 2.空间比较宽敞，我平常就一个人用车，后排直接放倒，买了个床垫和被子，180的身高斜着睡刚好可以伸直腿，气温不极端的话当个临时旅馆还是不错的。 3.开起来比较柔顺，起步比油车快但是不冲，适合我这种佛系开车的。 4.电耗比较诚实，该多少续航就标多少，我冬天空调加热全程auto开着，通勤路线20公里快速路80码加一小段乡道，电耗基本21左右，去市区纯快速路40公里，电耗18左右，我本人能接受这个电耗，我基本没有高速需求，如果有高速需求最后还是买长续航，免得续航焦虑。 缺点： 1.路面不好的时候开起来像开船，车身摇晃控制的不好，车里放的东西容易移动，然后是刹车最后一下容易点头，毕竟这么重的车，而且这个价位，也能理解吧。 2.没有高德地图。 3.没有露营模式。 4.远程控制相应速度慢，虽然也不怎么用罢了。 图上总和电耗高是因为我喜欢待车里吹空调，一待就是一小时😂

点评车型: 2023款别克E5 智享标准续航版

4.21分“优秀”

作为中大型SUV，个人感觉空间还是够大的，不管是乘坐空间还是储物空间，都挺不错的！ 【续航】 现在这个季节，温度上升了，表显充满可以跑525，温柔点开的话差不多可以做到1:1续航，综合续航，春秋季450左右，冬季350左右吧。最低的时候跑到过10.8的电耗，续航还是可以的！ 【亮点配置】 作为奥特能平台的车子，我觉得最主要的亮点配置当属安全配置了，无论是三电管理方面，还是车身架构方面，都是满满的安全感，感觉几句话都无法说完，这也是我选别克E5的最主要原因！其他亮点作为一个电车，该有的咱也有了，也满足了！ 【乘坐体验】 乘坐还是挺舒服的，开起来和油车差不多，乘坐也不会有强烈的晕眩感，我妈经常晕车，但是坐我的E5，没晕车。 【驾驶感受】 我开车还是算比较激烈的，基本上每次红绿灯我排最前面，我就是第一个冲出去的，只要舍得踩，油车是想超就超，一般的电车也都能过轻松赶上，配合动能回收拨片，即使稍微激烈点驾驶，也可以把电耗控制下来一点，总体来说，驾驶感挺好的！ 【最不满意】 不满意的是卡片钥匙，经常性罚站，手机蓝牙钥匙也经常失灵，还不如卡片钥匙，作为24年提车的车主，想要实体蓝牙钥匙还需要自掏腰包购买，没舍得买！另外一个就是希望能关闭日行灯，马上到了露营的季节，作为一个摄影爱好者，经常去追日出，追星光，晚上在车里睡觉吹空调的时候，日行灯无法关闭，属实比较尴尬了，希望在后续OTA升级中可以解决这个问题！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.28分“优秀”

现在已经有实体钥匙了，厂家还是比较听取终端用户的意见的（除了钥匙有点丑），至少配了钥匙就行。 优点：车的驾驶感受还是挺不错的，底盘调教还是不错的，比较平稳。主驾静音性能很不错，开起来比较舒服，感觉没有开电车的感觉。开起来像一辆车，推荐家用的朋友购买。 缺点：真的很像一辆车，车机说实话既不流畅也不智能，功能也稍微缺少一点。后排座椅不能调节，有点直，要是能弯就好了。 续航方面中规中矩，夏天在武汉，一个人开正常开空调，545的续航市区普通工况能达成460-480左右，高速工况可能能跑310-330。冬天武汉0度左右，我开主驾座椅加热，空调AC 3档风 23度，大概市区充满能跑个380-400，高速的话能跑280-300左右。和竞品车型差不多。 如果车主喜欢折腾，不建议买E5，车机真的折腾不起来。如果车主就是买来单纯家用，空间和车辆舒适程度，还是比较合适的，主打的就是一手安全，保命最重要！

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.57分“优秀”

1.外观是我的审美，侧面我认为是最美的角度，很大气，中大型的车身尺寸看起来不显大，朋友都挺认可这个外观设计 2.内部空间真的很宽敞，座椅很舒服，就是用料稍微差一点点，满意的是内饰设计很有质感，搭配氛围灯，高级感满满，各种舒适配置也都有 3.续航很实在，两个多月跑了5000公里，日常电耗13～16，高速17～19，日常最低跑到过10左右，长续航版本，现在充满电显示可以续航650，表显续航很扎实，没有太多焦虑 4.驾驶感受更趋于传统油车的质感，日常加速没问题，驾驶习惯比较保守，偶尔有急加速，是有推背感的，开起来很舒服，整车的隔音静谧性超级好 5.不喜欢用卡片钥匙，贴上去反应速度有点慢，蓝牙钥匙不灵敏，每次离车近的时候打开APP，已经习惯了，升级过一次好用了一些，车机反应迅速，很喜欢这个大连屏，一开始提车的时候偶尔会有卡屏，没有信号，后来升级过一次几乎没有出过问题了 6.加装了8000的选装包，觉得性价比很高，音响效果不错，抬显很实用，预算充足建议加上选装包 7.家用充电桩晚上充电真的很实惠，另一辆油车几乎不开了，大大降低了用车成本 总结就是很不错的车，越开越喜欢，一款很合格的家用大尺寸SUV，没有明显的短板，没有花里胡哨的东西和配置，相当均衡

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

1、等待的过程很煎熬 : 5月3日下定，赶上区政府最后一天补贴。然后就是漫长的等待。中间转了地补所以APP基本上也不更新任何有用信息了。5月底全国其他小伙伴陆续提车自己这边没动静就更着急了！最后只有打400，然后找4S销售，终于给我催来了新车，6月6日终于提车啦。 2、使用感受很新奇 : 之前一直是油车，所以这换了电车从上下车、启动、挂挡、充电方面都不一样，说明书还是要多看，不然确实用不好。 3、驾驶感受很平稳 : 车子很沉所以开起来蛮稳当，过减速带悬挂反馈也不错，前排胎噪小，声音一开基本上外面声音也听不见了。中控储物好评，女生大包有地方放了。方向盘不重，电门脚感也好，开起来和油车感觉没差，操作很好上手。 4、车子空间很大 : 后排谁坐都要说一句真大啊！后备箱空间也好，放得下我全部露营装备，哈哈！ 5、续航是个惊喜 : 首次快充充电至95%，仪表盘显示502km，日常走乡道，红绿灯少，但是道路窄，频繁会车刹车。动能拨片没用过，其他驾驶辅助也都没用，目前是14.3/100 km，刚提那会不敢踩重，还开到12.6 哈哈哈。 ～～～～～现在要说缺点啦～～～～～ 1、手机蓝牙解锁 : 上车下车前，距离车还有点距离时要掏手机点一下ibuickAPP，车子才会迎宾/锁车，不能做到绝对无痕（这也可能是我手机问题，三星的，该设置的都设置了，就是不行，呜呜呜） 2、车机有小问题 : 有的app应用会飞屏（发现过一次，重启又好了）；安吉星时不时不明原因跳红色指示灯（4S店说不影响使用，有时间再去插电脑升级就行）；离别下电有点不灵敏，出现过2次需要自己手动下电（点击屏幕左上角按钮）。 3、市面上能买到的配件少，行车记录仪SD卡买了几张都不适配，后备箱隐私帘也配不到最合适的，头枕，脚垫能选的款式也少（可能销量起来就有厂家关注生产了吧） 因为使用时间短，其他还没发现，就这样吧。希望能给大家一些帮助。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本次购车为增够一台纯电汽车，大概从今年3月份开始看车，也看了很多，之前去逛车展，当天就订了一台问界m5，后来发生了一些不愉快的事情，就退了，但是定金5000至今没收到。说实话感觉挺恶心的。后面又看了，汉，i3 q4反正就是各种试驾吧，包括一些其他新能源 。 说实话e5刚出来的时候，确实不太看好，毕竟忘评论区都是杂牌合资车嘛，哈哈哈。 也是在试驾q4的时候，刚好看到别克也在旁边就去试了一下。 说实话，从外观 内饰 价格，再到开起来的舒适性，确实都还可以，不过隔音是真的不错。但是有一点小遗憾。后面再讲。 试驾回来其实没下决心就订，因为之前那个问界真的让我犹豫了，不敢随便下订单，一次好几千也够闹挺的说实话。正好赶上暑期来人，一台车不够用就去定了e5，记得是6月3号下的订单，结果7月28日才到。至于为什么这么晚才到，是因为前面到了一台，5月份生产的，而且打开都是蚂蚁，就重新发了一台。不过耽误的也挺久的。导致家人来了，我还租了半个月车。这个必须吐槽。 【销售态度】 还行 4s店的盒饭 很好吃，讲真的。 【驾驶感受】 开起来很舒服，是符合我心里预期的车，我的油车是一台雷凌，哈哈哈。这台车，除了没有毛病全是毛病，开起来实在太吵，哈哈，这种反差，导致我主观认为e5隔音确实不错。至于提速对着方面没有多大要求。一句话 没有肉车只有肉人。就这么简单。开着我的1.2t雷凌该超车也超车。 【最不满意】 最不满意是挺安静的车，竟然有异响。开单踏板模式，减速的时候有比较尖锐 连续的哒哒哒哒哒哒哒哒声音，这个太难受了。毕竟新提的车，前两天去店里和修车师傅试车也没找到具体是什么问题。但是不用单踏板模式，也有这种异响，频率就很少了，几乎可以忽略掉了。毕竟开车嘛，哪能一点不响。 另外充电感觉有点慢啊，朋友有一辆MY对比起来是真的有点慢了。从百分之16充到80需要40分钟。昨天亲测 ，凌晨12点开充的(很便宜花了32块钱)正好充了40分钟。 【续航】 续航 确实有点反向需标的意思哦，有一次正常开跑了12公里，掉了9个电。 今天有点生猛啊，虽然我不太会算，但是觉得好省啊。公司到家一共12.6公里平均电耗12.4，这个有图有真相。 反正就是正常开车吧，开的也不快 ，全程30到50多吧。因为女朋友生气了，挨了一路的骂，也不敢开太快。空调 22度2档，有音乐声音很小，上电自动播放的。图片大家自己看吧。 至于到底续航怎么样，还没跑过高速，等到出差的时候再分享吧，哈哈哈。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.43分“优秀”

选车背景：由于家里需要，确实需要再添一台车子了，随着油价一路飙升，加上新能源汽车越来越香，喜欢玩车的我，还是忍不住想买来即做家用，也来感受体验，至少也算跟得上时代的脚步吧。 选车预算：当时预算20-25万，不考虑混动，因为要省就省到极致，咱就要纯电车，毕竟家里还有一台油车，电车就在市区日常代步即可。续航不要太低，毕竟动不动就要充电就很麻烦，一周左右充一次，就是最好的选择。就这样开启了选车。 当时没有考虑国产新能源，因为网络上各种消息漫天飞，真怕有一天说没了就没了，买到手里变成了孤品，连售后都找不到。所以在懂车帝的筛选里就在合资车范围选择了，由于习惯了suv的驾驶视野，所以依然选择suv，空间大，续航选择400+的 结合我目前跑了4000公里，基本上全高速，总充电开支949。算下来每公里0.23元，这一刻我觉得自己的选择是正确的。看样子真的省到了，要知道电车跑高速本来就不是优势，能有这样的费用支出，是真的省，相信后期的市区驾驶，会有更多的惊喜吧。 参考车型：有大众的ID4、别克的E5（零跑和小鹏确实销量好，但是真心害怕）做为特斯拉电车的标杆，由于工作环境，不得不选择放弃。 尤其是看了一期对电池包的测试，让我对奥特能产生了很大兴趣。 随着年龄的增长，做为男人身上的责任越来越大。既要做一个好丈夫，还要做一个好爸爸。 新势力品牌众多，冰箱彩电大沙发也是一应俱全，相信很多作为父亲的在家都会让自己的孩子少看手机ipad电视；为了自己孩子的视力健康；怎么买了部车子，难道就要孩子上车看电视刷视频喽，难道就不伤害身体了吗？ 同理，在家里你会让孩子尽量少喝冰水，少喝饮料，怎么到了车上又变了。 这时候有人会说，冰箱电视是给老婆大人的，要知道现在多少家庭因为回家各自耍手机而产生矛盾，一回到家就耍手机。这时候在车上还要去刷视频，先不说吵架不吵架，光声音的传播绝对会影响驾驶员，保不齐的那个兴趣点让驾驶人员感兴趣，扭头看一下，要知道事故往往就在这一瞬间。 又有人说了，周末自驾出行，露营的时候，也可以享受啊，没错没错。你开车出去是为了找个地方在车里看电视呢，还是外出和家人欣赏风景呢。 成交价：于是以23.99万➕8000影音包的官方价格买了臻享长续航版本。 当时正好在重庆工作，想的离武汉也不远，听各位车友说武汉会交车快，就选择交车地在武汉，刚好也借着开回新疆用，顺便自驾旅行一把。 提车感受：整个提车过程不是太好，4s准备不足，去了车子还在升级，等待了3-4个小时。然后才看到销售在洗车。提车时也没有带我验车，手续弄完，拍个照就算完成了，毫无新能源汽车的那种服务体验，和燃油车交车没什么两样。但是功能介绍倒是做的很全面。由于我是异地提车，给了15天的临牌。 车辆不满意的地方：卡片钥匙真心难用，上下电很麻烦（在激活了蓝牙钥匙后，瞬间香了） 第二排靠背真的直，坐上去完全是顶着后背的感觉。 第三百度地图不是我个人喜欢的，我还是愿意用高德。 第四刹车体验感不好，尤其是倒车时，总是有点揪心的感觉。 说回来我选择E5的原因， 第一：够安全，奥特能的各种标准是高于国标的，那我买到他，也是给家庭一份安全。 第二：不激进，没有太多花里胡哨，本质还是一台车子，满足电车省的特性即可，同时也感受了电车，跟得上时代发展的脚步。 第三：大空间，有了大的空间，才能满足自己更多的出行场景，不会因为空间的不足导致有想法没办法。 第四：操控起来更像油车的感觉，让家里任何人都可以上手操作。毫无违和感。 整个E5在我眼里，就是中庸的代名词，外观既不激进也不落后，内饰既不豪华，也不简陋，功能上也是常规操作，既不突出也不拉垮。他就是这样一台纯电的适合家用的大空间SUV。 上述就是我的选车、提车、用车的真实情况分享，希望对考虑这款车的朋友能有所帮助。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

这车我发布会第二天就下订了，灰色的耐脏。车一看官方照片一点不觉得大，去实体店一看就觉得还是很大气的车。 【驾驶感受】试驾感觉车子驾驶感觉很想油车，但是有没有换挡冲击，感觉很好，老婆坐后排说一点不会觉得晕。之前她一直不同意我买电车，说她坐电的出租一直晕车。这次试驾后就不反对了? 【有趣的功能】座椅震动报警，这个东西深得我老婆和孩子喜欢，再也没有烦人的滴滴滴了，一切让驾驶员承担吧?? 【车机】我之前一直是别克的车主，对车机不报啥希望，但这次真的有点小惊喜，屏幕不卡，特别是这个语音控制蛮好用，缺点是不能区分区域，孩子在多人一起发指令有点吃不消，一个人开的时候非常好用。车机偶尔还是有点问题，但是不影响驾驶，停一晚上，第二天就好了??可能和新势力的车机还有点差距，但是相信他会逐步优化的，当初的安卓手机不也是一塌糊涂来着的。 【能耗】目前城市路况(我是单程20公里，70%高架，30%地面)不开空调12到14之间浮动，开空调13.5到16都有。主要看堵车情况，越堵空调开的时间越长，能耗高一点。我现在就一周充一次电，7千瓦一晚上搞定。最新一次充电表显现在95%是538公里，观察下来，表显比较准，95%左右的表显达成率吧。当然我开车温柔，喜欢激情开车的自己加点电耗上去。 群里有些车友说方向盘电流声，我是趴方向盘都没感觉。反正他们嫌弃的科技布我觉得还行，毕竟价格在这里????

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】2023年6月4日下定，618父亲节提的车，坐标是广州新塘别克。其实真正萌生买车想法是在2022年，因为原来那辆本田GK5（飞度）跑了8年近15万公里，疫情过后全家老小一起出游的场景会增加，小换大的需求便提上日程。线上看了不少车，看得也很杂，基本上25万以下的日系美系油车、日系混动、国产混插、增程式统统都看过了，也去实体店看过几款，都有点拿不定主意，内心是期待纯电的，但说实话，上半年的纯电、油电混插价格有点虚高......直到6月4日当天去了另一家别克也看了E5，之前已听说是基于全新奥特能平台打造，但是很多细节都不了解，因对部分购车条款存疑（贷款手续费、置换金能否抵首付款等问题），接着又去了新塘这家。到店快5点了，但是从进店开始就感受到店长和销售董小姐满满的诚意，不到6点就跟爱人商定并下订了。事实证明我没看错人，从那一刻开始到后来办贷款、旧车置换、购买蓝键无忧、验车和代理上牌、提车以及售后等等，整个过程都让我充分感受到他们专业、认真和负责的工作态度。提车当天，店里精心准备了温馨的小仪式，作为多年“无人问津”的原日系车主，那一刻竟还是有点小激动，自此别克E5也正式与本田GK5完成交接啦！ 【提车价格】裸车22.59万，首年保险（平安）+蓝键无忧7k，另外有置换补贴6k（购车4个月后到账），关键免购置税和拍牌费，还是挺划算的。 【最满意】“颜值”和“综合素质”。虽说这款车多项指标单拎出来都不出色，跟某些国产电动零百加速动辄5秒内的“激进”相比，动力好像有点“拉跨”（7秒多）……然而人到中年，像当年驾驶GK5在高速上挂S档拉四千转跟BBA对飚的激情早已褪去，现在更在意的是开着稳不稳、安不安全、家人坐着舒不舒服、辅助驾驶功能靠不靠谱这些方面了。 好在这款车整体的均衡性相当高，奥特能作为通用“十年磨一剑”所打造的纯电车平台，既兼顾传统行车安全（防撞梁、车架刚性、安全气囊等）和新型安全（全新平台、L2级智驾系统、安全辅助功能、三电系统等等），比如它的wBMS无线连接的电池管理系统，就这一项在当时很多“主流”品牌还做不到，更不是“油改电”们摇身一变然后加价所能比的；此外诸如外观和内饰设计、空间设计上的“小心机”、媲美豪车的隔音玻璃、无须多言的五连杆后悬挂，带来的驾乘质感很出色。这些都充分满足了中年人在这个阶段“既要又要还要”的需求。 【驾乘感受】一是驾驶质感好，车子整体的调教让我在高速驾驶和过大弯时信心很足，“稳如老狗”的同时还给人轻巧的感觉，所有这些都得益于通用深厚的技术积累，这些传统优势在E5这款车上得到了很好的延续，并且在经过9月份的系统更新后，动能回收和急加速带来的“点头”效应和眩晕感均得到相当大的改善。 二是舒适性方面。首先座椅的支撑性和包裹性恰到好处，加上足够宽的乘坐空间，后排满员也能确保长途乘坐的舒适度，全家一起出行，家人基本一上高速很快就呼呼大睡；其次是内饰的整体设计简约实用大气，6K屏的宽度充分考虑了普通人臂展长度，又保留了空调调节、座椅调节和音量调节等实体按钮，再加上方向盘实体按钮、动能回收拨片和复古怀挡，既保证了驾驶时的“全盘掌控”，又给枯燥的驾驶增添了一些灵动和乐趣。 三是车内空间方面，只能用一个简单粗暴的“大”字来形容——比它大的没它便宜，比它大比它便宜的没它配置高，车友圈里一言不合就发后备厢“载货”图，我自愧弗如，但是回老家再不怕老人家塞土特产了～ 四是辅助驾驶方面，现在我上高速或快速路基本都会用上单踏板+自适应巡航+车道居中保持的“三件套”，L2级别的辅助驾驶对于缓解驾驶疲劳和节能降耗有奇效，有次夜间高速接近隧道口时，在前方发生追尾前及时帮我降了速。 【续航】总里程1万出头，综合电耗是12.6kWh/100km。万里行程，既有遇高速塞车近400公里开7个小时，满电出发、中途无补能、到家还剩15%电量的表现；也有全家人走走逛逛，五天行驶约750公里（8成高速），途中总充电约80度，平均电耗16.5；还有全家人穗深一日往返约280公里（几乎全高速），91%电量出发、21%电量到家的高能耗驾驶。总的来说，我对E5的续航还是比较满意的，回趟老家300公里基本不需要额外补能，平时上下班单程20公里，再远一点再根据需要补个电，一般的使用场景完全够用了。而且随着新能源的基础设施日趋完善和提升，续航越来越不用焦虑。 【最不满意】首先变相降价的问题肯定是绕不过去的～哈哈，虽然就算当时有先锋版，相信我也还是会选臻享，但是别克对老车主适当补偿可能还是必要滴。其次部分智能辅助驾驶功能不完善，比如自动泊车太傻瓜、危险感应有误判等，自适应有时会莫名“诡异”刹车。再次，后排舒适性方面还有待提升，比如后排靠背角度调整、后排空调单独控制等，还是有必要的。 当然了，瑕不掩瑜，尤其在当时这个价位，还是资深电动车玩家出品。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

作为中大型纯电SUV性价比超高的，这个价格定位应该与年初的降价潮有关。内部空间也超大，后排座位放下加上后备箱能组个双人大床！驾驶性能优越，这也是别克的传统强项。续航没有虚标，我新车跑了400公里，其中一半开空调，续航还有110公里，所以官宣545的续航还是很实诚的，尤其是对将近2.4吨的车。家充从百分之十充到百分之九十用了九个小时，快充我还没试过。车机却是太不成熟了，我在个两百多人的车友群里，每天车友都在吐槽各种车机BUG,其中蓝牙钥匙经常连不上/大屏幕黑屏发烫/误识别甚至自动刹停/sd卡识别不了。。。等等等等吧，别克作为纯电车企新军，智能辅助驾驶这方面还有很长路要走，目前和国产新势力差距明显！！！

点评车型: 2023款别克E5 先锋版

3.5分“良好”

喜提新车，暂时很满意，后续当韭菜，哈哈哈哈哈 选车心路历程： 二手油车---新车油车----纯电车 换车原因：现在开的车太破了，22万公里的吉利远景（6000买的），需要成家了，需要一辆车（自己也很想换），纯刚需。预算15之内（后面就是冲动消费）。 自身情况：回家单程250公里以内，一年最多5次，差不多就是2500公里，上下班来回40公里，40*26*12= 12480公里，84%都是城区，所以纯电基本满足使用 选车过程： 1、一直在关注新能源，听尹哥吹新能源，心里还是很想要新能源轿车，主要是财富值不够。 2、经济不宽裕，开始不想贷款，就想买个二手的（23年的星瑞）油车，10万落地，价格都谈好了，但是家中有些反对意见，要不就买新的，要不就买更便宜的。然后车的颜色我也不是很喜欢，我试驾了以下，我感觉胎噪大，不安静，所以就算了。 3、然后和对象商量后，就买自己喜欢的，不要考虑太多，好坏都要接受，不要为了一个车浪费我太多的精力和时间（因为有时间我就刷懂车帝，刷抖音看车）。 4、最开始是看深蓝，看海豹，看汉（外观满分），但是可能是被尹哥洗脑了，哈哈哈（花了500大洋买了他的会员，但是他那个有点慢，提车靠不靠谱这个不知道，但技术水平还是可以吧，学习了不少）。直接放弃混动，只要纯电。 最终选定别克E5先锋版的与原因： ①　回家单程250公里以内，一年最多5次，差不多就是2500公里，上下班来回40公里，40*26*12= 12480公里，84%都是城区，所以纯电基本满足使用。 ②　充电桩没有，但是步行5分钟之内就有很多充电站，后面新房租车位会安装充电桩，或者就直接用充电站也可以。 ③　开车不暴力驾驶，不追求驾驶乐趣，只求舒适安静就行，主要就是安静。试驾E5的时候，符合我的预期。 ④　回家有爬山路，不太好走，轿车害怕蹭电池（主要还是钱不够，梦想车极氪纯电，实在买不起） ⑤　家人都喜欢SUV觉得大气，有面子，主要是老爷子需求，农村的都这样。主要还是对象也非常喜欢，外观很喜欢，内饰她没需求，配置也没啥需求，试驾也很喜欢，关键没有天幕（哈哈哈，她非常讨厌）。对象说贵就贵点，金钱难买我喜欢，消费就是冲动的！ ⑥　主要是听尹哥说，这个车值得买（当时是在这个价位），网上都说这个车续航还算可以，而且奥特能是纯电平台，安全可靠。 ⑦　元旦要用车，这个车有现车，也是重要原因。选定到提车也就是15天搞定。 闲聊： (1)开了60公里，感觉还可以，就是车机确实不咋滴（一个陈家婆饭店硬是只有陈家坡，死活不行，只能打字。） (2)我没怎么砍价，所以会砍价的同志，可以砍的，我知道至少我得续亏5000大洋以上，算了，能力有限。 (3)还有很多功能搞不清楚，慢慢摸索吧！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】E5是家庭第二辆车，媳妇倾向于燃油车，我力荐纯电，因为是她开，我也不能荐的太猛，只能旁敲侧击，不断普及新能源的常识，灌输纯电的好处，看过、试驾了零跑C11、深蓝s7、别克E5、大众ID6、皓影、特斯拉Model Y,最终选择了E5臻享标续。 【最满意】E5的超大空间，我1米85，后排可以翘二郎腿，后排放倒，妥妥的双人床啊，一个字爽。 【最不满意】不是纯皮座椅，后排不能调整是最大的遗憾，不过能忍受。 【驾驶感受】从轩逸换到E5，天翻地覆的感受，轻轻一踩，速度就到60啦，赶紧抬脚（怕超速，市区开的多）。以前开轩逸，好多路口过不去，眼看着就红灯了，现在，只要前面没车，轻轻松松秒过，再两个字：真爽。 【续航】E5的续航是比较扎实的，没有虚标，我一般百公里十五六度电，这是基本全程空调的数值，所以充满一次电，跑500公里很轻松。 【乘坐体验】现在感觉最爽的就是驾驶成本的降低，地下车库的充电桩，晚上充电3毛8一度电，跑路就和不要钱一样啦（和油车比），陪孩子上辅导班，就在车里打开空调，看个电影，听个音乐，感觉像在家里一样。 E5的外观不置可否吧，各花入各眼，我看着还行，车尾比车头好看，各种配置足够我用的，高科技还不太习惯，也不大放心，还需要慢慢学习，总的来说，是一辆家用的好车，毕竟有别克这个品牌做背书，不用担心破铺，质量也有足够的保证。年内不会有太大价格跳水，终身质保也是加分项，相信自己的选择。