别克E5静谧性强值得买吗_别克E5怎么样

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.14分“优秀”

底盘很舒服，有厚重感，隔音很不错 空间很够用，我200斤的胖子很容易找到舒服的驾驶坐姿 加速刹车很平稳，不像其他品牌电车 【最不满意】 蓝牙钥匙和卡片钥匙很鸡肋，无奈自掏腰包650买了实体钥匙，这个厂家应该免费送给顾客，提高顾客使用感受

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

总体空间表现不错，车机智能化相对欠缺，冬季续航表现不如宣传的那么出色，特别是在东北地区零下十几二十几度的天气下实际使用场景，能耗表现非常一般，整体行驶质感非常不错，整体的噪声控制也非常好， 卡片钥匙和手机智能蓝牙钥匙使用感受不是很好，经常有被罚站的情况，元旦以后提车的还不免费赠送实体蓝牙钥匙，让人感觉有点遗憾。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.29分“优秀”

外观大气，创意新颖，驾乘舒适，隔音效果很好，智能化高。稍微有点不好的一点是后车轮处没加装后挡泥板，遇泥泞路段行驶后，后门开启，后门沿有污渍和泥巴……

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.43分“优秀”

空间大，配置足够用，秋天续航真的可以开到标称续航，动力也完全够了，超车很有信心。静音很好，铺装好的路面相当安静。悬挂偏舒适，标准的家庭用车。目前升级到最新的系统，和iPhone配合，蓝牙钥匙升级后没罚过站，车机也比较稳定，目前没出现蓝屏死机什么的问题，希望保持😄

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

外观还不错，内饰算高级。纯电动车好开是应该的，但好上手是意外惊喜。三档可调动能回收，谁都能驾驭住。空间超大，舒适度一流。大屏幕、智能化都不缺席。用料扎实，静音好。纯电平台+合资大厂，是可靠的保证。加上20万出一点点头的价格，确实让我很心动。 开了快五千公里了，电耗表现很不错，北京40度的时候电耗也只有16出头。九月下旬凉快了，电耗基本保持在11出头，极致的时候甚至能达到10.几。 空间是真的大，一大家子出游时后排坐了三个成年人，舒适度依然有保障。 总体用下来真的很不错，和新势力相比，少了一些尝鲜，但胜在整体质感和驾驶品质。 用了三个多月，目前没什么毛病，更新之后蓝牙钥匙也灵敏了，基本无感上下车。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.14分“优秀”

静音很好，家用开起来也很不错，车机语音互动也很灵敏。问题：没有低速360，导致会车麻烦；autohold不能记忆，每次都要重新按一下。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.71分“优秀”

外观大气，白色在阳光下透着珍珠一样的光泽，很好看。空间很大，舒适感好，驾驶感跟油车相似，静音做的特别好，后悔没加装BOSS音箱，但要求不高的话，原有音箱也可以。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

外观：个人喜好，我觉得挺好看，天青色。 空间：这大五座空间优势明显呀，一个字大，后备箱好几层。 内饰：许多人说科技布，感觉能接受没那么廉价，坐椅正面都是真皮，还好吧。 驾驶：别克底盘调校还是一如既往，很舒适，隔音不错。 续航：刚开100多公里，总是坐车里开空调摆弄设置，现在表显435，电耗15到16，等充电了再看，期待。 缺点：卡片钥匙不好用，好在蓝牙钥匙升级后好多了，车机运行很快，但没啥特别出彩的地方。 总结：中规中矩，是台好车，适合家用，没有明显短板。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

外观大气，空间大、隔音效果好，续航很不错，非常适合家用！已经行驶1000公里，高速电耗17～18KWH，这段时间天气比较热短途电耗偏高，今天上午天气凉爽开出12.8的电耗

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本次购车为增够一台纯电汽车，大概从今年3月份开始看车，也看了很多，之前去逛车展，当天就订了一台问界m5，后来发生了一些不愉快的事情，就退了，但是定金5000至今没收到。说实话感觉挺恶心的。后面又看了，汉，i3 q4反正就是各种试驾吧，包括一些其他新能源 。 说实话e5刚出来的时候，确实不太看好，毕竟忘评论区都是杂牌合资车嘛，哈哈哈。 也是在试驾q4的时候，刚好看到别克也在旁边就去试了一下。 说实话，从外观 内饰 价格，再到开起来的舒适性，确实都还可以，不过隔音是真的不错。但是有一点小遗憾。后面再讲。 试驾回来其实没下决心就订，因为之前那个问界真的让我犹豫了，不敢随便下订单，一次好几千也够闹挺的说实话。正好赶上暑期来人，一台车不够用就去定了e5，记得是6月3号下的订单，结果7月28日才到。至于为什么这么晚才到，是因为前面到了一台，5月份生产的，而且打开都是蚂蚁，就重新发了一台。不过耽误的也挺久的。导致家人来了，我还租了半个月车。这个必须吐槽。 【销售态度】 还行 4s店的盒饭 很好吃，讲真的。 【驾驶感受】 开起来很舒服，是符合我心里预期的车，我的油车是一台雷凌，哈哈哈。这台车，除了没有毛病全是毛病，开起来实在太吵，哈哈，这种反差，导致我主观认为e5隔音确实不错。至于提速对着方面没有多大要求。一句话 没有肉车只有肉人。就这么简单。开着我的1.2t雷凌该超车也超车。 【最不满意】 最不满意是挺安静的车，竟然有异响。开单踏板模式，减速的时候有比较尖锐 连续的哒哒哒哒哒哒哒哒声音，这个太难受了。毕竟新提的车，前两天去店里和修车师傅试车也没找到具体是什么问题。但是不用单踏板模式，也有这种异响，频率就很少了，几乎可以忽略掉了。毕竟开车嘛，哪能一点不响。 另外充电感觉有点慢啊，朋友有一辆MY对比起来是真的有点慢了。从百分之16充到80需要40分钟。昨天亲测 ，凌晨12点开充的(很便宜花了32块钱)正好充了40分钟。 【续航】 续航 确实有点反向需标的意思哦，有一次正常开跑了12公里，掉了9个电。 今天有点生猛啊，虽然我不太会算，但是觉得好省啊。公司到家一共12.6公里平均电耗12.4，这个有图有真相。 反正就是正常开车吧，开的也不快 ，全程30到50多吧。因为女朋友生气了，挨了一路的骂，也不敢开太快。空调 22度2档，有音乐声音很小，上电自动播放的。图片大家自己看吧。 至于到底续航怎么样，还没跑过高速，等到出差的时候再分享吧，哈哈哈。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.36分“优秀”

一、关于选车 这是自己选的第三辆车，第一辆福特福克斯、第二辆福特翼虎，一直喜欢美系的厚重感，缺点是稍费油。朋友们陆续换了新能源车，萌生了换新能源车的想法，试驾过比亚迪唐和别克E5，APP预定，后来为了享受5000地补转为线下。 臻享长续，239900（裸车价）+8000（选装抬显、氛围灯、BOSS音响）+9028（保险含2年喷漆）+2928（含天窗3M贴膜）+800（4S上牌费）—5000（地补，还没到手），落地价255656，免费赠送了充电桩、全包围脚垫、后行车记录仪、电动补胎充气泵、一个卡片包。 二、开了1000公里感受 优点：1.受益于电驱动+双层前排玻璃+米其林静音胎，车辆行驶风噪表现不错；2.充电口设计在前排驾驶侧（很多人说是缺点，我觉得挺好，至少充完电不会忘记拨枪，马大哈福音）；3.大量实体按键（这真算优点） 缺点：1.后排角度不可调；2.后排座椅放倒后不能纯平；3.取下座椅头枕不方便，非要用针戳一下；4.车机比不上新势力，发生过死机（升级后没出现了）；5.在外快充功率抢不过特斯拉、比亚迪 三、关于能耗和续航 对于钟爱美系的我来说真不在意能耗，宜宾家充电费0.23-0.94/度（根据峰、平、谷计算），外面快充根据统一电价每度电+0.3-0.6/度。也就是最便宜的0.23，最贵的1.54。长续80度电充满20-120元。我基本就一个人开车，全程开空调+座椅通风，能耗高速120码大概22、快速道路13、市区16、极限测试10.6（不开空调、不开灯、关闭抬显），充满电显示续航590公里，宜宾作为动力电池之都和重卡换电城市，公共充电桩非常多，不焦虑，长途外出就开油车。 四、关于动力、驾驶感受和乘坐感受 动力只是够用，特别是加速后段乏力，车身比较长和宽，可以说基本没有驾驶乐趣。从没使用过单踏板，老婆孩子坐着表示比较舒服，没有晕车的感觉，乘坐体验和油车差不多。 总体来说，别克E5各种配置、驾乘感受对得起这个价格，各方面都比较中庸，除了静音没有特别出彩的地方，也没有什么特别差的地方。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.14分“优秀”

这个价位 硬件配置很难挑刺，硬要说的话，行车记录仪像素有点低，SD卡的兼容性不好，必须是FAT32格式的，如果提车的时候厂家没有内置，那么车主有可能遇到1. 买的卡不是该格式，无法识别 2. 车主的个人电脑可能并没有SD卡插口，需要额外配件 3. 自己进行格式化的时候win11不支持右键格式化32G以上的卡为FAT32。以上种种都是可能会发生的很小的事，但多少会影响一点心情。其实SD卡真的不贵64G的也才50块，事先内置就没那么多事了。 软件部分着实有些拉胯 1. 上下电很多时候会让人抓狂，我遇到过刚提车开回家的时候尝鲜四指抓屏把导航移到仪表盘位置，但是移过去不知道怎么移回来了，于是等红灯的时候到处找退出按钮，最后找到了仪表盘左上角的开关图标。。。我至今也不理解，为什么车机上会有这样一个按钮，你从车内能把电给下了，却再也没机会在车内把电上回去，后来灯绿了，后面的车开始骂，我只好打开车门，关上车门，拿出卡片，刷2秒锁车门，再刷2秒开车门，上车，上电。。。当然这种错一个车主一生可能只会发生一次，更常见的是，临时需要去后备箱拿东西，挂了P档，开车门，拿完东西回来，关门，发现已经下电了，于是只能再开门，刷卡，关门，不过这点我也被训练好了，预先知道要很快回到驾驶模式的我都会再开门前按下保电按钮；现在只剩下事先不知道要很快回到驾驶模式的情形，如停完车开门下去发现停得有一点瑕疵要稍微修一下的情形，暂时无解。说这么多，其实我就是想替大家求一把遥控钥匙，真的，有些人选E5就是因为它在电动化时代保留了大量实体按键，但是最重要的那几个实体按钮，求求了，请通用听听用户的呐喊。 2. iBuick软件不好用 先讲登录，我的是华为的mate40p，已经开启了后台自启动等等权限，还是频繁登出，几乎每次想看看爱车状态都会让我重新登陆，保持登录状态这个功能真的很难吗？ 再讲响应，几乎每一条指令都要等十几秒才会生效，或者干脆执行失败orz，我猜测这一点是和车机联网状态有关的，每次刚上车的时候车机都是没有网络的，这时候智能助手是傻帽，导航也不能用。当然我可以每次上车先等几分钟，让网络连接好了再出发，但是，2023年了，这像话吗？ 不知不觉吐槽了近一千字，抱歉实在是有点收不住。 最后再夸夸它 1. 表显续航很实在，我在上海，遇到过40度的极端天气，开出过30度百公里的电耗，也遇到过20多度，不开空调，13度多的电耗。上周末刚开车去宁波玩了一圈，单程350km左右，我开车比较野，高速基本都是120+的速度，全程空调，两个人一条狗，后备箱一个大箱子几个包，98%出发，回家还剩6%的电。国家电网的快充站15分钟能充进去30%。 2. 驾驶、乘坐感受很棒。底盘真的很软，很舒服，隔音也好，空间贼大，后排可以跷二郎腿。电门响应线性，动力相比我之前的2.0T油车我觉得更强，动能回收拨片我还挺喜欢用的。 先说这么多吧，以后有机会再分享

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.21分“优秀”

【选择原因】 家里有两台油车：一辆奥迪Q5和一辆英朗GT，另外还有一辆东风小电车。家里人都有用车的需求，所以在小孩出生后，用车就有点捉襟见肘了。新增一辆大空间的纯电SUV便提上了日程。选购过程中，试驾对比了一些主流品牌的车型，这里不再一一列举。在预算25万以内的前提下，最终选择了别克E5臻享标续版。 【好评】 不同人选车所在意的点是不同的，我看中的是安全性和大空间。E5是一辆整体偏向家用的纯电SUV，没有什么特别的长处，也没有什么明显的短板，所以各大榜单鲜有上榜，当然我也不喜欢随处可见的街车。 （1）空间大：去贵阳避暑，满载三个成人和一个婴儿，生活用品和婴儿用品全部能装下。 （2）高速120定速巡航，风噪胎噪都比较小，隔音做得不错。 （3）中大型SUV，考虑车重和风阻，续航比较真实。 【缺点】 （1）只有手机钥匙和卡片钥匙，没有遥控钥匙； （2）主动刹车不能记忆关闭； （3）自带行车记录仪车画质不清晰； （4）播放优盘音乐没有记忆播放。 【总评】 100分制，总评80分，如果是家用，不在意车机智能化的话，值得推荐。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

随便说一下选车经历和感受吧！ 本来是打算在小鹏G6和Model Y之间做选择的，无意间看到有E5这台车，就去了解，试驾，研究……空间跟配置比较优秀，性价比较高。 考虑是家庭用车，先排除Model Y。考虑到汽车行业并非手机行业一样，随便加入赛道，涉及安全问题，还是相信传统大厂的底蕴。与其说底蕴，不如说经验，不仅仅是加工工艺的经验，更多是产品设计的经验和耐久实验的经验，如何保证一台车是安全的，是我选择电车优先考虑的因素（之前我是不敢买电车，只看燃油车和混动车）。 试驾E5，感觉操控不错，底盘稳，隔音好，电耗实，终身质保还送充电桩，配置拉满，谁人不爱？！ 也许有朋友称合资电车为“杂牌“，但自己了解后再想想，真的是杂牌吗？这台作为别克品牌的奥特能平台的第一台纯电车型，别克下了很大的心机在上面，且后续通用不断有新的纯电车推出，奥特能超级工厂扩建，说明奥特能平台的目标是很大的。 这样综合看来，这个车或者这个品牌的电车，肯定逐渐向好的！ 直接冲吧，兄弟们！