点评车型: 2024款别克E5 先锋Pro版

3.71分“良好”

开了不到一个月，刹车出现了抬起异响。跑高速风噪胎噪比较大。车机续航还是很准确。空调制热需要开十分钟左右才会热起来。车机没有网络出现过两次，后来重新启动就好了。 三元里电池，续航能力还是可以的，高速100电池显示续航公里数还是不会差太多。120的话掉电非常快。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.14分“优秀”

底盘很舒服，有厚重感，隔音很不错 空间很够用，我200斤的胖子很容易找到舒服的驾驶坐姿 加速刹车很平稳，不像其他品牌电车 【最不满意】 蓝牙钥匙和卡片钥匙很鸡肋，无奈自掏腰包650买了实体钥匙，这个厂家应该免费送给顾客，提高顾客使用感受

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

总体空间表现不错，车机智能化相对欠缺，冬季续航表现不如宣传的那么出色，特别是在东北地区零下十几二十几度的天气下实际使用场景，能耗表现非常一般，整体行驶质感非常不错，整体的噪声控制也非常好， 卡片钥匙和手机智能蓝牙钥匙使用感受不是很好，经常有被罚站的情况，元旦以后提车的还不免费赠送实体蓝牙钥匙，让人感觉有点遗憾。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 买之前都下定极氪001了，通知我排产要4个星期，等不了那么久就把订单转了。无意中看到别克E5，外观是我喜欢的那种，好多说别克杂牌，买车自己开的别人怎么说就说吧，他们又不帮我添一分钱。买电车都有续航焦虑，因为奥特能的大名我直接盲定，等了9天车到了。接到车没什么太大的惊喜，他们说的车机黑屏和后视镜风噪我的车没有，至于后排座椅太直，我觉得还好，我也不坐后排。20寸的轮胎我觉得刚刚好，当初定001就想着有20寸多好。目前一万公里了，总体来说是台好车。 【驾驶感受】 悬架我觉得很舒服，我觉得不软不硬刚刚好。 【续航】 高速470左右，低速530左右。平均八九折吧。 【动力表现】 家用够用了，前段加速足够超过很多油车了。 【最不满意】 蓝牙钥匙太难用，大灯亮度不够。ota一直没推送。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.29分“优秀”

外观大气，创意新颖，驾乘舒适，隔音效果很好，智能化高。稍微有点不好的一点是后车轮处没加装后挡泥板，遇泥泞路段行驶后，后门开启，后门沿有污渍和泥巴……

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.43分“优秀”

空间大，配置足够用，秋天续航真的可以开到标称续航，动力也完全够了，超车很有信心。静音很好，铺装好的路面相当安静。悬挂偏舒适，标准的家庭用车。目前升级到最新的系统，和iPhone配合，蓝牙钥匙升级后没罚过站，车机也比较稳定，目前没出现蓝屏死机什么的问题，希望保持😄

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

外观还不错，内饰算高级。纯电动车好开是应该的，但好上手是意外惊喜。三档可调动能回收，谁都能驾驭住。空间超大，舒适度一流。大屏幕、智能化都不缺席。用料扎实，静音好。纯电平台+合资大厂，是可靠的保证。加上20万出一点点头的价格，确实让我很心动。 开了快五千公里了，电耗表现很不错，北京40度的时候电耗也只有16出头。九月下旬凉快了，电耗基本保持在11出头，极致的时候甚至能达到10.几。 空间是真的大，一大家子出游时后排坐了三个成年人，舒适度依然有保障。 总体用下来真的很不错，和新势力相比，少了一些尝鲜，但胜在整体质感和驾驶品质。 用了三个多月，目前没什么毛病，更新之后蓝牙钥匙也灵敏了，基本无感上下车。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.5分“优秀”

【外观】外观打了4分，扣一分在前脸上，这个车的尾部设计真的好看，特别是尾灯跟高位刹车灯亮起来的时候特别帅，还有就是迎宾灯语，哎我，晚上一闪烁一动画，贼有面！侧面看也没有什么可以挑剔的地方，镀铬的轮毂看起来也足够帅，唯一就是前脸看起来太过普通了，好多车友把前大嘴贴黑，我看挺帅，以后我也考虑要不要贴一个。 【内饰】内饰4.5分，特别喜欢门板上的设计，跟奔驰一样的座椅调节按键看起来特别高级，大连屏跟座椅也都喜欢，方向盘按键也足够多，感觉科技感也够，唯一扣了0.5在中央扶手位置，科技布总觉得不太敢用，不知道好不好打理，仪表台倒是挺好，看起来并不廉价。 【配置】配置上满分，我选的是臻享，我对配置要求不高，这车非常满足我的要求了，座椅加热座椅通风，自适应巡航，carplay，360，胎压显示，电动后备箱，一堆气囊，要求不高，不仅是舒适，安全也要全，我要的都有。 【空间】空间上满分，买这个车就是家用带娃，这个车看起来外观并不是很大，但是实际上空间真的太大了，比我之前的昂科威还大（实际上也的确比昂科威大😂）而且，后排还能放倒，我买车一定要后排放倒能睡觉的，这个满足我要求。 【续航】续航的话我扣了0.5分，我选的是长续航版本才600多公里，实际使用上500多能跑，如果是跑高速就400多了，如果要是保持现在价格出个800公里的那就最好了，不过这车跑了一个多月了，续航显示挺实在，该多少就是多少，还是挺安心。 【智能化】智能化的话，扣了1分。老生常谈的两点，1是车机，我是7月份的车机已经升级过了，但是不是最新的，偶尔有点小问题我也无所谓，升级到最新299版本据说非常稳定。2就是这个蓝牙钥匙，苹果手机还挺好，VIVO跟华为，就偶尔连接不太好，这个我也能接受，手机多点两下解锁呗，但是这个卡片钥匙我真是吐槽，识别的太慢了，就是一个nfc功能呗，如果要是跟我们刷地铁卡一样快我肯定不吐槽。不过官方说后面出实体钥匙，这个绝对是我爸妈的福音，他俩开车我就不用教他们用手机了。顺便说下，我一直认为车是我们开的，不是机器，所以觉得全自动驾驶还是噱头，甭管什么激光雷达还是摄像头算法，啥车都无法避免国内电动自行车跟鬼探头的事故，对别人负责，也对自己负责。 【驾驶感受】驾驶感受，说实话这个真的没的说（虽然我扣了0.5分），之前也试驾过别的品牌的电车，E5的驾驶感受最好，是我开过最像油车的电车，一点不晕车，不晃悠，扣了0.5是我那天出去玩跑下山路的时候发现快速过回头弯还是支撑性差点，极限有点低，还是作为家用车用吧。 【最满意】 说实话总体上这个价位也没有什么对手（小鹏的对手是智己），估计车主跟我都差不多，认为安全稳定最重要，那么多花哨的配置或者智能驾驶其实没啥用，还是信任传统车企，开着舒服，坐着舒服，一家人出去露个营旅个行，开开心心，安安全全，就够了。 最后放两张露营时候手机拍的星空银河跟礼花，撒花！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.86分“良好”

首先总结来说，E5的基础素质是能让我满意的，和价格也是适配的。这一点在网上已经有了大量的介绍，我就不再赘述。刚开始使用一周的时候，我发了一篇《关于E5的一些使用感受》，对于车辆细节谈了一些个人看法，感兴趣的车友可以去看一下。今天我会继续谈一些新发现的情况。 1. 关于主动刹车辅助，我这次又追加把行人的刹车也改为振动，目前只保留了前向车辆的主动刹车，实在是这个刹车的感应过于敏感，我也无法搞清它的脾性（主动刹车的内在逻辑），多次出现我无法理解的主动刹停。尽管关了这么多，前两天还是出现了小区内正常慢速行驶多次突然主动刹停，我只能理解为小区道路比较窄，而它的响应过于灵敏和积极?，我这两天在考虑是否把最后一个开着的前向的也改成仅报警。 2. 这两天一直在使用手机的Ikey，只要提前打开iBuick，基本上使用都很顺畅，下车我还是喜欢按一下门把手中央的凹槽实现锁门，直接离开自动锁门还是会有点担心，反正这个动作也不废啥事。 3. 车机发现了新的问题，上车上电自检的过程中，如果挂挡行驶的话，会一直停就在这个自检画面一动不动，直到车辆下一次完全停稳并保持一会儿才会恢复正常，在我的车上已经稳定复现，不知道大家是否有同样问题，后面我会放一张停顿的样图。这点还是希望厂家能快速解决，碰到上车就开的话，车速等信息就都没有了，我加装了HUD，抬头显示里面的信息倒是没有受到影响。 4. 这两天我一直在调整主界面，想找到一个比较好用的组合，目前我是依次放了胎压，快捷键（为了快速调单踏板模式），地图，空调和座椅通风，实际用下来胎压和快捷键有点用，地图一小块显示也没啥意思；空调小界面可直接调整，座椅通风点远后还是要等它进对应系统。大家如果有好的设置，希望能拿出来共享一下。 5. 关于空调，用下来还是比较给力的，有不少车友反应外循环和内循环耗能差异巨大，耗电能从20+下降到10+，从我实际用下来看没有这么夸张，我是从微蓝7换过来的，冷空调的耗电对电动车来说，占比是个小头，冬天的热空调才是大头。我空调常年只开外循环的，目前平均电耗也就15左右，开出20+应该是喜欢急加速造成的。但是通用空调的逻辑我还是要吐槽一下，AUTO的逻辑有待改进，在早晨气温适宜的情况下，用AUTO时，会出现打开HEAT加热，如果去选择了A/C，又会退出AUTO，我只能说空调的逻辑过于简单。我期望能实现确定A/C或者HEAT的前提下的AUTO，而不是在夏天的早晨给我吹一股暖风。 6. 关于地图，这个屏幕太窄，显示了一堆用不到的前进道路上两旁的信息，而有用的前方信息太少。不知道大家有什么好的地图使用方法，希望不吝赐教。 7. 关于音响，我选装了Bose，音质也就那样了，但是有天在路上听到陈百强的脉搏奔流，居然出现了噪音，某件乐器发出的声音在音响中的还原变成了噪音，水平有限，不知道是那件乐器，车友们可以去试一下，不知道会不会碰到同样的情况。 8. 关于座椅记忆，为啥不是按一下就能到我设置的位置？要一直按着记忆按钮才行，这个实在是无法理解，是怕误触吗？ 9. 后视镜倒车下翻如何自定义下翻的位置，有了解的车友请给下操作步骤；后备箱的开启位置自定义，有知道如何设置的车友烦请指教。 罗里吧嗦一大堆，都是些自己实际使用中的个人感受，不喜勿喷。后面有新的感受再来交流。 补充新感受 10. 今天早上启动发现原来收藏的电台莫名都没了，不知道怎么回事。 11. 空调吹风左侧位置不太适合我，我开车习惯左手放方向盘的在十点钟位置，右手搁在扶手箱上，E5的空调正好对着手吹，且无法被调节走，冷风长时间直吹手实在不是一个好的体验。

点评车型: 2023款别克E5 艾维亚四驱版

3.36分“良好”

总体来说还可以，空间够大。智能化程度和国产的新能源车相比差，不够智能。但是多了实体按键，操作更容易上手。其它的问题就是艾维亚减配，然后各种敷衍的客服，不积极的处理以及耍滑头的解决方案。如果对服务有需要的建议慎重。

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

4.71分“优秀”

外观大气，紫色挺好看的，空间很大，乘坐舒适，后备箱可利用空间大。 动力没觉得不够用，市区用高动能回收拨片基本1比1，高速加高坡急弯道山区跑过一次200多公里，算出来满电实际里程大概是470左右。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.14分“优秀”

静音很好，家用开起来也很不错，车机语音互动也很灵敏。问题：没有低速360，导致会车麻烦；autohold不能记忆，每次都要重新按一下。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.71分“优秀”

外观大气，白色在阳光下透着珍珠一样的光泽，很好看。空间很大，舒适感好，驾驶感跟油车相似，静音做的特别好，后悔没加装BOSS音箱，但要求不高的话，原有音箱也可以。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

外观：个人喜好，我觉得挺好看，天青色。 空间：这大五座空间优势明显呀，一个字大，后备箱好几层。 内饰：许多人说科技布，感觉能接受没那么廉价，坐椅正面都是真皮，还好吧。 驾驶：别克底盘调校还是一如既往，很舒适，隔音不错。 续航：刚开100多公里，总是坐车里开空调摆弄设置，现在表显435，电耗15到16，等充电了再看，期待。 缺点：卡片钥匙不好用，好在蓝牙钥匙升级后好多了，车机运行很快，但没啥特别出彩的地方。 总结：中规中矩，是台好车，适合家用，没有明显短板。