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    大锤车生活

    认证:别克E5车主·车龄半年

    简介:某车企资深汽车工程师 技能满满的斜杠大叔 谣言粉碎者 分享汽车与生活的日常

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    14小时前
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    16小时前
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    6天前

    值此别克E5一周年之际,别克官方发布了最新的车机v3.2系统,超级大更新! ①都更新了啥? 最最重要的先说,预约充电更加符合我们的习惯了!更新之后预约充电有2个选项,第一个选项是可以选择从几点开始充电到几点结束,第二个选项是可以选择从几点开始充,充电百分之多少结束。更加符合我们的使用习惯了!(这个我吐槽好久了,终于改好了) 之后就是是界面布局更新了,图标好看多了!图标也精简了,很多设置类的功能都优化进入了「设置」之中,例如什么车辆控制,驾驶模式,车辆设置,车辆信息,氛围灯,壁纸主题,HUD等等,界面更加简单好看易用。 特别是中控主界面的下拉菜单中的快捷选项更多了, 而且可以自定义更改,这回常用的HUD、主动刹车、360全景、车窗控制等等都可以放到下拉菜单中。仪表模式也更新了,HUD路网显示也更新了! 而且还解决了一些小bug,例如偶发的充电半功率啊、偶发的系统重启啊这种。 还有很多隐藏彩蛋,等我们一起发掘啊! ②怎么更新? 方案1,去4s店,让技术小工用U盘更新第一部分,之后连接电脑更新第二部分,就可以了。 方案2,耐心等待OTA即可。 ③后续还有更新么? 别克E5作为别克最重要的纯电车型,上市一周年已经不记得更新了多少个版本了,每一个版本都有小惊喜,可以耐心期待下一个大版本了!

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    05-07
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    04-29
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    04-28

    zixuan12345不懂就来问 看大力宣传这个全系搭载高通骁龙8155芯片这个属于什么水平?说是第一个实现AI大模型功能量产上车的合资车型。主要是说车机更智能了还是怎么回事?

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    04-28
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    04-25
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    04-25
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    04-25
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    04-24

    腾势d9的安逸日子要到头了,今天MPV市场的龙头大哥别克GL8的插电混动终于来了! 不是来的晚了,GL8插混在四年之前就开始测试了,通用大厂的严谨必须要完成所有极限耐久测试才能车辆交付。 四年,某些卖车的新势力厂家成立还没到四年吧! 随便说几个最吸引我的点: 第一就是续航跟动力,综合续航1370公里,北京到上海才1200公里,极限跑过去甚至不用加油不用充电。纯电续航138公里,城市里家用足够了。而且GL8插混用的是两档DHT混动,比腾势d9的DMI更加适合城市+高速的路况,百公里加速只要7.8秒,同级最快的插混MPV,而且满电跟馈电都一样省油一样跑的快,这点就比d9强多了。 第二就是大小,车的大小也重要,GL8一直都是乘坐空间最大、后备箱空间也最大的家用MPV,而且车的外形宽度也刚好适配我们国内的标准车位。如果像塞纳或者腾势d9这种大宽车停进车位之后开门就太难了;而且像塞纳跟GL8的车高还不错,1.8m左右,d9就太高了,要1米9多,坐着晃不说,很多商场地下车位都限高1.8m,不够方便。 说到车高坐着晃,腾势d9真的是,地板也高,老人小孩上车挺累的,而且坐到车上的坐姿也高,特别在转弯的时候就晃的特别明显,所以很多人都觉得坐着晕车。d9的底盘集成有问题,d9把油箱管路之类的布置在电池的上面了,所以更厚,而GL8的布置就特别完美,底盘前部是电池、后部是油箱、两侧是管路,不仅规整,还降低了车身高度跟底盘厚度,所以乘坐舒适性更好了。 第三就是智驾,可能很多人都不知道,GL8插混搭载的L2+级别的城市NOP辅助驾驶系统,在中汽研的导航智能驾驶实测中打败了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一众新势力,只能说别克真牛。 再有就是一堆小心思了,GL8插混真是为家庭用户考虑了,想要中排大屏,吸顶的15.6寸的大屏安排上,而且还可以各个角度调节。这个比腾势d9的后座椅屏舒服,后座屏幕看起来好看,实际上真正坐在中排看的时候,因为前面说的坐姿高,所以眼睛的角度想看屏幕就必须坐直并且低头,而吸顶屏就可以舒舒服服躺在座椅上看了。想要出去露营,3.3kw的外放电安排上了,后备箱的拓展露营桌也安排上,出去露营爽歪歪,而且三排座椅还能电动翻转折叠,露营可以秒变床车了。

    35.99万起,GL8插混发布会全记录图135.99万起,GL8插混发布会全记录图1
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    上汽集团【 上汽智己L6、MG3 HEV“技术出海”,中国智造“绽放”2024日内瓦车展】今日正式揭幕的日内瓦国际车展上,上汽集团智己和MG两大自主品牌联袂亮相,包括全球首秀的智己L6、MG3 HEV在内共10款智能、电动新车,将作为“技术出海”标志性产品,向欧洲乃至全球积极展示中国智造的强大创新实力。

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    今天,我们期待的别克E5磷酸铁锂版本终于来了,没错,价格进一步调整,配置同样进一步增加。 别克E5新增了先锋Pro版本跟智享Pro版本。 与原来的先锋版跟智享版最大的差异就是由原来的68.4度三元锂电池换装了65度的磷酸铁锂电池。 CLTC综合工况续航里程由545km降低到515km,但是同样为500+km的续航,确保了主流续航水平。 同时百公里加速时间由7.7s微升为7.8s,同样确保了主流的动力水平。而智能互联相关功能完全与之前版本相同,并没有减配。 辅助驾驶以及安全科技方面,智享Pro版本L2+级别的智能辅助驾驶功能都在,同时相对于原智享版本新增加了前后12颗泊车雷达,新增加了360高清全景影像系统以及APA自动泊车辅助系统,更加方便新手泊车。同时,无论是先锋Pro还是智享Pro版本,都新增加了DOW车门开启预警功能以及SBA侧向骑行车预警功能,提升了下车开门的安全性。 外观配置方面,智享Pro版本增加了最最实用的后备箱电动启合功能,大大提升了用车便利性。 内饰配置方面,先锋Pro版本对比原先锋版新增了实用的方向盘加热功能,对北方用户更加友好。同时先锋Pro版本主副驾座椅都升级为电动调节,主驾驶8向电动调节、副驾驶6向电动调节,并且增加前排座椅加热功能。而智享Pro版本相对于原智享版本由原来的织物跟皮质双拼座椅升级为全皮质座椅,内饰豪华型进一步提升。 简单总结一下, 先锋Pro版本的配置升级主要体现在座椅上,前排电动调节座椅跟座椅加热功能全配了,方向盘加热也增加了,同时增加开门预警跟侧向骑行车预警功能。 智享Pro版本的配置升级更加全面,包括360全景影像、APA自动泊车、电动后备箱以及全皮打孔座椅。细心的小伙伴发现了,智享Pro版本与臻享只差了后视镜防眩目、氛围灯、座椅通风跟腰托调节,看来智享Pro的配置更加五星推荐! 万众瞩目一直期待的磷酸铁锂版本的别克E5来了,焕新增配,品价比进一步提升。

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