10月31号提的车,11月1号贴的膜……开了两天自我感觉车大、好开、续航还可以,我买的是臻享长续航安全配置也不错,就是路上各种提示有点让人不适应,特别是自动刹车,刹的很猛!让人不舒服,把自动刹车关闭了只开启警示音。现在将近一个月了也开顺了,电耗越来越低,综合电耗从刚开始的14.9降到现在的12.7很是满意,感觉还能往下降。现在续航在市区和城镇跑的话能达到600。高速行驶电耗基本在16,本人很少走高速,绝大多数都是在市区跑,完全没有里程焦虑。自己买的车位,买车送充电桩,基本一个星期冲一次电,晚上10点开始冲,第二天早上7点半左右就能冲满,每次充电二十多块钱不到三十,真的是很省。现在一周用的电费比不上过去油车一天用的油费,是真的省,总体很满意。
小白也有春天哦:多少钱落地的吧
跳跳的鱼鳞:说说缺点,看看能不能接受,
天使的微笑:音响效果和车机智能化咋样?还有l2咋样
提车两个月,跑了快一万公里了,上海提车回广州使用一千六百公里,春节回四川来回三千多公里,加上中间日常使用,这公里数是不是有点大了啊,哈哈😃,
【购车经历】第一辆是2014年买的第一辆车,雪铁龙爱丽舍手动挡,开了八年,九万多公里,省心,耐用,没被扔在路上过,除了一次没油了😂,法系的质量还是不错的,就是有些设计还是有些特别。21年开始,突然迷上了钓鱼🎣,跟其他钓友发育经历差不多,开始就是两根手杆,我也是具备菜鸟又菜又爱玩的属性,技术不够,装备来凑,慢慢钓椅,钓箱,抄网些都有了,后备箱都是钓具,后面估计是抖音视频看多了,看着挺简单的,但上的鱼都不够买饵料的,路亚也开始玩,海杆也是好多根,这一下后备箱就不够用了,后座都是经常塞满装备(其实是懒得卸下来😁),后面有次开着车跟钓友去了一个偏僻点的爆护地,回去得时候陷泥地里面了,弄了两个小时才弄出来,所以为了更好的钓鱼,就想着下台车一定要买台四驱带锁的车,所以啊,开始关注二手车视频,机缘巧合下就买了一辆更冷门的福特翼虎台湾版,保有量就是在路上基本见不到😌,回来整备底盘件,气门室盖垫,四条新at轮胎,花了大几千,这车还要加95号油,全时四驱,夏天空调一开,最夸张的时候,加一次油500多块,只能跑三百五十公里,之前是后备箱不够装,现在够装了,出行成本直线升高啊,稍微去远点几十公里的地方,来回就要一百多园子,好多地方都不去了,也没怎么出去玩过了,反倒成了束缚脚步的了,所以就只能咬牙换车了,考虑最重要的当然就是出行成本啦,电车就成了首选,因为有回家过年长途出行的需求,续航也不能太短,开惯了大一点的车,空间也不能太小,最主要还是要质量可靠,最好是有终身质保,e5,迪子和安子都看过,广州的几家安子四s店都去了好多次,加上广州买埃安有政府补贴一万块,差一点就下手了,但是终身质保一年不能超过三万,对比了下还是咬牙选了e5,比埃安Y多花了好几万呐😔,但是后期使用没有顾虑了也就释怀了。
【提车价格】
有价格保护协议,优惠的有限,发票价21.59
【驾驶感受】
起步加速很轻快,电车的基本素质,比我之前的1.6爱丽舍自吸,翼虎2.3的自吸感觉上升了一个阶层,转向也比较精准,高速跑130 140都是比较稳的。有美系车的调教水平,就是速度上去了,这电耗也是哗哗的上去了。
【续航】
目前的温度最高表显只有440左右,也基本能跑四百多,一直是在外面快充,还没有慢充过
【乘坐体验】
还可以,空间够大,后排座椅放倒后可以伸脚躺平
近年来,合资品牌在国内也开始推出纯电车型,通用集团在华推出第一款基于纯电平台打造的lyriq后,很快又推出了基于纯电奥特曼(能)平台打造的别克E5,同时也给出了看起来相当有诚意的指导价,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现究竟如何。
试驾车是配置名臻享标准续航版,即标价22.59w的版本,可以简单理解为低续航的高配车型,标称马力245马力/180kw,另外值得一提的是这台车采用了前轮驱动,这点和凯迪拉克的lyriq还是不一样的。实际表现上,绝对动力还可以,虽然没有一些新势力那么“爆炸”的加速感受,但满足目标消费群的日常使用不是问题,基本上持平同级别燃油车2.0t的动力表现。由于试驾路线也不是很长,同时也没有找到直观的按钮来调节驾驶模式,因此只体验了标准模式,此时平顺性表现没什么问题,油门也很好控制,整体出力也比较柔和,如果从燃油车换到这台车上完全没有任何不适宜的感觉。动力响应总体不是那么极致的快,但也能做到比较跟脚,大的动力请求动力也是有一个阶梯上升的过程,而非直接崩出去。总体表现好评,很容易上手。
底盘表现分开说,滤震总体还不错,大小震动处理的都还可以,虽然不是极致的软,但也能感受出是经过处理的,感受比较柔和。面对路面抛跳时后轴会相对明显一些,面对减速带各种速度下总体都还是很干脆的,没有什么多余的动作,也比较柔韧。不过在一些特定工况下能感受出后轴要稍微更跳一些。
运动性表现好评,虽然是个SUV,但驾驶起来感受还可以,稍微激烈驾驶一点悬架也能够撑得住,满足目标消费群的需求不是问题。转向表现好评,基础的力度没什么问题,随速随角度的增益都比较到位,车头响应不算很运动,但也能接受,车身跟随性不算很快,但也不算很拖沓。
刹车表现还可以,由于没有找到能量流显示,因此这次并不确定有没有crbs,单说脚感的话,首先通用集团刹车踏板位置较高的问题在这台车上也有所体现,刹车踏板踩起来整体偏重,初段感觉行程不是很明显,不过还是能比较线性的释放的。另外方向盘上的拨片类似于一种“手刹”的逻辑,和一些别的厂家还是不太一样的,我个人短时间内不是很用的习惯,当然这点见仁见智。
NVH总体好评,各种噪音控制的都比较均匀,另外这台车似乎有点模拟声浪?感觉急加速时会传来一种很小的类似于内燃机的声音,掺杂着一点小的电机音,有点意思。风噪的话在110以内表现都很不错,而到了120会增益的有些突兀,主观上感觉120会比110吵很多,这点不是太好。
静态上,这台车的外观采用了别克最新的设计,好不好看见仁见智,同时也采用了别克最新的车标,侧边也不太像传统SUV,而是有点类似于一种大个旅行车的感觉,虽然这台车尺寸很大,但见到之后我个人第一感觉没那么大。
内饰也是别克最新的设计风格,整体氛围还是比较不错的,这个异形的双联屏还是比较有设计感的,同时屏幕素质确实不错,这点前期宣传也提的比较多。车机表现好评,流畅度不错,各种功能反应还是比较快的,拖动也能做的比较丝滑。语音助手可以实现连续交互,这点还不错,但是指令识别还有提升的空间。同时车内常用的功能给出了实体按键,这点很不错,挂挡也是先要向里拉一下再上下挂,销售说是为了安全,我倒觉得无所谓,无线充电居然是竖着布置的,有点神奇。
前排人机工程学总体还可以,不足之处就在于刹车踏板位置偏高,以我的坐姿方向盘稍微有点挡到屏幕边角,不过不影响信息的读取也问题不大。另外把座椅调节挪到门板上的设计喜不喜欢也是见仁见智了。后排一般,腿部空间还可以,座椅靠背角度偏陡而且不可调,地台偏高(或者说座椅位置偏低),感觉大腿支撑不是很好,头部空间也不太行。后备箱空间表现还可以,下方挡板里还有比较多的储物格,可以放些杂物。
配置上,试驾的这台车配置还是比较丰富的,包括座椅的通风加热以及方向盘加热都有所配备,即使低配也有座椅加热和方向盘加热,必要时可以减少暖风的使用来保持续航,全系都有基础的L2级驾驶辅助,而通用那套比较厉害的super cruise系统在这台车上也提供选装。360环影的使用体验也还不错。不过不知道是不是个例,销售带我看车时卡片钥匙刷了好几下才能打开,同时这台试驾车的音响我看贴着BOSE标,不清楚是不是试驾车有所加装。
总的来说,这台别克E5的表现我认为还是可圈可点的,有着不错的配置和较大的尺寸,动静态豪华感都还算不错,同时指导价也给出了较大的诚意,总体还是比较有竞争力的,同时别克为了打消消费者顾虑也给出了截止到年底的保价政策,不过具体有多大用我也就不判断了。不过不得不说在如今的国内车市电车还是相当卷的,这台车的对手也基本上都各有优势,因此这台车能否取得不错的市场认可度也让我们拭目以待。
用户6686174676123:内饰大面积的科技布拉低了几个档次
西顾:好看
等等党VIP:后排好直!
随便说一下选车经历和感受吧!
本来是打算在小鹏G6和Model Y之间做选择的,无意间看到有E5这台车,就去了解,试驾,研究……空间跟配置比较优秀,性价比较高。
考虑是家庭用车,先排除Model Y。考虑到汽车行业并非手机行业一样,随便加入赛道,涉及安全问题,还是相信传统大厂的底蕴。与其说底蕴,不如说经验,不仅仅是加工工艺的经验,更多是产品设计的经验和耐久实验的经验,如何保证一台车是安全的,是我选择电车优先考虑的因素(之前我是不敢买电车,只看燃油车和混动车)。
试驾E5,感觉操控不错,底盘稳,隔音好,电耗实,终身质保还送充电桩,配置拉满,谁人不爱?!
也许有朋友称合资电车为“杂牌“,但自己了解后再想想,真的是杂牌吗?这台作为别克品牌的奥特能平台的第一台纯电车型,别克下了很大的心机在上面,且后续通用不断有新的纯电车推出,奥特能超级工厂扩建,说明奥特能平台的目标是很大的。
这样综合看来,这个车或者这个品牌的电车,肯定逐渐向好的!
直接冲吧,兄弟们!
杨凌34619:只能告诉你一分钱一分货。一个前驱一个后驱,一个麦弗逊,一个5连杆。一个8秒0百。一个5.6秒。还不说智能化和自动驾驶,就最基础的三电。E5就比不了G6。懂了么
相信自己2909:像小鹏和byd 才是杂牌吧,都是被特斯拉吊打的杂牌。头次听说别克的车是杂牌
大锤车生活:选别克就对了,合资大厂,新势力们油车都造不好电车就能好?
刚提,还没怎么用。地盘真的好舒服,很扎实过高低大小坑洼减速带都不错。操控也不错指向精准,唯一缺点车太重,你停好地方想往前往后一点点比较困难会窜。
【购车经历】本来想买ID4主要跑业务用想着传统大厂品控好,至少不会用几年到处异响。后来别克E5突然降价了,和ID4差了3块块钱于是看了一次E5再去看了次ID4发现🆔4真没法看全塑料,我指的是内饰。再者车机ID4完全小霸王别克好点,别克还带热泵空调ID4没有。虽然ID4也不错电机还电控用的好像博士的电池也是宁德三元里,而且车身大小来说ID4更灵活好停车。但是别克还有个巨大有点空间特别后备箱毕竟快五米车子了大了ID4一圈,纠结了一会最后选E5。
开了两天地盘真的好,软硬适中高级感满满。操控车大转向还是精准的,但是要注意因为车太重,要前进一点点或者倒车一点点惯性较大要当心。
电耗综合15.8百公里,现在开了200多公里基本市区高架。
还没想好3172:续航5百多的 你这怎么就4百啊
我想还有机会见到科比:停车方便吗?
黑白云视频:你落地多少钱,用的那个金融方案
车是真的好开车机是真的拉胯,整体感觉还是很不错比预想的好,就是卡片蓝牙钥匙有点不是很好用
为了冲最后一波沪牌,一小时内决定买了e5,还好有现货。空间大,操控稳,内部舒服,后期竟然还发现4s店和安吉星服务很好,态度一流。。不过开热泵空调会有十秒左右嗡嗡嗡的共振烦人。车机也爱抽风,调好的设置隔一段时间莫名其妙还原。就这两个槽点吧,十几年老司机了,也不会多在乎一个代步工具。
宁静的夏:前脸格栅贴黑了感觉协调好多
净水王小宝:贷款还是全款,落地价多少啊
StarLord148:前脸贴黑很好看啊