点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”【操控】
开过很多同事的车,同等价位,操控性真做到了人车合一,爽。
【购车经历】
跑了很多地方,因为有现车,提车很顺利,当天提车,当天上牌。
【提车价格】
14.78落地,三次保养,脚垫,太阳膜,行车记录仪,其他没了。
【驾驶感受】
一个字:爽爽爽,隔音和静谧性在低速时非常好,120km/h的时候,胎噪很小,风噪有一些大,但不是很夸张,比同价位的大众强得多。
【油耗】
提车三天到现在150km,市里表显10个左右,高速跑了一下,首保还没做,表显6.3加92的油,很满意了。
【动力表现】
低速随踩随有,动力来的很快,大脚油门会感觉到有涡轮迟滞,得反应一下,但是后段的动力储备很充足。关于这个网传的6AT,感受不到顿挫,很平顺。
【销售态度】
太棒了哈哈哈哈,大哥请我吃了饭还!
【最不满意】
后排出风口相比21款没了,不过平时一个人开,有没有都无所谓哈哈哈。
总之,这个车真真切切让我感觉到了驾驶的快乐,耶!
现在想想,买车之前的那么多纠结,真的都是懂车帝看多了😂😂
FocusMK4:可能真是圈里首提
用户1935262350931:就福特的空调效果来说,后排有没有出风口跟本不影响,制冷效果好的狠
十一是只猫i:裸车价为啥13.8啊?有优惠吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”深度试驾过新一代的福克斯,从这台新福克斯的车上可以感受到福克斯曾经的辉煌历史,福克斯曾带给无数喜欢运动的朋友很不错的操控体验。在那个年代,操控曾经是福克斯的代名词,曾9次获得中国CTCC中国房车锦标赛的冠军,久负盛名,曾经一年卖出去过100万辆,创造过销量奇迹。但是自从改用三缸发动机之后,销量就急速下滑,与曾经的辉煌相去甚远,现在新一代的福克斯采用了1.5T四缸发动机,177匹马力,243牛米的扭矩,7.9秒破百,动力还是不错的,关键排除了大家对三缸的顾虑,只是改得有点迟了,不过取消了手动档,采用6AT的波箱,喜欢手动档的朋友可能有点失望。不过这台车营造的运动感觉还是不错的,黑色轮毂红色卡钳,米其林PS4运动轮胎,整体外观看起来很运动,也符合很多年轻人的审美。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架,开起来的时候会感觉底盘很紧致,过一些颠簸路段时,悬挂也会快速回弹,属于一种比较运动的调教。不过如果追求乘坐舒适性的话,会感觉底盘比较“硬”,毕竟想操控好底盘要调的比较干脆和紧致一些,各有取舍,而且隔音方面还需要提升,时速达到80以后,噪音蛮大的。内饰方面就中规中矩,很多合资车型都是这样,你没法要求太多,总的来说,这台车就是专为操控而生,如果喜欢它的操控,那其他的所谓缺点也就都能接受了。试驾体验完这台新福克斯,不知道为什么,会有那么一点点落寞的感觉,因为现在新能源车的崛起,让很多传统燃油车辉煌不再,人气不再,只有真正喜欢它的人,依然喜欢,仍然热爱。所以我觉得如果真的喜欢它的操控,那就买就对了。
磊ge87:7.9秒不过是官方宣称的罢了,实测别说7.9秒,8.9秒都破不了百,油耗更是突破天际,当时去试驾的那台车17.6个油,吓得我一哆嗦,方向轻飘飘车身晃动多,还是懂车帝说得好:“福克斯的运动型不应过分夸大。”
力争上游的小咩:一万公里说下优缺点吧,优点:外观独一无二(除了白色,灰色其他颜色回头率都比较高)确实好看,比例协调,操控有但是不多,弯道灵活,指向精准,用料算良心,底盘在这一级别调教不敢说第一,也第二了,空间也足够,很多人喷后排空间,其实现在的都差不多了,福克斯其实做了个比较鸡贼的事,缩短了后排座椅的长度,屁股大的能感觉出来。缺点:1.5T对不起这操控和地盘,起码得ST那种2.0的心脏才行,不过那也不是这个价钱了,6At顿挫调教的还算顺一些,但是传动效率差,起步肉,油耗大,油耗这东西看习惯,本人比较暴躁,1万公里了表显8.4,还算老司机,不过一箱油600公里也知足了,其次车机功能少,配置中下等,没有前雷达,辅助驾驶S版还不能加科技包,最后,PS4轮胎,放到缺点里说是因为胎贵,而且一个177匹的车放这轮胎,又重又硬,也是油耗高的一个原因,总结就是打着运动的牌子,不干运动的事,也就是个官方的姿态车
十兵伟:这代福克斯如果加入混动技术的话在中国还是很多人买的!可惜了!
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”【满意】
1,动力表现不错,相比此前的三缸版本车型,2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机,这台发动机并不是一台新机器,而是此前蒙迪欧上面那台,这台发动机在可靠性方面更为出色,同时匹配更为平顺的6AT变速箱,整套动力驾驶起来游刃有余。
2,外观时尚动感,最开始考虑两厢版,考虑到全家人的实用场景,三厢版更适合家用需求,18寸的轮毂视觉冲击力很强,配合车头大尺寸的进气格栅,让整车充满运动气息。
3,操控性和行驶稳定性出色,福克斯应该是福特旗下最为经典的车型,源于欧洲产自欧洲,所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车,为了能够和高尔夫等产品竞争,福克斯底盘方面很出色,紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。
4,内饰用料舒适,且设计符合年轻人的审美需求,悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计,看起来更有科技感,三幅式的多功能方向盘很粗壮,握起来手感非常棒。
【不满意】
1,优惠力度比较小,并且新车的定价颇高,不适合工薪阶层。
2,后排没有空调出风口,后排乘客的舒适性有所降低。
3,刚购入的新车,内饰异味比较大,主要是皮质座椅散发的味道。
4,做工细节都有待提升,中控台塑料的边缘处理不好。
【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】目前现金优惠20000元。
大天2828:现在优惠可以谈到25000。顶配优惠完118000。可惜年龄已过,媳妇不让买
孤独的骑士:本来我一直都是心心念念的念的福克斯,后来去看了也试了,三厢难看不喜欢,两厢的太小。而且颜色也太招摇,毕竟40多岁的大叔了,后来还是妥协了,提了加大号的福克斯,福特锐际
用户2335266560656:异味大。。你有坐过这个车吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”新福克斯时会发现外形变化不小,新外观采用了最新的“势能美学”设计语言,前格栅是六边形的熏黑色的设计,底部保险杠是回旋镖式的包围,引擎盖雕刻感十足,极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身,再配以展翼式的LED前大灯组,让整个车头变得既犀利又立体想要冲刺的感觉。
车身侧面熏黑的外后视镜壳和窗户装饰器营造出非常强的运动风格。车侧线条设计变化不是很大,一条腰线从车头延申至车尾,但配合更有气势的车头和高亮熏黑处理的运动轮毂,轴距没变的同时,高度下调了一些,就显得更低趴了一些,相比改款前略显沉稳的姿态。
新车车身尾部第一看到的是十分俏皮上翘小鸭尾样式的;尾灯设计同样精致,外红内白的设计,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应;下方是单边双出的排气布局。车尾整体还是比较简洁的,有一种很复古的运动感在里面。
车内配饰以黑色调为主。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,中控智能化很高,基本能控制车内大部分的功能。下方除了空调调节按钮,没过多的物理按键了。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,一般车内功能都能在中控大屏上操作。换挡挡杆由原来的旋钮式换成的传统机械式,大概是回归运动氛围吧,确实很怀旧了。座椅是皮加织物混搭的材质包裹性不错,后排乘坐空间表现还不错,坐垫够高对腿部的支撑性也不错,中间地台轻微隆起,可以忽略,后排中间没有空调出风口,确实让人想不到,特别是夏天后排乘坐的舒适性大大降低。上方是分段式的全景天窗,视野效果还不错。
动力方面,换上了1.5T四缸的发动机,传动方面,匹配6AT的变速箱。起步能感受到发动机的躁动,推背感很强;中后段加速就需要时间反应了,加速过程明显没有8AT来的那么平顺。不过总体来说动力储备还是深厚的,零百加速时间相较老款都提示了1秒。悬架方面,采用了前麦弗逊加SLA长短臂刀锋式后独立悬架组合,驾驶底盘调校的比较整,过一些细碎坑洼路面,路感能清晰的传到车内,过滤完不会有那种生硬的感觉,能做到运动感和舒适感兼顾;过一些山路和转弯,车身姿态依然能够非常稳定,抓地力和附着力都还不错。新城比较实际,92号油就可以了,油耗相较普通车,算是中等偏上了,算是可以接受的范围吧。L2级别的驾驶辅助功能还是不错,特别长途是完全不用担心的。
此次焕新而来的全新福克斯,不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控,还是全新动感外观、智慧运动空间,都拿出了足够的诚意,既能满足驾驶欲望,价格还不贵,整体性价比不错。推荐年轻人选择,家庭用车不是很推荐。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
一次次被你感动:福克斯,不是过去的产品了,只是名字没变
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.21分“优秀”对于80后来说,福克斯是一个绕不开的车型,因为它运动且有活力,在操控性方面也有很好的表现,因此,在那个年代,福克斯就是喜欢驾驶的年轻人最爱的车。
但是上一代福克斯却走的一招错棋,那就是全系都在用三缸发动机,倒不是三缸发动机真的有多么不堪,而是中国消费者不认这种发动机。于是,本来是国内A级车市场销量排名前列的车,结果变成了市场边缘车型。
在沉浮了几年之后,福克斯终于换回了四缸发动机。
该说不说,全新福克斯这台四缸发动机,除了是四缸的结构,在技术上还真的没比那台三缸发动机好多少。不过,好歹也是1.5T该有的动力还是可以满足的,它的最大马力达到了177匹,最大扭矩243牛·米,还支持一个超增压模式,在超增压模式下,最大扭矩能够去到270牛·米。
与发动机匹配的变速箱从8AT变回了6AT,有人说是因为四缸发动机相比三缸发动机更长,所以机舱的空间就放不下8AT了,对于这种说法,我想说的是不可能。福克斯的机舱能够放2.0T的发动机,根本不存在空间不足的原因,而是因为这台1.5T发动机的老搭档就是6AT,为了控制成本,就直接用了原配的搭档。
不管怎么说,福克斯的动力都还是主流的水平,日常用起来没什么问题,而且四缸也解决了中国消费者的心理障碍。
福克斯最强的还是它的操控,转向比其他家用车调得更加紧凑,在激烈驾驶的时候更加顺手,底盘结构依然坚持四轮独立悬架,运动性比一般的家用车好很多。
其他方面,福克斯可以说也挑不出什么毛病了。在轴距加长之后,后排空间也是很大的,可以轻松满足中国家庭的需求。
综合来看,换回四缸的福克斯在各个方面都能够让人满意。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.29分“优秀”福克斯应该是当下,为数不多的一台能真正提供驾驶乐趣的A级车。
出于成本和拉低售价的考虑,福克斯在一款车上甚至提供了三套底盘,分别是入门级的扭力梁后悬、普通版本的后独立独悬、以及ST-line和S版本上搭载的加强版后SLA长短臂刀锋后独悬挂,在普通版后悬的基础上,对弹簧高度进行了压缩,对稳定杆进行了加粗,让整个底盘变得更强、更坚韧。在实际驾驶中,你会发现这套底盘开起来应该是15万以内“最硬”的一套底盘,在过弯道时的支撑感是如此鲜明,感觉就像是坐在一块铁板上开车。而在高速路上,这套底盘的稳定感也让人信心爆棚,轻松加速到140、150公里/小时的时速,也不会感觉到车身丝毫发飘,甚至还有继续进一步深踩油门的冲动。
在动力层面,相比如今国产品牌动辄都是180匹、190匹的水平,福克斯这套1.5T、177匹+6AT的动力组合其实从账面看,并不算特别出色。官方零百加速最快能跑到7.9秒,似乎也一般。毕竟同样数据的某国产车官方号称甚至都能跑进7秒内。而在实际驾驶中,这套动力的输出在起步阶段并不算十分惊艳,毕竟是AT变速箱,结合速度没有双离合那么快,但过了起步那个瞬间,当动力开始响应之后,这套动力可以用澎湃来形容,前段、中段、后段竟然随时都能保证充沛流畅的输出。我曾在高速路上一脚油从70公里/小时直接飙到140公里/小时,积极的换挡让整个加速过程非常饱满流畅、没有顿挫、更没有掉转速,而且福克斯的加速声浪应该是这个级别里最混厚、低沉、动听的之一,不亚于很多专门模拟出的运动声浪。
从实际体验来判断,7.9秒的官方成绩虽然不算特别牛,但应该非常接近于这台车的真实水准。换句话说,这是一个普通人都有机会跑出来的成绩。
此外,它的变速箱虽然从8AT换成了6AT,但好的是依旧保持了机械换挡,高配车型提供M模式,低配车型也提供了L(低速挡)选项,配合两个换挡拨片,可以让驾驶者充分享受原始的、充满机械之美的换挡乐趣。
美中不足是这台车它全系都没有提供L2(需额外选装),但座舱智能是它的亮点,人机交互体验至少在同级合资车里算一流。另一方面来说,这台车把更多的成本放在了驾驶本身,本身也体现了福克斯对运动属性的坚持。
这种坚持,在这个新能源、智能化时代,已经成为一种非常稀缺的品质了!
番茄3522470577709751:谁买这车啊,同价位的伊兰特不比这货强
驭马逐风:如果喜欢AT的波箱,不推荐福特的,就这个价位来说,马三吧,那部车省心
辣鸡DCD:福克斯只能是两箱好看
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”【外观】:虽然试驾的是三厢版车型,但是还是会更推荐大家选择两厢版车型。买这种小车就是冲着两厢的灵活去的,毕竟这个价位能买到两厢小钢炮也是越来越少了。两厢版特别是ST-Line的外观非常漂亮,对于年轻人来说应该是无法拒绝的。在颜色上推荐蓝色和黄色,其次是红色和黑色。
【内饰】:内饰中规中矩,并没有太多的新意。中控台用料还行,做工一般,音响效果表现也还算对得起这个价格。音质比较脆,特别适合听人声的歌曲,但是低音部分的表现则不够劲,稍显浑浊。
【空间】:前排座椅偏薄,腰部支撑有提升空间,舒适性一般。后排座椅不仅薄而且座椅的角度也比较直,另外坐垫较短,而且没有空调出风口,长途乘坐舒适性差,只能临时用。
【动力】:动力在80码以内还是能做到轻盈的,涡轮稍微有些滞后,100码以上加速稍显吃力。但是整体来说底盘很整,还是可以的。
【油耗】:两个人,开着空调跑了市区和高速,综合油耗在8L左右,表现一般吧。
谢尔曼开瓶器:拿人钱就要好好写,做做功课,22款哪有黑色?
ghdjjjy:这车不降价个3万怕是没什么买了,性价比太低
街邊嘅糯米雞:没了灵魂的carplay,唉
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”四缸的福克斯才是最对味儿的福克斯!
【最满意】福特终于开窍了,可算是把三缸机换成四缸了。福克斯自打进入中国市场之后就是以运动著称,突然换成三缸机定位家用轿车那谁还能喜欢呢?当年鼎盛时期销量直逼4万台,自从换成三缸机之后销量一落千丈,这次四缸机的回归倒有可能让福克斯复活。
【最不满意】大家看到三缸换成四缸机有多开心,看到8AT换成6AT就有多失望。羊毛出在羊身上,从发动机增加的成本在变速箱上找补回来,这个道理我们都懂,但是这个操作显然不是很聪明。你已经给我的东西现在却要再拿回去,放在谁身上都不会舒服。
【驾驶感受】福克斯的操控性能一直很不错,这辆车我开着它跑过山,底盘紧绷,在60KM/H过急弯的时候也拉得住。这款还有换挡拨片,降档延迟也比较小,这也算是对换成6AT的一种安慰吧。米其林PS4的轮胎抓地性也非常棒。福克斯就应该开起来,就应该放在山路上。
辅助驾驶做得也不错,高速巡航、跟车、居中做得也都属于主流水平,如果上下班家用也是完全够用。
【外观内饰】外观与上代区别不大,黑丝中网更大,运动气息更浓。内饰真的要和自主品牌好好学学,内饰设计真的有些落伍,好在车机好算好用,综合能打上一个80分。空间比较小,家用勉强够用但不算宽敞,比较适合还没成家的年轻人。
【最后】福克斯这辆车就应该好好的走运动路线,毕竟这款车在国际上也参加过很多赛事也拿到了不错的成绩,运动的底子是有的。十几万元的价格买一个运动型小车性价比还是不错的。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
DJC792:多少钱落地的?
残血浪头条:换成了垃圾四缸,哪里有味了
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”外观:一眼喜欢的那种,适合年轻人,看着就很运动,老婆选的机甲灰,日光下是灰色,暗一点看是白色,好看耐脏
内饰:既简洁又运动
配置:🈚️后来出风口,夏天载人的时候前面很舒服,后排乘客热死。真就是驾驶者之车,副驾都不舍得搞个电动座椅调节。
空间:够用,非常够用,毕竟我不坐后排,也不住车里,不理解喊空间不够的是要在车里干啥……
驾驶感受:用车一年,操控方面没得说,方向很精准,指哪打哪。动力很足(只要肯踩油门)。低转速情况不愿意降档,可能为了省油,但是方向盘有拨片,可以手动操作,也算提升了驾驶乐趣。
可靠性:前段时间自驾游,高速遇上货车脱落货架,不到50m距离,100码时速打方向躲过去了,实在是太惊险了……现在想想都还后怕,福克斯救我一命
用车成本:市区通勤着急踩油门的话,12个油,高速6个油。我踩的猛,上班路上都是运动模式现在10.7。但是不着急的话标准模式8个油也差不多,这种东西见仁见智。
挠挠乐:我市区 9.1 个油
A.Honey badger:同款!
PHX69K8:[图片]
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.7分“优秀”2022款,福特福克斯ST三厢车,硬核灰
【操控】
新车开起来比较稳,提速快,上坡加油反应快,动力不错,方向感挺好。
【最不满意】
座椅后面都没有文件袋,感觉偷工减料,后视镜太小了,后方的视线不好。
【购车经历】
签好购车合同,已交全款,后来4S店反悔说价格买的便宜了,后来担心曝光又同意按合同办事了
【油耗】
提车是15个多,现在开了300公里,百公里油耗显示10.3,还会继续降低油耗的。
【最满意】
现在的汽车功能性很全面了,配置都很好的,很智能,看起来更省心省事了。
【驾驶感受】
新车开起来很爽,很有新鲜感,晚上开夜路再也不用担心光线不好看不清马路了,自动大灯没得说无钥匙进入和启动更加方便,钥匙放在口袋里省事了。
【提车价格】
全款购车13.6,开票价是11.3,唯一置换补贴没有享受,有点可惜😔
小宝福鼎肉片:哪家买的?
AHeao:这颜色是不是只有st才有
丑人117420981:你 ST 油耗多少,我新车 300 多公里,油耗 14 个
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”【购车经历】
提这个车其实也有一时冲动,之前也没有了解,一直看的是吉利星瑞,就因为两千优惠没有谈下来,反手3个小时不到就付了订金😅😅。
【提车价格】
裸车价格我记得是12.2W吧,第一年保险在店里4500,送了行车记录脚垫车膜
【驾驶感受】
没上过高速,最多也只是在快速路走走,提车一个多月,才快1000公里,弯道还是很稳的,提速给了就有
【空间表现】
第二排从来没有坐过人,一般都是空着的,对于我来说目前是摆设
其实对于买福克斯的不会那么在意油耗空间啥的,我在乎的是驾驶乐趣以及操控
星星不点灯9527:哥们南宁那家店买的落地多少呢
单车往返签证:在乎驾驶乐趣和操控居然买个三箱
A捷诚科技_:油耗多少?
点评车型:
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4.5分“优秀”【最满意】
最满意当然是外观,尤其是STline的运动版本,新改款之后,前脸非常大气。车身的线条也非常好。配置也不错,安全气囊齐全,还有倒车雷达和影像。新款改成了四缸的发动机,加上6AT,动力非常迅猛,百公里加速7点多秒,刹车性能也很好,在同级别里面有绝对的优势。福克斯主打的是操控在这个级别里面,应该是没有敌手的,操控非常好,底盘过滤也非常棒,这也是选择福克斯最大的原因。新款福克斯的空间也还不错。就算坐满五个人也不会觉得很窄,在同级别车里面是占优。最开始看车的时候也选择了很多,比如说,有常规的本田思域,还有日产的轩逸,还有丰田的卡罗拉和雷凌这些,不过感觉这些车行都有点烂大街了,开起来到处都是,也没有多少驾驶乐趣而言了。
御剑翔云:加速怎么可能进7秒
王牌平论员:有选装包吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.4分“优秀”一个多月福克斯st的车主,期间有些小改动贴了拉花,学队长的大黄蜂样式,加了进气发动机的声音更加的浑厚,又不像排气这样扰民,动力够用,急加速有小小的推背感,加了进气变化不是很明显,油耗相比以前有些变高了,不知道是不是因为换了进气自己脚下的更重了。最后给想买福克斯的朋友一点建议,外观是蛮帅的,运动感也能给到你(要是你对大马力没什么追求的话),三厢还能兼顾一下家用,15万左右是台能玩又家用的车。
渔小豪:好帅
用户9313319223193:这方向盘看着有点傻,是不是你拍摄的问题
端庄优雅湖泊OI:来个侧面不行吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.5分“优秀”【操控】
改款后的不错的运动气息外观、ST Line版本特殊的底盘调校调校、还有对日常使用的兼容,这次中期改款的福克斯确实配得上全新福克斯的命名。
【购车经历】一开始我还考虑过选国产SUV,不过平时市区开,车身大,感觉不实用。之后又想了很多,还是觉得买台轿车好些,而且两厢轿车后备箱实用性不输SUV,然后又在几款两厢车里面选,高尔夫后排空间小了没看上,思域外形又感觉有些非主流。
【驾驶感受】
1.5T的性能不错,特别是60以内,提速只需要3.59秒,确实很强。再有就是性价比,ST line车型不加包落地14.5万,这个性价比当真是不错了。
【亮点配置】
配置我觉得不错,安全气囊很多,带语音控制功能的车机系统也很高级,还有自动空调这些配置,底盘也是全独立悬架,操控比同级别车都要好。
【最不满意】
这台6AT德变速箱虽然完美,只可惜无论是运动模式还是普通模式下,全油门后变速箱都需要短暂的反应时间才能够完成降档。
Immortals8W9a:我的还没到,但想知道你这款油耗目前多少
点评车型:
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3.86分“良好”【最满意】终于换回4缸发动机了
【最不满意】储物空间少的可怜
【驾驶感受】同级别中操稳能排上前5,发动机虽然是老的蒙迪欧上的哪款,但毕竟是一台4缸机,发动机和变速器的配合还算凑合,虽然变速器的档位数量挺少,怎么说也应该配合8AT的。急加速时的动力响应还挺不错的,高速过弯时,车身姿态很棒,后轮的循迹性也不错。福克斯的转向要给一个好评,非常跟手,转向的精准度和指向性都很棒,阻尼感也不错。悬架调教适中,有美系车的那种厚重感
【乘坐体验】这个级别中,福克斯的乘坐表现只能说中规中矩,后排乘坐舒适性尚可,不过坐三个人还是稍显局促的,后备箱账面数据不占优势,但是很规整,放几件大件行李还是可以的
【油耗】换成4缸后燃油经济性肯定会弱一些,但也不会高到哪里去,大概是8-9升每百公里的水平