点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”【操控】
开过很多同事的车,同等价位,操控性真做到了人车合一,爽。
【购车经历】
跑了很多地方,因为有现车,提车很顺利,当天提车,当天上牌。
【提车价格】
14.78落地,三次保养,脚垫,太阳膜,行车记录仪,其他没了。
【驾驶感受】
一个字:爽爽爽,隔音和静谧性在低速时非常好,120km/h的时候,胎噪很小,风噪有一些大,但不是很夸张,比同价位的大众强得多。
【油耗】
提车三天到现在150km,市里表显10个左右,高速跑了一下,首保还没做,表显6.3加92的油,很满意了。
【动力表现】
低速随踩随有,动力来的很快,大脚油门会感觉到有涡轮迟滞,得反应一下,但是后段的动力储备很充足。关于这个网传的6AT,感受不到顿挫,很平顺。
【销售态度】
太棒了哈哈哈哈,大哥请我吃了饭还!
【最不满意】
后排出风口相比21款没了,不过平时一个人开,有没有都无所谓哈哈哈。
总之,这个车真真切切让我感觉到了驾驶的快乐,耶!
现在想想,买车之前的那么多纠结,真的都是懂车帝看多了😂😂
FocusMK4:可能真是圈里首提
用户1935262350931:就福特的空调效果来说,后排有没有出风口跟本不影响,制冷效果好的狠
十一是只猫i:裸车价为啥13.8啊?有优惠吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”深度试驾过新一代的福克斯,从这台新福克斯的车上可以感受到福克斯曾经的辉煌历史,福克斯曾带给无数喜欢运动的朋友很不错的操控体验。在那个年代,操控曾经是福克斯的代名词,曾9次获得中国CTCC中国房车锦标赛的冠军,久负盛名,曾经一年卖出去过100万辆,创造过销量奇迹。但是自从改用三缸发动机之后,销量就急速下滑,与曾经的辉煌相去甚远,现在新一代的福克斯采用了1.5T四缸发动机,177匹马力,243牛米的扭矩,7.9秒破百,动力还是不错的,关键排除了大家对三缸的顾虑,只是改得有点迟了,不过取消了手动档,采用6AT的波箱,喜欢手动档的朋友可能有点失望。不过这台车营造的运动感觉还是不错的,黑色轮毂红色卡钳,米其林PS4运动轮胎,整体外观看起来很运动,也符合很多年轻人的审美。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架,开起来的时候会感觉底盘很紧致,过一些颠簸路段时,悬挂也会快速回弹,属于一种比较运动的调教。不过如果追求乘坐舒适性的话,会感觉底盘比较“硬”,毕竟想操控好底盘要调的比较干脆和紧致一些,各有取舍,而且隔音方面还需要提升,时速达到80以后,噪音蛮大的。内饰方面就中规中矩,很多合资车型都是这样,你没法要求太多,总的来说,这台车就是专为操控而生,如果喜欢它的操控,那其他的所谓缺点也就都能接受了。试驾体验完这台新福克斯,不知道为什么,会有那么一点点落寞的感觉,因为现在新能源车的崛起,让很多传统燃油车辉煌不再,人气不再,只有真正喜欢它的人,依然喜欢,仍然热爱。所以我觉得如果真的喜欢它的操控,那就买就对了。
磊ge87:7.9秒不过是官方宣称的罢了,实测别说7.9秒,8.9秒都破不了百,油耗更是突破天际,当时去试驾的那台车17.6个油,吓得我一哆嗦,方向轻飘飘车身晃动多,还是懂车帝说得好:“福克斯的运动型不应过分夸大。”
力争上游的小咩:一万公里说下优缺点吧,优点:外观独一无二(除了白色,灰色其他颜色回头率都比较高)确实好看,比例协调,操控有但是不多,弯道灵活,指向精准,用料算良心,底盘在这一级别调教不敢说第一,也第二了,空间也足够,很多人喷后排空间,其实现在的都差不多了,福克斯其实做了个比较鸡贼的事,缩短了后排座椅的长度,屁股大的能感觉出来。缺点:1.5T对不起这操控和地盘,起码得ST那种2.0的心脏才行,不过那也不是这个价钱了,6At顿挫调教的还算顺一些,但是传动效率差,起步肉,油耗大,油耗这东西看习惯,本人比较暴躁,1万公里了表显8.4,还算老司机,不过一箱油600公里也知足了,其次车机功能少,配置中下等,没有前雷达,辅助驾驶S版还不能加科技包,最后,PS4轮胎,放到缺点里说是因为胎贵,而且一个177匹的车放这轮胎,又重又硬,也是油耗高的一个原因,总结就是打着运动的牌子,不干运动的事,也就是个官方的姿态车
十兵伟:这代福克斯如果加入混动技术的话在中国还是很多人买的!可惜了!
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”【满意】
1,动力表现不错,相比此前的三缸版本车型,2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机,这台发动机并不是一台新机器,而是此前蒙迪欧上面那台,这台发动机在可靠性方面更为出色,同时匹配更为平顺的6AT变速箱,整套动力驾驶起来游刃有余。
2,外观时尚动感,最开始考虑两厢版,考虑到全家人的实用场景,三厢版更适合家用需求,18寸的轮毂视觉冲击力很强,配合车头大尺寸的进气格栅,让整车充满运动气息。
3,操控性和行驶稳定性出色,福克斯应该是福特旗下最为经典的车型,源于欧洲产自欧洲,所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车,为了能够和高尔夫等产品竞争,福克斯底盘方面很出色,紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。
4,内饰用料舒适,且设计符合年轻人的审美需求,悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计,看起来更有科技感,三幅式的多功能方向盘很粗壮,握起来手感非常棒。
【不满意】
1,优惠力度比较小,并且新车的定价颇高,不适合工薪阶层。
2,后排没有空调出风口,后排乘客的舒适性有所降低。
3,刚购入的新车,内饰异味比较大,主要是皮质座椅散发的味道。
4,做工细节都有待提升,中控台塑料的边缘处理不好。
【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】目前现金优惠20000元。
大天2828:现在优惠可以谈到25000。顶配优惠完118000。可惜年龄已过,媳妇不让买
孤独的骑士:本来我一直都是心心念念的念的福克斯,后来去看了也试了,三厢难看不喜欢,两厢的太小。而且颜色也太招摇,毕竟40多岁的大叔了,后来还是妥协了,提了加大号的福克斯,福特锐际
用户2335266560656:异味大。。你有坐过这个车吗
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”新福克斯时会发现外形变化不小,新外观采用了最新的“势能美学”设计语言,前格栅是六边形的熏黑色的设计,底部保险杠是回旋镖式的包围,引擎盖雕刻感十足,极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身,再配以展翼式的LED前大灯组,让整个车头变得既犀利又立体想要冲刺的感觉。
车身侧面熏黑的外后视镜壳和窗户装饰器营造出非常强的运动风格。车侧线条设计变化不是很大,一条腰线从车头延申至车尾,但配合更有气势的车头和高亮熏黑处理的运动轮毂,轴距没变的同时,高度下调了一些,就显得更低趴了一些,相比改款前略显沉稳的姿态。
新车车身尾部第一看到的是十分俏皮上翘小鸭尾样式的;尾灯设计同样精致,外红内白的设计,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应;下方是单边双出的排气布局。车尾整体还是比较简洁的,有一种很复古的运动感在里面。
车内配饰以黑色调为主。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,中控智能化很高,基本能控制车内大部分的功能。下方除了空调调节按钮,没过多的物理按键了。平底三幅式的方向盘,还加入了换挡拨片,后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表,中控是一个悬浮式的大屏,升级的还是比较明显的,一般车内功能都能在中控大屏上操作。换挡挡杆由原来的旋钮式换成的传统机械式,大概是回归运动氛围吧,确实很怀旧了。座椅是皮加织物混搭的材质包裹性不错,后排乘坐空间表现还不错,坐垫够高对腿部的支撑性也不错,中间地台轻微隆起,可以忽略,后排中间没有空调出风口,确实让人想不到,特别是夏天后排乘坐的舒适性大大降低。上方是分段式的全景天窗,视野效果还不错。
动力方面,换上了1.5T四缸的发动机,传动方面,匹配6AT的变速箱。起步能感受到发动机的躁动,推背感很强;中后段加速就需要时间反应了,加速过程明显没有8AT来的那么平顺。不过总体来说动力储备还是深厚的,零百加速时间相较老款都提示了1秒。悬架方面,采用了前麦弗逊加SLA长短臂刀锋式后独立悬架组合,驾驶底盘调校的比较整,过一些细碎坑洼路面,路感能清晰的传到车内,过滤完不会有那种生硬的感觉,能做到运动感和舒适感兼顾;过一些山路和转弯,车身姿态依然能够非常稳定,抓地力和附着力都还不错。新城比较实际,92号油就可以了,油耗相较普通车,算是中等偏上了,算是可以接受的范围吧。L2级别的驾驶辅助功能还是不错,特别长途是完全不用担心的。
此次焕新而来的全新福克斯,不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控,还是全新动感外观、智慧运动空间,都拿出了足够的诚意,既能满足驾驶欲望,价格还不贵,整体性价比不错。推荐年轻人选择,家庭用车不是很推荐。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
一次次被你感动:福克斯,不是过去的产品了,只是名字没变
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.21分“优秀”对于80后来说,福克斯是一个绕不开的车型,因为它运动且有活力,在操控性方面也有很好的表现,因此,在那个年代,福克斯就是喜欢驾驶的年轻人最爱的车。
但是上一代福克斯却走的一招错棋,那就是全系都在用三缸发动机,倒不是三缸发动机真的有多么不堪,而是中国消费者不认这种发动机。于是,本来是国内A级车市场销量排名前列的车,结果变成了市场边缘车型。
在沉浮了几年之后,福克斯终于换回了四缸发动机。
该说不说,全新福克斯这台四缸发动机,除了是四缸的结构,在技术上还真的没比那台三缸发动机好多少。不过,好歹也是1.5T该有的动力还是可以满足的,它的最大马力达到了177匹,最大扭矩243牛·米,还支持一个超增压模式,在超增压模式下,最大扭矩能够去到270牛·米。
与发动机匹配的变速箱从8AT变回了6AT,有人说是因为四缸发动机相比三缸发动机更长,所以机舱的空间就放不下8AT了,对于这种说法,我想说的是不可能。福克斯的机舱能够放2.0T的发动机,根本不存在空间不足的原因,而是因为这台1.5T发动机的老搭档就是6AT,为了控制成本,就直接用了原配的搭档。
不管怎么说,福克斯的动力都还是主流的水平,日常用起来没什么问题,而且四缸也解决了中国消费者的心理障碍。
福克斯最强的还是它的操控,转向比其他家用车调得更加紧凑,在激烈驾驶的时候更加顺手,底盘结构依然坚持四轮独立悬架,运动性比一般的家用车好很多。
其他方面,福克斯可以说也挑不出什么毛病了。在轴距加长之后,后排空间也是很大的,可以轻松满足中国家庭的需求。
综合来看,换回四缸的福克斯在各个方面都能够让人满意。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.29分“优秀”福克斯应该是当下,为数不多的一台能真正提供驾驶乐趣的A级车。
出于成本和拉低售价的考虑,福克斯在一款车上甚至提供了三套底盘,分别是入门级的扭力梁后悬、普通版本的后独立独悬、以及ST-line和S版本上搭载的加强版后SLA长短臂刀锋后独悬挂,在普通版后悬的基础上,对弹簧高度进行了压缩,对稳定杆进行了加粗,让整个底盘变得更强、更坚韧。在实际驾驶中,你会发现这套底盘开起来应该是15万以内“最硬”的一套底盘,在过弯道时的支撑感是如此鲜明,感觉就像是坐在一块铁板上开车。而在高速路上,这套底盘的稳定感也让人信心爆棚,轻松加速到140、150公里/小时的时速,也不会感觉到车身丝毫发飘,甚至还有继续进一步深踩油门的冲动。
在动力层面,相比如今国产品牌动辄都是180匹、190匹的水平,福克斯这套1.5T、177匹+6AT的动力组合其实从账面看,并不算特别出色。官方零百加速最快能跑到7.9秒,似乎也一般。毕竟同样数据的某国产车官方号称甚至都能跑进7秒内。而在实际驾驶中,这套动力的输出在起步阶段并不算十分惊艳,毕竟是AT变速箱,结合速度没有双离合那么快,但过了起步那个瞬间,当动力开始响应之后,这套动力可以用澎湃来形容,前段、中段、后段竟然随时都能保证充沛流畅的输出。我曾在高速路上一脚油从70公里/小时直接飙到140公里/小时,积极的换挡让整个加速过程非常饱满流畅、没有顿挫、更没有掉转速,而且福克斯的加速声浪应该是这个级别里最混厚、低沉、动听的之一,不亚于很多专门模拟出的运动声浪。
从实际体验来判断,7.9秒的官方成绩虽然不算特别牛,但应该非常接近于这台车的真实水准。换句话说,这是一个普通人都有机会跑出来的成绩。
此外,它的变速箱虽然从8AT换成了6AT,但好的是依旧保持了机械换挡,高配车型提供M模式,低配车型也提供了L(低速挡)选项,配合两个换挡拨片,可以让驾驶者充分享受原始的、充满机械之美的换挡乐趣。
美中不足是这台车它全系都没有提供L2(需额外选装),但座舱智能是它的亮点,人机交互体验至少在同级合资车里算一流。另一方面来说,这台车把更多的成本放在了驾驶本身,本身也体现了福克斯对运动属性的坚持。
这种坚持,在这个新能源、智能化时代,已经成为一种非常稀缺的品质了!
番茄3522470577709751:谁买这车啊,同价位的伊兰特不比这货强
辣鸡DCD:福克斯只能是两箱好看
驭马逐风:如果喜欢AT的波箱,不推荐福特的,就这个价位来说,马三吧,那部车省心
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”四缸的福克斯才是最对味儿的福克斯!
【最满意】福特终于开窍了,可算是把三缸机换成四缸了。福克斯自打进入中国市场之后就是以运动著称,突然换成三缸机定位家用轿车那谁还能喜欢呢?当年鼎盛时期销量直逼4万台,自从换成三缸机之后销量一落千丈,这次四缸机的回归倒有可能让福克斯复活。
【最不满意】大家看到三缸换成四缸机有多开心,看到8AT换成6AT就有多失望。羊毛出在羊身上,从发动机增加的成本在变速箱上找补回来,这个道理我们都懂,但是这个操作显然不是很聪明。你已经给我的东西现在却要再拿回去,放在谁身上都不会舒服。
【驾驶感受】福克斯的操控性能一直很不错,这辆车我开着它跑过山,底盘紧绷,在60KM/H过急弯的时候也拉得住。这款还有换挡拨片,降档延迟也比较小,这也算是对换成6AT的一种安慰吧。米其林PS4的轮胎抓地性也非常棒。福克斯就应该开起来,就应该放在山路上。
辅助驾驶做得也不错,高速巡航、跟车、居中做得也都属于主流水平,如果上下班家用也是完全够用。
【外观内饰】外观与上代区别不大,黑丝中网更大,运动气息更浓。内饰真的要和自主品牌好好学学,内饰设计真的有些落伍,好在车机好算好用,综合能打上一个80分。空间比较小,家用勉强够用但不算宽敞,比较适合还没成家的年轻人。
【最后】福克斯这辆车就应该好好的走运动路线,毕竟这款车在国际上也参加过很多赛事也拿到了不错的成绩,运动的底子是有的。十几万元的价格买一个运动型小车性价比还是不错的。
禾生禾长禾未央:车子冷车启动,静态挂档的时候有没有感觉车身震动一下?特别挂倒档好像更明显一点?热车后行驶就很平顺。
DJC792:多少钱落地的?
残血浪头条:换成了垃圾四缸,哪里有味了
点评车型:
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4分“优秀”【购车经历】
上班通勤需要一辆代步车,在同等级的a级车里挑了一下想买三厢的 思域动力挺好的就是内饰太瓦了 蜂窝空调看得我密集恐惧,轩逸开到100以上引擎声音就响得要死试驾的时候就觉得福克斯开起来也不错。 赶着用就直接买了有现车的St-line版本掠星蓝。
【驾驶感受】
非常不错,之前开家里沃尔沃会感觉一脚油门下去反馈很慢。开着福克斯我感觉自己更有参与感,不知不觉就七八十码很带感。其实我最喜欢的是他的方向盘还有刹车,方向盘握着手感很好就像在玩汽车游戏,刹车的话稍微轻踩一脚下去就会有很好的反馈。
【最不满意】
车机地图是2020版本的在使用上体验不是很好有些卡顿然后导航也不是俯视视角,我更想用CarPlay方便一些可是这个只有低配版有原装的车机器,还有就是没有后排的空调 不过平时出去也都是一两个人这个影响不是很大。
心上人弦上月:老哥,在哪家店啊?最近我也准备入手了
真真的小炒肉:哪个版本是小天窗啊
ddddfddddd:这个价格➕包了没有?具体各项目收费多少钱啊?纠结三厢两厢
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”外观:一眼喜欢的那种,适合年轻人,看着就很运动,老婆选的机甲灰,日光下是灰色,暗一点看是白色,好看耐脏
内饰:既简洁又运动
配置:🈚️后来出风口,夏天载人的时候前面很舒服,后排乘客热死。真就是驾驶者之车,副驾都不舍得搞个电动座椅调节。
空间:够用,非常够用,毕竟我不坐后排,也不住车里,不理解喊空间不够的是要在车里干啥……
驾驶感受:用车一年,操控方面没得说,方向很精准,指哪打哪。动力很足(只要肯踩油门)。低转速情况不愿意降档,可能为了省油,但是方向盘有拨片,可以手动操作,也算提升了驾驶乐趣。
可靠性:前段时间自驾游,高速遇上货车脱落货架,不到50m距离,100码时速打方向躲过去了,实在是太惊险了……现在想想都还后怕,福克斯救我一命
用车成本:市区通勤着急踩油门的话,12个油,高速6个油。我踩的猛,上班路上都是运动模式现在10.7。但是不着急的话标准模式8个油也差不多,这种东西见仁见智。
挠挠乐:我市区 9.1 个油
A.Honey badger:同款!
PHX69K8:[图片]
点评车型:
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4.6分“优秀”欣赏不来小钢炮,所以入了三厢福克斯,之前也去试过思域,CVT开起来是比AT平顺,但多少限制了动力的发挥,而且福克斯的操控更灵活,思域还是偏向家用车一些,新款福克斯的B&O音响不是标配了,而且后排出风口不是双出了,后期我准备改一个后唇,单出看起来确实low,米其林的PS4轮胎挺不错,外边买好像得一千多一个,虽说这代福克斯换回四缸,但实际驾驶感受跟我朋友的21款没啥区别,就是个心理安慰,不过外观我觉得更炫酷了,当时购车的时候只有几千优惠,落地15万多一点,多方打听也是找个价,心里面平衡好多
用户8070963533254:限制了个寂寞,CVT思域不管哪个速度区间提速都比福克斯猛的多好吧
已经贷款10万买福克斯:欢迎入坑有福之人
用户949586418467086:不是说思域动力比福克斯上吗?怎么又cvT比at差了?
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4.4分“优秀”【最不满意】
噪声太大了 ,座椅让我觉得很僵硬,本人不怎么喜欢很僵硬的座椅,一般开到有泥的地方容易脏,还比较麻烦,本人是有点洁癖的,这是个小问题,每次去清洁一下就好了。
【油耗】
它的油耗还是有一定范围的,在8-12之间我还是可以接受一下,就是有的时候容易耗。
【驾驶感受】
它给我的感觉会不一样,除了座椅比较僵硬以外,其它还是可以的,我还是可以接受一些,还有就是空间会比较好,还合适。
【操控】
操控方面我觉得还是可以的,就是开久一点的时候会有吱吱吱吱的声音,操控的方向还是很好的,这个就不用担心了。它的外观我觉得挺好的,它的设计感也刚刚好符合我的风格,前排的设计让我感觉很不错。
老咔拉咪:这小作文写的...差评
kikimomi:工程车冒充新车?
RR帅到惊动联合国:这车现在价格这么硬啊!
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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.5分“优秀”【最满意】
最满意当然是外观,尤其是STline的运动版本,新改款之后,前脸非常大气。车身的线条也非常好。配置也不错,安全气囊齐全,还有倒车雷达和影像。新款改成了四缸的发动机,加上6AT,动力非常迅猛,百公里加速7点多秒,刹车性能也很好,在同级别里面有绝对的优势。福克斯主打的是操控在这个级别里面,应该是没有敌手的,操控非常好,底盘过滤也非常棒,这也是选择福克斯最大的原因。新款福克斯的空间也还不错。就算坐满五个人也不会觉得很窄,在同级别车里面是占优。最开始看车的时候也选择了很多,比如说,有常规的本田思域,还有日产的轩逸,还有丰田的卡罗拉和雷凌这些,不过感觉这些车行都有点烂大街了,开起来到处都是,也没有多少驾驶乐趣而言了。
御剑翔云:加速怎么可能进7秒
王牌平论员:有选装包吗
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3.8分“良好”总体来说比较好开,尤其过弯的时候非常稳,牛逼
缺点也很明显,主要是舒适性和人性化做的不如大众好,例如液晶仪表和大屏基本不能联动,然后没有无线充电和后排充电,后排夏天刚上车时很热,不得已买了一个电风扇放后面,好端端一个新车整得像滴滴一样,无语
46348593491984:兄弟,你那后排电风扇了,把我笑死了!
kunkun最爱打篮球:13.88万吗,裸车,在哪买
用户6237254766092:兄弟,多拍几张照片看看
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4.14分“优秀”【最满意】
最满意的地方肯定是福特终于换回了四缸机,作为这个价位操控驾驶几乎最好的车型,怎么能用三缸机呢,说到驾驶,福克斯真的不夸张的说,就是这个价位操控名列前茅的车型,现在的四缸机加6AT变速箱,零百加速能做到7秒左右,平常开起来不知道有多爽,而且两厢车驾驶感受更好,可惜我个人不是很喜欢两厢车,所以还是选择了三厢版的福克斯。
内饰的话也是挺好的,ST line车型的各种标志还有座椅的红色缝线,简直骚的不行,看起来就很运动,全液晶的仪表盘还有我个人觉得还挺大的中控屏幕我都觉得挺满意的,整体内饰其实看起来还是蛮精致的。配置也挺齐,语音控制,倒车雷达影像什么的都配上了。
总体来说,如果你是追求驾驶感,喜欢小钢炮的话,福克斯简直就是不二之选,而且我强烈建议买两厢版,能体会到更纯粹的驾驶乐趣。