VV7的外观看起来非常的大气,前脸采用家族式设计,在中网的LOGO旁边摆放一个前置摄像头,稍微显得有点突兀。侧面看起来额非常的霸气,20英寸轮毂搭配上高大的车身,看起来非常的协调。尾部双边四出的排气装饰罩带配上后扰流设计,看起来也非常的年轻时尚且运动感十足。内饰方面,仪表使用的是当今最流行的液晶仪表,不过中控屏尺寸有点偏小。中央扶手位置的按钮仿保时捷按钮设计,整体看起来豪华感十足。仪表台和门板也采用大量真皮包裹,更加提升它整车的豪华感。后排空间非常的大,短距离同时乘坐3个人也没有太大的问题。VV7驾驶质感非常的好,不管是在过颠簸路面还是对过弯的侧倾都做的非常好,整体的舒适度也非常的高,这跟他前麦弗逊后多连杆的独立悬架也有关系。动力方面,采用的是一台2.0T涡轮增压发动机,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,换挡平顺,且在堵车环境下也不会有很突兀的感觉,整体驾驶感受舒适。整体来说,虽然VV7不算是一个豪华品牌的豪华车型,但是,它营造的这种氛围和驾驶质感还是能给你满满的豪华感。如果你想要一个有豪华感而价格又不贵的车,不妨考虑一下。
这一款车型,只是在配置上面做了提升。外观和内饰基本上是没什么变化。而且内饰和老款一样。打造的是双12.3英寸的显示屏。舒适度上,后排座椅还是比较软的,185cm的人坐在后排,头部已经没有空间了,腿部还有两拳。
动力方面是2.0T 7DCT的动力组合,百公里加速的成绩是7.86s,同级来说,一般般。日常行驶来说,低扭表现一般,油门初期的动力反应不是很灵敏,而且加速的时候会有迟滞。中后段的动力倒还是不错的。变速箱也算默契,在城市路段,走走停停的变速也没有什么顿挫感。升降挡也是很积极的。不过在急加速的时候,换挡的冲击感还是有点明显的。
底盘调校偏舒适。城市里这样的调校还是很到位的,在车内感觉不多多余的振动。当然支撑性上就稍微差了点,横向支撑明显不行,在变线的时候,车内会有比较大幅度的晃动。
虽然是改款车型,实际上只是做了配置的升级。
sanmu9911:百公里加速7.86秒,同级表现一般般?吓了我一跳,现在中型suv都这么强悍了?
解决你的燃眉之急急:这种人适合骑雅迪,要啥没啥
作为年度改款车型,VV7外观变化不大,前保险杠位置做了细微调整,引以为傲的四出排气也变为隐藏设计。内饰整体变化不大,沿袭一直以来的整体布局设计。2020款新增的AI智能面部识别功能颇有亮点,包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测。当检测驾驶走神或者疲劳,仪表盘会出现提醒驾驶员休息或者集中精力的提示,系统也会发出语音提示。此外,车内标配的无线充电除了可放置手机,下方小空间还能放置钥匙和卡片等零碎物品。至于驾驶,2.0T发动机推动近两吨重车身显得足够充沛,尤其初段加速抢眼。双离合变速器降挡反应很积极,但老款普遍反应的变速箱低速顿挫依旧存在,只是有了一定改善。悬架方面,前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,经过不平整路面时悬架回弹速度快,有厚重感和底盘高级感,是同级别中少有的。
作为长城冲击高端的核心力量,WEY品牌诞生后的这几年也算小有起色,在12-20万的精品SUV市场做得有模有样。这其中,最早面世的VV7依旧是典型的担当角色,无论是尺寸、配置还是气场,都在同价位中表现尤为突出,但同时硬件方面的不成熟也受到了一些非议。为此,中期改款后的VV7专门在此方面进行了改进。
首先就是被讽刺为“最慢四出排气”的动力系统,虽然保留了2.0T 7DCT的搭配,但是变速箱经过了重新调校,加之弹射功能,百公里加速轻松打进8s内,这对于接近2吨重的车身来说表现实属优异。但是实际开起来,却并没有参数看上去那么强劲,尤其是初段还带有一点迟滞感,在日常代步时很难体会到一触即发的畅快感。
VV7将它的动力大部分都放在了中后段,所以在中高速区域急加速的时候,会感到它的推背感还是不差的。变速箱的表现要比老款来得更加舒服,不仅换挡速度有明显提升,升挡也尤为积极,而深踩油时也能及时降挡。不过换挡的冲击感依旧没能很好解决,和静态豪华舒适的风格还是有点不搭。
至于底盘,WEY的调教重心自然就是厚重感,VV7甚至更为突出,将整个车身定下来,无论何种颠簸都难以撼动其平稳,干脆利落的悬架动作足以交出令人满意的答卷。但是一旦激烈驾驶,就会发现VV7的悬架支撑还是不行,再加上自重不轻,使得底盘的极限还是不够高,建议驾驶员尽可能避免激进的开法。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”WEY VV7科技版在外观方面与前款车型基本保持不变,中控液晶屏分辨率为1920*720,显示非常清晰。并且屏幕边框非常窄,相较同级别其他车型更有档次感。车机系统可以通过档把后方的旋钮和触控方式操作,并且触控反应非常快。功能性方面,爱奇艺、快手、抖音、360度全景影像、高德导航等。
座椅方面,坐垫长度也很充足,主驾驶座位12向的电动调节可以让任何身材的朋友都能找到舒适的坐姿,并且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能,当前后排同时乘坐1.8米乘客时,后排乘客腿部空间还有2拳半。并且非常柔软的坐垫和可调整角度的靠背都让人非常满意。
动力方面,有舒适、节能、运动三种驾驶模式可供驾驶者选择,日常使用最为频繁的自然就是舒适模式,在该模式下动力初段响应较为含蓄,如此的调校可以提升低速时候的驾乘舒适性,动力的爆发点主要在中后段,这在提速、超车时候可以明显感受到。变速箱的整体表现很平顺,升挡积极,降挡也较为机敏,可以很好地理解驾驶者的意图。
底盘方面,无论是大小颠簸都过滤的很彻底,侧向支撑也比较充足。用一句俗话来说就是“很有高级感”。得益于配备主动降噪、前排双层玻璃等手段,VV7的车厢静谧性也非常好,时速100公里以内都不会有明显恼人的噪音,时速100公里以上时会有些许风噪传入车厢中。
WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型是一款时尚与霸气兼具的中型SUV,在外观设计方面,采用了六边形的进气格栅搭配蜂巢网状中网,镀铬格栅的材质采用了哑光银进行涂装,相比于普通的镀铬涂装更具豪华质感。灯光部分采用矩阵式大灯,雾灯区域的轮廓从圆弧状改为了直角式,与豪华的格栅形成呼应,这种设计使得这款车在豪华和运动中寻找到了平衡的支点。这款车的车身结构是5门5座的SUV,前排和后备箱空间宽阔,储物格数量虽然不多,但设计合理,整体空间表现出色。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0T 227马力 L4的发动机,匹配了7挡双离合的变速箱,因此起步强劲有力,换挡平顺且没有挫钝感,加速超车迅速,推背感十足。
但有车友反馈该车存在发动机异常抖动的情况,造成该情况的原因及解决方式如下:1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多,应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗,费用在300元至500元左右;2.引擎脚老化,如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降,那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的,需要及时更换新的引擎脚,费用在200元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在400元左右。该车保养周期为12500公里或12个月,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在700元左右。
造梦i15:分析透彻!感觉车身笨重,但不影响提速,油耗不谈,行驶质感还不错。
用户5583804965097:在哪里用700能大保养一次
用户3948223720767:你好