【舒适性】
舒适性是这车最大优点吧。地盘方面,正常开地盘超级稳,过弯侧倾也不大。过滤震动属于硬朗型,扎实稳重,跑高速时候稳得一匹。乘坐方面,座椅宽大厚实,软硬适中,内部空间也大,燕飞利仕音响在这个价位里,音质不错。NVH方面,120以下胎噪风噪都不大,比别克老款昂科威强(发动机运转品质不如昂科威)。总结下来,就是地盘稳,隔音好,座椅舒服,内饰漂亮,音响好,跑高速这车座位乘客可以处。
【驾驶感受】
与舒适性相反,驾驶是最大短板,尤其是动力总成。低速双离合1.2档要不顿挫得控制油门脚法,速度起来比较平顺,但急加速降档反应不积极。发动机参数看起来不错,受制于车重(或者是技术储备?),动力给驾驶员体感一般,与LTG得昂科威对比,昂如果动力感受打90分,vv7只能打60分。操控方面,大车感明显,略显笨重,转向指向模糊(不过这个尺寸车也无可厚非),低速柔盘助力较沉。另外因为轮距宽,这车过弯车身侧倾不大,过滤震动初段有高级感,后段有点硬。总结来说,动力响应一般,绝对动力一般,人车沟通一般。
【油耗】
油耗没网上黑子说得那么夸张,市区12-13 高速100 巡航能八个左右 120 8.6左右 我因为高速跑得多 综合油耗稳定在九个,总体上油耗不优秀,但也没到纳智捷油箱起漩涡!
【最不满意】
360全景影像和翻车影像启动太慢了,挂上倒挡,2秒后才有画面,就因为这个我倒车撞了一台凯迪拉克!还有一点,受制于高耸的机盖,右前方盲区较大。选装的座椅按摩力度太轻,没什么意义,座椅通风只有屁股,没有靠背,坑害我2000块。最后一点,刹车踏板偶发异响,会出现弹脚的情况,试驾车上去试了也是一样,通病!
【购车经历】
没啥复杂的心路历程,我媳妇说我睡着的梦话都是在喊vv7 当时太着迷了!
小小总结,vv7 对乘客友好(乘坐舒适性越级,比2.0T昂科威好,这车太软了),对喜欢开车的驾驶员不建议选择。18年年初购入,19年年底出手,落地20 卖车11.7 血亏!
茗香楼主872:上次我说这车开起来动力差,不像一台2.0T的车一群人喷我
只看燃油Suv:魏派的转弯半径太大了,没有别的车子转的灵活
自主和法系车主:绝逼是真车主,跟我五年开下来,感受几乎一致。。。目前正在等蓝山的价格,价格合适打算拿vv7去置换了
【费用】厂商指导价是16.98万,优惠1.5万,裸车价是15.48万,加上购置税13699元,车船税480元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价17.6万左右。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出227匹。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。油耗表现不错,官方给出的综合油耗为7.7L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为8.6L,国道路段百公里油耗为7.3L,高速路段百公里油耗为6.2L,而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
记得几年前的上海车展,WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相,那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,而且完全自主设计,没有丝毫抄袭、山寨的迹象,要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌,定位于高端、豪华,将与众多合资品牌展开较量,绝对算自主的一个突破。不过,那时的VV7开起来还是有些小失望,纵使拥有豪华内饰,越级的配置和舒适性,但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话,油门小了车不走,油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进,新的VV7感觉完全不同,它更平衡,也更完善了。
外观方面,WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强,内部结构为蜂窝状,再搭配上狭长的矩阵式LED灯组,使整个车头部分的气场很强,时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,在这个级别中还算是不错的,圆润的尾部让这台车看起来很有力量感,两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接,进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰方面,进入车内第一感觉就是很有奔驰味,通过多种不规则线条的勾勒,使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的,毫不夸张的说,搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了,大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键,平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板,功能区域划分合理,看起来也并不杂乱,可显示的信息也非常的丰富,符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级,增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节,在同级车型当中较为少见
动力部分,VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为227马力,峰值扭矩为387牛·米。传动部分,与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面,在VV7的这个价格区间中,能把双离合调教的如此平顺的产品不多,即使放在整个中型SUV中,VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升,日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话,我想就是换挡速度了,但对于双离合变速箱来说,换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车,所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外,刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软,刹车踏板前半段制动力不足,一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度,所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多,踩多少便能给你多大的刹车力度,主观感受要好了很多。至于隔音、滤震,原本VV7就做的很棒,是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统,所以说它隔音同级别最佳一点不夸张,注意是同级别,。80km/h以下,新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色,避震调校整体偏向于舒适,面对大震动处理得游刃有余,几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙,不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗,这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以,说明工程师有针对这个问题做过优化。
总体来看,WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点,配置非常的丰富,即便是最低配车型,也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置,非常的有诚意。而中高配车型,配置就要更加的丰富了,配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等,相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低,但考虑到配置表现,我觉得售价还是比较合理的。另外,WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终,结合售价以及配置的分布来看,我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买!
【油耗】
高速7个左右,市区12个左右,综合8个左右;
【舒适性】
地盘扎实,抓地力强,感觉很安全;
【最不满意】
后排地板凸起,坐在中间人舒适性不好;
【空间表现】
前后排,乘坐空间都非常不错;美中不足,溜背设计,牺牲了部分后备箱空间。
【提车价格】
优惠1.5万。
【驾驶感受】
操控性不错,方向盘精准性不错,稳如泰山!
【最满意】
乘坐空间和操控性。
【动力表现】
空车表现非常不错,满载的话略显迟缓。
【购车经历】
2016年买了哈弗H6,跑了18万公里,感觉长城汽车安全性非常好。后来高端的VV7就上市了,从2017款开始,连续追了3-4年,承受着相思之苦,最终如愿以偿了,满满的喜欢,中间承受了多少故事。
JACKZ9:我买了台亚洲龙,现在也在考虑再买台VV7 太好看了 哈哈哈!
敦行致远:哈哈,一样的车,颜色还一样!综合油耗我的10.1,估计市区跑的还是多啊
6年前的设计了感觉现在也不过时,车子重,底盘很稳,就是太费油了,邮箱加满高速能跑五百多公里,市区开不到四百公里
是威大少呀:我觉得红色比黑色好看,耐看。我也是红色顶配
叶笙136:欢乐表
是威大少呀:看我的欢乐表,10个油。
【空间表现】
除了后备箱小点没有别的问题!前排后排腿部空间都可以!
【舒适性】
座椅真皮,前排主副都有通风和加热,后排头枕略硬!(魏的车漆面是真的厚,真实体验!金属漆!三年了跟新车一样…)
【驾驶感受】
底盘质感很好,整体性很高,不是吹!是事实!过滤颠簸也很干脆,不像某些水车发散!给人安全感很足!
【动力表现】
动力提速真的可以,只要舍得踩!
【最不满意】
停产停售,放弃v系列!
Aaronaion:车漆我感觉不厚啊,车身上已经有点被崩掉漆的地方了
身为一个维修师傅,我们要对各种品牌的常见故障有一个了解,比如WEY这个品牌,我们维修最多的就是这个车有异响,发动机抖动等问题。这次维修的WEY VV7,用户反映,这个车冷车启动的时候会有发动机抖动的现象,而且仪表盘上有几个故障灯点亮,但是热车后一切正常。我们的维修人员接车后试车,故障现象跟用户描述的一致。经过初步的检查后,喷油器、线路或者发动机控制单元出现问题都可能造成此现象,进一步检查后发现是发动机控制单元故障引起的。我们的维修方法是将发动机控制单元进行更换,更换匹配成功后试车,故障排除。
客户这款WEY VV7在动力方面,搭载了2.0T+7DCT的动力组合,最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,与之匹配的是7速DCT双离合,日常行驶中,发动机低扭表现一般,急加速时发动机会有小幅迟滞,变速箱在城市跟车表现基本令人满意。
底盘方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘比较厚重,明显倾向于舒适性调校,悬架支撑性不太完美,连续变线车内会有较大幅度晃动。
内饰方面,没有太多的改变,搭载12.3英寸液晶显示屏,提供了更多的人性化功能。
车辆保养方面,首保一般是5000km或半年,里程或时间以先到为准。首次需要更换机油、机滤,检查车辆整体状况。小保一般是10000km保养一次,需要将车根据车况检查一遍,有针对性的进行保养,更换厂家提供的机油,小保一般是600元左右一次。
总的来说,该车新增了自动泊车、第二排座椅通风/加热/按摩/腰部调节、后排多媒体控制屏幕、疲劳/分心驾驶监测等功能,如果追求配置的话,且后排经常坐人,2021款 VV7 科技版可谓是一个不错的选择。
雨中带点冰:品牌力差,质量不行,垃圾车垃圾魏派
爱上鱼的鶜:我的车很满意
Jaydenwang:科技版终身免费基础保养