丰田rav4荣放,作为最早期的SUV车型,自从出现以来在全球市场就保持着不错的销量,在国内自从国产之后也是合资紧凑级SUV市场中的常青树,而新款荣放在TNGA架构的加持下也有不错的认可度和销量,而我近期租到了一台最新款的荣放,来看看这台车的实际表现究竟如何。
这台荣放是都市版即最低配,搭载了丰田最新的2.0+cvt的动力总成,实际表现上,和大多数丰田搭载同款动力总成的车型表现近似,绝对推动这么大的车自然是一般,但也还算够用,一些媒体实测10s左右的百公里加速也还行,市区里日常驾驶也不会觉得很肉。这套动力总成主要的优点在于动力响应,即使是舒适模式下踩下油门车辆也能很快的拉高转速并完成加速,运动模式下表现会更好一些,但中高速情况下动力确实就要弱很多,想要超车基本上都要很高的转速,但只要肯踩还是没问题的。平顺性也是非常好,只有极偶尔的时候特意感受能感受到一点换挡的感觉,当然这已经属于鸡蛋里挑骨头了,完全可以称之为绝对平顺。总的来说,这样的动力总成表现对于那些不在乎动力的消费群体来说也算是很优秀了,对于目标消费群体的需求来说可以给到好评。
底盘表现分开说,中小振动过滤的还可以,对于单边震动车身晃动的抑制也比较到位,有一点高级感。大的震动处理就比较一般了,有些硬,而且在过那种搞得减速带时能感觉出前后轴动作不一致,前桥要更软更整一些。如果偏激烈驾驶的话车身姿态表现作为一个SUV来说还可以,整体的运动感满足目标消费群体的要求没有问题。转向手感好评,整体比较线性,力度也还算合理,不过指向性一般,考虑到定位也不是什么问题。车身跟随性考虑到定位也还算不错,不会有很拖沓的感觉。NVH表现中差评,发动机声音和震动抑制的都比较一般,加上动力比较弱需要经常拉高转速,经常会有比较明显的震动传入车内,和同集团同样动力总成的亚洲龙差距明显。同时这台车在压缩机启动后也会有很明显的震动,风噪表现也一般,基本上开到八十就有很明显的风噪传入车内。
油耗表现在我一天的驾驶中,涵盖了环路市区走走停停和严重拥堵的情况下,表现是7.2L,我认为考虑到我的驾驶习惯和这台车实际重量的话这个油耗还是比较经济的,(一路上基本上ECO指示灯都没亮过)一直以来我接触到的这台动力总成的丰田车型油耗表现都还算不错,顺便说一下启停系统,打火时会有比较明显的震动,除此之外表现还行。
外观上,这台荣放实车表现我认为还是比较好看的,有一定的硬派风格,感觉还算不错,内饰就比较一般了,中间的大彩电实在是有点突兀,感觉很离谱,而且整体界面和使用感受都完全不像这个时代的东西。用料也有问题,这台低配车型的门板上沿全是塑料,而我特意验证了一些,高配车型就是软质材料,我还是第一次见同一款车型里在这会有区别,不是很理解。人机工程学表现还算不错,坐姿座椅也算比较舒适,不过对于我坐的靠后的坐姿来说操作中控大彩电的时候需要起身去够着点,而当我想试一下语音助手的时候发现虽然方向盘上有按键,但按了却说不支持,有些无语。后排表现还可以,空间够用,后排低配的布座椅整体乘坐感受也还算比较舒适,不过靠背角度要能再缓一些就更好了,后备箱空间还算比较宽敞。
配置上,这台低配车型就基本上没什么舒适性配置了,其它一些配置主要就是驾驶辅助和led大灯以及一个大彩电和全套的气囊,虽然丰田的车型很热衷于把安全性配置配齐,但缺少倒车雷达和影像我是十分的不理解,顺便说一下驾驶辅助系统,荣放上的驾驶辅助系统是正经的lta而不是之前亚洲龙上那个撞线才会纠正的lda,因此日常使用还算好用,一般环路上跟车时车道居中表现还不错,不过面对曲率大一些的弯道还是要手动接管,同时自适应巡航也是全速的,而且可以刹停后点油门起步恢复之前的跟车状态,加速和刹车表现也还算比较柔和,整体表现还算优秀。
总的来说,这台荣放给我的整体感觉就是很朴实,整体比较好开,也没什么花里胡哨的功能,满足简单的日常驾驶就完事了,高于这个层面的东西一概欠奉,完全没什么精致感,比较符合丰田品牌一贯的调性,如果有需求也可以去终端看看实际终端价格如何,再结合自己的需求来选择。
Lee小晨:这个动力,说够用,真的也就是想开了。
多才小红花V:说动力弱的也不知是否开过?路上跑的车2.0以下排量最少占一半多,马力171,扭矩209能有多弱?我每天山路都没觉得弱,高速一脚油150轻松,动力肯定没问题
冒头的丁丁:听作者说的语气把垃圾的CVT吹除了高档的感觉。 大实话,日系CVT远还不如大众湿式双离合。
点评车型:
2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
4.5分“优秀”我只跑了两家4S店,二月底定的车,四月初提的车,裸车16.78万,落地19.16万,送倒车影像(没有雷达),膜,脚垫,4次机油,炭包,后备箱垫。开了一段时间了,说说几点提车后的驾驶感受。
外观上,RAV4属于耐看型。我第一眼在网上看到RAV4的图片,觉得前脸过于严肃,很不讨喜,但是慢慢地,在严肃中看出了一点俏皮,越看越觉得好看。CRV过于中正,完全没有特点,CX-5初看还是很亮眼的,但是看久了就疲劳了,且引擎盖太长。
内饰是RAV4都市版的硬伤。1,织物座椅比较难打理,且廉价感很强。 2,全车除了挡风玻璃下方是软塑料,其他的地方都是硬塑料,手感较差。3,车内味道很重。 4,车内前挡风玻璃上方与车顶连接处,车顶的海绵内饰都没有裁剪整齐,也没有塞到缝隙中,十分不美观。5,由于挡风玻璃上侧正中间有个黑盒子,普通行车记录仪不好安装,除非那种隐藏式的。6,档把旁边的小格子,啥东西都放不了,十分鸡肋。
配置上我觉得非常的良心。我想要的不好改装的几乎都有,自适应巡航,侧气帘,主动刹车,车道偏离预警等;我不在乎的全部没有,天窗,皮座椅,电尾门,座椅通风加热等。倒车影像,雷达我有需求,但是后期好改。全系气囊数量一样,这一点丰田做的确实不错。至于行车落锁,自动折叠后视镜,胎压显示等实用功能,这不是很重要,可以等有心情了再加。
动力方面就我自己的感受来说家用足够,但也仅仅是足够。我试着用eco模式在市区开过一段时间,想把油耗往下降一降(毕竟看到论坛的老哥们天天晒油耗心里还是有点痒痒的),但是听着干吼的发动机,车辆就是不怎么走,实属着急。后来就果断随缘了,基本上标准模式,慢慢的也就习惯了。红绿灯大脚油门起步,似乎也不必旁边的车慢。
空间方面我觉得荣放做的还可以。我一个大男人坐在主驾驶,把座椅调解在一个舒适的环境下还是没问题的。副驾驶的话,不能上下调节座椅,有点遗憾。大个子坐上去估计只能把座椅拉到最后了。后排座椅空间据亲友反映还不错,坐在后排基本上富富有余。至于后备箱的空间,更不用说,一个字大。
舒适性还可以。换挡很平顺,几乎没有顿挫感。40码以下非常安静,超过80风噪较大,但是对我来讲可以忍受,至少车内正常说话不受影响。
作为新手,我觉得方向盘比较轻,跑高速比较平稳,没有发飘的感觉,这就算操控好。
5IVE192:丰田汽车皮实耐用?就荣放那个工艺,用料,他有什么资格坏?倒骑驴有什么资格坏?
知否62145:新款原装屏,不用改
长风VfTF:个人觉得油耗真可以不考虑,你降个一个油半个油意义真不大。主要是开着舒适,机器皮实,耐用,后期保养简单,大毛病没有。这才是重点。
一直以来,丰田汽车品牌都是毛病少、耐用的典型代表,在我们维修技工看来,故障发生率确实比较低,以事故维修或者更换老化零部件为主,但说零故障就有些夸张了。比如昨天到店维修的这台RAV4荣放,客户在使用中遇到了油门踏板加油车身不反应的问题,无法正常行驶。接车后打火试车,踩下油门踏板车子没反应,打开发动机盖,检查节气门,发现节气门也没反应。然而,车子着车、怠速都还正常,发动机也没报故障灯。接入电脑诊断,结果没有检测到任何故障码。为尽快解决问题,我们找到了一个二手油门踏板,调换测试,故障照旧。又找来一个新的电子节气门调换,问题还是没解决。此时怀疑是行车电脑问题,正准备更换,检测了一下油门踏板位置传感器电压,数值为4.0V,顺便拔下节气门插头,测试节气门位置传感器电压,显示也是4.0V。由于这两个位置传感器电压由行车电脑控制,正常数值是5.0V。考虑到这个问题,我们拿来一个外接蓄电池,变压后把5V的直流电压直接接到两个传感器工作电源线上,再次打火试车,车辆加速恢复正常。诊断电脑无法检测出问题,电子传感器故障都可以排除,如此一来,基本可以锁定传感器线路故障。最后我们顺着节气门线束查到,变速器输出轴的电源线塔铁测试处于半短路工作状态,将行车电脑给传感器的5V工作电压降低成了4V,造成上述两个位置传感器无法正常工作。而我们详细查验这条线路,果然看到出现破损。花费50元更换变速器输出轴电源线并整理归位后,再次试车,故障排除。
这台车,采用的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成,最大可输出171匹马力,放在这台车上,满足家用问题不大。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂,整体调校偏硬,过坑洼路段能感觉到较明显的路感,但好在并不会很影响舒适性。需要点赞的是,这台车底盘是比较有高级感的,操控有欧系车的感觉。
内饰方面,这台车整体造型比较粗犷,好在做工还行,中控台用镀铬+皮质包裹,用料还不错;前后排空间在这个级别中规中矩。
保养方面,这台2.0L自然吸气发动机,官方建议每隔10000公里进行一次小保养,用半合成机油、机滤加工时费大约在600元左右,价位还是比较可以的。这台车大保养在80000公里进行,最重要的是更换变速器油,加火花塞、空滤、油滤和制动液大约在3500元左右。
总的来说,RAV4荣放是丰田旗下的经典车型,整体品质比较出众,维护保养价位都是比较低的。
本来是想控制在15w这个区间,有点不上不下的凯美瑞亚洲龙够不着,两厢的选择又太少了,像是福克斯倒是挺好看...但是你懂的!新出的亚洲狮定位还算可以,价格和荣放都市版的也差不多,那直接升级一个车型吧,开开SUV,享受一下高底盘宽视野~开始是比较中奕泽的,但是后排真的太小了,家人一直说后座坐不了人,本来自私的想说,反正我也不坐后排.….后面还是算了,这回买荣放后排总是够的,后备箱也超级大,而且买完新车以后去亲戚店里围了包围垫,看上去更整洁一些!轮毂不丑呀,配这样子车身刚好,而且我选的也是白色的,跟新款福特领裕最高配的轮毂长的挺像~坐进去也没啥感觉,被说的太多,我都无感了,不过要是功能好用的话,材料和造型倒是可以不在乎,主要是它的流畅度,还有体验感,也不太优秀啊!经常断连。开eco模式,就能明显的感受到这个动力在摸鱼了...开运动模式对我来说才是刚刚好,所以可想而知它的动力还是不太有激情的,平顺性一般,反正开起来没太多的快乐...有安全保证,特别是在高速上,各种配置和车道保持,能让你偶尔分个心也不会造成什么不好的结果,丰田就是这点好,不论你是买高配还是低配,它的安全配置都能让你服服帖帖的~在这快一个月的时间里,高速基本上走了500公里,平常路况走了快700公里,高速上能开到6.2,平常的话还是要控制在7.8左右。
木木_白水:我两区都市19落地
Kaka080313004:你落地多少呢
聪明蓝天1z4:落地多少兄弟
外观大气,动力家用基本够用,别指望有推背感。
内饰用料差、做工差。差到令人发指😂
隔音太差,底盘有点噪音车里都听的真珠儿的。
我这车后背箱底部刹车停下的一瞬间有咚的一声,不知道别人的车有没有这动静
就是刹车停车身落位往下墩的一瞬间后备箱底下有咚的一声,轻踩刹车停车一瞬间声音小但也有,重踩刹车很明显,(后背箱里东西已清空)4s店说是停车时惯性大减震传来的声音,不知道是不是大问题!
人心隔肚皮43420384:沈阳多少钱落地?
大海9962979294247:那你还买啊?我4月份提的,开起来整体还不错
以德行天下145:排气管减震吊环坏了吧
10月提车,落地18.8白色,两驱都市版,目前油耗7.6。
荣放在外观上主打城市和硬派,比较大气低调。
动力上除了起步比较肉,上10km/小时后换挡平顺,动力输出线性,基本是能满足家用日常的动力输出。
操控和驾驶舒适性比较中庸,没有什么缺陷但也没什么亮点的表现。
空间表现相对同级别算是中偏上的等级,后排支持放倒,主驾驶后面整体空间比较大。
而比较被人诟病的是舒适性配置方面的不足,全系主被动安全配置同级别还是非常能打的,而舒适型配置上,座椅加热倒车影像倒车雷达360全景等等等等配置上在型号上有非常大的区别。
整体上从都市版开始是一款仅适合家用的车,如果想有更多比较好的体验,建议参考一下中高配的配置程度。
头条用户:您是贷款还是全款
藍精靈103807786:优惠了1.1万吗?
愉悦的阳光good:哪个4S店这么便宜
点评车型:
2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
3.6分“良好”21年10.25提的车,开了接近8000公里,动力个人觉得还行,日常够用了。提车之后我做了全车隔音包括四轮,所以开起来胎噪的话没多少了,副驾驶的车窗有点异响,查不出来,车机大彩电没什么好说的了,不过我改了音响,加了dsp,其实也还好,导航还是用手机,用坏了再换车机吧,不过我28岁这辆车我还是很喜欢的,没有说得那么不堪一击
中国宜爸:你的都市版➕dsp音质好点吗?另外加喇叭了吗
百駒过隙:你这全车隔音做了啥?多钱?
用户6143581527977:我的22新车,副驾驶开高速时有异响,你也是这样吗?