【选车经历】买车预算15万左右,想要买一台省油实用的家用车,之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型,说一下为何选了卡罗拉而选其它车型,首先,大众车的风格和造型我不是很喜欢,并且不喜欢大众这个品牌,星瑞个人觉得还挺不错的,但因为是国产车的缘故也就放弃了(这里并不是说国产车不如合资车,只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车),而我之所以选择卡罗拉主要有3点,一是比较喜欢丰田这个品牌,丰田车普遍保值率比较高,二是,省油,卡罗拉的燃油经济性非常的高效,并且还是双擎系统,三是,安全性比较好,也就是说安全配置非常的齐全,入门车型就配备了8个安全气囊,并且还有一套齐全的主动安全系统,综合以上几点,最终选择了卡罗拉双擎。
【买车费用】结合预算,最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版,指导价14.38万,经过多次跟4S店销售人员的沟通,最终优惠6500元(全款),裸车价13.73万,购置税11836元,保险费用5600元,加上上牌灯等费用,全款落地在15.6万左右,没超过16万,算是符合了当初15万左右的预算。
目前提车2个月,跑了2300公里,下面说一下我的用车感受:
1、最满意的是油耗,正如大家说的那样,确实是太省油了,跑过几次高速,有一次出去玩,全程200多公里的高速,结果百公里油耗才4L多,平时上下班经常会遇到高峰期,堵车的情况下油耗也才6个左右,目前综合油耗5.4L,一个月三百多块钱的油钱完全够用了。
2、空间方面,从紧凑级轿车来看,这车的空间算是很不错了,空间表现要比我之前预想的大不少,稍微偏胖的人坐进去一点问题没有,并且没有丝毫的紧凑感,后排坐3个人完全够用,车内小的储物槽比较多,这点很人性化, 可以放一些随手的小物件,这在日常生活中很实用,后备箱的空间并没有受电池位置的影响(电池是在后排座椅下面),后备箱地面很平整,而且有不错的进深尺寸,只要不把它当货车用,还是够用的;
3、车内舒适性很好,主要体现在以下两点,一是座椅比较软,座椅采用的是织物包裹,内部填充物很软,座椅的支撑性很不错,特别是对腰部的支撑,做的非常的到位,长时间乘坐不会觉得累,二是底盘悬架偏软,能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸,减震效果非常好。
4、1.8L的混搭系统表现很出众,提速要比我预想的快很多,起步的时候并不肉,反而是动力的反馈很及时,当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力,深踩油门还有明显往前窜的感觉,发动机与变速箱的衔接真的很丝滑,持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性,没有丝毫的顿挫感,超车也很轻松,动力基本上是随叫随到,高速表现也满意,时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升,最快的时候跑到了140km/h。
5、造型很个性,彰显出了年轻动感的一面,整个的设计给人的感觉很有冲击力,在当下一点都不过时,符合了年轻人的审美,但有两点不是很满意,第一,大灯是卤素光源,刚开始的时候照明效果还可以,现在开了两个月,夜晚开车的时候总觉得车灯不亮,准备换成LED大灯,二是,车漆薄,这可以说是日系车的通病,小的剐蹭很容易露底漆。
6、内饰中规中举,整个面板基本都是搪塑材料包裹,总觉得有几分廉价,并且这种材质异味很明显,经过处理,现在车内的异味好多了,做工还是很不错的,线条之间的衔接很扎实,另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用,倒车影像分辨率有点低,能正常使用。
7、配置很丰富,配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式(运动、经济)、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等,对比同级车型有一定的优势,这些配置都很实用,展现出了良心的一面。
总结:从家用车的角度来看,卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型,不仅实用耐造,而且有着良好的经济性和保值率,因此,个人比较推荐这款车。
小新196:给你看看我的卡罗拉
齐迷1:年底我也入了一台。落地14.7
有素质的小疯子:什么叫15万就该买个合资
今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版
先来说一下这辆车全款落地价大概价格:
1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元,目前有1万元左右的优惠,现在购车还能够得到不少的随车赠品,所以购车价格为13.38万元,购置税1.18万元左右,保险5000元左右,上牌费500元,所以全款购车的价格在15.11万元左右。
关于外观:
卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计,在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分,卡罗拉采用了比较时尚的设计风格,进气格栅放在了车标的下方,造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利,不过卤素的光源在当下显得有些落后了,不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。
车身尺寸方面,长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去,卡罗拉的外观也是非常漂亮的,由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态,让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感,排气则采用了隐藏式的设计。
关于内饰:
内饰设计上,卡罗拉我认为是非常成功的,简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动,并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小,并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错,中控台大面积覆盖了软性材质,并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹,整体的做工也比较精细。
关于空间和座椅:
卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好,特别是在空间感的营造上花了不少心思,前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般,特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时,后排的腿部空间非常局促,与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。
座椅的舒适性还是不错的,前、后排座椅的填充物都非常的厚实,而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。
关于动力和油耗:
动力方面,这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统,传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW,在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看,在起步阶段动力的输出既充沛又平顺,并且纯电模式下车内也是非常安静的,并且加速非常线性,深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右,动力的储备稍显不足,发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。
混动车型一直在油耗方面有着不小的优势,这台卡罗拉也是这样,其工信部百公里综合油耗为4.1L,而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平,对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。
关于缺点:
1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的,特别是起步到40km的速度内,车内几乎听不到杂音,但是一旦发动机介入工作,速度超过70km的话,车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。
2、后排空间不好,特别是对于身材较高的车友来说,卡罗拉的后排不是特别友好。
总结:
总体来说,作为一款家用车来说,混动版的卡罗拉还是非常称职的,特别是在省钱方面,超低的油耗可以为家庭节省很多费用,加上外观、内饰以及保值率等方面的优势,这款车型还是非常值得推荐的。
想恋你的一点一滴:手机互联都没有,在线导航太垃圾了
朱仔7961:车是人驾乘的,当你屈着头弯着腰驾乘这一台车两小时后,你下车一定有砸了它的冲动!
陪你走💑风雨同路👫:大家好,卡罗拉买那款型号好?油车还是油电混动好?
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.4分“良好”裸车11.58 优惠2.9
外观,比较喜欢,只不过大灯是卤素的,
内饰,材质还可以,就是座椅是织布的。
配置已经完全够用,自动驻车,定速巡航,自动跟车,车道保持。
空间,表现很不错,后排挺舒服。
驾驶感受,起步比较平顺,深点油门发动机噪音震动就出来了。
【油耗】基本上就是4.5城市道路和高速差不多,一公里两毛多。加满200块钱,续航950公里
后期准备把大灯改成LED的,其他也没啥了。4s点送的脚垫座套,贴膜,行车记录仪,倒车雷达。还有一个丰田归纳箱。
用户3266283771733:请问在哪里买的?
用户182413836157:你这个油耗真实吗?我想买来跑网约车可以入手不兄弟
柠檬多多大杯多冰全糖:大灯改led,是换灯泡还是直接换总成
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
4.7分“优秀”外观设计依旧中庸,但是经久耐看。建议主选白色
内饰,布艺座椅 坐感比较舒服,打理起来相对繁琐
配置,全系8气囊,L2智行安全套装,比较不错了
空间,家庭轿车的首选,空间来说 家用绝对够用
驾驶,混动的提速很好,1.2增压的稍弱,方向操控轻便。
综合评价,卡罗拉1.8混合动力车型,是一款卡罗拉系列里面性价比最高的的一款车型,首先经济油耗比较低符合在当下油价高的形势下客户对油耗的要求。再就是卡罗拉系列现阶段由于上市时间已过去蜜月时期,优惠价格来说比较平稳,现在入手是个不错的选择,最后,安全性能,卡罗拉是同级别家庭轿车里面安全碰撞测试得分最高的的一款车。有句话说的是车到山前必有路,有路必有丰田车。大家有时间亲自试驾体验。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.5分“良好”外观方面,卡罗拉双擎的车头的设计有着不错的运动感,车灯和宽大的进气格栅、加上两侧雾灯区域的包角设计,让车头显得很精致。车身侧面,整体设计上比较中规中矩,符合家用车的用车需求。车尾部分,贯穿式的镀铬装饰件连接两侧的尾灯,通过简单的设计使得层次感和质感都有显得很清爽。
内饰方面,典型的日系温馨居家实用的风格,简洁的线条把中控台划分出很好的层次感,功能区域分布的也非常合理。悬浮式的中控屏幕,屏幕素质和造型都没问题,只是界面的UI设计太老式而且运行响应速度确实有些差,这块有很大的需要升级的空间。
空间方面,卡罗拉双擎的车内空间应对日常家用不会有问题,175cm的个头在前排的头部空间能有差不多1拳左右,在后排的头部空间差不多3指,而腿部空间则有着将近3拳的表现,对于乘坐舒适性的表现来说完全OK。后排中间位置的乘坐舒适性表现也较好,靠背不硬,地板中央地台凸起也不高。只不过精英版作为双擎的中配版本,塑料方向盘和织物材质的座椅,档次上有些普通,还是更倾向实用性。
动力方面,卡罗拉双擎 1.8L E-CVT精英版的这套混动系统,在日常城市道路上行驶时时,油门的设定非常跟脚,动力的表现得很顺畅感,变道超车还是完成得比较轻松。
操控方面,底盘悬挂的表现偏向舒适性的设定,对路面细碎的振动过滤得比较干净,像是通过减速带这种颠簸时悬挂整体处理得也还比较干脆利落,操控的极限并不算高,但对于日常城市驾驶来说已经完全够用。就是当时速超过80km/h以后,车内的静谧性表现相对比较普通。