ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的,昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验!
我是周一去的试驾,店里基本上人不多,只是运气不好刚好有人在试驾,就等了一会。先在店里看了一会儿ET5T的展车。别的不说,ET5T这个车型就像是以前康师傅牛肉面的广告词“加量不加价”,当时谁都没想到发布出来的价格竟然是和ET5同样的价格。
【最满意】
我个人还是非常喜欢ET5T这种外观的,当时销售也有和我说,这台车上市之后基本上都是男生来试驾的。是不是每个男生都有一个“瓦罐”梦?哈哈。回到主题,我对这台车子最满意的就是试驾的时候体验的“自动驾驶”了。它自动驾驶的效果还是蛮不错的,而且保持的很稳定,试驾路线有一段是在快速路的,特地测试了一下设置90左右的时速打转向灯,它的自动变道是很丝滑的:大灯-检测路况-变道-回正。整个过程行云流水,没有多余的操作,变道的过程中也不会觉得动作很僵硬,整个体验的感觉就跟亲手在开车没什么区别。
【最不满意】
仔细体验下来,唯一不足的地方就是悬架做到太“脆”了,整个车型悬架感受是偏运动的。但是在过一些沟沟坎坎的时候反馈到车子里的感受是比较直接的,感觉就是“韧性”不够。与我试驾过的车型对比来看的话整体感受可以参考model,但是个人认为对于沟沟坎坎的细节处理要差一些。
【乘坐体验】
特地有坐在后排体验,在后排给我的感受是还不错的。首先从空间来说,我1.8m的个子坐在后排的话头顶大概还有一拳左右的空间,腿部也是一拳左右。从客观角度来说的话确实略微拥挤。但是这车的调光天幕是个很特别的加分项,有了调光天幕之后我的视线范围就不会局限在车内,基本上都是往车顶上看的。给我的视觉感受的话完全不会觉得压抑和拥挤。而且这个调光天幕支持自动模式,可以根据环境光线的变化自动调整天幕的亮度。即便是我坐在车内通过调光天幕直视太阳的话也不会感觉到刺眼。整体下来就给我一种特别舒心的体验,这项配置还是蛮深入人心的。(虽然是选配的配置,但是我觉得这个对于后排实用性的价值是远远高出一些外观套件的)
【驾驶感受】
首先不得不说这家店的试驾路线是我体验过最好的试驾路线,基本上是一半城市道路(红绿灯)一半快速路。路况都是蛮不错的,而且有一段路有一些很小的坑坑洼洼,能明显的体验到悬架的质感。(我不满意的点就是通过这种路况非常明显的感受出来的)。整体体验下来这台车子开起来的感觉好像是有一点“摇摆不定”不清楚到底是要“运动”还是“舒适”,希望后续蔚来厂家能持续优化这一点。
到最后我总结了三点:双电机的动力确实猛,自动驾驶确实牛,在ET5T上能用到与EC7同款的智能调光天幕确实值。
雅迪车主新提车:定位运动,取向兼顾舒适,正是我想要的。不知道和ET5是不是一样,新的还没试驾过
懂的都懂67:我觉得你这个思路好,我本来还觉得EC7什么价位,ET5T什么价位,用一样的调光天幕是觉得我很有钱吗?换个思路一看,确实啊,同样的钱就能用到EC7的配置,很值啊!防晒、格调都有了!
全球杠精联盟副主席:坑坑洼洼路段在你整个用车周期占比不足百分之一,而且未来道路只会越来越好,为了这微不足道的一部分没必要考虑太多
明明能靠颜值,偏偏还是性能车。
外观漂亮,加速快,内饰简约,256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足,小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜,一见如故。
被人吐槽最多的坐姿高,其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点,她开很多车都看不见前面,以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说,175坐着刚刚好,1960的车宽车内空间其实很大,因为不喜欢坐得很直,头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好,比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。
加速就不用说了,专业实测百公里加速3.82秒,400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。
转向性也很棒,舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大,结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲,专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低,碰到坑洼路面容易磕碰,要小心。
补能体系是纯电永恒恩话题,蔚来基建狂魔的称号不是盖的,上海100多座换电站,全国1300多,还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动,让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%,大概360到380左右,因为我是冬天提车的,基本就是冬测水平。日常使用非常方便,因为每个月的免费换电实在太香了,以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里,附近就有3,4座换电站,简直太香了,关键还免费!装了送的家充桩是每个月4次,放弃的话每个月6次,足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。
智能化的话,可以设定场景自动,定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯,人靠近自动弹开门把手,手放在门把手上自动弹开车门,带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便,可以自动变道超车和上下匝道,特别适合去不熟悉的地方。
最后的人机交互,蔚来nomi的设计可圈可点,互动和陪伴也会使路程不再孤单,让机器不再那么冰冷。
ps. 这车出厂日居然是我生日,车牌也选到了老婆的生日,太巧了,可能这就是缘分吧。
SunnyChenmo:小孩子不能开车吧,快带着弟弟一边玩去。
蓉城阿澯国产准新车:很难评……et5啥时候成性能车了,可能它自己都不知道
红魔馆:三年起步!
外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。
内饰: 虽然简洁,但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙,但看过展车后觉得过于热烈,有种被斗牛的感觉,还是金沙米更温和。
驾驶感受: 极易上手,整体上像运动小跑,路感清晰但不硌屁股,动力过剩,加速踏板响应迅捷,视野足够,胎噪风噪不大。
配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见,很齐全。
续航: 拉胯。但不需要这车跑长途,市内代步一周一两次充换电不是太大问题。
座椅空间: 前排宽敞富余,后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的,但腿部空间一般,脚还伸不进前座下面,确实局促。
储物空间: Orz
总结: 身高170给自己买来上下班代步,太合适了!
仨月的待割韭菜:有钱人:买车就是代步
斯巴鲁车主:给如此精致漂亮的小车点赞
骚才带劲:去看了,座椅太硬不舒服
1. 重要的事情先说:电量掉得巨快,一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上,但同时充电也巨快,还能换电,所以焦虑倒不用焦虑,买电车的初衷也不是为了省钱,是为了开着爽,所以还好。
2.外观内饰都很能打~同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约,有现代感。
3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心~但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀~nomi也很听话。
4.电车的动力就不用说了,每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了,后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了~!
13577T:100度跑三百多公里的路过
一年四季都很困:哥们,50公里掉电10%,意味着真实满电续航500啊!还不知足?
选一个喜欢的名字好难:一度电五公里,时速不超过110就是这个能耗。不用看实际续航,只要不是频繁爬坡,100度电的就按照1%能跑5公里去计算吧。我是ET7。有不信的欢迎来对线。
换电真香换电真香!
双电机四驱续航真心无所谓了,作为家里的第二辆车长期城市通勤是真的舒服,家里旁边就有换电站。
外观星灰色很耐看,也耐脏,犄角我反倒觉得挺帅的,各花入各眼吧,配合内饰琥珀橙,也挺搭配的。
单层玻璃略微不爽,好歹风噪能够接受,悬挂没有亮眼表现,但支撑力不错,电动车重心都低,操控这边还是挺满意的。
平时开的5.9模式行驶,城市环线上开4秒模式也可以感受感受推背,电车的提速是真心不讲道理。
nomi非常好用,车机响应迅速,跟家里的领克一对比高下立判,常规操作基本不用动手。
轮胎没有选配花竞,19寸倒也实用低调,后期想换再淘19寸花竞吧。
本人180身高到觉得驾驶位不局促,后排横向空间大,腿部空间略显支撑不够,好歹不经常坐人也不影响什么。
第一次换电还没有,新电池还是充两回电让心里平衡下吧。
剩下的慢慢发作业咯,希望有帮助!
-暖mm:问下,新车的电池是新的吗?如果是,去换电站换成旧的不会觉得膈应吗?
承志l:好看,就是贵了点
沪漂韩先生:是不是二手车更划算
[外观]
外观方面我本人是很满意的,车头和车尾都很不错,车顶的天窗也很大,隔热效果也还行,车灯特别的亮,总能把地下室闪得发光(狗头)
[内饰]
个人觉得内饰很简约,我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小,改掉了以前到车看后车窗的习惯
[配置]
没啥可说,百公里加速4秒(没做过跑车,没概念算不算好)
[空间]
车内和后备箱都挺大的,蔚来的车都很宽,后排座三人一点也不挤
[续航]
这个方面不太好。夏天可以,冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗)
[智能化]
蔚来汽车的智能化也很好,都不用手机导航了,每天开车也有个机器人陪着,没事聊聊天,心情也可以好一些
[驾驶感受]
开这辆车我本人没遇到过什么故障,转向加速很好,有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面)
[可靠性]
还行,无线充电坏了蔚来的人直接开走修理,之后又还回来,完全不需要我担心
[用车成本]
跟评分一样
总结:
我第一次开新能源汽车,感觉大部分方面都很好,如果有不同意见的,请在评论区留言,谢谢!
泰克鲁斯:纯电对传统油车同级开起来基本是碾压般的存在。
谋金子:为什么别人75 可以跑四五百公里 你100的 连300公里都跑 什么情况?
【最满意】
外观无敌,灰内看着很舒服,但还是后悔没选橙内,氛围灯到晚上真香,配置除了hud其他全给了,nomi也很有意思,日常开运动模式相当得劲。
【最不满意】
空间够用,对比过同级别车型其实都大差不差,173的矮子开着正合适,腿长的可能会有点卡腿😇续航20轮、运动模式大概开能开个300出头,没试过节能和舒适,估计也就350,不过能换电问题不大。
暂时没碰到什么小问题,比我那modely强多了,总的来说真滴香!江淮牛逼!
加电小能:蔚来
闪亮芭比狗:ET5我去店里体验了一下,前排驾驶座坐姿比较高,不知道您有没有长时间驾驶,感觉如何,累不累呀?(我个子和你一般高)
外观:
外观不多说,轿跑设计的天花板,前侧后全方位无死角,搭配上MOON暗月标和红橙色卡钳,气质拉满。
动力:
一个人开,运动+模式大概能到3.7秒,推背感加上电机独特的音浪,相比发动机和排气管的轰鸣,我更好这口,运动+模式下的油门真是点下就窜,市区日常使用运动模式够了。
续航:
在冬天最冷的时候提车,ET5给我的感觉是整体电耗偏高,开空调一般在22个左右,不过考虑到这台车本身双电机,车重2吨多,电耗就不会太低。
车机OTA每次更新也在优化电控、电耗,现在天暖了基本上在18个左右,考虑到补能不要钱,也就早一天晚一天去换电站一趟而已。
服务:
一键维保,特赞!任何毛病或者你怀疑的小问题,上门取车、检查,出报告,洗完车、充满电给你送回去。
外观不用说了,在审美上。
比较喜欢蔚来的内饰,简单,又不是毛坯。
配置在同级别除了空悬没有,其他的该有的都有了吧,升级也算频繁,更新了很多东西。
我188,90kg,坐后排反正是不太行,一般我都是开车,也很少去后面,爸妈坐着可以。开车的话就方向盘高度一开始不舒服、座位有点高。后来习惯了反而开A4L不习惯了。
续航还真的没有刻意的去测过,离家里不到2公里有换电站,基本上快没电了就去换了,一月6次不跑长途根本用不完。冬天高速也就300左右,夏天接近380左右,高速130,基本上都赶时间。市区能开430多,大概吧。
车很好开,操控对比A4会好开不少。服务特别好,一年多了,1.5万公里,上门补胎一次,上门换胎一次,上门保养取送车一次,其他维修几次,都是小哥上门,省心。维修还给代步车或者积分。
养车一年1.1万保险➕服务无忧。
现在零食,羽绒服,卫衣,鞋子都在蔚来商场买了😄
外观满分,不接受反驳。
内饰我选的紫色+超纤绒,加了一万块,就是帅。但是看久了,觉得免费的科技灰也很好看。所以建议不要盲目加价选配。有时候看久了也就那样。
内饰没有那么多屏幕,但是整体高级感很棒。
这车真的帅屏幕不够,平板凑吧。
自动驾驶高速很稳,城区说24年二季度开放。
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这款车除了贵,没毛病。开了一年了,经常还被它帅到。
外观基本上就是购车的最大理由,偶尔有长途需求,上海市内及上海周边和主要高速都有换电站是另一个购车的理由。
99%以上的时间只有前排有人,所以空间也不是什么问题。
内饰只要不是首批的做工也没啥问题,总体对车子是里外都很满意,再加上嘉定的地补,性价比也上来了。
开了3个月从来没有自己主动充过电,一直换,只能说用了就知道真香。
flam1999:换电站多的 真的挺好的
郉志上:有车友群吗
才思敏捷的袁卫民:条件好的还是买未来
1.最满意的就是外观了,特别是加价的车身颜色一整个爱上了,而且后尾部分45角度真的是绝美
2.【乘坐体验】对于我的160身高,座椅设置我不会觉的别扭,因为本来女司机就会把座椅调的相对偏高一些,但是座椅设置贴地,导致坐在后排 脚不能伸在座椅下方;头顶天幕很大很通透,但是没有遮阳帘,出太阳的时候还是有点晒。
3.【驾驶感受】这台车真的就是好开,转向很轻、动力也很强,悬架底盘偏运动,对于路面反馈很丰富,但同时又很有质感,比如在过减速带的时候干净利落,tongtong两下就通过了。对于驾驶模式我需要讲一下,有八种驾驶模式,主要区别是对于踏板感应、能力回收的不同,在我第一次开到这个车的时候,动力回收是标准模式,开一路,那个一顿一顿的动作真的让我想吐了,当然,慢松踏板减缓这种不适感。所以打算买这台车的朋友可以多去试驾感受一下。
4.【续航】续航还行,蔚来的换电站建设的还是很多的,而且更换电池时间快捷方便,我上次看人家记表,三分钟就完事,而以75kmh的电池为例,每月980可以换4-6次,所以选择租用电池还是很划算的
外观是肯定不用说的,非常不错。
厄续航应该也算是中等水平吧,一般情况下跑高速和城区可以打7折。
最不好的就是他的他的车内坐的位置非常的难受。
首先被蔚来ET5吸引到的应该是他的外观了吧,分体式的大灯组造型加入了分段式的设计风格,设计很独特,整体看起来有种未来科技感,车身长宽高4790/1960/1499毫米,轴距达到2888毫米,相比于同级别车型来说空间表现还不错,采用了运动风格的座椅,座椅采用仿皮材质,内部填充物比较柔软,舒适度很不错,后排空间表现也可以了,坐进去不会太拥挤,第二排座椅支持按比例放倒,前排座椅有加热和电动调节功能,乘坐舒适度整体来说很满意。配置上,10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,不仅有着很强的科技感,使用起来也很爽,功能上支持导航系统、语音识别控制系统、道路救援服务等。安全配置也比较丰富,动力上,蔚来ET5搭载的是双电机,电动机总功率为360kW,电动机总扭矩为700N·m,纯电续航550km,日常使用够用了。
韩震昊2:后排空间垃圾
金钱永不眠2020:这个价位座椅不是皮的?人家现在都是纳帕真皮
0609120:家族式设计又不是出来一年两年了,有啥独特的