蔚来ET5外观时尚值得买吗_蔚来ET5外观怎么样

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

et5是一款非常个性的车，适合没有后排需求的朋友。 这车是真的帅，开着是真的爽。宝马三系的完美电动平替。宝马i3做不到的et5全部给到你。相比三系唯一缺憾没有CarPlay。 一开始是只瞄准三系的，后来买了辆X3后想买辆电动车通勤。对比过model3，P7，海豹，极氪001。 model3对我而言最大优点是便宜，尤其是年初降到23w确实有动摇到我，我很庆幸自己坚持了et5，多花的钱得到更帅的车，值得！ P7在2022年初考虑过，后来各家新车都很优秀，P7显得略有落后了… 极氪001是22年四月下的订单，后来考虑海豹退掉了001，原因是车太大，在上海通勤这么大车还是有点不方便，订单原价转掉了。后悔过… 海豹是我最后退掉的订单，真的一直想提的就是海豹，奈何试驾后真的被内饰劝退了… 我一直觉得et5颜值是这个级别天花板，唯一担心的是提车可能太晚吃不到国补，后来等海豹也等到了年底，同一天试驾了海豹和et5，彻底被et5折服了，没有对比就没有伤害，海豹的内饰衬托出了et5绝美的气质。 真的爱惨了这车的颜值。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 这次购车主要是给家里女士买的，家里有辆2011款MINIR56S，陪我们家过了11个年头了，该退休了。这次买车首要条件就是必须颜值高，因为是主要用于接孩子买菜，所以必须是纯电车。 我觉得没有了发动机和变数箱的技术限制，超过20W的电车，其实就已经溢价严重了，没啥核心技术可言，但每个电动车品牌都有自己的特色，例如比亚迪的自研技术，特斯拉的电控，蔚来的换电，极氪的SEA平台等等。我就是围绕这点去选车。我也试驾了挺多电车，说实话，没啥驾驶乐趣，提速是快，但没灵魂。下面大体说说: 1、Smart精灵，看ET5之前我认为的最优解，大小合适，SEA平台，加上奔驰的设计，基本为女士量身定做的。缺点:4S店太少，到最后也没见到实车。 2、特斯拉 Model 3/Y 电控世界第一。外观我觉得还行，但我媳妇没相中，说很丑，个人审美而已，勿怪。内饰就。。。太毛坯了。试驾了，没啥特别的感觉，单踏板不喜欢。 幸亏也没买，要不正好是降价前订车。 3、极氪001: 试驾了两次，猎装，机械素质高，操控和底盘调教很好，唯一缺点:车机拉胯。我是真的非常喜欢，可惜车型太大了，媳妇也没相中。😭 4、比亚迪海豹:发布会看了，还真的挺有意向，技术没问题，看了实车就放弃了。想改变国人对品牌的刻板印象挺难的，多往腾势和仰望使劲吧。 5、BBA油改电车型，只试驾了i3和ix3，说不出什么感觉，没心动，没亮点，感觉就买个了个牌子，没意义。 6、蔚来ET5: ET5没发布之前压根没考虑蔚来，车型都太大了，还不便宜。之所以考虑蔚来的起始原因是我所在的城市以及周边城市都有换电站了，正巧ET5发布，颜值和价格都合适。见到ET5实车是偶然间马路上碰到的，同温层蓝，花竞轮毂的ET5，我媳妇一眼就相中，颜值确实高。然后试驾了两次，就订车了。 我个人纯电车选车总结:媳妇开选ET5，自己开选极氪001，钱不够上特斯拉3。 【最满意】 1、颜值高，这个级别和价位颜值天花板，不接受反驳，回头率很高，再马路上很扎眼。我定的颜色是星辉，轮毂是19寸，也没选气橙辉卡钳和MOON套件，都是后改的，贴了云初黄的改色膜，订了锻造19寸花竞轮毂盖，喷了卡钳。唯一后悔的就是没选云初黄车漆，后贴的膜，很多地方贴不到。 2、换电，5分钟满电复活，用过了就知道是真香，我选了充电桩，一个月四次免费换电，足够了，这车基本城市里开，不出远门。还有，换电不用担心电池老化衰竭，永远是健康度90%的电池。 3、服务，蔚来的服务我是提车之后才有所感受，各种《服务无忧》，各种线下有牛屋活动，我参加了一次，看了个《灌篮高手全国大赛》，蔚来包场，用积分报名，挺不错的。日常也有各种小任务可以赚积分，积分可以去商城换东西。很适合女士们。 【最不满意】 1、续航一般，我们家开车从不刻意注意续航，空调一直开，守卫模式一直开，基本就是打个七四折，表现一般。 3、实体钥匙时不时的失灵，很无语。 【驾驶感受】 操控，底盘调教非常好，过弯很稳，方向盘轻但指向精准，指哪打哪。如果再配上个发动机和变速箱就完美了😅 【总结】 蔚来ET5，整体表现让我们非常满意。满足了我们购车的所有需求。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的，昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验！ 我是周一去的试驾，店里基本上人不多，只是运气不好刚好有人在试驾，就等了一会。先在店里看了一会儿ET5T的展车。别的不说，ET5T这个车型就像是以前康师傅牛肉面的广告词“加量不加价”，当时谁都没想到发布出来的价格竟然是和ET5同样的价格。 【最满意】 我个人还是非常喜欢ET5T这种外观的，当时销售也有和我说，这台车上市之后基本上都是男生来试驾的。是不是每个男生都有一个“瓦罐”梦?哈哈。回到主题，我对这台车子最满意的就是试驾的时候体验的“自动驾驶”了。它自动驾驶的效果还是蛮不错的，而且保持的很稳定，试驾路线有一段是在快速路的，特地测试了一下设置90左右的时速打转向灯，它的自动变道是很丝滑的：大灯-检测路况-变道-回正。整个过程行云流水，没有多余的操作，变道的过程中也不会觉得动作很僵硬，整个体验的感觉就跟亲手在开车没什么区别。 【最不满意】 仔细体验下来，唯一不足的地方就是悬架做到太“脆”了，整个车型悬架感受是偏运动的。但是在过一些沟沟坎坎的时候反馈到车子里的感受是比较直接的，感觉就是“韧性”不够。与我试驾过的车型对比来看的话整体感受可以参考model，但是个人认为对于沟沟坎坎的细节处理要差一些。 【乘坐体验】 特地有坐在后排体验，在后排给我的感受是还不错的。首先从空间来说，我1.8m的个子坐在后排的话头顶大概还有一拳左右的空间，腿部也是一拳左右。从客观角度来说的话确实略微拥挤。但是这车的调光天幕是个很特别的加分项，有了调光天幕之后我的视线范围就不会局限在车内，基本上都是往车顶上看的。给我的视觉感受的话完全不会觉得压抑和拥挤。而且这个调光天幕支持自动模式，可以根据环境光线的变化自动调整天幕的亮度。即便是我坐在车内通过调光天幕直视太阳的话也不会感觉到刺眼。整体下来就给我一种特别舒心的体验，这项配置还是蛮深入人心的。（虽然是选配的配置，但是我觉得这个对于后排实用性的价值是远远高出一些外观套件的） 【驾驶感受】 首先不得不说这家店的试驾路线是我体验过最好的试驾路线，基本上是一半城市道路（红绿灯）一半快速路。路况都是蛮不错的，而且有一段路有一些很小的坑坑洼洼，能明显的体验到悬架的质感。（我不满意的点就是通过这种路况非常明显的感受出来的）。整体体验下来这台车子开起来的感觉好像是有一点“摇摆不定”不清楚到底是要“运动”还是“舒适”，希望后续蔚来厂家能持续优化这一点。 到最后我总结了三点：双电机的动力确实猛，自动驾驶确实牛，在ET5T上能用到与EC7同款的智能调光天幕确实值。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

明明能靠颜值，偏偏还是性能车。 外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。 被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。 加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。 转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。 补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。 智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。 最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。 ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

1. 重要的事情先说:电量掉得巨快，一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上，但同时充电也巨快，还能换电，所以焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是为了开着爽，所以还好。 2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约，有现代感。 3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话。 4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了～!

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.78分“优秀”

[外观] 外观方面我本人是很满意的，车头和车尾都很不错，车顶的天窗也很大，隔热效果也还行，车灯特别的亮，总能把地下室闪得发光(狗头) [内饰] 个人觉得内饰很简约，我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小，改掉了以前到车看后车窗的习惯 [配置] 没啥可说，百公里加速4秒(没做过跑车，没概念算不算好) [空间] 车内和后备箱都挺大的，蔚来的车都很宽，后排座三人一点也不挤 [续航] 这个方面不太好。夏天可以，冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗) [智能化] 蔚来汽车的智能化也很好，都不用手机导航了，每天开车也有个机器人陪着，没事聊聊天，心情也可以好一些 [驾驶感受] 开这辆车我本人没遇到过什么故障，转向加速很好，有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面) [可靠性] 还行，无线充电坏了蔚来的人直接开走修理，之后又还回来，完全不需要我担心 [用车成本] 跟评分一样 总结： 我第一次开新能源汽车，感觉大部分方面都很好，如果有不同意见的，请在评论区留言，谢谢！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.78分“优秀”

外观不用说了，在审美上。 比较喜欢蔚来的内饰，简单，又不是毛坯。 配置在同级别除了空悬没有，其他的该有的都有了吧，升级也算频繁，更新了很多东西。 我188，90kg，坐后排反正是不太行，一般我都是开车，也很少去后面，爸妈坐着可以。开车的话就方向盘高度一开始不舒服、座位有点高。后来习惯了反而开A4L不习惯了。 续航还真的没有刻意的去测过，离家里不到2公里有换电站，基本上快没电了就去换了，一月6次不跑长途根本用不完。冬天高速也就300左右，夏天接近380左右，高速130，基本上都赶时间。市区能开430多，大概吧。 车很好开，操控对比A4会好开不少。服务特别好，一年多了，1.5万公里，上门补胎一次，上门换胎一次，上门保养取送车一次，其他维修几次，都是小哥上门，省心。维修还给代步车或者积分。 养车一年1.1万保险➕服务无忧。 现在零食，羽绒服，卫衣，鞋子都在蔚来商场买了😄

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

外观基本上就是购车的最大理由，偶尔有长途需求，上海市内及上海周边和主要高速都有换电站是另一个购车的理由。 99%以上的时间只有前排有人，所以空间也不是什么问题。 内饰只要不是首批的做工也没啥问题，总体对车子是里外都很满意，再加上嘉定的地补，性价比也上来了。 开了3个月从来没有自己主动充过电，一直换，只能说用了就知道真香。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.93分“良好”

外观是肯定不用说的，非常不错。 厄续航应该也算是中等水平吧，一般情况下跑高速和城区可以打7折。 最不好的就是他的他的车内坐的位置非常的难受。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

首先被蔚来ET5吸引到的应该是他的外观了吧，分体式的大灯组造型加入了分段式的设计风格，设计很独特，整体看起来有种未来科技感，车身长宽高4790/1960/1499毫米，轴距达到2888毫米，相比于同级别车型来说空间表现还不错，采用了运动风格的座椅，座椅采用仿皮材质，内部填充物比较柔软，舒适度很不错，后排空间表现也可以了，坐进去不会太拥挤，第二排座椅支持按比例放倒，前排座椅有加热和电动调节功能，乘坐舒适度整体来说很满意。配置上，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，不仅有着很强的科技感，使用起来也很爽，功能上支持导航系统、语音识别控制系统、道路救援服务等。安全配置也比较丰富，动力上，蔚来ET5搭载的是双电机，电动机总功率为360kW，电动机总扭矩为700N·m，纯电续航550km，日常使用够用了。