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    认证:蔚来ET5T车主·车龄半年

    简介:真实客观爱聊车的ET5T车主

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    2023-11-07
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    2023-10-27
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    2023-10-09
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    P1.P2.P3 是我的路线规划,理想情况是途径11个景区,但是考虑到国庆路上堵车,再加上景区人多要排队。预计只能挑几个比较精华的景区去玩了,大概就只能玩到五六个吧。唉,要是假期能再长一些就好了。 因为我不喜欢走“回头路”,所以这条路线可是我花费了三四天时间才精挑细选出来的“精华”路线。如果车友们不知道去哪的话,也可以参考一下。 接近3000km的路程,说实话,这是我第一次自驾开那么远。在开未来之前,最远的一次自驾旅程就是从深圳到湘西来回大概是2100km。 我用充电地图一规划,它直接为我选好了路上大部分的换电站。整体看下来还是挺方便的,不用担心续航里程这个问题,后面就等真的到路上了,才能知道实际的情况是怎么样的。 P6 出发之前先来附近的换电站,但我不是来换电的,我是来充电。因为我本身的电池包是75度的,如果换一个标序的电池包,我担心会换到70度的,这样子我第一次的续航里程就会少一些。 有100度的电池可以使用,但是暂时还不需要,后续看看哪个位置续航确实不足了,再考虑上100度的。 P4P5 对于充电来说的话,我还是比较喜欢坐在车上玩玩手机吹吹空调。目前我觉得选择这个调光天幕真的太值了,像在这个特别特别晒的下午充电,我坐在后排完全感觉不到一点太阳。而且我的车子目前还是没有贴膜的,这个效果我非常的满意,后续也不太考虑去贴膜了,哈哈,又省一笔。 P7 现在电量也充的差不多了,该回去整备一下,准备出发咯~后续等我的续航表现更新!

    准备开ET5T跑第一次3000km长途图1准备开ET5T跑第一次3000km长途图1
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    2023-09-27
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    2023-07-26
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    2023-07-21
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    2023-07-07

    试驾了两次ET5T,还挺巧,正好一台是普通天幕版本的车子,另一台是调光天幕版本的。刚好可以在这里给大家做一篇普通天幕对比调光天幕的帖子~ p3、4是普通天幕的版本 p1是调光天幕的遮光状态 p2是调光天幕的通透状态 普通天幕看起来的效果感觉特别类似天幕贴膜的样子。看起来颜色是有点偏色的,而且通透性也比较差,看着有点“模糊”的感觉。对比侧窗和前挡玻璃来看明显要模糊一些。我是坐在后排体验的,这天外面的天气接近40度,而且是大晴天。在车里感觉是挺舒服的,不会感觉很热。 看图就完全能得出结论了,调光天幕和普通天幕的差别还是很大的。至少从观感上来说,感觉都像是3种不同的天幕了。因为调光天幕可以调遮光和通透,相当于两种。普通天幕就是另一种。 从效果上来说,我还是更喜欢调光天幕的。调光天幕看起来是很舒服的,而且光线也很自然,通透状态就和普通玻璃一样基本没什么色差,而且清晰度很高。遮光状态就类似戴墨镜的感觉,有色差但是完全是可接受的范围,而且融入的很自然。 普通天幕就一言难尽了,但起码最基本的隔热还是做到了的。(虽然调光天幕隔热会更好,但是普通也算够用)普通天幕最大的问题还是这个颜色,感觉调的有些奇怪,刚开始看起来感觉偏色很严重,还是有些不适应的。而且清晰度也一般,有一点灰蒙蒙的感觉。(都是同样的天气试驾的,不是天气的问题,外面都特别的晒) 如果是我的话我还是愿意选这个调光天幕的,毕竟这个东西可没有后悔药,选和没选的话对于用车的体验是随着车子的生命周期一起到车子报废的。30万都花了,再选一个9600的调光天幕感觉压力也不是很大……所以索性一步到位吧,免得后悔

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    第一次试驾001,确实惊艳到了!图1第一次试驾001,确实惊艳到了!图1
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    2023-07-06

    聊一下ET5T的驾驶体验和选配 低速(0~60KM/H):最大的感觉就是安静和软。这个车子慢慢开的时候感觉是挺“高级“的,方向盘很”准“,而且转向的手感有3个挡位可以调节,很人性化。速度不快的时候路感是蛮柔和的,这点在进出停车场的时候特别明显,过减速带的时候感觉车子很软,而且不会有多余的弹跳。但在这个速度下也有一个比较明显的问题,就是在30~40左右的时速去过减速带或走有小坑的路面,车子给的反馈“比较硬”,这个问题点和别的都不太一样,只有在这个速度区间的时候感觉才是最明显的。稍微快一点或者稍微慢一些体验感就会强很多。 中速(60~100KM/H):这个速度下跑起来车子感觉很稳,而且这个速度基本上就是在城市的快速路了。现在ET5T可以在大部分快速路上开启“智能驾驶”,开启了之后车子可以和人的操作类似,而且还会自动变道,基本上出快速路之前都不用接管,这对于中短途上下班非常方便,尤其是早高峰堵车的时候,车子自动跟车的距离保持的很好,不会被别人特别容易的加塞。(但是硬要加塞的话车子还是会刹车的) 高速(100km/h以上):能开到这个速度的基本就是高速路了,就算速度快了之后车子也依然保持很稳,而且在高速上最糟心的风噪和胎噪,在ET5T上处理的都是蛮不错的。在高速路上的“智能驾驶”就更聪明了,会自动的上下匝道,如果胆子够大的话,而且路况好的话,在到收费站之前都可以让它“完全自动驾驶”。 调光天幕和舒享套件都很值 调光天幕的遮光状态(就类似戴墨镜的感觉) 调光天幕的通透状态(和肉眼直视区别不大) 从内往外说,我认为车子内部最值得选的就是调光天幕和舒享套件(座椅通风加热按摩这些的)。NOMI升级的体验不是特别强,因为普通版本的也可以完成绝大部分常用的任务。 调光天幕的遮光模式确实效果非常好,相比于通透模式完全就是普通眼镜和墨镜的区别,而且自动状态可以智能识别外部环境的光亮,就像自动大灯一样方便。外面晒就遮光,不晒就通透。而且这两种模式的视觉效果都非常好,看着很自然。尤其是能明显感觉到防晒更强了,遮光模式下在车里直视太阳也完全没问题。 舒享套件确实很舒服,千万别觉得座椅已经很舒服了就可以不选这个了。当你下班之后或者是长途开车,打开车上的按摩功能,这个感觉确实非常的“爽”。它的按摩功能比自己买的那种按摩座椅要好太多了,力度和位置都可以自由的选择,而且力道是比较”柔“的,不想外面的按摩机器那样感觉非常的硬。座椅通风的风力也很大,这个在广东的人都知道,夏天有个座椅通风那简直是起飞。 外观方面的话如果追求家用,还是用默认的轮毂就可以了。“一个冷知识:轮毂越大电耗越高。”而且影响还是蛮大的。 如果为了好看要选大轮毂的话建议就把卡钳一起选上,轮毂和卡钳的搭配就好比是鞋子和鞋带。如果“鞋子”好看,没有“鞋带”进行点缀,就会获得一个花1000得800的效果,还不如干脆直接一起选,效果肯定不止1+1>2的。

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