凯美瑞外观时尚值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯美瑞，2019款 改款 2.0E 领先版，这款车买的时候没有优惠就送了枕头和配件，官方指导价是189800元，裸车价格是186800元，购车商业保险7000元左右，购置税17000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价215000元左右。 （外观）凯美瑞放看上去个性十足，前脸采用了大面积蜂窝状格栅，看上去比较结构复杂，融入了梯形设计元素，整体前脸更立体。丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。尾部和侧面设计十分简洁流畅，下面排气布局采用了双边双出的设计。整体看上去时尚动感。 （空间）凯美瑞的车身尺寸分别是长4885MM，宽1840MM，高1455MM，轴距为2825，空间确实不错，空间表现能给四颗星，它的乘坐空间还是挺宽敞的，没有特别的不舒服，后备箱空间也挺大，但是它的储物空间确实有点小，放东西确实不是很方便，放一些钱包，手机类似的小东西没有地方可放，但是车内的设计还是很好看的，虽然损失了一些车内的储物空间。整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩210N.M，动力表现还是非常不错，我平时自己开的比较多一点，老婆也会开一下，动力输出很平顺，换挡也很顺畅，很少有搓感。油耗是我最满意的地方，百公里平均6.8L左右，对于我这个上班族来说，他是比较属于很不错的，也是我最喜欢的一点。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）门板太薄了,车窗降到一半时关车门玻璃都跟着晃。 总结：外形好看，车身线条显得新颖，车好开，动力谈不上强劲但是够用，操控性能好，空间大，比较省油。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

凯美瑞之所以闻名，是因为他超高的保值率跟几乎可以忽略不计的故障率。如果你们手上有20万左右的预算，想买一台皮实耐开的家用车，你一定绕不过一台凯美瑞。 外观方面中规中矩，相比于上一代显得更加的年轻。全车尺寸4885mm*1840mm*1455mm（长*宽*高），轴距2825mm。车内空间还是蛮充裕的，后备箱的空间表现也很不错。 7代的凯美瑞被很多人吐糟内饰太老旧，中控设计太老土，那第8代的凯美瑞在内饰设计上有了大大的突破。几个曲线勾勒出的Y字型中控很有特点，设计感很强，内饰用料无可挑剔，上方软性搪塑工艺，下方皮革 真缝线。其实日系车一直被人说内饰的塑料感很强，显得特别的廉价，那现款凯美瑞内饰用料不知道大家有没有感受到诚意？虽然说不上什么豪华的感觉，但起码不是那么的一成不变。 动力方面选择性的也比较多，2.0升自吸 CVT无极变速箱，178马力；2.5L自吸 8档手自一体，209马力；方面还有2.5L双擎 E-CVT变速箱。动力方面虽然不是凯美瑞的强项，但是日常驾驶已经完全足够了。 配置方面不算很高，但也完全足够日常使用，而且安全辅助系统还是蛮全面的。全系标配10个安全气囊，上坡辅助，刹车辅助，车身稳定系统等辅助系统，2.0豪华版以上还配有自适应巡航。 当然，凯美瑞的卖点一直都不是他的配置跟动力，相反这两方面还是有很多进步的空间。所以想要操控动力的小伙伴记得绕道而行。凯美瑞的准车门的看重的基本上都是丰田成熟的三大件，故障率低，后期维护成本低，燃油性经济性，加上空间表现不错，所以它非常适合作为一台家庭型用车。说白了就是皮实耐造，省钱，省力。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

凯美瑞的外观是特别时尚的设计的很前卫，就说车头就不一样，从视觉上就很震撼，两个大灯造型特别的高冷范，在要那夸张的进气格栅，让人看一眼就能记住它的特别之 处，还有我最喜欢的是车子的尾部，感觉跟有尾翼一样， 像改装车一样，特别的有个性，两边的转向灯像两个括号一样相对应，真是越看越精致。 内饰的颜值给人的视觉效果还是很赞的，科技感十足，而且在材质搭配上更显高级感，这个杯架的设计我尤为喜欢，9英寸的触控液晶屏不大不小刚刚合适，不过车机系统功能上比较偏家用，其中语音操控功能指令较少，而且只支持CarLife互联。其中多功能方向盘很是实用了，开车更安全，不用低头去找按键，座椅是仿皮和真皮的材质，走线做工都很细致，这样的内饰怎能不爱。 动力上搭载了2.0L引擎，178匹最大马力，而且发动机采用了混合喷射的供油方式，搭载了独特的VVT- iE技术，动力提供稳定平滑。再有车子匹配了模拟10挡CVT无级变速箱，速度转换很顺畅。非常适合在市区路况较复杂，红绿灯多，需要频繁的加油减速的路段，但这款车的动力系统都是可以满足需求的。要是跑起高速来，这款车的动力也丝毫不逊色，加速超车一步到位， 感觉特别丝滑。 缺点：1.凯美瑞这款车的缺点就是空间不是很大，因为这款车的高度只有1455mm，会有点顶头，我身高1.80米坐里面就会感觉头部不舒服，并且中央扶手箱有点长，延伸的特别好后，后排的中间坐人不太舒服，并且地板凸起来呀，有点高，这是他空间上面的缺点，但是后备箱的空间也算弥补了损失，后备箱的空间也是挺大的。2.虽然前排配备了所谓的双层隔音玻璃，但感觉没什么效果，胎噪在80码左右时一定会准时传到你的耳朵里，隔音效果真心差，路面上的石子打在车身上的声音听起来真的很糟心。3.多媒体系统实在要吐槽，首先车机系统反应有点慢，像是好多年前那种触摸屏一样，点了感觉速度响应慢。另外没有搭配CarPlay手机互联功能。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

提到凯美瑞，首先想到的就是丰田的口碑，保值省油耐用。这一代的凯美瑞销量在B级车中也是名列前矛，综合实力均衡。 首先在外观上，相比老款车型，走起了年轻化的路线，外观更加年轻运动。空间上虽然不如迈腾大，但符合B级车的标准。车内坐着不压抑，除了后排腿部空间，1米75的个，坐后排还剩一拳多点，相比同级别车不算宽裕。 配置方面十分优秀，全系标配十个气囊，2.0L豪华版以上都有TSS安全辅助套装，支持碰撞防御辅助，ACC巡航，车道偏离纠正，自动远近光和抬头显示。配置相对同级车型更加丰富。 内饰中控Y字型设计，但整体比较保守，功能齐全做工细致，但是内饰异味有点大。 动力方面，凯美瑞热效率高达40％的自然吸气发动机，相对同级别大多数使用涡轮增压发动机，稳定性更好，后期的用车成本也更低。2.0L发动机最大马力178Ps，压缩比能达13：1，搭配模拟10档CVT变速箱，起步阶段用的是2AT的齿轮，既能保证起步时扭矩输出更大，又能在跑起来之后更平顺。但起步阶段有点肉，在时速40以下，会有顿挫。中高速之后，深踩油门，动有小的推背感。总体上更适合佛性开它，平顺舒适。 凯美瑞的名气，丰田口碑的加持，丰富的安全配置，综合实力权衡，没有明显的短板，是买它的理由。如果开车佛性为主，2.0L的就够用了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.14分“优秀”

凯美瑞在售的车型有2.0L、2.5L和2.5L双擎版车型，在二十万中型车市场中竞争力很强的一款车，凯美瑞的外观既有运动范又能兼顾商务范，是很全面的一台车。外观设计的很时髦，车头下杠特别有个性，在有运动感的同时仍然没有丢失成熟的气质，用户群体范围很广，年轻和年长的用户都可以接受。车尾设计中规中矩，标配前后雷达和尾部双出排气；轮毂有16、17、18英寸，无疑最好看的就是18英寸的，枪灰色的设计与前杠相呼应。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动大灯和大灯高度可调，而在这台2.0L豪华版上还带有自适应远近光，好评。不足之处：全系没有车内氛围灯，哪怕是增加单色氛围灯点缀也好。 内饰方面，它和现在主流的丰田家族风格还不一样，中控用了很多不规则线条，非常有设计感，用料采用软搪塑和少量皮质包裹，满足这个级别的应有的水准。 配置方面，作为2.0L豪华版，配置相当丰富，有主动刹车系统、车道偏离预警、自适应巡航、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入等配置；不足之处：1、作为2.0L顶配版车型没有前排座椅加热；2、2.0L车型均没有座椅记忆，哪怕是只给顶配也可以；3、车机系统不好用，UI界面和反应速度都落后于现在这个时代的主流车机。 后备箱：常规容积为593升，内部很规整，后排座椅支持放倒进行空间拓展，预留出从后排座椅到后备箱的口，可在后排直接伸手去拿后备箱的东西，不过口有些偏小。 乘坐感受：后排座椅坐垫很软，陷入感比较强，腿部空间有两拳左右，头部空间也有余量，中间有一个不大的鼓包可以接受。不足之处：1、主驾驶坐姿偏高，即使调到最低也是高，185cm以上朋友需要注意；2、2.5L车型有分段式天窗，2.0L顶配却没有。 动力感受：2.0L发动机最大功率178马力，匹配CVT变速箱，这款动力丰田很多车型都在用，甚至尺寸更大的亚洲龙也在用，动力输出很平顺，很合适在市区通勤，如果对动力有高的要求不要考虑，中后段的爆发力太弱了。 行驶品质：转向的手感很饱满，车头响应很及时，有些偏运动车的调教；悬架支撑性很好，驾驶员对车身姿态会有一个明显的感知，这两项看似有些运动，但是以运动的角度去看其实还是不足的，明显还是偏向家用的舒适性；风噪控制的不算好，发动机超过3000转车内噪音明显增大，高速巡航时风噪很突兀，路噪抑制的不错。 选车时比较有性价比的车型为2.0L豪华版，很重要的一点是配置相比竞品车型有优势。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.21分“良好”

【优点】 1、看车也看了大半年，最终和媳妇敲定了丰田凯美瑞。除了口碑以及质量比较好以外，它的外观设计确实很吸引我们。前脸使用了丰田家族式的大嘴设计，车标下方的进气中网内部使用了多条横向镀铬饰条进行填充，两侧细长状的犀利大灯由上进气中网进行了衔接，运动气势较强。车型的侧面看起来非常的休闲，再加上多幅的运动轮毂，看起来比较优雅，而且车窗四周由镀铬饰条进行了装点，精致感提升得也很明显。车尾采用了细长状的尾灯，由镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。在保险杠位置使用的双边共双出的圆形排气管，运动风格营造得相当优秀。 2、车内的空间真的是相当的宽敞，车身数据部分，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。这是一辆当之无愧的B级车，车内空间相当的宽敞，工作之余都是我一个人用车。我的身高1米8，坐在驾驶位完全没有问题，接送客户大家都觉得坐得相当的自在。后备箱的空间比较大，放三四个大行李箱也是特别轻松的。 3、动力搭载的是2.5L自然吸气发动，最大功率209马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。有了家庭以后，我现在开车还算是比较温和的，对于动力的要求并不高。这台2.5L的发动机在动力表现上是比较理想的，储备深厚，动力输出比较有信心，但是也没有2.0T发动机那样强大的爆发力，动力的输出是那种绵绵不绝又比较线性的感觉。 【缺点】 1、油漆是真的很薄，有一次会车让对方，刮了一下路边的小树枝，居然也被划出了几条长长的划痕。 2、优惠幅度真的很小，几乎和没优惠没什么太大区别了，我认为这也是凯美瑞卖不过雅阁的主要原因之一。 3、车内的异味偏大一些，主要也是因为座椅拥有一部分的仿皮材质，而且很难散去，一夜下来总归有不小的异味。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

经常看到有人喷雅阁这不好那不好，但也有一部分人非常中意雅阁。 我感觉对于一款车来说，有争议才是好事，这恰恰说明消费者对它关注度高。 起码作为一款中型车，雅阁不再带给我们传统、保守的风格，外部造型看起来格外前卫，大灯看起来格外犀利，拥有特别大的进气格栅，看上去没有任何违和感，显得格外大气。车身线条流畅，而且还经过空气动力学计算过，可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件，开上街简直太拉风了。 作为一款中型车，凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的，尤其是前排空间非常宽敞，坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点，因为空间变小，如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错，即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。 说实话，这款车的配置不是很全面，尤其是原车的倒车影像不是很给力，分辨率比较低，反应速度也很慢。 至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋，开起来也是比较轻快的，只要不是追求飙车，满足一般人需求完全没有问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞在2020年国内中级车销量排在第二，仅次于本田雅阁。不得不说，作为丰田TNGA架构下的产物，凯美瑞已经摆脱了纯商务用车的标签，变得更年轻时尚，覆盖用户范围也更大。到店里仔细体验之后可以发现，如今的凯美瑞相比同级，还真是有自己一些独特之处。抛开仁者见仁，智者见智的设计方面，重点我想说说凯美瑞在配置方面的特点。 仔细研究配置之后我发现，作为日系品牌，凯美瑞最拿得出手的居然是安全配置。它全系标配了10个安全气囊，并且还包括前排膝部气囊，这在同级属于最高配置。同为日系的雅阁、天籁均没有做到。此外，胎压报警、前Led大灯也都是标配。另外，在主动安全方面，中高配车型就配了主动刹车和车道偏离预警等主动安全系统。双擎版本车型全系标配主动安全系统，算得上比较厚道。所以，从安全方面来看，我认为凯美瑞可以打到90分。这也成为它在同级中级轿车中的独有亮点。 不过，凯美瑞并非配置完美，我甚至认为它有些性格分裂。前面我们说它的安全配置极高，但看看舒适配置，你可能就想骂娘了。低配车型，不仅没有倒车雷达，而且连中控屏幕都没有，座椅也是手动调节。那个画面，有点难以想象，毕竟也是接近20万的中级车了。配置方面，即使是高配车型，凯美瑞的中控系统也有点难以启齿，或者说跟不上时代。那个UI设计大概还停留在10年前，另外消费者比较喜欢的CarPlay也没有配备。更多时候，那块屏幕只是装饰。 其实，这一代凯美瑞从空间、动力、用料等各个方面都做得非常均衡，挑不出什么毛病，符合这个价位的水准。所以，最主要就在其独立独行的配置层面。 最后说说购买建议，在凯美瑞的众多车型中，你仔细研究和对比之后可以发现，其实最合适购买的就是厂家和4S店主推的各个动力版本的豪华版。比如这台双擎 2.5HG豪华版，动力、油耗、配置都十分到位，但23.98万的指导价确实有些贵。而目前，凯美瑞终端优惠也仅有5000元，落地价格偏高。我个人认为，如果你里程跑得不是特别多，那我更推荐便宜4万的2.0L自然吸气豪华版。动力够用，而且自吸加CVT开着非常平顺。落地之后，大约在22万出头，这也更符合我们对合资中级车的定位和预算。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.14分“良好”

原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱，但现在的凯美瑞越来越年轻，越来越潮流了，也受很多年轻消费者的喜欢。 外观设计非常的年轻化，也特别的犀利，前脸采用了丰田家族的设计元素，使用了鹰眼造型的大灯，并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计，内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿，配备上多幅运动轮毂，犀利感很强。车尾的层次感也比较明显，尾灯采用的是细长造型的设计，内部光源采用的是点阵式的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，精致感刻画得很好。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，在中低速驾驶感受良好，起步阶段提速慢一些，但是没有顿挫，油耗也控制得不错，百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下，二次提速很慢，发动机的噪音比较大，油耗也增加得较为明显。 车内的空间一直是凯美瑞的优势项目，这款车型也不例外，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的，而且座椅宽大酥软，乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升，而且开口大，纵深也很深。因为采用的是布座椅，视觉上不是特别好，而且座椅没有配备比例放倒功能，放大件物品比较让人头疼。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5Q 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】 我最满意的地方就是车子的颜值比较高，对于一个颜值控来讲，无论选什么东西，都要选择时尚，漂亮的，也就是颜值高一点的，当然选车子也不会例外，我就是这个颜值控。我选这辆凯美瑞就是因为它的颜值非常高，这个颜值当然也是包括两个方面的，一方面是它的外形设计非常的时尚，帅气，还透着一股超强的科技感。就感觉车子的整体设计含有很高的科技成分，不然也不会把车子设计的如此时尚，又别致，还不容易被模仿。另一方面就是车子的内饰设计也非常的漂亮，在整体的材质使用上非常的考究，做工方面也非常的细致，所有的一切都是经过细心打造的，没有一点敷衍的成分，对此，我还是非常满意的。 【最不满意】 其实对于我来讲，这款车子已经是相当优秀的了，基本上也挑不出什么不满意的，如果非要说出一点的话，就是车子经常在市区内行驶，所以油耗会略高一点。其实在买车子的时候，我已经做好了心理准备，这也是在我能够接受的范围之内，所以对于我来说，这种油耗我也并没有觉得不满意，只是相对于其他优秀的方面而言，油耗的表现能够稍差一点，但这并不影响我对车子的喜欢。 【动力】 动力还是比较充足的，2.5 L自吸发动机动力非常的强劲，在起步的时候动力就挺足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，它的动力输出是非常线性的，很连贯的表现，所以在提速的过程中也没有任何卡顿的感觉，就不会显得很突兀，一切都是非常的顺滑平稳，日常应对日常的驾驶是游刃有余。即使上了高速也毫不落后，提速超车简直就是分分钟的事情。 【油耗】 油耗方面能够略高一点，这我也是提前有心理准备的，因为我的车子天天都是行驶在拥堵的路上，所以这种油耗并不算高，我完全可以接受。