点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.14分“优秀”

简单先介绍下车况，我得凯美瑞双擎是2020.8提的车，目前公里数3000（平时就上下班➕出去短途跑跑）刚做完首检，目前使用下来也积累一些感受。 言归正传，下面简单谈下用车感受。 外观： 这个是真心想吐槽下外观配置，买车前在懂车帝上看了运动版和普通版的外观，运动版战斗的前脸，双边四出的排气一下子惊艳到了，不过需要加价，加价也就算了，还把副驾电动调节和老板键砍了，副驾主要是老婆坐，没办法，为了老婆的舒适只能忍痛提了豪华版，更伤心的是混动连双边排气也砍了，一点都不战斗了，最后只能心里默默告诉自己，豪华那大鲨鱼嘴也不错，真的完全看不懂丰田外观配置的套路。 不过18寸的合金轮毂配上45扁平比的胎真心好看，不过也是真的难清洗，洗车最抓狂的就是洗这轮毂，这就叫痛并快乐着吧。 内饰： 选凯美瑞其中之一的喜欢就是这内饰，Y型中控确实不像传统的丰田，有很强的设计感，当时选车时还看了亚洲龙，那中控瞬间pass，试驾都没试；中控触手位置基本都是软材质，整体质感不错，没有明显的廉价塑料感。不过中控屏幕因为是斜的关系，特别容易积灰尘，阳光底下简直不忍直视啊，尤其我试过在后座看前排，那一层灰真的太抢镜了 配置: 重点来了，首先讲下被人吐槽最多的车机，19款的车机真的不像2020年的车机，全系没有carplay，只有个难用的像上个世纪的产物一样的carlife，干脆用原始的蓝牙连接了，其次18款车机支持个性化，19款居然退步到不给个性化，还得去刷隐藏，这些东西内置很难吗？ 另外HUD确实好用，省去了低头看码表的危险，车道保持系统配合ACC自适应巡航，高速解放右脚非常实用，多功能方向盘，真皮座椅10向调节非常到位，尤其是副驾驶老板键和电调，无论是坐副驾还是后排，都非常方便（为了这还放弃了运动版） 动力操控: 试驾的时候试驾了2.5燃油和2.5混动，直观感受是2.5燃油在低速阶段响应不是太快，给人一种肉的感觉(估计有人要反驳我了)，2.5混动立马感受就变了，低速给油输出积极了也更线性了，所以果断提了混动，看到抖音有人测试，混动01加速在8秒多，应该大差不差。不过除了低速有点肉，上了高速之后的感受就是怎么踩怎么有，sport模式超车完全无压力，给人很强的信心。我得2.5混动油耗在5.3左右，那是相当省油。顺便提一下，目前还没有大家关心的机油增多乳化，也希望不要中标。 操控方面丰田采用了全新的TNGA架构，方向感，脚感，过弯感受都比较不错，悬架是偏舒适型条件，滤震不错，美中不足的地方是方向盘太重，车库掉个头，单手打方向都快打出汗了。 空间舒适性： 本人身高1.78，坐前排调整好后头部空间不算充裕，后排自己也不坐，老婆跟小孩坐后面还是比较舒服的，不过有一点需要吐槽的是驾驶座椅有点短，支撑力度不太够，只能往上抬座椅，这样脚不至于那么难受。 好啦，总体来说凯美瑞就是一款适合家用的买菜车，没有很突出的，但也说不出明显很差的地方，等公里数更多了再续上后续的用车感受吧。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

丰田凯美瑞是B级车中的常青树之一，以可靠、稳定而著称，但机油增多及乳化现象，至今也没有很好的解决办法，虽说瑕不掩瑜，对实际使用影响不大，不过还是会影响其可靠稳定的固有形象，导致销量下滑。现款外观设计大气，内饰设计感足，17万起步的裸车价并不低，所以低配车型的内饰也有不少软性皮质覆盖，让人不觉得档次低。配置不高，甚至精英版和领先版没有中控屏，最低配也只是织物座椅。轴距2825mm，前排调整好角度之后，180cm的乘客坐进后排留有两拳间距，空间充裕，但在B级车中不算十分宽敞。高燃油经济性是其优势，178马力的2.0L发动机虽说动力一般，加速过程中相对平稳，不会有很强的冲劲，但百公里油耗不过6.6L；2.5L双擎带上绿色环保的“帽子”，但5.1L的百公里油耗并不比2.0L低很多，不过油电混合的加持让它开起来很舒服，油门和刹车踏板比起前两代产品来得更有弹性，特别是油门变得细腻，动力响应会更及时，发动机和电机配合默契，发动机介入时并不会对座舱内的乘客造成影响。在B级车市场中比它可靠、稳定的车型并不多，油耗低的同时日常使用成本低，再加上高保值率，凯美瑞依旧值得考虑。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

坐标湖北武汉，车子是在鄂州市买的，19款双擎豪华版，购车时间为2021年1月22日，提车时间为2021年2月1日，因为有两年免息活动，就果断分期了。 一、买车之前 家里有一辆零几年的老凯越，还有一辆Q5。因为不在老家发展，毕业后在武汉漂泊，之前觉得坐地铁坐公交也能应付日常交通，加上12年拿的驾照，一直很抗拒开车上公路，所以没有买车的打算。直到买了房成了家，宝宝也要出生了，而且自己创业的地点离家远，所以不得不买一台车了。 其实之前一直都很喜欢ES300，奈何资金太紧张，要养家，创业投资，就把购车预算定在20到30之间了。 当时比较中意林肯冒险家，车子很帅很帅，特别喜欢，但是听了几个老司机的建议，说林肯车比较小众，坏了都不好找地方修，于是又开始看其它车了。 自己的好朋友有开X1的，也有XTSL的，也有Q50L的，不太喜欢撞标，感觉自己能选的品牌好少好少了。于是我进一步往下看，看到凯美瑞和雅阁了，外形的话，我觉得雅阁帅爆，凯美瑞一点也不好看，真心话。 为什么选择凯美瑞呢？我有两个亲戚家都是开的凯美瑞，车龄都在10年以上，这车子确实质量过硬，没的说，问题少，省心。既然亲戚都强烈推荐了，我就开始继续在网上看这车了。 一开始我根本不了解什么叫混动车，就是看到价格比燃油版贵一点，然后稍微省油点，就直接锁定了双擎豪华版。正好自己有认识的人在4S店上班，就直接找他定车了，买车之前都没有去过一次4S店。年前买车的人还是很多的，但是我这提车速度也还可以，可能是大家都在等21款出来吧，可能有的人会问我，为什么不等新款出来再买凯美瑞呢？我也想甩自己两巴掌，因为我压根不知道新款这么快就出！ 车子优惠了1万块钱，送了一些没用的看不上眼的东东，保险实际不止5000，加上各种，落地在25.8的样子，不算太黑。 二、买车以后 这车对于纯新手来说，还是很友好的，提车第二天，直接从老家开回武汉，接近100公里，开回去很顺利，路上就有一脚油踩猛了，非高速直接干到了130多，当时甚至都不懂超速也要扣分。。运气好，没被抓。 谈到动力，真的觉得挺满意，给油就有速度，红绿灯起步一般就跑不过纯电动，比油车提速还是明显快一些。可能因为自己没有去跟别人比赛，没见过世面吧，因为键盘敲出来的凯美瑞都是肉肉的。 外观内饰方面，外观一开始看起来很难看，觉得亚洲龙更像ES，更好看，但是现在觉得凯美瑞越看越顺眼，可能因为自己买的是凯美瑞吧。内饰就不谈了，我这人要求很低，车机就插个U盘听听歌，导航用过一次，反应太慢了，跑了半天导航一句话都没说，于是再也没用过了。凯美瑞这种车机，可能十年前就是这样了，没有出现问题也是能理解的，毕竟要啥没啥。 空间方面也还算满意，我本来个子就不大，后排坐人还比较顺畅，后尾箱空间也算可以的，比我家老凯越还是大很多的。 油耗方面很满意，油耗真的低，像我这种喜欢激烈驾驶的人，6000公里平均油耗是5点几，油箱是49升，比较小，但是一箱油能跑个800公里左右，还可以。 三、来点吐槽 新车买了三天，就被亲戚拖去当司机，还被亲戚的儿子猛开隔壁车门，把我车子砸了个凹陷，当时真的气炸了。 黑色车真的太不耐脏了！！车子最干净的时候就是在洗车店，而且顶多干净一天，我也是醉了。。现在动不动就一个月不洗车，不忍直视。 这车子车漆也是真的薄，说日系车很脆，我真的一点也不反驳。 开了6000多公里，车子擦了两回。第一回是直角拐弯的地方有人乱停，我挨上去了，就是一排划痕，还好不是很明显。第二回停外面，被别人把保险杠擦了，底漆都出来了，还好我停车的时候记住了他的车牌号，报警抓到他了。 丰田凯美瑞这车，真的是很平庸，找不到特别出色的地方，但是也没有很明显的短板。而且这车养起来也不是很花钱，很适合贫穷的我！ 可能因为公里数少了点，还没发现什么明显的问题，后面有问题继续补充，感谢大家的捧场！！顺带问一句，有车友群吗？

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.93分“优秀”

20年3月提的车，销售很不错，买车的时候不管我提出什么要求，都能尽最大努力去申请，原本只有5000优惠，我说已经在他们家买第二辆了，还有优惠么，结果销售确认了一下，果断又去跟领导申请了1万现金优惠，最后全款落地25.6万，貌似是比较低的价格了。因为疫情延迟交车了，也能第一时间跟我沟通，售前售后服务做的很不错，这也是丰田卖的好的原因之一。车子的外观很好看，游艇的设计理念挺养眼。油混的感觉很不错，太省油了，排量在那里摆着，油耗缺只有平均3.8-5.5之间，主要看路况，高速或者特别堵车的时候比高，5-6之间，路况好的时候，3.8-4.5之间。驾驶感受也很好，加速不错，没有网上喷的那样差，也没有出现网上说的什么机油乳化或增多的现象。乘坐感受也很好，空间大，座椅舒适，前排舒适的情况下，后排腿还是可以随便放，怎么舒服怎么来。缺点就是隔音还需要加强，音响效果不如BBA或者其他同级别美系车，有一些异响，还是需要改进。感觉大灯亮度也不太够，果断换了激光大灯，缺点个人感觉就这些，暂时没发现其他的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.57分“优秀”

本来喜欢亚洲龙运动中网，受不了龙的内饰，被销售色诱广丰看了几次凯美瑞后来25.9w提车2.5HG。 平均油耗5.5左右，没有用eco模式，用标准模式没有省着开，怎样开心怎样来，用最省的模式，脚法温柔估计4.7没问题，但是差哪一点油耗没意思呀，开着不爽。 目前27000多总里程了，满油续航700-850左右，没发现啥缺点，中控屏容易惹尘不敢经常开窗，可能相对其他日系中型车贵一点咯，优点？大天窗很爽！起码油价涨我也没啥忧虑，涨一点影响不大，乘坐舒适度真的很靠谱也没有明显的优点，可能就是省心省事了。4s送了8次保养就很香 虽然我买了2.5HG，还是最推荐2.0G就够用了，动力真的用不上，你要求动力还是去买本田1.5T，日产2.0T或者EA888吧，空间中规中矩，只要是豪华版配置就远胜同级别的B级车，贵有贵的道理，冲着省油买的真的没必要。在广东也没发现别人说的机油乳化，作为老车主祝凯美瑞大卖吧

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.71分“良好”

整体来说还是很不错，这款车即满足了用车需求又节约了用车成本，特别是今年油价上涨，亲戚朋友都夸赞我眼光高，虽然无法跟插混或者纯电的新能源比，但是加油的压力真的是小很多。现在这套混动系统已经被证实非常可靠了，新款得汉兰达更是全系混动，而且广汽居然从小日子过得不错的日本手里搞到了使用权，全新的传祺GS8也用这套系统，而且价格和凯美瑞混动差不多，真是太让人心动了，后悔买早了，想当年丰田把这套系统保护的死死的，逼得本田没办法硬是自研出immd，现在也去研究纯电车了，混动系统还得是丰田。唯一美中不足的就是凯美瑞的这套防抱死限滑系统特别容易介入，平时遇到减速带或者小坑稍微一用力刹车就会发出“哧哧哧”系统介入制动器摩擦的声音，事实上太早介入车辆反而更加难以刹停，我已经因为这个介入撞过两次车了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.29分“优秀”

虽然对大家而言，凯美瑞已经不再陌生，但是它的混动版本依旧值得聊一聊，作为混动车型而言，其最大的优点自然是燃油经济性了，再加上其本身就不高的保养费用，让凯美瑞混动车型的每公里综合费用仅需3毛多，追求省油的你可不能错过

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

外观方面，就是仁者见仁智者见智了，凯美瑞的内饰确实不能说年轻，但要和上代版本相比，全新设计的中控台造型也算精神了不少，另外，如果从实用角度出发，凯美瑞的中控台布置算得上优秀。 动力方面，SPORT模式算是凯美瑞进一步丰富消费者的用车需求，在SPORT模式下，仪表盘会变成红色，明显感觉油门会更灵敏，变速箱降档积极。 刹车方面，凯美瑞混动车型前三分之一的行程比较虚，从中段开始刹车力度明显，刚开始驾驶时需要一定的适应时间，考虑到每台车的调校不同，不能算是缺点。 悬架调校方面，这代凯美瑞的整体调校还是偏向于稳重扎实，尤其是在转弯指向性方面，相比上代车型有一定程度的升级，整体表现来看还是以舒适稳重为主。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

八代凯美瑞，在丰田最新一个时代的TNGA架构加持下，几乎不怎么优惠依然吸引了很多消费者购买。而丰田的混动一直以来都有很好的口碑，因此许多人对混动凯美瑞都抱有很高的预期，刚好近期有机会较长距离的开过一段凯美瑞混动，在这也说说我对这辆车的看法。 动力总成方面，这台混动版本还是很不错的，绝对动力以这个级别来看绝对够用，得益于电机的增益，起步还是很轻快的，前中段的响应也很不错，油电衔接的也算比较平稳，只有在低速突然给出大的动力请求时候发动机介入会有一些突兀。总的来说，这套动力总成的匹配比起大多数纯汽油驱动的同级车在响应和平顺性上都有比较强的优势。 刹车脚感会有一些不适应，相较于很多电车而言，凯美瑞的刹车踏板是和动能回收相关联的，这点比起很多不具备这种功能只有强制动能回收的车要好很多。不过也不是那么完美，凯美瑞混动本身的电制动和机械制动的衔接还是不那么平滑的，虽然影响不大，但可能在制动时会让人感觉比较突兀，建议自己感受一下。 转向手感总体中好评，随速随角度的增益比较合逻辑，但初段的阻尼会比较大（可能是为了营造主观的稳定性）可能会给人一种很稳定的感觉，但我觉得会有些奇怪。隔音一般，风噪和路噪的抑制都比较普通。底盘好评，滤阵比较有韧性，会有一定的高级感，而且整体会有一些运动感，激烈驾驶时主观感受还不错，完全符合凯美瑞目标消费群体需求。 外观上，这代凯美瑞相比之前要年轻很多，但也不会像某些竞品车型那样用力过猛。 静态上，相比于最新一个时代丰田“粗犷”的内饰，凯美瑞的内饰对我来说还属于比较能接受的样子，不过外观内饰见仁见智，主观性比较强，不多评价。前排人机工程学还算不错，驾驶位能调到比较合适的位置，不过仪表盘逻辑不太直观，需要熟悉一下。中控台上的按钮质感就比较差了，和一些对手比缺少了点精致感后排以现在的眼光来看就比较差了。空间确实是同级别比较小的了（如果考虑舒适性定位就比较不好接受了），座椅本身角度也没那么缓，乘坐感受整体一般，达不到以往凯美瑞的水准，也达不到当今b级车的平均水准。后备箱空间中规中矩。 配置上，这台23.98的混动入门款配置已经比较高了，该有的功能基本也都有所配备，但仔细推敲起来会发现一些不太好的点，比如前后雷达是四角雷达（前2后2）副驾驶的电调座椅只有角度和前后（好像日系大多数b级都喜欢这样）。倒车影响画质也比较感人。辅助驾驶也是很早的版本，无法做到车道居中，且acc也不是全速域。 总的来说，这台八代凯美瑞混动和以前的凯美瑞比性格有了很大的变化，从以前比较适合家用乘坐到现在的比较适合开。虽然这台车可取之处还是比较多的，产品力也还可以。但考虑到较小的后排（毕竟大多数人都是拿来家用）和较高的终端价（大部分地区都只有小几千块的优惠）性价比不高，同时即使高度认可丰田品牌同价位也有整体感受更好的亚洲龙可选，而凯美瑞本身下游的2.0车型匹配也很不错，同时动力也算够用。因此混动凯美瑞以当前价格和产品力所处的地位就显得比较尴尬了。不过凯美瑞也即将迎来中期改款，希望丰田能带给市场更有诚意的凯美瑞车型。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 白色无感还要加价，直接排除，欧铂银太帅了，特别是正面那张大嘴，大气，看到就走不动路;车展价格优惠幅度大，还送油卡;加电机动力超200马力了，新车没敢地板油，动力也随叫随到，估计是电机的反应速度很快;起步时真心安静啊，除非打开车窗，否则发动机介入的时候几乎感觉不到;后备箱620L，同级别无敌了，甚至比很多中型SUV后备箱都大，关键是后排还可以比例放倒,这可以当货车了; 【最不满意】 4S店送的360视频非常干扰开车，随时弹出视频，而且每次弹出都要把音乐卡断，导致我根本无法在车上听音乐，这个4S店一直没给我解决;超过80码以后风噪和胎噪还是有点大，前排双层隔音玻璃感觉隔音效果一般;底盘太低，还没我以前的骐达高，同样的坡我的骐达从来没被刮过，凯美瑞已经被刮了两次;方向盘重啊，我单手开车吃力啊; hud抬头显示不清晰，没其他高端品牌的看着舒服;carlife反应慢，画面粗糙，还容易断线，完全是鸡肋;自带导航太垃圾，经常反应慢，还是手机导航好;没有座椅加热通风，座椅怎么调都腰酸背痛，现在还在适应，和我原来沙发厂牌的车比起来差太远，最后就是4S店的套路:1、忽悠你无息贷款，结果是强制买凯励程，加上手续费，多的都遭了;2、送的车膜告诉你不是好东西，然后忽悠你加钱换更好的;送的车垫也太差，只有重新买;3、车是4月份生产的，已经过了4个月了，便宜是有原因的。 【动力】 同级别动力强劲，磨合期，高速只到了100，不知道120之后提速如何。 【油耗】 低，不用为油耗担心，我现在磨合期已经还在6个以内，估计以后会到5个左右，不过我不喜欢eco模式，应该不会低到哪里去。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.57分“良好”

凯美瑞作为B级车市场的一员老将，优秀的销量也证明了自己。选择凯美瑞的用户并不在少数，但这不代表它没有缺陷。丰田赋予了它打破传统的定义，但格栅设计形象设计略显夸张。虽定位在中型车领域，2825mm的轴距只能说是一般，后排空间表现明显弱于其他合资B级车，但它毕竟是一台B级车，后排两圈有余的腿部空间也并不会显得很紧凑。2.5L双擎得益于油电混合系统和电机的加持，开起来真的很爽，相比起纯燃油车的路感要好很多，在嘈杂的城市中车内的噪音也明显。市区拥堵路段双擎版油耗也只在6L上下；2.0L版本的动力要弱不少，对于一台B级车还是略显无力，前段加速疲软，后段表现和双擎版本相差不多。座椅偏薄，长时间乘坐驾驶，会感觉腰背部分的疲累。凯美瑞底盘调校偏软，慢速过减速带车内感受不到明显的晃动，但开快的话震感也会明显许多。别的不谈，单是畅销便已经说明一切，另外，凯美瑞的口碑、油耗和保值率均是其优势，适合家庭用车。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

外观还是挺耐看的，内饰也感觉比新款好看，自适应巡航和抬头显示在开车的时候舒服很多，混动的起步很平顺，虽然动力数据比我爸的GLC300差好多，但是起步的时候奔驰有很明显的卡顿，后段加速也挺好的，毕竟2.5排量。油耗方面，我目前开了差不多3万公里，油耗大概5.5，跑中长途，20km左右，油耗4.6个左右，操控啥的，我感受不出来，我开过的车也挺多的大学经常租车出去玩，租过速腾杭州到新疆，探岳杭州到西藏，高尔夫 宝来啥的，唯一的感觉就是，高速上大众A级车很飘，但是凯美瑞感觉很踏实，对了还有安全配置很不错，主动刹车，之前跑高速还好有主动刹车，不然感觉都要撞上了，困起来真的难顶，以后买车必买带主动刹车的，要说缺点的话，车机确实挺落后的，丰田车都这样吧，还有就是刹车的时候，有时候过坑洼路面的时候，会有很响的声音，不是擦底盘，反正很奇怪，问4s店他们也回答不上来，机油乳化我是没遇见的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.94分“良好”

混动车的前三年保养成本因为送10次保养，所以目前没花过钱。车子除了高速隔音外，没有什么让人觉得不爽的地方。另外刹车偏软，开习惯美系或者德系车的可能不怎么适应。油耗的话一年多了，在5.8--7之间徘徊，市区多了就在6.5--7之间，跑跑高速就到5点几，还不错 其实这个价位有很多选择，配置更好，内饰更豪华的，动力更强的，外观更酷炫的，但综合来说，凯美瑞最中庸，也是最没有明显缺陷的。各个方面都还凑合，对的起这个价位，后期，保值等方面也是一大优势 买了可能不喜欢，但绝不会觉得入坑或者不值得

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

八代凯美瑞驾驶质感确实提升很多，方向盘重，向德系靠近。刹车很有信心。自适应巡航开高架路很省事。92号油实惠。混动版发动机声音不好听，CVT变速箱响应迟缓，整体隔音不好，但瑕不掩瑜，整车素质不错，用得省心。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.43分“优秀”

开了10万公里了，这个是真省心，省油，运动模式动力十足，保养便宜，火花塞都没换，就换了4条轮胎，隔音不错，高速差点。总的来说比之前的雷凌好不少，下一台就是汉兰达。