丰田凯美瑞是B级车中的常青树之一,以可靠、稳定而著称,但机油增多及乳化现象,至今也没有很好的解决办法,虽说瑕不掩瑜,对实际使用影响不大,不过还是会影响其可靠稳定的固有形象,导致销量下滑。现款外观设计大气,内饰设计感足,17万起步的裸车价并不低,所以低配车型的内饰也有不少软性皮质覆盖,让人不觉得档次低。配置不高,甚至精英版和领先版没有中控屏,最低配也只是织物座椅。轴距2825mm,前排调整好角度之后,180cm的乘客坐进后排留有两拳间距,空间充裕,但在B级车中不算十分宽敞。高燃油经济性是其优势,178马力的2.0L发动机虽说动力一般,加速过程中相对平稳,不会有很强的冲劲,但百公里油耗不过6.6L;2.5L双擎带上绿色环保的“帽子”,但5.1L的百公里油耗并不比2.0L低很多,不过油电混合的加持让它开起来很舒服,油门和刹车踏板比起前两代产品来得更有弹性,特别是油门变得细腻,动力响应会更及时,发动机和电机配合默契,发动机介入时并不会对座舱内的乘客造成影响。在B级车市场中比它可靠、稳定的车型并不多,油耗低的同时日常使用成本低,再加上高保值率,凯美瑞依旧值得考虑。
www进者-卿也cn:机油乳化不是混动版才有的吗?
20年3月提的车,销售很不错,买车的时候不管我提出什么要求,都能尽最大努力去申请,原本只有5000优惠,我说已经在他们家买第二辆了,还有优惠么,结果销售确认了一下,果断又去跟领导申请了1万现金优惠,最后全款落地25.6万,貌似是比较低的价格了。因为疫情延迟交车了,也能第一时间跟我沟通,售前售后服务做的很不错,这也是丰田卖的好的原因之一。车子的外观很好看,游艇的设计理念挺养眼。油混的感觉很不错,太省油了,排量在那里摆着,油耗缺只有平均3.8-5.5之间,主要看路况,高速或者特别堵车的时候比高,5-6之间,路况好的时候,3.8-4.5之间。驾驶感受也很好,加速不错,没有网上喷的那样差,也没有出现网上说的什么机油乳化或增多的现象。乘坐感受也很好,空间大,座椅舒适,前排舒适的情况下,后排腿还是可以随便放,怎么舒服怎么来。缺点就是隔音还需要加强,音响效果不如BBA或者其他同级别美系车,有一些异响,还是需要改进。感觉大灯亮度也不太够,果断换了激光大灯,缺点个人感觉就这些,暂时没发现其他的。
用户3927799561283:19年2月买的混动豪华开了快3年了,底盘扎实油耗太省已经跑了11万公里,买这个混动的车主我建议你们不要换变速箱机油,也不要换火花塞。
不要鄙视数字用户:前脸刮蹭了
五星社:本来就优惠1.3个
凯美瑞作为B级车市场的一员老将,优秀的销量也证明了自己。选择凯美瑞的用户并不在少数,但这不代表它没有缺陷。丰田赋予了它打破传统的定义,但格栅设计形象设计略显夸张。虽定位在中型车领域,2825mm的轴距只能说是一般,后排空间表现明显弱于其他合资B级车,但它毕竟是一台B级车,后排两圈有余的腿部空间也并不会显得很紧凑。2.5L双擎得益于油电混合系统和电机的加持,开起来真的很爽,相比起纯燃油车的路感要好很多,在嘈杂的城市中车内的噪音也明显。市区拥堵路段双擎版油耗也只在6L上下;2.0L版本的动力要弱不少,对于一台B级车还是略显无力,前段加速疲软,后段表现和双擎版本相差不多。座椅偏薄,长时间乘坐驾驶,会感觉腰背部分的疲累。凯美瑞底盘调校偏软,慢速过减速带车内感受不到明显的晃动,但开快的话震感也会明显许多。别的不谈,单是畅销便已经说明一切,另外,凯美瑞的口碑、油耗和保值率均是其优势,适合家庭用车。
双擎版最大亮点就是源源不断的动力输出和强劲的加速表现,安静的驾驶环境以及优秀的燃油水平。车身刚性提升30%,高精度齿条并行式电动助力,确保操控灵活。沃德十佳内饰设计造型新颖,各项舒适性配置丰富。缺点是目前优惠力度小,后排中央地台凸起较大。
大大大大大豆芽:那机油乳化增多算啥?我哥上代混凯,我也喜欢的不得了,本打算换车换混动荣放,却出了这档子事,有多爱就有多恨现款的不争气
凯美瑞这款车相信不少的朋友也不陌生了,这是丰田的王牌中型车,对于他的双擎版本来说,整体还是很有看点的。
作为中型车,他的空间表现与雅阁是差不多的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳左右,后排的头部空间是4指左右,双脚要翘起二郎腿还是较轻松的,宽敞度倒不错。不过与帕萨特、亚洲龙、君越等相比,空间宽敞度确实是不如他们。
凯美瑞的内饰设计会有点保守了,与我们所谓的时尚感确实搭不上太大的边。但内饰的质感还是不错的,他的方向盘就采用了真皮包裹,座椅也是皮质包裹,整体的质感不错。并且他拥有HUD抬头数字显示,这确实是非常便捷的配置。消费者关心的智能化来说,其实凯美瑞也支持语音来导航、切歌等,整体的便捷度还是挺高的,并且语音识别率也高,我这带着一些客家话口音的普通话也基本可以识别出来,点赞。
对于双擎版本的凯美瑞来说,其实他在启动的时候是较为安静的,并没有太多的恼人噪音。实际的城市行驶中,他的E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息类型的,普通的城市行驶还是较为好开的。但跑高速时,他并不能给到你速度与激情,时速90之后,其实他的再加速能力确实是大大减弱了,即便比起1.5T版的君威,凯美瑞的中后期加速也不如君威,所以来说,凯美瑞当作是普通的家庭用车确实是合适,但他的性能表现一般。
城市行驶中,双擎版本的凯美瑞油耗确实是低,百公里油耗不用6L是正常的,并且普通的城市行驶中,整车的静谧性是较高的,整体的隔音表现确实不错。对于凯美瑞这款车,我觉得他确实是适合于当作家用车。