道森的小火车

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毛粒粒粒：既然增程器只是个大充电宝，那么把发动机和发电机全部拆掉，也不会影响行车 进一步把空出来的位置换上电池包，那不就成了一部纯电车了吗？ 再进一步把增程器这个充电宝和电池包做成可拆卸式，那么理想车就可以在增程电动车和纯电车之间切换 电池包和增程器还可以做成可租用，让用户想增城就增城，想纯电就纯电 我觉得我这个创意价值一个亿 希望李想同学采纳后支付给我，大家做个见证！

吴佩频道：插混巅峰对决，30万你能买到什么PHEV？（下）| 吴佩频道

萧张11哥：提车18个月，行驶里程达到2w公里，优缺点如下： 【优点】 1、起步的时候，平顺、有力、不顿挫，比上一辆车的双离合+1.4T舒适太多； 2、平均油耗5.43L，一箱油900公里，少跑几次加油站、少排几次队的感觉真的很爽； 3、HUD挺不错的，用过才知道它的好，打个不恰当的比方，就像用过智能马桶的感觉，哈哈； 4、4S送的BSM并线辅助、“多功能辅助警示系统”、流媒体后视镜都不错（应该都不是丰田原厂的），停车之后轻按一下门把手感应区，自动升窗、关天窗、折耳，全程不用掏钥匙，一气呵成。 【缺点】 1、前后都只有双雷达（分布在四角的位置），丰田节省成本有点过分了； 2、转弯半径有点大（或者是转向角），每次转弯、掉头都要多倒几次车，倒车入库经常不能一把到位（开过CT4，车长差不了多少，但是那个操控真的是很爽）； 3、噪音问题，到达一定速度后，风噪、胎噪、路噪、发动机噪音，声声入耳，有点掉价； 4、踩着刹车过坑，不知道是ABS还是ESP还是什么功能启动了，这个功能有点过于灵敏了，不好； 5、自动感应大灯，灵敏的有点过头了，明明是大白天，经过一座桥下1~2秒钟，都会启动，没必要。