点评车型:
2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版
4分“优秀”外观彻底舍弃了老款中庸的风格,开始走年轻个性化路线,前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯,很有视觉冲击力,车身简洁大方,上扬式的双腰线营造出来了一定的运动感。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,细节的做工也很精细,中控屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合在一起,提升了档次,前排储物空间设计很人性化,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳多一点的距离,头顶空间有着4指的富余,在同级别中小有优势,作为家用很适合,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台2.0L自吸发动机,最大马力为178匹,动力输出平顺线性,只是中段加速缺少一定的爆发力,但作为家用没问题,可模拟10挡的CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡没有什么顿挫感,百公里平均油耗在8.5L左右,对于B级中型轿车来说还是比较省油的。
底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架,底盘虽然不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架对车身的支撑很到位,操控性要比上一代车型有了明显的提升。
再来说说它的不足:
1、经过减速带的时候,能感觉到悬架有点偏硬,车身弹跳动作比较多,坐在后排的乘客比较颠簸。2、车速过了100之后,胎噪声音很容易传进车内。3、领先版车型没有配备倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便。4、新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
凯美瑞虽然存在着一些让人不太满意的地方,但我还是会推荐大家购买它,因为丰田的质控很稳定,后期开着非常省心。
TNGA架构下的凯美瑞最明显的变化在于操控。底盘和悬挂的柔韧质感跟第七代凯美瑞车型相比有了更多欧洲车的质感,紧致而厚实的体验很容易获得普遍喜欢厚实质感的中国消费者的好感。2.0L配CVT的动力实际上表现得比较孱弱,在60km/h之后的二段加速体验稍显力道不足,而这种情况在2.5L配8AT变速箱的动力总成版本上有比较明显的改善,因此在主观上推荐,凯美瑞的燃油版车型优先推荐购买2.5L的版本。而混动版本一如既往的优秀,燃油经济性和驾驶过程中加减速的线性保障非常出色,而且上代车型在刹车时进行动力回收的电流声有一定程度的减弱,在主观驾驶感受上对于驾驶员的影响更小。硬性配置功能性丰富,但主要问题还是出现在车机互联系统没有CarPlay的功能支持对于现在普遍使用苹果手机的年轻人而言是一个不甚友好的特点。两套风格的外观设计涵盖了豪华和运动,但是总体风格还是年轻化很足的设计,因此消费人群的年龄段涵盖面还是很广,无论是老少消费者购买凯美瑞都显得十分合适,总体而言凯美瑞还是一个日系家用轿车的典范选择。
对于凯美瑞这款车来说,销量确实是很高,但实际的体验中,我不得不吐槽了,能不能不要这么的吝啬?
将近19万的车,你给我什么内饰?你的中控屏呢?一上车之后,中控台上就给了个“收音机”?中控屏都没有?大哥,你差不多是19万的车型了,就这么的吝啬?差评。并且很多实用的配置来说一样是没有的,如倒车雷达,倒车影像,无钥匙进入等,这些都是没有的,看内饰以及配置,不知道的人还以为是9万的车呢,差不多19万就给了这?差评。
普通的城市行驶来说,2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱,平顺性确实是他的主打,轻盈的转向配上灵敏的油门,城市行驶中是非常好驾驶的,这确实要点赞。不过在高速行驶中,他的再加速能力是不行的,时速90之后即便是全力油门都感觉没怎么的提速,高速超车来说一定要留好余地来超。
以普通的城市行驶为主,他的油耗确实是低,平均百公里油耗就是7.8L,比起一些的紧凑型轿车还要的省油了,省油一样是凯美瑞主打的优势。日常的乘坐体验来看,他的舒适度还是可圈可点的,细碎的颠婆基本可过滤干净,对于这款车来说,普通的家用还是合适的,就是那么的简配有点的不爽。
用户233495951740:我好不容易来趟麦当劳。买了儿童套餐。我可要吐槽了。就给这么点吃的,够干嘛的?当我是孩子么?这点东西还不够塞牙缝的。比我家门口的面摊。那一大碗,我吃他不香么
始终向太阳:没钱的代价
x':买领先版不看配置就买了吗?你说的这些买之前随便看个配置表就知道啦,何须买了之后吐槽呢,加点钱上个豪华多香呀!
说一说购买的价格:我买的是凯美瑞,2019款 改款 2.0E 领先版,这款车买的时候没有优惠就送了枕头和配件,官方指导价是189800元,裸车价格是186800元,购车商业保险7000元左右,购置税17000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价215000元左右。
(外观)凯美瑞放看上去个性十足,前脸采用了大面积蜂窝状格栅,看上去比较结构复杂,融入了梯形设计元素,整体前脸更立体。丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上,增强前脸整体性。尾部和侧面设计十分简洁流畅,下面排气布局采用了双边双出的设计。整体看上去时尚动感。
(空间)凯美瑞的车身尺寸分别是长4885MM,宽1840MM,高1455MM,轴距为2825,空间确实不错,空间表现能给四颗星,它的乘坐空间还是挺宽敞的,没有特别的不舒服,后备箱空间也挺大,但是它的储物空间确实有点小,放东西确实不是很方便,放一些钱包,手机类似的小东西没有地方可放,但是车内的设计还是很好看的,虽然损失了一些车内的储物空间。整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力178PS,最大扭矩210N.M,动力表现还是非常不错,我平时自己开的比较多一点,老婆也会开一下,动力输出很平顺,换挡也很顺畅,很少有搓感。油耗是我最满意的地方,百公里平均6.8L左右,对于我这个上班族来说,他是比较属于很不错的,也是我最喜欢的一点。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)门板太薄了,车窗降到一半时关车门玻璃都跟着晃。
总结:外形好看,车身线条显得新颖,车好开,动力谈不上强劲但是够用,操控性能好,空间大,比较省油。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
很喜欢这个外观,体型很流线有点像穿着西装的猎豹,有型有格的很有运动感的一款中型轿车。尤其喜欢引擎盖的线条,很光鲜很有速度感。前脸大格栅好威风呀,大而且一直向侧面延申,非常有立体感。加上犀利的大灯,辨识度满满。就是尾部有点短,如果长一点就更好看。
内饰也不错,有华丽感。车门够大,进出很容易。坐进去就觉有档次感。内饰材料和手工都很赞,手能摸到的都是软质的材料,手感很好。装配也控制得很好,部件之间很贴合。精致显得有档次。
动力比较普通,爆发力或者推背感就缺了点。但是普通家用,日常通勤足够。2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩210牛米。低速的加速力一般,ECO和Normal模式下加速的时候油门要多踩一点。中后段加速力更好。转速上来之后,脚踩油门会有一种源源不绝的力量感。操控偏舒适性型,更适合居家。
空间在同级来讲就没有什么优势了,只能说够用但是同级来讲算不上优越。2825mm轴距,175cm高度在前排空间还可以。后排腿部空间是够的,膝盖离前排座椅靠背有超过2拳的距离,头部空间比较一般。尾箱空间是980×1080×520mm,一家三口够用。但是要装点尺寸大一点的东西就有点吃力了。
隔音不怎么样,尤其是跑高速,车内会有不少胎噪和风噪。路面比较粗糙的情况下,胎噪也会有不少。要换个轮胎改善一下。
最大的特点就是油耗低,悬架调教偏舒适,乘坐感好,动力起步时偏肉,速度上了30后加速性能还是不错,还有就是车漆薄,风噪有点大。