点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

写在前文:本人大学刚毕业，人生第一辆车。上学的时候就挺喜欢凯美瑞的外观的，一毕业就提了，感觉自己很幸运，不过也要感谢自己的父母。如果不是换代，其实也没打算这么早买车，因为9凯的外观实在欣赏不来。 【最不满意】 起步噪音是真的大，不知道是不是因为1 2档是齿轮的原因。动力只能说够用，安全情况下超车没问题，和其他B级车赛就算了。开过发小的雅阁，动力感觉比凯美瑞好点。 内饰是真的简陋，一坐进去都不像是这个价位的车。不过我觉得凯美瑞的用户应该也不是冲着动力和内饰来的。 还有就是换代原因，8代停产，店里就3台黑色的，一开始想买白色的，没办法，只能买黑色了。每次在路上看到白色凯美瑞，都会有一种羡慕的感觉。 【购车经历】 因为是人生第一辆车，所以慎重又慎重，跑过好几家4s店，试驾过英仕派、君越、迈腾、雅阁、k5、蒙迪欧。因为预算就在18左右，迈腾君越选不到高配，换代雅阁欣赏不来，最终还是选择了凯美瑞，毕竟被八代的外观吸引了好几年，一开始心里的首选也是凯美瑞。 【提车价格】 全款18w，父母去和销售砍的价，因为要换代了，店里就3台车了，优惠也没有23年底呢么大。这个价也算能接受，毕竟一开始预算就是18左右。补充一点，厂家搞活动，2年免息贷8w，行驶证和绿本都不抵押，不收一分服务费，我觉得丰田在这一点上做的挺好。 【空间表现】 空间同级别垫底，没啥好说的，不过比A级是大。我182，后排坐人也没有拥挤，但也不宽敞。 【亮点配置】 我觉得凯美瑞的配置真的挺全面，抬头显示，感应雨刷，自适应大灯，l2驾驶辅助。对我来说，就缺360和电尾门了。 【销售态度】 销售全程服务态度都很好，并没有网上说的那种交钱后销售变脸的情况。丰田毕竟大厂，4s店服务没得说。 【油耗】 2.0市区7 8个，高速国道6个，我觉得在B级车里算挺低的了。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.6分“优秀”

说实话没想到人生第一台车是丰田，这要是一年前，我肯定是在网上骂丰田那一伙的。可后来买了房子，思想多多少少有点改变，就想着稳定一点，家里还有台卡罗拉，确实省心，然后稀里糊涂就提了凯美瑞。 要说这个车最满意的地方，我也说不出来，我没开过什么好车，只摸过卡罗拉，凯美瑞各方面对我来说还觉得挺不错的。 至于不满意的地方，就是底盘太矮，再就是前仪表台那里，可能是因为暴晒的原因，偶尔会出现很轻微的咯吱声，应该是材料受热膨胀。 至于外观，见仁见智吧，很多人喜欢8代，我倒是觉得9代更年轻点，好看点，丰田说是锤头鲨造型，我看更像是在致敬牛魔王supra。 就这样吧，世事难预料啊，曾经一个法系粉居然买了丰田，也希望大家都能买到自己满意的车

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国V

4.07分“优秀”

配置太低，车子动力不行，但这两方面对于家用又够用，只是轿车空间对于2娃家庭来说确实不够用，如果价格合适不是二胎家庭，这个车还是很合适的

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.9分“优秀”

还行吧 购车前对不同车型进行了比较，最终被凯美瑞的外观所吸引。在与 4S 店的谈判中，争取到了一定的优惠，包括赠送加油卡、首次全险、汽车底盘装甲、原厂行车记录仪等。此外，还关注了一些购车的优惠活动，如节假日促销、车展优惠等，以获取更实惠的价格。 购车后，对凯美瑞的使用体验进行了评价。优点包括外观漂亮、可以加 92 号汽油、省油等。然而，也存在一些不足之处，如新车味道较重、全景天窗开启范围较小、车门储物空间小、音质一般、车皮偏薄、内饰有塑料廉价感、底盘模糊等。 每个人的购车经历和需求都可能不同，建议在购车前多了解不同车型的特点和优惠信息，并根据自己的实际需求和预算做出选择。同时，在购车过程中，可以与销售人员充分沟通，争取更多的优惠和福利。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国V

3.43分“良好”

动力：起步比较肉 2.5自吸动力还是源源不断的 动力是足够用的 颜值一般般 车机很差 音响效果就是听个声音毫无优势 原厂灯光亮度太低 特别是雨天沥青路面 底盘松松垮垮晃晃悠悠也算还行的 油耗慢性子开春夏秋市区可以开到8个油 稍微激烈点就是9.5个油 冬季市区一般有11个油以上 高速5.9个油 空调效果非常好这点非常赞 用车成本挺便宜的 最恶心的是这车门玻璃上有雨水升降玻璃居然刮不掉雨水 胎噪隔音效果一般般 刹车有点软 感觉这车定位就是一个便宜耐造的工具兼顾一点点舒适性

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 12月4号去看，7号定，12号提。车是10月28号的。表显公里数6公里。 【驾驶感受】 一脚油门下去嗡嗡响起步提速一般，50~60码，再一脚下去 技术就非常的有感觉。。略微有点推背感。 基本上，上了高速想超越谁就超越谁。

点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.93分“优秀”

外观非常喜欢，内饰有点廉价感也算简洁耐看，非对称设计的中控很漂亮，动力和舒适型很满意，混动版燃油经济型没得说，城市上下班百公里5.4L油耗，并且92汽油，有点小缺点就是偶尔有异响，不过无所谓啦

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

23款外观大气，动力日常够用，抬头显示可以说很实用了高速130很稳，空间挺大，唯一美中不足就是内饰不是很哇塞 【油耗】 国道4.4

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.5分“良好”

它的特点就是毫无特点，很肉，很平顺，蛮舒服的，噪音有点大。基本上没有电子辅助，抬头显示还不错，底盘挺高的

点评车型: 2023款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.93分“良好”

买了半年时间发动机开始氧化，摆臂有点生锈， 【最不满意】 就是没有CarPlay 【驾驶感受】 刚起步就有点肉上了60动力就起来了 【油耗】 平均7.5还可以

点评车型: 2016款凯美瑞 2.0E 十周年纪念精英版

4.5分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是配置，简直了，太丐中丐了 【驾驶感受】 驾驶感受我个人认为还行吧，不急不躁的开着还可以，本人不习惯激烈驾驶哈。 【保养】 一万公里或者半年保养一次，小保养一次大约300来块钱吧，1100买的3次保养 包含机油和工时，目前行驶了11万公里，10万公里时换了一次火花塞400来块钱，一次变速箱油忘了多少米了，总体来说这车非常可靠 【提车价格】 裸车16万，当时来说买贵了大几千块，还是定力不够，砍价功力不深厚啊 【油耗】 城区油耗会高一点，高速会省一点，综合油耗8个多油吧 ，具体多多少没细算，表显是7个多，欢乐表一枚。去年自驾游，四个人外加一后备箱行李，全程高速顶着限速跑，一箱油正好跑了900公里亮黄灯，具体加了多少油也忘记了。

点评车型: 2012款凯美瑞 尊瑞 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

安全配置高，安全气囊十个。 乘坐空间宽敞舒适。 混合动力平顺节能。 后备箱容量小，被混合动力电池挤压了空间，会影响日常使用。 质量稳定，但是混合动力电池刚过了8年质保就出问题了。

点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.14分“优秀”

空间够用，油耗很低，质量不错。不过日系车省成本都不在明面上。说了多少年的CarPlay 也不给升级。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。