坐标西安,两年免息,2.5G落地23.6。
1、外观:个人觉得很帅气。欧泊银颜色会根据光线稍有变化。
2、内饰:一般吧。开的车不多,不做评价。但按键都挺顺手。
3、配置:全速域巡航、抬头显示、主动安全、十气囊好评。抬头显示和全速域巡航高速上很实用。
4、空间:和大众同级别的没法比,但是我觉得够了。储物空间多,扶手箱大,比较实用。
5、操控:底盘质感好评,过一些坑的时候很干脆。和大众那种梆梆硬又有点不一样。
6、动力:满载低速的时候动力让人捉急。平常两个人的时候,低速和高速动力都还可以。当时买车时纠结于买2.0G和2.5G的时候,下雨天开了一个别品牌的车上高速,准备超一辆货车,没想到我加速,大货车也并排和我加速,同时大货车车轮溅起路上的积水直奔挡风玻璃,整个超车持续了将近7、8秒,很危险。当时就下定决心买2.5G。
7、舒适性:无钥匙进入、锁车好评。不用再掏出钥匙解锁、锁车了。虽然没有CarPlay,但是车机自带高德和腾讯地图,再连上蓝牙,感觉够我用了。手机导航费电、费手机,这个车机导航在高速上对于摄像头位置稍有误差。
8、槽点:大灯太低了,高速上跟车的时候近光完全没法用,只能全程远光。
倒车影像起步阶段卡顿,但更新后基本不卡。
刚着车的时候,发动机声音像拖拉机。一着车,整个地库里都是凯美瑞的声音,尴尬。
没有想象中的省油🤦♂️
独步兵兵:还是欧泊银好看啊,我差点订了钛灰银,看到实车真的丑爆了。
达奚小墨:你那个动力逻辑让我看不懂速度没大货车快你咋不买2.0s呢
用户8987888825381:凯美瑞外观好看,其他都跟拉夸,特别是动力,简直了。
油耗有点虚,实际九点几,有的时候十十或者十一点几,最多的时候有十二点几,内饰的话中控部分Y字形看着很舒服。外观时尚,大气,驾驶有三种模式可以选择:经济模式的话容易积炭,正常模式市区开开也行😁,(建议在非常堵的路段开进经济)运动模式高速没什么车可以选择,另外还有个只有2.5才有的S档,可以自己变速。
【亮点配置】
2.5自吸发动机跑高速超个大货车没问题。
【保养】
几乎不用考虑,可靠性很高。
整车何很不错,中型车建议选他它。
白衬衣1983:卧槽,不是很省油吗?我君越2.0T的发动机市区也不到十个
召平:落地价多少
我提车有一段时间了,之前是看了雅阁,凯美瑞,天籁,索拉塔,去试驾了,最终在雅阁和凯美瑞之间犹豫,花同样的钱,雅阁动力方面好些,还可以上混动,不过坐上去还是凯美瑞舒服,内饰用料也好些,关门也有厚重感,车子外观无解,我也是看了好久才手,配置不错超过我的预期。1、先说动力方面吧,动力起步慢,后面速度跑起来了还是可以的,到40以后,松油门再踩,感觉劲就上来了。 刚开始油耗12,现在油耗到8.6了,发动机启停和自动驻车在市区真的是绝配,很适合。2、外观无解,我就是冲着锋尚版去的,如果预算够我会上混动风尚版,2.5我感觉动力并没有强多少,混动静谧性会更好。3、内饰感觉没改款前的好看,但是配置增加了不少,使用比老款方便,缺点是刚启动倒车有点卡。座椅座椅坐着比较舒服,包裹性也不错。 4、空间我觉得也还够用,同级别不是最大,但也还可以。5、后备箱空间也还不错,后排座椅能放倒,一些长件物品也可以放置。用结就是,凯美瑞是一辆好车,值得拥有
时髦帆船cJ:老哥,你落地多少个w?
昵称被我占用了:索拉塔是什么
哈哈200008:这颜色叫什么
凯美瑞是日系B级车的当红车型,收到市场的广泛青睐。
2021款凯美瑞的外观设计有所调整,最大的变化在车头,即中网大嘴变得更凶也更立体了,两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果,视觉冲击力很棒。新增的钛辉银车身色也兼具时尚和运动效果,档次感十足。新车长宽高分别为4885(4900)/1840/1455mm,轴距为2825mm,与老款车型保持一致。
内饰方面,该车沿用美版中期改款车型的设计思路,换装10.1英寸全新悬浮式中控屏(内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife,且系统支持OTA在线升级,还送3年免费无限上网流量)、12.3英寸全液晶仪表,从而具备不错的视觉效果。
动力方面,凯美瑞2021款 2.0G 豪华版,2.0L发动机,最大功率131kW(178马力),传动系统搭配的是CVT无级变速箱(模拟10挡);可以看到,新车的变化主要集中在外观、悬浮式屏幕、升级的配置等等,一直等待新款凯美瑞到来的朋友们可以考虑入手了。
外观设计年轻化,更适合年轻人的审美了,多样化运动外观、双擎动力组合,舒适运动适中的底盘调教,丰富的配置加持,尤其是2.5L+8AT的皮实耐用小毛病少,开丰田 不会错的选择~
可能会有人说丰田没有个性,标签不突出,我想这就是不同年龄群体间的区别吧,喜欢的爱不释手,不爱的不会多看一眼,中庸之道方成大器。
也许动力不如雅阁迈腾那么强劲提速那么猛,我想问一下 买凯美瑞的有几个是冲着动力去买的,要动力的还不如比亚迪电车,3.9秒破百😊 电动车以后是趋势了,但是现在买还不是很成熟安全性续航里程都是车主的痛点,正所谓车无完车,喜欢就要接受它的不足,人要知足才常乐嘛。大家有不同意间的欢迎来交流,说的不对的多多指正~
价格:落地21.5W,10次保养以及常用装潢。
外观:比较饱满圆润,对比雅阁的棱角更显气质。
内饰:个人不太喜欢不对称的,悬浮屏幕做工也比较差,看上去确实没有高级感!好在中控台整体用料不错。
动力:2.0自吸个人感觉够用,一个人跑高速90加速到120给油还是有力的,如果满座估计提速会慢2秒!整体来说够用了。
操控:行驶品质不错,比较稳,视线也不错,像开紧凑型车。
车机:确实要吐槽一下,启动车子后需要30秒时间才能打开,倒车影像我基本不看!导航、音乐也是用手机蓝牙,所以对车机要求不高!
其他:轻微感觉仪表盘有异响,给我装的行车记录仪也是偶尔死机!送的有些东西确实不能贪便宜!刚落户,过两天准备去4s贴膜,再检查一下其他小问题!
國士無雙12:21.7额外一次保养什么都没送!烦躁!
持之以恒老苏:1.中控屏宽边丑爆了,一下拉回到十年前。
2.前后各少2个雷达头,扣门到没谁了。
3.各种异响,难以忍受。
4.方向盘震动到手麻。
2021款真不值得买
英俊风流爱舔:一样,车机启动后不等他一分钟,直接挂倒挡,倒车影像能卡机卡死
外观
新款外观变化不大,轮毂造型好看,车身整体还是很年轻运动的。远近光一体式大灯,造型犀利,亮度完全没问题,唯一一点就是自动大灯的灵敏度有点高,过个树荫的时候都会亮。与之呼应的后尾灯,虽说造型简单,但点亮后的效果还是很漂亮的。夜间也很有辨识度的。
内饰
内饰整体还是不错的,该软的地方软了,该包的地方包了。而且还加了点算氛围灯的那么几条灯带吧。夜间看起来还是挺好看的。唯一的槽点就是中控大屏确实够大了,但是这也太厚了,厚也能忍了,这系统的反应速度也不像是21世纪的产物啊。也不知道是硬件问题,还是腾讯的这个系统有问题,反正是有很大的进度空间的。最起码,点过挂倒挡的时候,倒车影像应该立马出现吧,总不能等个半分钟再开始倒车啊。
配置
液晶仪表,中控大屏,电动调节方向盘,前排座椅加热通风,JBL音响,配置已经相当丰富了,完全够用,唯一不足的就是没有360全景和并线辅助。还有个美中不足就是前后雷达太少了。起码后面应该给配4个雷达探头啊。
动力
动力总体还可以吧,跟涡轮增压的不能比,平顺性还是不错的。高速表现应该很好。市区起步的时候,只要是慢慢深踩油门,还是得挺快的。毕竟不是每次等红灯你总是在第一车位,也不能总是弹射起步吧。
操控
比以前的丰田车要好不少,TNGA架构下,确实提升了很多。减震效果也不错。操控性上也有了点那么驾驶激情,70公里/时转弯还是挺有信心的,(以前开其他车在同一弯道相比)
空间
空间就不用多说了,日系最擅长的地方,比较没有可比较的,不论是乘坐空间,还是储物空间,不能说同级别第一,也是名列前茅吧。
舒适性
感觉后排座椅要比前排软呢,后排一坐进去,特别舒服。跟大沙发一样。感觉前排差点呢。不知道为啥。
轮胎是横滨胎,胎噪说实话确实有点大,不过耐磨性能好点。各有利弊吧。
【驾驶感受】
发动机声音还是有的,但声音还挺好听,传进驾驶室里面有一种跑车的突突突声音。
变速箱不能说一点顿挫没有,低速换挡的时候偶尔会有,一般在2,3,4档之间吧。其实油门控制好的话,是没什么顿挫感的。总体还是不错的,也不能跟CVT的比。但比双离合要好多了。
【油耗】
目前开了二百多公里,平均油耗已经降到9.9了。只要正常开,我感觉应该能控制在9个左右吧,高速上还没试过。
l我是你们的小可爱:凯美瑞空间同级真列不了前茅特别是后排
隔壁佬陳7:空间这车后排还不如骐达,除了后备箱大点。我这是2.5Q车主,我加了前4后4雷达,并线辅助,和360全景。
猫救了鱼:空间太垃圾了
当聊到合资B级车这个话题时,总会有那么几款让人印象深刻的车型,比如本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等,经常能在销量榜单上看见它们的身影。笔者最近查询了凯美瑞的销量数据,2020年累计卖出185140台,销量成绩依然很拔尖。而在今年二月份,第八代凯美瑞也迎来了中期改款,那么新款车型有哪些值得关注的点呢?
上周我对新款凯美瑞进行了详细试驾,体验的车型为2021款 双擎 2.5HQ旗舰版,新车指导价26.98万元,下面我就将这次的试驾报告分享给各位,希望能起到参考价值。
新款凯美瑞并没有对动力系统做出调整,继续提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种版本,此次试驾的是2.5L混动版。其中发动机的最大功率是131kW,峰值扭矩221N·m,系统综合功率160kW。传动方面,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
得益于混动系统的加持,凯美瑞在起步阶段的动力响应十分积极,轻踩油门起步,通常动力输出是由电动机包揽。需要急加速时,发动机会择机介入,带来更加充足的动力支撑。在车流量较大的路况下,车速不需要太快,而纯电驱动刚好能应付,此时这台车的行驶表现趋向纯电动车,车内静谧性保持的很好,动力输出也非常平稳。凯美瑞提供三种驾驶模式可选,我个人感觉开起来的区别还是挺明显的,至少在油门反馈上可以直观的感受到。如果只是日常通勤使用,ECO模式是个不错的选择,可以兼顾到燃油经济性。
凯美瑞的底盘表现给我的感觉是偏向舒适性,悬架对于一般的细碎震动基本能过滤掉,面对减速带或者较大坑洼路面时,处理颠簸也比较从容。但是通过连续弯道时,可以感到它的悬架欠缺韧性,提供的侧向支撑性不是很充足。
作为中期改款车型,对于外观造型的调整是有必要的,新款凯美瑞在维持旧款车型主体风格的基础上,针对部分车身细节进行了优化。前脸营造出来的进攻性依然很强,包括“大嘴”样式的进气格栅和造型犀利的头灯组,视觉上很有运动氛围。相比造型激进的车头,凯美瑞车尾的设计就显得低调许多,没有采用时下很流行的贯穿式尾灯,排气装置也是单边单出的,看起来稍显普通。
内饰依然是很熟悉的布局,属于务实的居家风格,科技氛围并不浓厚。车内的用料水准在同级别车型里属于很不错的,通过使用大面积软性材质包裹,将座舱内的档次感得以提升。中控大屏的尺寸为10.1英寸,并且由此前内嵌式变化为现在的半悬浮结构。车机系统的操作逻辑简单明了,功能较为完善,提供语音交互、车联网等,美中不足的是没有配备手机互联。
乘坐体验与旧款车型基本一致,座椅内部的填充物用料厚实,且软性适中。试驾车型的座椅配置比较丰富,不仅带有主副驾驶座多向电动调节,还提供前排座椅加热和通风功能。凯美瑞的乘坐空间在B级车领域里比较占优,本人身高179cm,坐在后座能得到两拳三指的腿部空间,以及四指的头部空间,整体表现令人满意。
中期改款后的凯美瑞整体变化不大,但是一些小的改动会让人觉得是有必要的,首先对外观和内饰进行微调,不至于让消费者产生审美疲劳。其次升级了部分配置,比如搭载G-Security远程服务功能,让日常用车体验更好。综合来看,凯美瑞在合资B级车这个阵营中,仍然具备较为充足的竞争力。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版
4分“优秀”一开始奔着豪华版去的,都不知道还有运动版,到了4s店看到第一眼的时候就已经沦陷了,给人的感觉特别惊艳,尤其是四出排气,虽然是有两个假的,哈哈,依然霸气侧漏,最喜欢的就是这个运动外观,特别的适合年轻人,提供两种配色可以选,还有一种红黑也特别好看,好看的基础上是要加4000块钱的,3月底定的车,等了一个半月,真的是挺煎熬的,一个礼拜起码要催一次销售,销售服务态度挺好的,有什么不懂的咨询,一直很乐意的解释,也没有不耐烦的样子,话说回来,好的东西是值得等的,也有一部分受不了这个折磨退车的,特别多,庆幸我不是其中的一员,小孩子的喜欢是特别单纯的,喜欢就是喜欢,千金难买我喜欢,在喜欢面前缺点就显的不值一提,综合各个方面都挺满意!
迅捷斥候T95:拿下
头条用户:凯美瑞锋尚还是很帅的,我觉得是丰田在售的唯一能拿的出来的设计了,其他车都特么老头乐设计
汽车装潢改色贴膜车衣:恰好我也有一辆。
外观年轻,内在成熟。凯美瑞运动版就是这样的车。
2.5自然吸气动力感觉足够用,说动力弱的大多是键盘侠吧。祖传8AT也足够靠谱,这个动力配置能选的车没有几个了(阿特兹没试过不知道、亚洲龙看着太过成熟,其他的车型好像都没有了)。
纠结过黑色运动版,但销售人员说纯黑运动基本没人买,他都没见过实车,考虑到出入太大,最后+4仟上了白色双拼。
油加的是92,开了几百公里,国道居多,平均油耗7.0左右吧,主要是还没大油门开过。
舒适性感觉挺好,主要是太好的车也没开过。
车载导航智能系统感觉老是不流畅,反应不够灵敏,不知道是什么原因。
【购车经历】同级别迈腾、雅阁都没有看过,这三款发动机变速箱外形都不是一个路子的,萝卜青菜,各有所爱,听说选哪个都不会出大错。
花生爹嘎嘣脆:2.5的凯美瑞是确实肉,说它肉的估计一半键盘侠,还有一半是真开过真觉得肉跟330迈腾比都还肉不少,跟380更没的比。。。我也是定了凯美瑞,买这车就不可能图它的操控和动力,都是图舒适和省心
Chungho~:[图片]
傷ㄋの誰疼2996:这车当时购车的时候也在选择范围内,当时也想买2.5锋尚版的,奈何四儿子店里都没有展车和试驾车,还要等好久,还有就是它高低也是个次顶配的车子了,副驾居然还是手动调节,太特么的拉胯了,另外我感觉最新款的墓碑中控屏属实不好看,但新款的副驾带电动调节了,还是上一款Y屏的看着舒服,可惜副驾没有电动调节,所以我果断放弃它,买了君威GS。
凯美瑞2021款 2.0S 锋尚版是广汽丰田旗下的一款中型车。外观方面,它的设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言,采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,腰线更低,延长的车顶后部增加了后排头部空间,通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。内饰方面,中控台采用非对称设计,呈现Y型曲线,车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺,即视觉上有三维立体效果,科技感十足。
有某些车主反映该车会出现烧机油的情况,其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度,会导致配合间隙过大,从而使过量的机油溅到气缸壁上, 远远超过了油环的刮油能力;2、曲柄轴瓦间隙过大,机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单,建议去专业4S店更换这些主要部件即可,价格在1000元左右。
该车的首次保养建议在用车5000公里或6个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在700元上下。当行驶里程达30000公里时进行一次大保,可更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清、空调滤清,费用在1000元上下,此后每行驶10000公里或12个月(以先到者为准)酌情做一次大保或小保就行,小保在700元上下,大保在1000元上下。
用户796616571477:2.0的都是国产发动机??
提车一个月开了1500公里。总结一下,个人观点。
优点:1外观,仁者见仁,智者见智,B级车中算不错的,改款增添运动年轻化比较适合30岁左右,家用的同时又不不那么古板,比如君威,或者crv等等外观略显老气。
2空间上面,挺满意的。我的意思是家用,咱也不是追求mpv,乘坐好几个人。个人驾驶习惯,坐姿喜欢低一点,这也是我不喜欢所谓的轿车拉高suv,当然四驱真正的越野爬山下沟另当别论。所以主副驾驶位置都比较靠后的情况下,满载五人依然空间感不错。当然有些人会说不如迈腾,这个空间啊就看家里人身材而定,反正家里基本都是165—180之间都觉得满意的。
3配置上,比上款增添不少,叶酸丰田识时务,加紧跟上国产配饰特点的脚步。全速域自适应巡航,车道偏离基本都关了,腾讯合作车机。算是为一贯的合资配置低加分了。
缺点:1首先就是动力,这个车还是适合慢性子,稳重人开。起步缓慢个人习惯也慢到没有意见,高速行驶自吸车平稳。就是超车的时候,比较心里没底气,特别60以下跑国道超车,真的要量力而行。当然选择了自吸车,看中的就是平顺,耐用,低速几乎没有顿挫可以忽略不计。开过朋友比亚迪汉,百公里3.9秒,那真的是猛,加速太爽了。但是既然选择中庸实用,那么就要接受不完美。
2舒适度,底盘在家用舒适的调教上增加了运动感,既没有软趴趴,也没有硬邦邦,还是比较扎实的感觉。对驾驶位座椅要吐槽一下,看到不少车友说凯美瑞开久了腰疼,我是调整了很多姿势。反正总没有一个能够舒舒服服,腰不酸的坚持开3个小时的情况。不知道有车友有好的调整建议吗,希望分享。
3车漆略薄,当然不是像大家认识当中的本田飞度那么薄,只是珠光白车漆,补齐贵,洗车抹布不干净的划痕,不明显,但是这珠光白加了云木粉的车漆,研磨膏打了反而不亮了。这点比较烦。
4车机系统,启动反应有点慢,感觉发动车到开导航或者音乐需要2分钟大概,毕竟和手机是一个道理,里面内置腾讯行车大王卡,需要连接4G信号,跟不上咱用惯了智能手机的反应速度。不过可以安慰自己,就当启动车辆后的原地热车(╥ω╥`)。
5配置上二十万的车了,只有顶配才加360全景。我要吐槽一下,所以提车之后找了修理厂的朋友自己剪加装了一个也还不错。也希望丰田提高,真正懂车,迎合消费者的需求,车企才能越来越好。
【最不满意】胎噪隔音
【最满意】稳定可靠
【驾驶感受】确实是要稳重的人开,要性能暴躁的会受不了
【乘坐体验】乘员还是评价说舒适宽敞
【购车经历】砍价磨了两次,现金优惠7000,要了1千油卡,还有一些东西,挡泥板,发动机护板,贴膜
阿墩儿:油耗怎么这么低
A杰老板:牛B,我选了C R V。开起来舒服点
从事汽修行业的时间长了,身边接触的车也越来越多,最近我一个老客户提了21款的凯美瑞,开到我这里来检查了一下车子,我也借着这个机会跟大家分享一下关于凯美瑞的里里外外。
首先凯美瑞才用了丰田近两年来常用的宽体化设计,和他的小弟卡罗拉有一定相似度,不像18款凯美瑞那么浓厚的雷克萨斯影子,更加年轻动感,有一定激进性。在TNGA架构下,重心更加低,驾驶体验有所提升。我体验的这台车是2.5L排量的,在低速情况下动力稍弱,中高速时有明显提升。
它的优点是外观年轻化,整体设计具有流线美,抛去了过去那种商务气息。乘坐舒适,座椅柔软,包裹性好,空间也宽大,乘坐五个人不成问题。油耗相对这个价位车型算是中等偏下,2.5排量的油耗大概在8个多一些。
缺点方面,操控一般,方向盘指向性不是很好,略有模糊。2.5的排量起步时不是很够用,底盘调教偏软而且有些松散,没有德系车那种底盘很紧凑的感觉。个人不是很喜欢这个内饰设计,感觉有的地方很满但又有得地方很空,差别过于明显。
凯美瑞的保养费用比较低,小保养大概5000公里一次,内容是更换机油机滤和一些常规的维护检查,花费差不多500元,每20000公里在基础保养基础上更换空气滤芯、空调滤芯等配件,大概600元,40000公里大保养更换刹车油、变速箱油等,费用大概3000多元。这些都是4S店的价格,在外更换的话要便宜150元左右。
凯美瑞也有一些通病,之前维修时候遇到过几个顾客都反应公里数到50000公里以上之后方向盘会有磨擦异响,通过拆解方向盘涂抹润滑剂的方式可以解决。除此之外,高速情况下风噪比较大,目前没有合适的解决方案。
总的来说,丰田凯美瑞在B级车中还是有标杆性地位的,从过去的商务外形到现在的年轻化设计,紧紧跟随时代的潮流,是一款值得购买的车型。
阿克西斯网友:看到小保养5000一次就不想看下去了,现在键盘车神竟然能写出这么多道道也是服气的,没这车的人还真被你忽悠进去了
没开过布加迪威龙:你确定你开过德国大众?你觉得德国车都是宝马?
嘿嘿黑he:千篇一律 老生常谈… 起步肉 地盘软 指向模糊 你确定你说的是新凯吗
丰田凯美瑞值得购买吗?其实这辆车型是一辆典型的常青树车型,无论在国内,还是国际上都具有较强的人气。不过这两年凯美瑞被改款成功的雅阁抢了风头,但是凯美瑞依然保持着较为平稳的销量。那么这辆车子的性价比究竟如何,值不值得我们去购买呢?今天我就选取2021款 双擎 2.5HGVP 领先版,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价21.98万元,没有优惠幅度,保险6000元,上牌1000元,购置税19451元,所以这辆双擎版本的凯美瑞全部办好的价格为248500元。
【优点】
全新凯美瑞的外观设计非常运动化,特别吸引年轻的消费者。熏黑的进气中网与led的大灯进行了相互装饰,颜值出色。其实仔细看,又有一点大号雷凌的设计感,不知道小伙伴们有没有这样的视觉感呢?侧面采用了商务且低趴的风格设计,这是TNGA架构独特的低重心设计,有助于降低油耗,也更具颜值。车尾的设计感也具有较高的家族辨识度,两侧的led尾灯由镀铬饰条进行了衔接,一体感较好。整个外观的设计我觉得比较符合年轻消费者的需求,和老款凯美瑞相比,变化天翻地覆。
内饰采用了不对称式的设计,并且呈现出了S造型,特别具有美感。此外,它的中控部分搭载的是8英寸的悬浮大屏设计,看起来具有较好的科技感。此外,车内使用了细长状的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板的材质加以点缀,时尚感被进一步凸显了。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎混合动力系统,油耗较低,百公里仅仅只有4.1升油耗。试驾过程中,凯美瑞的静音性以及起步阶段的轻盈性给我留下了比较深刻的印象,体验感特别理想,超车不拖拉。
它前后排的乘坐是比较舒适的,也是历代凯美瑞最大的亮点之一。特别是凯美瑞的后排空间乘坐的非常舒适,2825mm的较大轴距,再加上支撑好并且填充到位的真皮+仿皮的材质设计,乘坐的感受比较舒服。
【缺点】
第一个缺点就是这辆车子没有优惠,它的价格非常的坚挺,无论是新款还是老款凯美瑞,都没有出现过较大折扣的情况。当然,这对二手车的保值率很友好,但对新车用户并不友好。
它的车载交互系统确实做得比较差劲,屏幕分辨率较低,而且反应慢,一些常用的配置在首页里根本就找不到。
全新凯美瑞的油漆一如既往非常的薄,因为我的老款凯美瑞同样油漆很薄,经常被小区里的树枝划伤,不过大部分日系车都拥有这样的问题。
总结:这辆凯美瑞最让人心动的地方就是它的双擎系统,低油耗,质量好,而且外观颜值高。但是优惠幅度较低,这样的车子你能接受吗?说句实在的,大部分消费者都是冲着凯美瑞的皮实耐造去的,优惠没有就没有吧,至少开起来小毛病少,还是很放心的,大部分的车主确实也是这样的心态。
小智鱼鱼:定了双擎领先23.5落地,也不知道是不是贵了
上善若水:发动机国产了,知道吗?
匡海乐:白色豪华双擎26.2,送360还有一些其它的,不知道贵不贵